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时风GD04B电动汽车仪表维修

发布时间: 2022-12-10 17:00:04

Ⅰ 低速电动汽车常见故障与维修

低速电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似,而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。
1.低速电动车汽车基本常见故障检测流程总结
基本流程:(1)首先应找到故障产生的部位;(2)之后用相应的仪器进行测试,分析、研究故障产生的原因,推理验证故障的产生情况;(3)然后进行维修,确认故障已经修复;(4)最后驾驶人试车,以检验故障修复的效果;
2.低速电动汽车常见故障问题
(1)整车无电:紧急开关及点火开关是否打开;检测保险,烧了更换(包括车后的主保险);用万用表判断与点火开关的电缆接头(棕线与仪表上的绿/白线)有无电压(60V);无:检测蓄电池连接是否脱落 ;
(2)有电压:A、判断点火开关是否正确:万用表检测其通断性;B、可用导线连接电缆上棕线与黄线,是否正常,不正常,电缆处DC/DC的接插件是否虚接或更换。(点火开关触点大,常通,造成无钥匙整车有电,同样更换);
(3)检查中央电器盒中PTC保险是否烧坏,点火开关:检查点火开关接头是否插接到位,确保无虚接;检查整车总保险是否烧坏,检查DC转换器接头和保险(拆掉靠背上的音响盖);
黑线之间有60V电压:如果黄线与黑线之间无电压,判定点火开关,黄线与黑线之间有60V电压:如果蓝线与绿线之间无12V电压,判定DC/DC转换器故障;
(4)整车有电、不能行走:换挡开关的保险是否烧;更换保险;判断点火开关中的黄/黑线与黄或棕线是否接通;不接通更换点火开关;电子换挡器是否正常;直流接触器是否完全吸合,用万用表检测直流接触器两端的电压是否正常(60V),不正常,更换直流接触器;早期直流接触器有故障,目前已控制;控制器是否正常;电机是否正常;
(5)整车有电,车辆档位对应不正常:电子换档器;结构调整(霍耳定位,早期为胶粘,位置跑偏;电缆连接是否正确;电机:结构调整(磁钢无定位,运转一段高温后间隙变大,位置跑偏);
(6)仪表问题:仪表不工作;(收音机保险)、60V+与12V-接通烧坏(直流接触器有切屑);仪表电压表反应电量表不准确。

Ⅱ 电动汽车仪表盘各项功能正常显示,但里程表不动,怎么了

电动汽车仪表盘各项功能正常显示,但里程表不动,怎么了?电动汽车仪表盘各项功能正常显示,但 里程 ( 查成交价 | 车型详解 )表不动,怎么了? 打开行车灯看仪表亮不亮,不亮就是仪表断电,查保险。 打开行车灯看仪表亮不亮,不亮就是仪表断电,查保险。 电动车现示电量的指针正常,但是里程表不动了的原因是可能有以下几种: 1、速度传感器的插头松动; 2、仪表盘的速度表接触不好了; 3、仪表控制电路坏了或者是你的仪表上的指示仪器坏了。 解决方法,送修理店给专业人员维修或者直接换里程表。 @2019

Ⅲ 时风电动车GD04B 车内60V短路一下全车没电怎么回事求高手!

60ⅴ电动车只有电机用60ⅴ电压,其余用电器材全部12ⅴ,不小心接触短路后把驾驶座下的总电源开关断开后再合上即可解决。

Ⅳ 电动车仪表的维修方法与秘诀

很多人都会骑行电动车,因为电动车十分的方便使用操作,那么对于电动车的仪表如果坏了应该怎么去进行维修才好呢?以下是我为你整理的电动车仪表的维修方法,希望能帮到你。

电动车仪表的维修方法

一、 指针仪表

1. 结构与原理

这类仪表包含:累计行驶公里数通过6位数字码盘表显示、整车速度指针表指示(公里/小时)时速、电池电压指针表指示电池电压(伏特)、大灯指示、左右转向灯指示等内容。

累计行驶里程数字表是6个"十进制"的齿轮计数器,整车速度指针表是个阻尼转速表,它们共用一个转速输入信号进行换算通过机械传动实现各自的指示功能。

电压指针表是普通的50伏直流电压表头。

2. 故障检测与维修

指针类仪表的集成度比较低,电路的接线比较简单,仪表电路不依赖于控制器电路,能独立工作。

机械类仪表的故障主要是引线或仪表头故障。在拆装仪表的时候,需要特别注意的是电源的正负极不能搞错。闪光器是提供转向灯泡间隙电压,以便能使转向灯泡闪烁。闪光器外壳的引脚标注B表示正极(Battery)L表示负极(Light),接线时不能接错。

二、 液晶仪表

1. 结构与原理

通过专用的霍耳传感器的开关信号,传输给液晶显示仪表总成上的单片机,对单位时间内车轮转动圈数的计数,能算出整车的行驶时速,对行驶时速和行驶时间相乘,能计算出整车行驶累计里程。

也有的无刷电机控制器内部选用单片机作为译码芯片,能对电机运行时速和累计行驶里程直接计算出来,输送到液晶显示仪表,这种液晶显示仪表总成内部就没有单片机了。

液晶显示仪表最擅长的就是对各种数据(如时速、电池电压、行驶里程、骑行时间、环境温度等)的数字化精确显示,使操作人员能一目了然地看见精确的数值,但是这种仪表的缺点就是抗阳光紫外线辐射能力差,对使用环境温度要求高,所以液晶显示仪表不能长时间放在太阳光底下晒,只能在-10--40℃的环境温度下使用。长时间在高温或低温环境下使用,将导致液晶屏的不可逆损伤,这样液晶屏的显示数值就会模糊,直至无法显示。

2. 故障检测与维修

此种仪表的电路复杂,故障率相对也高。有的液晶仪表电路可以不依赖于控制器电路,能独立工作,有的液晶仪表必须依赖控制器里面的单片机的数字信号才能工作。由于涉及到显示驱动程序的软件与单片机的型号,这种仪表一旦出现故障,只能更换仪表总成。在应急情况下,可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。

三、 发光二极管仪表

1. 结构与原理

发光二极管指示类仪表的电路属于电子电路,与整车灯具电路分离。

发光二极管模拟指示电池电压的高、中、低和电池是否欠压。其精度比较高,价格便宜,目前在电动车仪表中被广泛采用。

2. 故障检测与维修

发光二极管仪表的信号采集与信号处理采用数字数字逻辑芯片,电路不依赖于控制器电路,能独立工作。有的电动车转把和闸把的信号经过仪表板过渡,然后输出给控制器。在应急情况下,可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。

四、 智能显示仪表

1. 结构与原理

智能显示仪表必须要和相应的智能控制器匹配使用,仪表板上发光二极管的亮和灭的状态受智能控制器的控制。其显示的内容比较多,不但能显示电池电压的高、中、低与欠压,还能显示整车的处于何种骑行模式。智能型电动车一般具有三种骑行模式:"1:1助力"、"电动"、"定速",控制器将目前的整车状态数据传送给仪表电路的驱动芯片,动态刷新点亮相应的发光二极管。

发光二极管智能显示仪表,显示功能多,接线简单,价格低,目前在电动车行业使用比较多。

除了这些正常的显示功能之外,它和控制器配合使用还能显示整车电气控制部件的故障。用智能仪表板对整车进行故障检测时,各发光二级管对应的显示含义为:

①各指示灯闪3次,检测指示灯是否能正常工作。

②电量指示灯顺序指示三个霍耳元件的通电情况与电机磁钢的位置关系。用手转动电机时,三个指示灯顺序点亮,如果指示灯点亮的顺序是100、110、111、011、001、000(其中1代表亮,0代表灭),则说明该无刷电机的相角是60度,如果指示灯点亮的顺序是100、110、010、011、001、101,则说明该无刷电机的相角是120度。

③缓慢转动转把,"欠压"指示灯的闪烁频率与转把的转动角度呈对应关系。转把在原始位置,指示灯不闪;转把转动角度越大,指示灯闪得越快,则表示转把信号正常。如果没有此对应关系,则可能是转把损坏或引线接触不良。

④按下智能模式转换按扭时,"助力"指示灯亮,表示断电闸把有效。

⑤分别捏左右闸把,"电动"指示灯亮,松开则不亮。

⑥缓慢转动脚蹬轮盘一圈,"定速"指示灯闪烁5次,指示助力传感器工作正常。

2. 故障检测与维修

智能显示仪表板的显示内容依赖于控制器的数据信号,如果仪表板出现故障,应更换仪表板总成。应急修理时,可以将转把与闸把信号直接与控制器相连。

五、 仪表板的拆装仪表

板拆装时,一定要注意各引线的颜色与位置,参照各种仪表的电路原理,了解各引线的功能。由于仪表电路没有专门的封闭外壳密封,属于开放式电路。绝大多数仪表电路上也同时集成了喇叭电路、转向和蜂鸣电路、有的仪表还有各种灯具的过渡电路,这些电路的电压一般就是电池组的24V或36V电压,但是仪表的显示信号电路电压一般是15V以下电路,这样在显示仪表板上就形成了高低压电路并存的情况,而且仪表电路常常就是各种引线的汇合处,因此拆装过程中,务必将电池拆卸掉,等连接好各种引线后,将各种开关全部置于"关"的位置,用万用表的二极管档测量+36V线、+15V线、+12V线与地线。测得没有短路现象以后,才能装上电池通电。

六、 仪表板的代换

由于电动车使用的是车载电池的有限能源,他们的共同之处是都有电池电压显示,而且他们一般都和转把与闸把等控制信号分离。因此,在应急情况下,我们只要检测出仪表电路的电源正、负极电池接线、+15V、+12V、+5V地线,将这些线对应接好,就可以实现仪表的代换,完成基本显示功能了。

电动车检测霍尔的方法

电动车有以下三地方有霍尔(坏了一般直接换霍尔,霍尔是没办法修的,),霍尔分别有3根电线,您用万用表测试除去电源正(一般正为红线)的另外两根是否有电压输出(开关的如果是好的就两的值:接近0V或5V左右;线性的输出0.8-4.2V连续值),无输出或其它就坏了。当然在测试时要刹车和放开两的动作,转把和电机要让它手动转起来。

一、刹把,如果是电子刹把的话坏了电机是不工作的,电子刹把有两种,一种是霍尔式的,如OH44E,是一种开关信号,另一种是微动开关。就是平时刹车的时候加速电机是不转的。

二、转把:里面用的是线性霍尔:OH49E等,转把坏了一般不加速,或直接加速(飞车)。

三、电机霍尔坏了,建议非专业人士不要打开,特别不要撬开,因为会破坏电机的防水等,如果一定要打开就要掼开(因为电机里有很强的磁力,利用惯性一次打开。)修自行车的一般都会打开,最好找他们。

打开后会看到线圈上有3只霍尔,一般是开关霍尔,如:OH44E,OH41,或OH41F等。最好3只全换。

电动车的维修技巧

1、整车有莫名异响

① 检查前轮轮廓上计数器(又称米尺或涡轮)或码表线接头部分是否缺油,如有,加黄油

② 检查前后轮挡泥板是否松动导致行驶时贴合轮胎

③ 检查减震弹簧部分有无接触并摩擦减震内筒

④ 检查车架后平叉(就是安装固定电机的钢架)与车架连接处螺杆是否缺油,如有,加黄油

补充:加油时必须松开个接触点、螺杆、螺帽,加在外面是没有用的

2、刹车时有异常响声

① 检查前后轮碟刹片是否磨损完或将近磨损完,部分地方刹车片完全磨损露铁

② 检查碟刹盘是否磨损(经常与刹车片接触部分是否明显低于未接触面)

③ 检查是否有因安装调整不当导致刹车片不均匀(拆下刹车皮目测是否有明显一边高或一边低)

④ 重新打磨两片刹车片成中间部分稍高于两头

⑤ 如果是鼓刹,检查制动性能是否明显下降,制动行程是否明显超过新车状态,如是,更换新鼓刹

⑥ 如果是新车鼓刹有异响,需要重新调整鼓刹与电机盖、电机轴与车架固定位置或鼓刹盖与车架定位铁片位置

3、骑行时明显感觉方向把弯向一面

① 如是新车,检查前后轮轴向是否在同一直线

② 确认有无因为长时间负重过载或意外撞车、摔倒导致车架、前叉、立杆、方向把变形

③ 检查前轮轮廓是否位于减震正中心、无明显歪斜

④ 尝试用大电钻加大方向把与立杆连接孔径,重新微调手把方向

4、起步或转弯时明显感觉车身发抖

① 检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动

② 检查立杆与车架套筒连接处定位大螺母(很薄的,两个,俗称前叉九件套)是否松动,如有,适当拧紧

③ 根据使用时长,判断是否因为九件套上下滚珠磨损

④ 检查前轮定位轴两端螺母是否松动

5、骑行时感觉整车有不明原因颤抖(速度越快、震感越强)

① 检查前后轮胎是否气压过高

② 检查前后减震是否有良好回弹性

③ 空转前后轮,仔细确认是否有明显轴向串动性(左右摆动),如有,更换轴承

④ 检查前后轮胎是否有明显跑偏(左右胎面与轮毂不对称),如有,放气后重新定位安装。

并对因为长时间畸形受压导致已经变形的轮胎予以更换。

6、仪表盘电源指示灯不亮,电机运转正常

重新插接表盘正负极引线,无法解决的话需要更换正负极线或者更换发光管。

7、电机不转

① 打开电门锁向前转动,轮子转动顺利,就说明电动车控制器功率管没有损坏,这样就能基本断定控制器没有损坏。向后转有阻力,说明刹车电路故障。

② 若以上方法还是没能解决故障,则需要检查电机霍尔线,整理插件,排查是否接触不良。

③ 若霍尔线正常,检测电门锁线对地线之间的电压,若没有电压,则判定保险管熔丝断,应换保险管,电线脱落,焊断头或者应换新线。

8、打开电门锁接通电源后,电机立即旋转

判断是否为调速手柄损坏,需要更换新的调速手柄。

9、电机时转时停

① 这种情况一般是因为电池触头接触不良,或者是电池盒内保险座间接触不良,造成供电不正常,去掉电源插件让电源线与控制器直接相连。

② 如果不是供电问题则有可能是电动车控制器故障,需要更换控制器。

10、电机噪音大

Ⅳ 时风电动汽车型号GD04C,有电加速踏板加速不走,蜂鸣器声音一长三短是出现什么

1.时风主导产品为三轮汽车、低速载货车、轻卡汽车、拖拉机、发动机、轮胎、联合收割机等。
2.如果有什么情况建议去相应的4S店的,或者是指定的大型专业的维修店进行服务,这样的话质量有保证,同时售后服务也会比较到位。

Ⅵ 时风GD04B电动汽车有电但跑了1米就轮子抖动不走了是什么问题麻烦懂的老师傅指点一下。

有几个电瓶啊,我买的三轮电动车拉货的那种五个电瓶只能跑80公里,都是大电瓶,加起来比车子本身还得呢

Ⅶ 汽车电子仪表维修注意事项

在维修汽车电子仪表显示系统时,应注意以下几点:
(1)汽车的电子仪表比较精密,对维修技术要求高。检修时应符合各种汽车实用维修手册中的相关规定。必要时,应将电子仪表装置送至专业维修单位进行检修。
(2)现代汽车电子仪表的显示面板和主板(逻辑电路板)不仅容易损坏,而且价格昂贵。因此,在使用和检修时应小心谨慎。除非有特殊说明,否则蓄电池的全部电压不能施加到仪表板的任何输入端子上。检查电压和电阻时,应使用高阻抗仪器(不能使用简单仪器)。汽车仪表使用不当,往往会对微机电路造成严重损坏,所以要使用仪表。
(3)拆卸电子仪表板时,应先切断电源,然后按拆卸顺序拆卸电子仪表板。拆卸时应特别注意不要敲击或振动,以防损坏电子元件。
(4)电子仪表板的拆卸和组装应按拆卸和组装的顺序进行,拆卸时不要用力过猛,以免原来完好的部件因用力过猛而损坏。拆卸仪表板总成前,先断开连接器或端子,然后断开蓄电池端子。更换电子仪器元件时,应注意不要让身体接触到被更换元件(备用元件)的ic引线端子。备件应放在镀镍包装袋中,不得提前从袋中取出。取出时,不要触摸各部件的连接处,以防静电损坏部件。
(5)检修电子仪表板时,无论是在车内工作还是在工作台上工作,工作场所或维修人员都不应带静电。为此,应使用静电保护装置,通常是连接到车身的腕带和用于放置电子元件的导电垫。
(6)发动机运转时,电池不能断开,因为会引起瞬时反电动势,导致仪表损坏。
(7)电子仪器使用冷阴极管。需要注意的是,冷阴极管通电后接头上有高压交流电,通电后禁止触摸这些部位。
(8)处理电子车速/里程表电路板时,必须使用原装塑料盒,以免静电感应损坏。如果不小心碰到电路板的接头,仪表的读数就会消除,一定要送到专业维修,才能使用。

Ⅷ 电动车仪表盘的电压表坏了 如何维修

电动车仪表上面的指示功能大致有以下一些,电源指示、电池电压、行驶速度、灯具指示、累计里程,另外功能多样的仪表上会有欠压、过流、温度等详细指示,电动车仪表是骑行者的一个数据源,也是一个引导者。
1、指针类仪表的集成度比较低,电路的接线比较简单,仪表电路不依赖控制器电路。机械类仪表的故障则主要集中在引线或仪表头故障拆装时,电源的正负极不能搞错。
2、液晶显示仪表最擅长的就是对各种数据,如时速、电池电压、行驶里程等的数字化精确显示。如果是涉及到显示驱动程序的软件与单片机的型号,这种仪表一旦出现故障,只能更换仪表总成。

Ⅸ 时风电动四轮车仪表出现红色的,车就不走

仪表上出现红色指示,说明电压已经欠压了,勿必充电。

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