2018年新疆新能源汽车

⑴ 新疆新能源汽车发展怎么样

新疆目前气候不适合新能源汽车的发展，电池不适合过高或过低的温度，新疆恰好夏天温度高，冬天温度低

⑵ 2018年新能源汽车补贴政策

2018新能源车补贴政策原文：1、破除地方保护，建立统一市场。各地不得采取任何形式的地方保护措施，包括但不限于设置地方目录或备案、限制补贴资金发放、对新能源汽车进行重复检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地零部件等措施；2、对经有关部门认定存在地方保护行为的地方，中央财政将视情节相应扣减充电基础设施奖补资金。各地对列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施；3、地方应不断加大基础设施建设力度和改善新能源汽车使用环境，从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

⑶ 新能源领域迎来重要国策，明年起我国19省大面积普及新能源汽车

据了解，当前充电桩的布局已经基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。不过，目前充电桩等新能源基础建设的发展中仍存在分布不均衡、充电便利性不足等问题，充电难成为新能源行业发展的制约条件之一。有分析指出，《产业发展规划》的颁布将加快解决新能源充电基础设施发展不完善的问题。

氢能源的体系建设成为《产业发展规划》重点提及的内容。《产业发展规划》指出，要求推进加氢基础设施建设，引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平；开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。同时，《产业发展规划》也进一步明确了关于提升氢燃料电池汽车的应用技术以及推动商业化示范运行等内容。

事实上，早在2019年，氢能源首次被写进了政府工作报告中，氢能源上下游的投资和布局成为热点。中金公司认为，氢能源汽车是行业长期发展方向，该项政策的推出，将进一步加快了产业发展节奏，为氢能源汽车生产企业及相关产业链带来一定投资机会。

陈士华分析认为，氢能源在《产业发展规划》中被多次提及也充分反映出国家对于氢能源发展的重视。“受到原材料的制约以及技术的限制，当前氢能源的发展还没有达成最理想的解决方案。不过从长远来看，氢能源是替代纯电动的最佳路线，只是其发展仍需要较长的时间。”

总体来看，《产业发展规划》对于新能源的支持范围不仅仅局限在新能源车辆本身，而是通过扩充产业发展重点，来进一步探索新能源全产业链的布局和完善。在产业环境方面，《产业发展规划》提出鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，鼓励整车及零部件、互联网、电子信息、通信等领域企业组成联盟，以及对内深化行业管理改革，对外扩大开放和交流合作和加快融入全球价值链等。

受政策的带动作用，未来新能源全产业链的投资和发展将有更大想象空间。中信证券的研报指出，《产业发展规划》再次明确了电动车长期发展，进一步提升了新能源汽车产业链投资确定性；从全球视野看，中国电动化供应链快速发展、最为完善，龙头企业已经供应海外，作为全球优质制造资产的价值凸显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 新能源汽车2018年销量占比

从数据看市场
4.5%
2018年我国新能源汽车全年累计产量127万辆、销量125.6万辆,占汽车整体销量的4.5%,比去年同期增长61.7%。其中,新能源乘用车全年累计销量105.3万辆,纯电动车占据了约75%的份额

⑸ 2018年新能源汽车有哪些

1.
比亚迪秦pro；2.日产轩逸纯电；3.讴歌cdx混动版；4.威马ex5；5.北汽新能源eu5

⑹ 2018年新能源汽车有哪些

现在各大汽车厂家都有新能源汽车。比如国产的吉利、长安、比亚迪等
最有名的的应该是特斯拉

⑺ 2018新能源销量直线上升，汽车总销量却不容乐观，下滑在哪儿

目前来看，国家还是力推这个行业的，而且油价不是又涨了！所以新能源会很可观。

⑻ 2018年上市的新能源汽车有哪些

2017年双积分政策的实施让各大车企加大了新能源汽车的生产，对于新能源车来说2017年是一个新的起点，新能源车逐渐走进市民生活，充电桩设点越来越多。虽然说在2018年里新能源车有补贴退坡，但是2018年也将是新能源汽车爆发的一年，并且因为上牌容易，新能源车还是收到许多买车朋友们的青睐。小编给大家盘点下，在2018年即将亮相的10款值得期待的新能源车。

1捷豹I-PACE

Pace是捷豹的首款纯电动SUV，通过下面几个数字来看看它的性能：700牛米的瞬时扭矩、400马力的功率、4s的百公里加速、续航里程500km。

从I-PACE概念车可以看到，此款车型配备了全景天窗，同时在设计造型上也增添了不少科技创新元素，比如采用了能够自动伸缩的门把手，不使用时会自动缩回与车门表面持平。

2纳智捷U5电动版

纳智捷U5 EV+基本延续了汽油版U5的时尚设计，但其车身加入了很多蓝色装饰，以说明其新能源车型的身份。

动力部分，新车配备有B-Paddle动力回收系统，在满电情况下可行驶304公里，并支持快充模式，50分钟可以为新车提供80%的电量。

3大众新e-Golf

大众对新款e-Golf的升级主要集中在续航里程的提升上。电池容量由过去的24.2 kWh升级到35.8 kWh，续航里程可达255km。

该车搭载了动力更强的电动机，最高功率达到了100kW，最高扭矩为290N·m，0-100km/h加速时间为9.6s，具有150km/h的最高车速。

得益于MQB平台的灵活布局优势，e-Golf的电池组安置在底盘结构之中，并未占用过多的后备厢空间，它的装载能力在纯电动车中表现较为出色。

充电时长：在专用直流充电桩上充电1小时可以充满80%电量，家用交流电需不到6小时可充满。

4汉腾X5 EV

汉腾X5 EV是基于汉腾X5打造的一款纯电动SUV，将于今年正式上市。新车外观大致延续了汽油版车型的设计，前脸加入的“水滴”设计元素成为新车的一大亮点。

动力方面，汉腾X5 EV搭载一套由容量为129Ah的锂离子电池组和最大功率95kW，峰值扭矩260Nm的永磁同步电机组成。

5广汽丰田E concept量产版

在去年的广州车展上，广汽丰田E concept概念车亮相，据说该车将在2018年量产上市。

从E concept概念车来看，新车采用悬浮式车顶设计，同时搭配行李架。同时，前格栅采用一块大尺寸屏幕，可以显示用户录制的信息以及炫彩灯光效果等。

6云度π3

云度π3是云度欧洲（米兰）设计中心深度参与设计的一款车型。从外观上来看，X字型的大面积蜂窝前脸造型，很有未来感。

荣威Marvel X定位于一款纯电动SUV，从其工信部申报信息看，新车将采用纯电动模式驱动，两个后轮将分别由功率为85千瓦和52千瓦的两台电机驱动。

从外观看，新车前脸采用大面积的倒梯形进气格栅，多处采用镀铬饰条装饰，将两侧的大灯紧紧连成一体；在尺寸上，长宽高为4678/1919/1616mm，轴距达2800mm，车内空间可想而知。再加上悬浮车顶和双色五幅轮毂，新车具有很强的运动气息。

⑼ 新能源汽车行业2018年前景如何

在刚刚过去2017年，中国新能源汽车产业继续按照国家规划的路线和产销目标强力推进中，由中汽协发布的行业数据显示，2017年我国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，2017年新能源汽车产销量已占据整体汽车市场的2.7%。
回望2017年，双积分新政、补贴政策的变动一直贯穿全年，始终拨动每一个行业人士的神经，智能汽车、无人驾驶成为汽车产业最大的焦点，各种论坛不厌其烦地讨论、各类媒体长篇累牍地报道，新造车势力风起云涌、各种上市活动、战略合作、巨额融资纷至沓来，新思路、新模式、新问题层出不穷，身处洪流难免随风摇摆，甚至暂时会被蒙蔽双眼、误入歧途，好在全球产业变革的大趋势已经确立，前进的步伐开始加快，未来前景可期。
展望2018，我们从以下8个方面对我国新能源汽车产业发展前景进行分析和预测，希望对新能源汽车从业者和关注新能源汽车的朋友们提供一个观察视角和参考。
1、2018年新能源汽车产销将突破100万辆，新能源汽车产业初具规模，初步形成相对完整的产业链条
从2015年开始，中国新能源汽车的产销量总是在质疑中屡创新高，让许多行业内外人士大跌眼镜，主要原因是大家始终对中国政府发展新能源汽车的决心怀有疑问，甚至把新能源汽车与光伏产业进行类比分析。
其实，发展新能源汽车的大势基本已经确立，历史的车轮开始滚滚向前。
随后，我们看到了政策频出，年度产销量目标不断被打破，即使其间出现“骗补事件”，也丝毫没有动摇国家大力发展新能源汽车的决心。
2018年如果产销突破100万辆，将是我国新能源汽车产业非常有标志意义的事件，它代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。
2、纯电动战略初见成效，燃料电池、插电式、增程式有望获得更多关注
如果不出意外，2018年行业将发生两个重大事件，即新能源汽车产业链两大龙头企业宁德时代和北汽新能源将陆续登陆A股，我国政府多年来坚持的“纯电动”和“扶优扶强”战略初见成效。
行业龙头对接资本市场后，将预示着行业开始进入淘汰赛阶段，资源进一步向优势企业集中，更有利于优秀企业做大做强。
同时，纯电动技术路线的弊端也开始充分显现，作为技术补充方案的燃料电池、插电式混动和增程式等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。
3、充电设施将在真实、准确的市场需求带动下进入高速增长期
充电设施“先有鸡还是先有蛋”的问题一直是过去几年行业争论的焦点，随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的问题日益凸显，整体建设规模已经严重滞后。
数据显示，截至2017年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。
近日工业和信息化部部长苗圩公开指出：“充电基础设施仍然是我们发展的短板”。如果按照2020年200万辆的年产销量和500万辆的保有量来看，未来几年市场对充电设施的需求量在百万级水平，并且经过前期的探索，充电设施建设的有效性将大大增加，充电设施行业的春天即将到来。
4、共享汽车前景看好，但经营风险和运营压力逐渐加大
作为一种提高车辆使用效率、增加个人出行便利性的新服务模式，未来前景长期看好。
过去几年，以分时租赁为特征的共享汽车基本完成了一轮的调整和淘汰，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。
随着运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，倒逼运营企业苦练内容、创新模式、探索出路。
5、低速电动车国标出台在即，市场继续保持野蛮增长
低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，只是缺乏技术标准和规范管理，一直饱受打压、野蛮生长。
在补贴政策的支持下，纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击，收割了一大批低速车用户，市场销售最为火爆。
2018年新补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，会大幅提高车辆成本，预计部分过于依赖补贴的车型将退出这一市场，不依赖补贴、暂时还不需上牌的低速电动车有望卷土重来，重新夺回失地，有望在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期。
6、出租车和电动物流车有望成为下一轮城市交通电动化的热点
公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。
在越来越多示范城市的带动下，城市电动化将率先在这两个领域展开，其中，电动物流车在运营规模和对产业的带动能力方面都非常巨大。
7、渠道模式创新进入高峰期，各种探索层出不穷
新能源汽车从出生就自带新的基因，新模式探索从未停止，直营、分销、运营，各种销售推广模式层出不穷，目前做判断和下结论为时尚早。
一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验，采取直营体验店的模式，可以大大提升用户体验，同时把直营店建在用户集中的区域、更有利于接触目标客户、进行产品和品牌的传播。
三四线城市用户相对分散，且很多首次购车，传统4S店模式可能更容易获得用户信赖，通过经销商服务客户会更为经济和有效。
车辆和充电设施运营商通过向潜在用户提供用车或充电服务，顺便销售车辆的模式也有不少公司在探索和实践，初期以服务大客户采购为主，针对个人购车行为的有效性还需要继续探索。
8、新能源二手车流通、动力电池回收将成热点
从2014年开始新能源汽车开始大批量进入市场，早期由于车辆技术不成熟、产品设计简陋、品质缺乏稳定，已经开始出现不能满足使用需求而闲置，动力电池也开始出现批量退役的情况，这些车辆和电池的处理工作将被提上日程，否则未来将形成规模巨大的闲置资源，成为产业发展的“堰塞湖”，2018年应该是进入这个领域的良机。

⑽ 2018年新能源汽车补贴调整方案将被缩小吗

据报道，2017年临近尾声，明年新能源汽车政策如何变化成为汽车行业人士关心的热点，相关人士称，目前正在对2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论。

不过，不少业内人士却认为新能源补贴一刀切退坡的可能性不大，不必过虑。