北汽EV160纯电动汽车高压部件

㈠ 北汽ev160纯电动汽车电动水泵的电机结构

纯电动汽车结构构造一般主要由动力总成系统 、汽车电器系统 、机械传动系统组成 ；高压电路系统主要是由 “ 三电 ”为核心所承载的各路系统 ；电器系统则主要是传统用电器一类 ； 机械传动系统如：底盘、传动部件等构成。

㈡ 北汽Ev160前机舱里都有什么

一对纵梁、横梁组件和电机及电控元件。
新能源汽车前机舱结构包括：一对纵梁、横梁组件和电机及电控元件。新能源汽车的部件组成是：1、电力驱动系统：包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。2、电源系统：包括电源、能量管理系统和充电机。3、辅助系统：辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机。

㈢ 1、北汽EV160快充系统包括哪些

北汽 EV160 充电系统部件介绍 1、车载充电机 车载充电机主要功能是将220Vac转换为320Vdc高压直流电给动力电池进行充电。同时提供过压、欠压、过流、欠流等多种保护措施，当充电系统出现异常会切断供电。 2、高压控制盒 高压控制盒主要用于对动力电池中储存的电能进行输出及分配，实现对支路用电器件的切断和保护。 高压控制盒共有5出接线口，分别连接快充、动力电池、电机控制器和其它高压接插件。 高压控制盒—高压附件插件 A：DC/DC 电源正极 B：PTC 电源正极 C：压缩机电源正极 D：PTC-A 组负极 E：充电机电源正极 F：充电机电源负极 G：DC/DC 电源负极 H：压缩机电源负极 J：PTC-B 组负极 L：互锁信号线 K：空脚 3、DC/DC DC/DC变换器主要作用是完成320Vdc转换成14Vdc,向低压蓄电池及全车低压用电设备供电；共有4处接线口，分别为低压输出负极、低压输出正极、低压控制端、高压输入端。 4、动力电池系统 动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件等四部分组成。 动力电池模组 电池单体：构成动力电池模块的最小单元。 电池模块：一组并联的电池单体组合，可作为一个单元替换。 电池模组：多个电池模块或单体电芯串联组成的一个组合体。 额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯串联数； 电池容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量； 电池总能量=动力电池系统的额定电压×动力电池系统容量。 动力电池高压系统基本组成示意图 高压接插件预充电电阻电流传感器加热元件预充电接触器正极接触器负极接触器加热接触器紧急开关主熔断器加热熔断器电池组电池组车载充电机电机及辅助电器元件非车载充电机电压传感器高压线路低压线路动力电池系统 整车系统绝缘监测电阻绝缘监测电阻 5、慢充口（交流） 慢充（交流）充电接口参数值： 额定电压 250V， 额定电流 16A、32A。 6、快充口（直流） 快充（直流）充电接口参数值： 额定电压 750V， 额定电流 125A、25

㈣ 北汽EV160纯电动汽车进行高压下电和上电 请写出下电流程和上电流程

上电流程:
1.关闭点火开关
2.负极接触器闭合
3.预充接触器闭合
4.正极接触器闭合
5.预充接触器断开
6.READY灯点亮，高压上电完成。
下电流程:
1.关闭点火开关
2.负极接触器断开
3.正极接触器断开
4.仪表指示灯熄灭，下电完成。

㈤ 简述北汽EV160高压系统的结构

北汽EV200 电动汽车高压配电系统以高压控制盒为核心，完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断。北汽EV200 高压控制盒安装在前机舱内，同时前机舱内还安装有电机控制器、DC/DC、车载充电机等高压部件。

北汽新能源EV160搭载北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速 时间仅为5.3秒，最高车速为125km/h，性能全面匹敌2.0排量传统燃油发动机，与传统燃油车体验无异。

(5)北汽EV160纯电动汽车高压部件扩展阅读

高压控制盒外围插接件由快充插接器、低压控制插接器、高压附件插接器、动力电池插接器和电机控制器插接器组成。

高压控制盒内部由4 个熔断器、PTC 控制板和快充继电器组成。4 个熔断器分别保护PTC 电路、电动空调压缩机电路、DC/DC 电路和车载充电机电路。

㈥ 1、北汽EV160电动汽车三个核心部件系统是什么 2、以上三个核心部件系统，各个部件系统的作用

三个核心部件是电池，电机，电控，他们的作用是：电池是续航多少的关键，电机决定速度电动车的快慢，控制器是保护电池防止过放电。

㈦ 北汽EV160纯电动汽车高压系统简图

根据你的描述。北汽ev160。高压电路。有动力电池到高压配电箱然后从高压配电箱到电机控制器然后到驱动电机。同时高压配电箱有分配dcdc转换器和车载充电器。望采纳。

㈧ 北汽ev160工作原理

北汽EV160纯电动汽车的空调压缩机由高压电驱动，压缩机控制器安装在压缩机上，受整车控制单元VCU控制。压缩机是空调制冷系统制冷剂循环的动力。压缩机的故障有机械故障和电气系统故障，电气系统故障又分为高压电故障和低压电控制系统故障，压缩机的高压上电受到低压电控制。

空调压缩机高压电不能上电，无法正常工作，往往是由于低压控制系统的故障引起的；因此，空调压缩机的电气故障诊断重点从低压电路控制系统着手。当然压缩机的故障诊断关系到高压电，从业者一定要有相应的高压从业资格证，遵守高压维修的相关规范，才能确保人身安全。

㈨ 第二节| 纯电动汽车高压安全操作

我们都知道纯电动汽车一般含有高压电，大约在300~700V左右，一旦触电可在0.72s内致死，因此避免及高压电防护就格外的重要，那么纯电动汽车高压防护有哪些呢？我们又该如何进行有效的防护？

1、认识并识别安全防护用具

正确使用绝缘手套、安全帽、绝缘防护服、护目镜和绝缘工具套装

2、清楚掌握纯电动车上哪些地方带有高压电

（1）所有的高压系统部件，内部均含有高压电

（2）所有橙色高压线路（橙色的线路内部必定含有相当于动力电池包左右的高压电）

3、清楚掌握防护流程及整车断开高压电流程

（1）检修高压系统前，必须穿戴有高压绝缘防护功能的手套、鞋、护目镜等，并且要仔细检查是否有破损、开裂的现象；绝缘手套杜绝针眼、沙孔防止汗水把手和高压电设备之间形成短路

（2）在维修高压部件时，禁止带电作业。确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。

（3）在维修高压部件时，先将车钥匙置于 OFF 挡，并断开蓄电池负极电缆及高压检修开关。（以北汽EV160为操作实例，后面文章还会介绍各种纯电动和混合动力的断电及带电操作方式）

（4）高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。尤其不可用刺针扎破、刀片划破，防止绝缘性被损坏，引起安全危险和整车绝缘故障

（5）断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。防止意外发生（如果高压正负接触，轻则保险元件烧毁，重则直接烧毁各路元件及系统）

（6）在维修作业时，禁止其他无关工作人员触摸车辆。

（7）装配后，检查并确认每个零件安装正确，才允许插上高压检修开关。

（8）高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上放置“高压危险”标签。

（9）如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。切莫使用水进行灭火