电动汽车充电模式和换电模式

① 新能源汽车要实现可持续发展，换电模式是否比充电模式更适合

新能源汽车这几年在我国几乎以星火燎原之势快速发展开来，但是随之而来的不是大范围的普及应用，而是被许多消费者诟病续航里程短等一系列问题，不过随着产业的不断完善，技术水平的不断提高，目前集中的主要问题在充电上。

从市场上来看，换电模式的费用要比纯电模式高，于此同时，车主还会担心在换电站会不会换到衰减更严重的动力电池，这样很容易让消费者产生一些抵触的情绪。

总的来说，氢云链认为，未来新能源汽车采取哪种模式，只要它能更贴近市场需求，那么谁就更适合，相比换电模式而言，目前使用充电桩充电进行能源补给或许更加合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 对电动车的未来而言，换电和充电，究竟哪个更好

目前，全国新能源汽车保有量已经突破1.6亿辆。然而，由于电池技术、充电方式等方面的限制，目前在纯电动汽车领域中的技术积累仍不充分，与发达国家相比仍有一定差距。可以预见，随着电动车应用领域进一步拓展和新能源汽车市场潜力挖掘，未来对电动汽车的应用会有更大规模。因此，从充电方式变革和电池技术升级方面来看，未来对电动车市场都是非常有利的方案。

传统电动汽车续航里程通常是50-70公里之间，有些甚至是70公里以上，最长的超过400公里。但换电模式则不同，通过快速换电来达到更长的续航里程，不仅让续航里程更持久，而且不受行驶里程限制（最长可达300公里）。在未来更长时间内，电动车将在新能源汽车领域占据主导地位。

由于目前我国还没有形成完整的电动车产业生态链，还没有形成整车企业、充电企业之间的融合与互补。而换电模式作为一种低成本、高效运营的充电方式，未来发展空间广阔，在一定程度上解决了电动车续航焦虑与电池供应不足的问题。因此，在未来两种模式会共同推动我国电动车产业繁荣发展。而电动汽车加电池是中国传统汽车产业转型升级过程中不可忽视的发展路径之一。只有把握了电池技术升级和新能源汽车产业发展两大方向，才能真正做到转型升级，走上高质量发展之路。

③ 浅谈新能源汽车“换电”与“充电”市场模式

将“变电”模式转变为新风口。

【调查】换电模式曾经被充电模式击败

换电模式并不是什么新鲜事，那就是让“车电分离”，将车辆返回至车辆，将电源返回至电源，当电源耗尽时，前往发电站更换全栅极电池；即使纯电动 汽车 的电池因严重损耗而死亡，也不会影响整车的残值估算

据时空电气董事长陈峰介绍，这种变电模式首先在出租车和在线租车类中大规模实施，因为它可以提供类似于燃料车的能源补充，即：，换车即走，直接指向运营车辆等待充电的核心痛点，影响运营时间

2019年下半年，新能源 汽车 告别巨额补贴，低价优势不再明显。也让“后补贴时代”的新能源 汽车 市场正在加紧洗牌。降低成本、提高效率是新能源 汽车 企业的一项紧迫任务。从成本角度来看，如果纯电动 汽车 选择“车电分离”，即改变电池使用方式，占车辆成本近一半的动力锂离子电池可以从车辆购买成本中剔除，这意味着消费者会购买性价比更高的可更换纯电动 汽车 。众所周知，纯电动 汽车 最昂贵的部分是电池。北京新能源 汽车 有限公司副总经理、营销公司总经理李义秀表示，电动 汽车 约50%的成本来自电池；电动 汽车 使用3 5年后，随着电池的损耗，其价值空间为20% 30%；即使 汽车 最终售出，这种电池的回购价值也只有10%左右。也就是说，用户使用的电池的实际价值只有30%左右，而电池成本的70%被浪费掉了。

④ 电动车换电模式和充电模式有什么区别吗

目前来说 换电模式用户最多是在两轮电动车领域，主要是一些外卖同城配送小哥在使用，电动车汽车领域因为种种原因，现在好像还没有大面积的使用。像我们小区附近的外卖站点，使用的是这 锂换电，个人感觉还是很方便的。如果采用充电的模式，要么慢充需要8个小时，小哥等不起啊，要么快速充电桩，上电瓶。换电呢，车电分离，大部分采用的还是锂电池，电池集中充电，充电也安全。

⑤ 电动汽车换电模式再引热议，换电和充电究竟哪个更好

换电模式好。对于ES8来说，充电服务上，蔚来提供免费安装充电桩、3分钟快速换电、移动充电车三种模式，最终还是下定决心，采用换电模式为主，否则无法给用户提供好的体验，中国消费者不可能每家都有充电桩。蔚来要用互联网的方式做，分散布局，联网化，蔚来自己负责运营，但投资会考虑联合合作伙伴一起。换电模式已经提出好多年，但因技术难度高、投入过大，不少企业都在换电模式上栽了跟头，特斯拉一开始也推广换电模式，但浅尝辄止。但蔚来的CEO这些解释，显然并不足以打消外界的疑问，需要用实实在在的产品、技术和服务来回答，来证明。而这，显然需要一定的时间。

下个雨咋办打个闪咋办邻家小狗过来撒泡尿咋办……快充技术确实酷炫，然而一般我们用“酷炫”来形容的东西，都还离在我们生活中普及还有一段距离。即便不考虑快速充电对电池的损害和过程安全性的降低，单纯看电动汽车的快充技术，目前也尚不成熟，更多的是停留在实验室中，离大面积实地商用还很有距离。

⑥ 电动汽车换电模式是什么意思

首先在手机上打开铁塔换电APP，进入首页，找到左上方的个人图标，点击个人图标，弹出侧拉菜单，选择我的钱包，点击我的钱包，进入我的钱包界面，找到押金，点击交费进入购买套餐界面，选择套餐进行购买。

铁塔公司有两种收费方式270元/月，600元/75天机先泪可无限数换电。

名词解释：

电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。

此模式可以省去车主大笔的购买电池的费用，并且可以解决充电时间过长的问题，但是电池重量极大必须使用机械，而且这对车辆制造有限制必须统一电池标准，并且需要政府大力扶持对基础设施建设要求高。

⑦ 红旗充电和换电是什么意思

充电就是直接给车充电，连插座直接冲的那种。换电就是换电池。目前来说 换电模式用户最多是在两轮电动车领域，主要是一些外卖同城配送小哥在使用，电动车汽车领域因为种种原因，现在好像还没有大面积的使用。像我们小区附近的外卖站点，使用的是这 锂换电，个人感觉还是很方便的。如果采用充电的模式，要么慢充需要8个小时，小哥等不起啊，要么快速充电桩，上电瓶。换电呢，车电分离，大部分采用的还是锂电池，电池集中充电，充电也安全。

⑧ 新能源汽车换电模式是什么意思

【太平洋汽车网】新能源汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池充电、物流调配、以及换电服务于一体。

纯电汽车离不开电能，就像燃油车离不开燃油一样，所以对于纯电动汽车来讲，电车充电就像油车加油一样都必不可少。截止至2020年，全国充电桩数量132.2万个（公共充电桩55.8万个，私人充电桩76.4万个），而新能源车保有量417万辆，可以说是僧多粥少，而且充电时间较长（快充0.6-1h，慢充4-12h）。

不过和手机换完电池不同，电动的电池体积和重量更大，需要专业的换电设备，通常是在专业的换电站内完成，一般整个过程需要3-5分钟。和动辄半个小时以上的充电方式比起来，这种换电模式的效率简直碾压充电桩。

但是，尽管换电模式的发展前景一直都被人们看作是电动汽车发展的主流技术路线之一，但是由于它现阶段处于各种各样的困难，导致了换电模式始终处在一个叫好不叫卖的尴尬状态。

从表面上来看，目前换电模式的主要难点在于换电站建设成本高、普及难，并且前期的盈利难度大。但这三个难点都有着非常强的关联性，结合起来实际上就是一个难点。因为换电站的建设成本高，所以导致的普及困难，因为普及困难，覆盖率不够，这才导致了难以盈利。因为换电站本身的建设成本就高，并且还难以盈利，所以就导致换电模式成为了姥姥不亲舅舅不爱的“概念性”产物。

总的来说，目前换电模式想要走上一条康庄大道还是非常空想化。换电模式想要真正普及，并且健康的发展，首要目标就是统一换电模式的标准。只有制定一个换电的标准之后，新能源汽车换电才能像此前的安卓手机一样实现补能设备的互通。

只有实现换电设备互通，才能从根本上解决涉足换电技术的车企之间各自为战的困境。只有各大换电企业团结起来，才能解决换电站成本高、普及难等众多问题。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑨ 充电和换电服务，到底哪种才是以后新能源电车的未来呢

电站替代最多只能作为一种辅助形式存在，而且这种辅助形式只限于企业，个人几乎不用。原因很简单:一是成本，二是标准，三是安全。至于充电宝，几乎不可能出现。有点类似换电站。我是策划青铜马，成长型企业营销专家。我从市场发展的角度来回答这个问题。但考虑到有轨电车技术仍在快速发展，未来技术迭代到什么程度还很难预测。未来十到十五年我才解读。

由于现有充电和换电模式的局限性，任何单一模式都无法满足市场的需求。如何解决各种痛点？本文旨在提供一种创新模式，将看似矛盾的两种模式最有效地结合起来，发挥各自的优势，消除续航焦虑。充电方式主要靠充电桩，没有技术难度。而且施工方便灵活，可以在公共停车场、小区停车位、加油站等场景进行布局。建设成本比换电站成本低。从目前的实际来看，收费方式更受欢迎。总的来说，充换电产品有一定的合理性，充换电各有利弊。充电和换电不是对立的，所以选择更多。

⑩ 新能源汽车动力电池充电的方法主要有哪几种

新能源汽车的充电方法包括常规充电方式和快速充电方式。常规充电方式有恒电流充电方法、恒电压充电方法和阶段充电方法等几种。

纯电动汽车的电能补充可以划分为两种模式，即充电模式和换电模式。其中换电又被称为机械充电，是通过直接更换已充电的动力蓄电池来达到电动汽车电能补充的目的。

纯电动汽车动力蓄电池放电后，用直流电源连接动力蓄电池，将电能转化为动力蓄电池的化学能，使它恢复工作能力，这个过程称为动力蓄电池充电。动力蓄电池充电时，动力蓄电池正极与充电电源正极相连，动力蓄电池负极与充电电源负极相连，充电电源电压必须高于动力蓄电池的总电动势。

合适的充电方式不仅能够最大限度地发挥电池的容量，而且可以延长电池的使用寿命。纯电动汽车的充电方法包括常规充电方式和快速充电方式。

常规充电方式有恒电流充电方法、恒电压充电方法和阶段充电方法等几种.常规充电方式以较低的充电电流对电动车进行充电，一般充电时间较长，可达10~20h；常规充电方式的充电器安装成本比较低，电动汽车家用充电设施（车载充电机）和汽车充电站多采用这种充电方式。充电时段可以充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本，提高充电效率，并延长电池的使用寿命。

快速充电方式有脉冲式充电法、变电流间歇充电方法、变电压间歇充电方法等几种，这里介绍常见的和基本的充电方法.快速充电方式以较高的充电电流在短时间内为蓄电池充电，充电时间短，可在10-30min完成，快速充电方式的充电器安装成本相对较高，充电效率较低，对电池寿命也有一定的影响。

（1）恒压充电方法恒压充电是最基本的控制方式。开始时，给定一个期望电压值，系统开始充电，充电电流随充电的进行不断减小；当充电电流小于一定值后，充电过程结束。恒压充电的最大特点就是控制简单，由于充电终期只有很小的电流流过，所以析气量小，能耗低；但由于充电初期充电电流过大，容易对电池极板造成冲击，严重时会损坏电池；恒压充电方式一般用于电池中途的补给充电，在开始充电阶段，一定要加保护措施，限制电流的最大值。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019