纯电动汽车快充与慢充

⑴ 纯电汽车快充和慢冲的区别，可以一直用快充吗

不可以。

比亚迪用磷酸铁锂电池，深度充放电循环寿命为4000次。三元锂离子电池循环寿命为2000-3000次。

而如果是快充的话，寿命将只有500次。

这就是区别。

原则上讲，不建议车辆进行频道快充，因为大电流对电芯的损伤是不可恢复的，并且会造成明显的析锂现象。析锂将加剧电芯的衰减，并且有安全隐患。

相反，会建议用户多进行慢充。慢充的好处多多。

1/充入电量多，相比快充，慢充显示的满电状态会比快充显示的满电状态的电量要高。

2/慢充有利于保持电芯一致性。bms工程师会设计在慢充末期进行电池均衡的操作。

3/慢充情况下的电芯寿命最长。

所以，优劣势就很明显了。

长期使用快充有损电池_比亚迪汉不用担心
汽车 与电瓶车使用快充会伤电池，这几乎已经是常识了。但什么是充电与快充为什么伤电池却很少有人了解……电池或电瓶可统称为「化学电源」，“瓶”的概念并不是指贮存电能，因为电是一种无形态的能量，不像燃油车的汽柴油一样用空了直接加注即可。电池是利用化学反应充电，同时也是用化学反应发电——依靠的是化学药剂与电解液的反应，参考锂电池的充放电动态概念吧。

图1：充电

图2：放电

「充电」是利用电网输出的电流，促使电池产生化学反应，实现锂离子从正极到负极的运动，这是一个“搬运”的概念，为放电做储备。「放电」则是锂离子从负极到正极的反向运动，在运动过程中产生电流并输出至电动机与其他电子设备。说白了充电是消耗电网电量完整锂离子的脱嵌与嵌入正负极，放电就是反向脱嵌与嵌入并实现发电，两个化学反应过程实现循环利用。

快慢充_概念
快充的电压可以达到300~500V（伏特），慢充则是民用电的220V标准。如上文所述，充电是依靠外部输入电流促使电池进行反应，那么电流越强必然反应速度（效率）越快；但是电解液与锂离子以及极板复合材料都是对高压电都不是很友好，因为高效反应过程中会产生过高的温度，对于活性物质也会存在一定程度的破坏，结果会加速电池性能的下降与“化学药剂”（实际容量）的降低。

慢充可以理解为“涓流充电”，在反应过程中没有过高的温度，对于活性物质也不会有较高程度的损伤。所以 汽车 使用慢充是最佳的选项，只是充电的时间会很长，长续航电池一般在8~10小时内可以充满；而快充则能在30分钟左右充满80%，剩下的20%由于要严格控制充电电池组温度以及适度保护，所以剩余部分也得用慢充，综合时间1小时20分钟左右，用快充还是慢充呢？

比亚迪 汽车 无需担心
电池组包括壳体、控制单元、线束以及电芯，真正用于储能的当然是电芯。而电池组的PACK与拆修都不是销售终端售后有能力操作的，所谓的电芯终身质保实际还是换电池组；所以选择比亚迪的新能源 汽车 并不用担心，而且全新的汉EV使用的电池也有很长的使用寿命。

LFP全新刀片型磷酸铁锂电池的使用标准：100万公里·SOC≥80%，相信这一里程的十分之一标准已经够大多数代步车辆跑十年了。所以全新电池完全不用担心使用寿命的问题，而且安全性也不用担心。因为刀片电池进行了短路、炉温与过充的试验，电池温度连个鸡蛋也煎不熟。所以使用汉EV可以放心的快充，就聊这么多了。

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其实区别很明显，快充使用的是380V交流定转换来的直流电，所以我们看到的快充充电桩的体积都不小。

而慢充使用的是220V交流电，也有一些是380V的交流电。

从它们的名字都能看出来，它们使用的区别就是一个充电时间短、一个充电时间长。

从电池原理的角度来看，充电对电池都是有一定的损耗的，而快充的损耗会比慢充大一点，不过按现在的技术来说，电池都是属于消耗品，只是消耗得快和消耗得慢的区别，如果没有对电池 健康 有强迫症的话，一直快充没什么问题的。

纯电 汽车 的快充和慢充本质上都是电能的储存，而快充它是利用电网的交流电经过充电桩转化为直流电直接灌进电池组内，其功率之大所以可以在短时间内能将电池组充满电量。

快充的害处是电池组在短时间内接受这么大的电流和能量转化，整体电芯的负荷量很高，在电动 汽车 的上市之时有这么多起充电起火事故最终就是快充桩的输出功率高，电芯的能量转化过载导致发热膨胀然后起火燃烧了。

慢充的优点就比较多了，整个慢充过程我们可以理解成人类做SPA的保养吧！虽然它对电池组并没有过多的好处，我们知道电池组的每一次充放过程都是在消减电池组的原始寿命的，简单的理解早期的电池组拥有1000次充放过程，每一次的充电都是在消减电池的储存性能。当它的充分次数接近过半时那么电池组的寿命也就消极怠近了。

电动 汽车 虽然还是很多人所不能接受的现实，但是它已经悄然惺惜的走到人们的视野中来了。目前很多的纯电动 汽车 它们都是没有配备慢充接口的，因为它们的电池组储存量很大，一般小功率的家用充电桩需要一天的时间才能充满，所以 汽车 厂商为了省去一些不必要的麻烦。

混合动力的车子，车辆本身没有搭载大电池组所以这一类车型没有配备快充接口，家用慢充可以满足充放需求。

⑵ 电动汽车快充和慢充有什么区别

快充是DC充电桩的充电接口，将电网的交流电转化为DC电能，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池进行充电。慢充是交流充电桩的充电接口。来自电网的交流电输入电动汽车的慢充口，由车内充电器转换成DC电能，再输入电池完成充电。

其实新能源汽车的电池快充和慢充是相对的。在快速充电模式下，电池采用大功率DC充电，可在一小时内充满80%的电量。慢充是指交流充电，一般车辆充满电需要6到8个小时。乍一看，快充比慢充节省了不少时间。对于新能源汽车来说，快充只是应急方式之一。此时DC电压一般大于电池电压，所以在快充模式下，对新能源汽车电池组的耐压和保护提出了更高的要求，因为在快充模式下，电流是平时的几倍甚至几十倍。对于普通家庭来说，慢充是指用家用220v交流电充电。出于安全考虑，慢充的充电电流一般小于10安培，而慢充的最大功率为2.2千瓦，比快充的16千瓦少几倍。所以我们可以得出结论，慢充在时间上没有优势，但是慢充对电池是有利的。毕竟电池少了很多负载，慢充有利于电池的寿命。

⑶ 新能源汽车快充和慢充区别是什么

【太平洋汽车网】新能源汽车快充和慢充最关键的区别就是充电速度不同，充电桩接口也不一定一样。大多数来说，新能源汽车慢充需要8-10个小时才能将电池完全充满，快充仅需要一个小时就可以将电池充到80%的电量。

快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。

慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。两个接口从结构上也是不同的，不能互换。

快充接口：慢充接口：充电是电动汽车使用过程中重要一环，充电的体验很大程度上决定了消费者的购买决策和用车体验。

知道电动汽车由车载动力电池提供能量，并由电机提供动力来实现行驶，电动汽车行驶消耗的是电池的能量，电池电量消耗后需要补充电量，通过把电网或者其他储能设备中的电能转移到车辆的电池的过程就是充电。

电网或者储能设备中的电能，需要经过充电设备的转化，以匹配电动汽车动力电池的技术特性才能完成充电。

充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统BMS（BatteryManagementSystem）协商，以适当的电压和电流来完成充电，并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑷ 电动汽车快充和慢充有什么区别

电动汽车快充和慢充有什么区别
快充是DC充电桩的充电接口，将电网交流电源转换成DC电源，输送到 电动车 快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩的充电接口。来自电网的交流电输入到电动汽车的慢充口，由车内充电器转换成DC电源，再输入电池完成充电。其实新能源汽车电池的快充和慢充是相对的。在快速充电模式下，电池用大功率DC充电，一小时内可以充满80%的电量。慢充是指交流充电，一般车辆充满电池需要6到8个小时。乍一看，快充比慢充节省了很多时间。对于新能源汽车来说，快速充电只是应急的一种方式。此时，DC电压一般大于电池电压，因此在快充模式下，对新能源汽车电池组的耐压和保护提出了更高的要求，因为在快充模式下，电流是平时的几倍甚至几十倍。对于普通家庭来说，慢充是指用家用220伏交流电充电。出于安全考虑，慢充的充电电流一般小于10安培，而慢充的最大功率为2.2千瓦，比快充的16千瓦小几倍。因此，我们可以得出结论，慢充在时间上没有优势，但慢充对电池有利。毕竟电池的负载少了很多，慢充有利于电池的寿命。

⑸ 电动汽车快充和慢充的区别是什么

1、充电时间：快充半小时可以充80%，慢充需要6~8小时才可以充满；2、对电池影响：快充会对电池有一定的损坏，慢充对电池的寿命会比较好；3、充电模式：快充不须经过车载充电机转换，直接接入车内电池，慢充需要经过充电机转换。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行 里程 之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造 商 对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。（图/文/摄： 陈杰2） @2019

⑹ 新能源汽车快充和慢充区别是什么

新能源汽车快充和慢充的主要区别在于充电速度不同，充电桩接口不同。新能源汽车快充和慢充的区别如下:充电时间:一般来说，新能源汽车慢充需要8-10个小时才能将电池充满，快充只需要1个小时就可以将电池充到
新能源汽车快充和慢充区别是什么？
新能源汽车快充和慢充的主要区别在于充电速度不同，充电桩接口不同。

新能源汽车快充和慢充的区别如下:

充电时间:

一般来说，新能源汽车慢充需要8-10个小时才能将电池充满，快充只需要1个小时就可以将电池充到80%的电量。在外开车时，可以使用快充，更方便快捷。购物或吃饭时，只需1-2小时即可将车载电池充满。

快充和慢充的优点:

使用快充的好处是快，省时。但是快充用的是直流电，对电池的要求不一样，直流电的功率比较大，时间长了会影响电池的寿命。使用慢充的好处是不会对电池造成任何损伤，而且充的都是真电，相对来说比较好用，但是充电速度比较慢，有时候会造成不必要的麻烦。

新能源汽车快充对电池有伤害吗

对电池没有任何伤害，可以放心使用。无论快充还是慢充，对新能源汽车的电池都没有影响，可以放心使用。新能源汽车充电时不完全用完电池是非常合适的。

新能源车 型是什么

新能源汽车是使用非常规车用燃料作为动力源的车辆。新能源汽车主要分为四大类，包括 混合动力 电动汽车、 纯电动 汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源电动汽车。会被归为新能源车，简单理解，只要不使用汽柴油。
如何区分新能源车辆

新能源汽车以机动车号牌来区分。传统的机动车采用蓝底白字的机动车号牌，或者黄底白字的机动车号牌。新能源汽车采用渐绿车辆号牌，黄绿双色车辆号牌。 新能源汽车快充和慢充区别是什么？ @2019

⑺ 新能源汽车快充和慢充的区别

新能源汽车快充和慢充的关键区别在于充电速度不同，充电桩接口不同。 一般来说，新能源汽车慢充需要8-10个小时才能给电池充满电，快充只需要1个小时就能把电池充到80%的电量。 一般来说，在外面开车的时候，也可以用快充，这样更方便快捷。 新能源汽车快充和慢充的区别 新能源汽车快充和慢充的关键区别在于充电速度不同，充电桩接口不同。 一般来说，新能源汽车慢充需要8-10个小时才能给电池充满电，快充只需要1个小时就能把电池充到80%的电量。 一般来说，在外面开车的时候，也可以用快充，这样更方便快捷。 目前在国内可以直接买新能源，在北京不行。你需要排队。 目前看起来有40多万人，现在每年要分配6万个指标，所以从现在开始，差不多就是2027年了。 第二个问题是快充和慢充有什么区别？这个问题是字面上的。快充和慢充是充电速度和慢充速度的区别。 首先我们来介绍一下快充，也就是DC充电桩。目前常见的充电桩有60 kW和120 kW，120 kW的通常在高速服务区。比如特瓦特的充电站最高可达150 kW，小鹏的超级充电站最高可达180 kW。小鹏的充电桩是两个盒子共用的，也就是一个桩的左右两边各有一个充电枪。如果只有一辆车用这个充电桩充电，他 新能源汽车能买吗 加上国家对新能源汽车的政策补贴，汽车价格实际上低于同档次。 让高价格的新能源汽车让大家买得起。新能源汽车值得买吗？当然，我们可以放心大胆地购买。毕竟新能源汽车是未来汽车市场发展的主旋律，也是政策层面一直倡导和鼓励的品类。 随着技术的快速发展，新能源汽车逐渐被消费者所接受。很多人买车的时候都会考虑购买新能源汽车。目前市场上各种新能源汽车的性价比在不断提升。 购买新能源汽车时，新能源汽车享受国家的补贴政策，买车成本也在不断降低。与燃油车相比，使用汽车的成本也很便宜。除此之外，购买新能源汽车享有数量不限的优势，新能源汽车还有很多优势。除了政策带来的因素，新能源汽车在技术和安全方面也变得更加成熟。 在消费者最担心的续航里程方面，也有了质的飞跃。单从车辆的续航里程来看，车辆的续航里程已经从之前的200公里左右，变成了现在的400甚至500公里左右，所以对于日常用车来说，续航里程基本可以满足任何出行需求。 其次，在车辆舒适性方面，新能源汽车的动力系统采用电动机驱动车辆，电动机在运行中的噪声和振动水平远低于传统内燃机。 在怠速和低速时，电动汽车的舒适性远高于传统汽车。 总的来说，新能源电动汽车是汽车行业发展的必然和趋势。只要选择通过正规渠道购买的新能源 电动车 ，基本上不需要担心售后等问题，可以获得足够的车辆保障。所以，总的来说，新能源汽车绝对值得购买。 新能源汽车快充和慢充的区别 新能源汽车能买吗 @2019

⑻ 电动车快充和慢充区别

纯电车快充和慢充区别如下：

1、充电时间：快充半小时可以充80%，慢充需要6~8小时才可以充满。

2、对电池的影响：快充会对电池有一定的损坏，慢充对电池的寿命会比较好。

3、充电模式：快充不须经过车载充电机转换，直接接入车内电池，慢充需要经过充电机转换。4、优缺点：

①优点：快充用的是直流充电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求。慢充以较低的速度给设备电池充电不仅可以减少热量和电池压力，而且对电池的长期健康也有好处。

②缺点：快充充电设备安装要求和成本非常高，快速充电的电流电压较高，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，影响电池的使用寿命。慢充充电时间较长，仅满足白天运作，晚上休息的车辆。

电动车快充和慢充的区别：

1、充电时间：快充半小时可以充80%，慢充需要6~8小时才可以充满。

2、对电池影响：快充会对电池有一定的损坏，慢充对电池的寿命会比较好换。

3、充电模式：快充不须经过车载充电机转换，直接接入车内电池，慢充需要经过充电机转换。

⑼ 新能源车快充慢充的区别是什么

新能源汽车快充和慢充的区别在于充电速度和充电电流不同。以下是具体区别:充电速度不同:新能源汽车只需要一个小时就能把电池充到80%的电量；新能源汽车慢充需要8到10个小时才能将电池充满。不同的充电电流:一般快充是大功率DC充
新能源车快充慢充的区别是什么？
新能源汽车快充和慢充的区别在于充电速度和充电电流不同。以下是具体区别:充电速度不同:新能源汽车只需要一个小时就能把电池充到80%的电量；新能源汽车慢充需要8到10个小时才能将电池充满。不同的充电电流:

一般快充是大功率DC充电，是DC充电接口。它将电网的交流电转换成DC电能，送到 电动车 的快充口，电能直接进入电池充电。最快半小时可充满80%的电池容量；慢充是指交流充电，是交流充电桩的充电接口。来自电网的交流电输入电动汽车的慢充口，通过车内充电器将交流电转化为DC电能，然后输入电池完成充电。充电过程通常需要6-8小时。

新能源车快充多少kw

快速充电

顾名思义，快充可以在短时间内充入80%左右的电量。快充模式电流一般在150 ~ 400 A，充电功率在50kW以上。但快充在短时间内对汽车电池的冲击很大，可能会出现电池发热的现象。车主有必要做好快充时电池的冷却工作。快充也叫应急充电，所以除非有特殊情况，否则不建议车主频繁使用快充来补充电量。

缓慢填充

慢充又称常规充电，也是日常生活中常用的一种充电方式。您可以使用随车配备的便携式充电设备进行充电。可以使用家用电源或者专用充电桩，充电时间大概在5-8小时左右。

慢充可以对车载电池进行深度充电，提高车载电池的效率，延长车载电池的使用寿命。不过缺点是充电时间比较慢。如果对充电时间要求不高，可以在夜间充电。

可快速调换的

快换，也叫机械充电，就是在没电的情况下更换电池，可以在最短的时间内恢复汽车的电量。但实现快换需要电动车统一的电池规格，包括电池的输出功率和电池组的性能，否则在具体实施过程中会遇到很大的阻碍。而且换个电池比买新车还贵，所以这个方案暂时不可行。

无线充电

无线充电模式通过电缆传输能量。使用无线充电时，首先需要在车辆上安装车载感应充电器。无线充电模式还没有普及，但是在给电动汽车充电的时候可以提供很大的便利。

虽然每种充电方式都有优缺点，但是对于能源车充电，电动君还是建议大家多注意以下几点:

不要飞出天空

共享充电桩少，很多车排队充电，一些小区不允许安装私人充电桩。无奈之下，很多车主选择从自己家里拿出一块长长的充电板，用家用充电器给自己的爱车充电。但这种行为非常危险，容易造成短路和自燃。

当充电停止工作时拔出枪。

目前电动汽车充电站还不足，所以站在充电桩前的现象很严重。有的车主因为不耐烦，把还没断电的充电枪拔了出来。这样不仅会损坏汽车电瓶，还会损坏充电桩，所以即使你很着急，也请等到充电枪停止工作后再拔出来。

充电时关闭汽车大灯和车内空。

汽车大灯的电力属于电动车电池，而不是汽车的动力电池。如果充电时开启空，容易影响电池活性，从而降低电池寿命。而且忘记关灯的结果就是动力电池满了就上不了路，因为电池没电了就点不着火了。 新能源车快充慢充的区别是什么？ @2019

⑽ 电动汽车的快充和慢充有什么区别

汽车的充电方式主要有快充和慢充。快充为大功率DC充电，0.5h即可充满80%的电池容量，慢充为车载交流充电器充电，通常需要5 ~ 8小时。快速充电

快充是大功率DC充电。一般情况下，使用专用的非车载DC充电器进行充电。该充电器安装在固定的充电场所，连接交流输入电源，DC输出端接待充电电动车充电接口，可满足电动车大功率快速充电的要求。快速充电对动力电池组的耐压和保护提出了更高的要求；充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。

优点:0.5h可充满80%的电池容量。80%之后，为了保护电池安全，充电电流变小，充电到100%需要更长的时间。

缺点:由于充电电压高、电流大的特点，会在一定程度上损坏电池，降低其使用寿命，代价是减少电池充放电循环次数。

慢速充电

慢充是通过车载交流充电器充电，常规充电桩多为慢充，这些充电站一般分布在居民区或工作场所附近。或者家庭办公充电属于慢充，插在220伏交流电插座上充电。因为电池不能接受交流充电，先把220伏的交流电转换成DC，然后升压到电池的充电电压，比如500伏的DC，然后用这个500伏的DC给电池充电。

优点:慢充的充电电流和功率比相对较小，有利于电池寿命，功耗低时充电成本低。

缺点:充电时间过长，通常需要5 ~ 8小时。 @2019