五指山地区能不能买新能源汽车

『壹』 新能源汽车能不能购买，它有啥弊端

国家提出了“节能与新能源汽车”战略。新能源汽车作为汽车行业的新贵，逐渐在市场上崭露头角。随着时间的推移，新能源汽车的劣势慢慢显露出来。所以在购买新能源汽车的时候，大家都会慎重考虑。新能源车能买吗，有什么缺点？跟随小编，下面将为大家详细解释。

结语：总体来说新能源汽车利大于弊，而且购车这种大事还得看自己的经济条件以及汽车的用途，如果说日常家用、买菜、接孩子、购物，偶尔跑个几十公里出去游玩，那肯定是足够的。如果经济条件允许，可以直接购买油电混动汽车，那这样完全可以打消系能源汽车无法出远门的顾虑。

『贰』 五指山上车牌电动车几天停

74天。五指山市电动自行车集中登记上牌工作自2022年1月1日开始至2022年3月15日结束。集中登记上牌工作结束后，不再办理未获得CCC认证证书的电动自行车登记上牌业务。2022年3月15日之后购买的获得CCC认证证书的电动自行车，应当自购买之日起30日内向住所地公安机关交通管理部门申请登记上牌。

『叁』 电动汽车到底能不能买新能源汽车的优缺点是什么

新能源汽车的出现，已经有了许多个年头了，并且在市场上面有了一定的占有率。从2012年的不到1%开始，到了2021年已经占比达到13%以上了。由此可见，许多车主在选择购买汽车时，新能源汽车也成为了他们的选择之一。那么，电动汽车到底能不能买呢？新能源汽车的优缺点又是什么呢？

『肆』 纯电新能源汽车到底能不能买

作为一个比亚迪e5纯电新能源车的老车主，奉劝大家不要买。因为对消费者来说，新能源车在当前阶段是极其不划算的！此外，纯电新能源车还有各种缺点，让人十分无语。很多人说，纯电动新能源车是电动爹，真的一点都不夸张！我们家现在，也在深深地后悔。

我们家这辆比亚迪e5已经开了三年半了，当时我们准备买车的时候，我是极力要买燃油车的。我老婆说，她已经受够了我的油腻，不希望车也有油的味道。没办法，我说了不算，结果，我老婆买了比亚迪e5。

其实，我们和这纯电新能源车也是有蜜月期的。当时到手之后，觉得动力很足。加速很平顺，不会像燃油车那样时不时地有顿挫感。而且快充一次几十块钱，比以前一箱油动不动两三百要划算得多。保养也很便宜啊，一次保养才两三百块钱。

但是，不久之后，我见识到了什么是坑！新能源车坑车主，我老婆坑我！

新能源车比燃油车贵很多！

那一天，我在一个商场遇到一个和我开同款车的小姐姐，但她上的是蓝牌。虽然她当时不是很想听，但我还是把好人做到底了，我告诉她：既然是新能源车，可以去换绿牌，换绿牌可以全天走公交车道，不受高峰期限制！而且绿牌车在市内路边一些画框的收费停车位，可以免费停两个小时！

小姐姐白了我一眼，说：我是比亚迪速锐，是燃油的！

我很好奇，这个车和我的比亚迪e5为啥这么像？没办法，我上网查了一下才知道，我的比亚迪e5是比亚迪速锐的油改电版本。

由于小姐姐已经走了，我就去到她车前，记下了她留的挪车电话，问了她是多少钱买的。

听完她说的价格，我的手机差点掉在地上：落地7.1万元！

而我的比亚迪e5落地价格是15.8万元！

87000的差价，给燃油车加油够加到报废了吧！

想起老婆如此败家，我去超市买了两颗刺最粗、最尖、最硬的榴莲！想要好好收拾她一顿！

虽然当天晚上我老婆穿得比较可爱，我一时心软放过了她。但我在心里还是很不认可我老婆买这款新能源车的！

所以，还是找了个时机跟老婆说了这件事。希望她牢记这个教训，以后像买车这样的大宗消费，还得听我这个老司机的！如果不买新能源车，而是买同级别的燃油车，这省出来的87000块，做啥事不好啊！

结果我老婆马上付出了行动：把我几天内通过的电话一一回拨过去，找到了比亚迪速锐小姐姐，然后拉了黑……

新能源车的里程焦虑。

买车的时候，我老婆被比亚迪e5的450公里标准续航给吸引了。她说，油车也不过是这个数。

作为一个被欺骗过的人，我阵阵冷笑。

当年我和我老婆网恋，我老婆说自己160CM，奔现之后156CM。我心想，由人家自己说出来的数据，都是不可靠的。

果然，一语中的！

首先，新能源车的续航里程，本身就不能按照标准续航100%的去算。

因为，总得预留15-20%左右的电量用来找充电桩吧？

而快充一般充电80%以后，充电速度就陡然变慢，本来充电80%只需要50分钟左右的充电时间，而充满电需要1个小时40分钟左右。所以，从时间上看和电费上看，是不划算的。而且新能源车企的建议，也是不要满充满放，所以，我们一般充到80%左右。

这样一来，我们充一次电50分钟，理论上最多只有65%的续航里程可以用。大家可以算一下，快充一次可以跑多少公里？我来告诉大家，292公里！

但是，这就完了吗？

远没有完呢！

新能源车开空调会缩短续航里程，缩水幅度看开空调的大小。一般在10-30%之间。

新能源车走高速会缩短续航里程，如果是在110以上的时速的话，缩水幅度可以达到30-40%

新能源车冬天会缩短续航里程，零下15度左右的话，续航直接腰斩。

大家想想看，基本上一年四季续航就没有靠谱过！

我大概统计了一下，我三年多以来，跑了57465公里，我三个APP上统计了一下，我一共充电291次（快充）。

则，我平均跑197公里，就要充一次电！

也就是说，一辆标准续航450公里的纯电动新能源车，受多种因素影响，每充一次电，只能跑197公里左右。

所以，夸张一点说，我这三年多以来，不是在充电，就是在找充电桩的路上。

看到这儿，很多人说，为什么不在家装个充电桩？

你以为我不想啊？

想要装充电桩，得有自己的固定车位吧？我们小区，一个车位16万！

什么？你问我为什么不能装充电桩还要买新能源车？

我也想问我老婆，到底看上新能源车哪一点！

现在，三点多过去，我们隔壁市都不敢开，都得坐高铁。每年回老家，也只能选择坐灰机。

想要来一场说走就走的自驾游，也只能是望车兴叹！

新能源车充电太麻烦了！

前面说过，我们家装不了充电桩，所以只能选择在外面充电。

其实，我们家和我们公司附近，充电桩倒也不少，只不过三天两头充电，每次充电要至少一个半小时左右的来回时间，很烦。

而且，由于我下班的时间，都是充电高峰期，时不时要排队充电。遇到排队充电，那可就欲哭无泪了。有一次，在我前面排了两个人，我晚上11点多才到家。

其实，就算是家里有充电桩，也不是很方便。

因为家里能装上的充电桩，都是慢充的。慢充，要10个小时。

小孩生病，车在充电。

老婆生小孩，车在充电。

朋友约夜宵，车在充电。

知己约良宵，车在充电。

初恋约叙旧，车在充电。

试想一下，因为充电，要耽误多少时间，错过多少事情？

电动爹的名号，可不是白叫的。

新能源车省油不省钱！

前面说过，我这辆比亚迪e5的落地价，比同级别的比亚迪速锐贵了87000元。

好吧，已经花掉的钱，不去想它了。花出去的钱，泼出去的水。

但是，我能通过不加油把这钱省回来吗？

做梦！

我们现在来算一下，我三年半的时间，开了57465公里，我的新能源车花了多少钱。如果是燃油车，又花多少钱。（停车、洗车等共同开支，轮胎、雨刮、刹车等共同损耗不算）

比亚迪e5电费：

我充电291次，三个APP累计花费10185元。算上去，平均每公里0.17元，还可以。

比亚迪e5保险：

我第一年的保险是6600元，第二年5400元，第三年4600元，今年第四年的保险交了5360元！理由是新能源车要以新能源车专属保险的计费标准来算。

比亚迪e5保养：

57000公里，我一共保养了8次，累计花费2700元。

则新能源车三年半用车成本累计为10185+6600+5400+4600+5360+2700=34845元。

如果是与比亚迪e5同级别的比亚迪速锐呢？

比亚迪速锐油费：

57465公里，以7L/百公里的油耗来算，以7块钱的油价来算（前两年没有现在油价这么高，平均7块是合理的），则每公里油费是0.49元，油费总开支28157.85元。

比亚迪速锐保险：

7万左右的落地价格，第一年保险大概3500元，第二年大概3000元，第三年2800元，第四年2500元。累计保险费大概11800元。

比亚迪速锐保养：

燃油车5000公里送一次首保，剩下52000公里保养5次，平均每次800元，保养费用4000元。

则比亚迪速锐三年半用车成本为28157.85+11800+4000=43957.85元。

算下来，三年半时间里比亚迪e5新能源车比起比亚迪速锐燃油车，平均每年可以省（43957.85-34845）/3.5=2603元！

按照这样的省钱效率，买车多花的87000元，要33年时间才省得回来。

新能源车能开8年算我输！

所以，新能源车注定是省油不省钱的坑货啊。

新能源车保值率太低！

众所周知，新能源车保值率是很低的！

由于用着很不爽，前一段时间拿出去给二手车的一些奸商评估了一下。

他们说，我的车换过门，而且开了57000公里，还开了三年半，电池有一定的衰减。

说了一大堆，然后说：不收！

我说，你多少给个价格。

其中一个人说，我怕我说了，你打我！

我说，那你不要说得太夸张了。

那个人说：5.2万！

我说：卖，只要你敢说，我就敢卖，做人就是这么痛快。

那个人大吃一惊，然后上了我的车各种检查。最后说老婆要生孩子，没钱收。

我考！我是不是答应得太爽快了？

从那以后，再也没有人给得超过这个价格，我也没有再卖了。

所以，大家可以算一下，三年保值率是多少？

5.2/15.8=32.9%

所以，新能源车开到最后，二手车商总能给你一个让你舍不得卖，又很后悔当初买了新能源车的价格。

新能源车安全性能比不上燃油车。

相信大家都听说过新能源车自燃的问题。其实，新能源车在多种情况下可能会自燃！

比如，充电的时候。比如，发生交通事故的时候。

充电的时候，很好理解。因为在快速充电时,导电性不好的锂电池容易产生大量热量、温度急剧升高,导致热失控。这样，就会造成电池自燃。

除了高温，锂电池破裂，受挤压形变，也有可能发生自燃。所以，如果发生交通事故，伤到了电池，则很有可能发生自燃。新能源车发生交通事故起火燃烧的概率，要远高于燃油车。

同时，新能源车自燃，一般是从电池开始燃烧。而电池，又是新能源车最昂贵的部分。所以，基本上一发生自燃，新能源车就没有维修的必要了。

钱倒是小事，电池的燃烧是非常剧烈的，往往几分钟之内就会把车给烧报废了。所以，这也是十分具有危险性的。

综合全文来说，新能源车有这么几个缺点：车价远高于燃油车、有里程焦虑、充电很麻烦、省油不省钱、保值率太低、安全性不如燃油车。

这样一来，我们等于是花钱买了一辆既不便宜，用起来又很麻烦的车。何必呢？

所以，奉劝想要买新能源车的朋友们，买车要慎重，不然后悔都来不及呀。

在新能源纯电动 汽车 渗透率已经超过20%的今天，提这个问题，还是有些不合时宜的。但是不能否定的是，纯电动 汽车 还存在着一些固有问题。暂时从技术上是没有得到解决的。从两个常见的工况来描述，可能可以解决您的困惑。

一，短途通勤工况，这个工况下算是最适合纯电动 汽车 运行的了，城市里，补能基础设施越来越密集，能耗费用大概是燃油车型的三分之一，如果有条件安装自己的私人充电桩，那么费用可以降低至燃油车的十分之一。只不过安装私桩需要你有固定车位（产权或长租），这在一线城市，其价值几乎又等于一辆纯电动 汽车 。

二，长途城际间运行，超过使用车辆有效续航1.5倍以上的城际工况，新能源纯电动 汽车 的使用体验不如燃油车。因为补能时间是以小时计的，而燃油车的补能时长是以分钟计的。并且，这种模式下的使用，需要驾驶人在出发前即做好规划，了解清楚沿途充电桩的分布情况。甚至提前规划好用餐、休息的间隔时间，以便将充电补能的时间与驾驶人的休息时间尽可能重合。与燃油车那种想怎么开就怎么开还是存在不小的差距的。

实际上是，天朝上下，就没有纯电动 汽车 到不了的地方，但是能到和舒适的到还是有区别的。回到能不能买的问题，您可以考虑一下，日常使用中长途占比到底有多少？如果每周跑一个长途，还是买燃油车吧！省心不少。

当充电桩普及的时候就没燃油车什么事了！

当然应该买，只是像你这样的人不适合，因为出发点有问题。1、新能源车零排放，是环保人士的首选。2、新能源车驾驶感受好，安静，加速快，比汽油性能车便宜。3、可以送绿牌。4、550公里的标定值，跑个400公里，哪来那么多里程焦虑。5、老想着保值率，建议绿色出行， 汽车 是要折旧的。所以，讨论这个问题就像别人送我一辆宾利，我也用不起，因为实力不允许。6、车位都要16万元了，你还不买车位，稀缺品，你的房子均价应该不低于5万/平方，所以，顺序倒了。

绝对可以买，两千块的两轮电动车都能用好几年，何况十来万的电动车呢，大胆买，大胆去开

能不能买是个假问题！回答是当然能买！买纯电车的优势有：

1、对于限牌的一线城市，纯电车不限牌，这是一线城市销量大的主要原因；

2、行驶、保养经济，用电成本远远低于用油成本，保养费几乎可忽略不计，这二方面相比燃油车能节省不少钱；

3、因为电机直接驱动，电动车加速性能肯定比燃油车更好更线性，而且静溢性要更好

其它因电动车出道不久，车厂为了吸引消费者，在外观、配置、售后等方面做足了功课，相比燃油车有一定的优势。

然而，有利必有弊，相比燃油车，电动车也存在明显的短板：

1、售价普遍偏高，研发一款车成本很高，在销量不大的情况下前期分摊大

2、电池续航里程问题，目前充电桩尚不够普及，充电不方便

3、充电时间相比燃油车长太多

4、电池后期保养成本几何倍数增长

5、车辆保值率太差，基本把行驶、保养节省的成本吞噬精光

6、新能源车大部分都是一些新新车厂研发生产，投放市场时间不长，车辆的机动性、可靠性、安全性未得到市场充分验证

基于上述分析，如果是家庭第一辆车，有时而跑长途、高速行驶要求的，且不受限牌的，还是建议买燃油车；如果只是上下班通勤，行驶距离不长的话，在大城市受限牌的条件下，建议买电动车

南方地区还是可以考虑的，但是如果你生活在北方的话，我个人的建议是不要买电动车，毕竟低温对电池的影响确实很大，严重影响冬季实用性。但这也不是绝对的，一些电动车在电池方面做了一些功课，就比如威马W6，它的电池就应用了威马热管理系统，能够很好地应对低温环境，这样的车型就可以入手。具体怎么选还是看你自己的用车需求，多看看，多试驾才是最好的。

购新能源车要有几个条件，一，充电方便，如果自己没有车位充电桩，需要找地方充电是极不便利的。二，不跑长途，就当个通勤车用，在城市周边转转，续航短，充电时间长。三，千万别考虑保值这一块，两年对折都没人接手。

如果你有充电桩自己可以充电，家里有燃油车做为城市代步是可以买的！如果没有这些条件就不能买！

南方，特斯拉，北方日本油电混动

『伍』 外地人可以在海南买新能源汽车吗

【太平洋汽车网】外地人可以在海南买新能源汽车，依据海南省实施的小型客车总产量管控管理方法现行政策，外省人在海南省购车必须暂住证，早已不接纳外省人临时居住证买车上车牌。

依据海南省实施的小型客车总产量管控管理方法现行政策，外省人在海南省购车必须暂住证，早已不接纳外省人临时居住证买车上车牌，下边就和大伙儿了解一下非海南省户口购车最新政策。

val电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来val电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来非海南省户口购车最新政策val电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来本人参加小客车摇号必须拥有下列标准：val电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

1、居住地在省内的本人；val电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

2、户下_有省内备案的小型客车且_有理应损毁未办销户备案的别的机动车辆；val电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

3、持在公安部门公安交通管理单位审批的合理机动车辆驾照。

val电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来在其中“居住地在省内的外省人”包含：val电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

驻琼军队现役军官、文职招聘及军官；val电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

拥有省内合理暂住证，且近24个月（含）持续在省内具体交纳个人所得税的非省内户口工作人员。

val电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来而依据海南省外省人买车最新政策还表明，假如外省人在海南省选购新能源技术汽车，则获得增量指标时能够不会受到户口和驾照的危害，换句话说针对外省人在海南省买新能源汽车只须要根据取号的方法就能得到增量指标，而汽油车则必须符合条件并根据摇号申请、竟价的形式得到。

val电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来提示：在微信公众平台【车主指南】回应【海南摇号】，就可以获得海南摇号新政策、中标率、外省人摇号申请标准等；查询海南省新能源政策、新能源车型优惠政策等；得知海南摇号申请办理与_果查询入口等。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

『陆』 偏远的县城，买新能源汽车会有哪些劣势呢

咱们都知道近年来新能源市场飞速发展，对于很多人来说买台纯电动车是最好选择，不仅省去牌照的烦恼，也能更好的顺应时代发展，更能体现出与时俱进的态度。而特斯拉无疑是汽车界的新贵，凭借新能源的东风成为一款家喻户晓的高端品牌，旗下车型也确实有不错的实力，但是相比起传统汽车品牌，特斯拉在营销和产能上还是有很多不足，起码购买特斯拉你要具备一个要求，那就是有足够的耐心。

小县城充电桩配备不完善，没电时想充电都无处可找。这种通常都得在家里安装充电桩。但家里安装充电桩必须有自己的固定车位，这种又涉及到买车位问题。小县城对停车管的没那么严，在自己小区里本可以随意停放，反而要因为充电桩买个停车位。当然可以。没问题。特斯拉满世界销售。超级充电桩遍布大中城市。自己家里也可以装一个慢充。非常棒。有钱的话就要买特斯拉。

『柒』 在海边南买电混汽车用排号吗,直接上牌照吗

可以，海南目前已经是对燃油车进行限购限牌了，而油电混合属于新能源车，只要证件齐全办理好相关手续以后是能够申请上牌的。
海南省将于2030年起全面仅售燃油车，是中国第一个仅售燃油车的试验点，计划在2030年之前海南省地区实现新能源汽车全面覆盖和普及。而油电混合的汽车属于新能源车的范围，在海南是可以上牌并且正常使用的，并且新能源汽车的上牌不用参与摇号的规定，仅需通过排号方式就可以直接办理上牌，在指标中，新能源车是优先办理上牌手续的。

『捌』 我家住农村，买新能源车靠谱吗中汽协许海东答疑解惑

7月15日，工业和信息化办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅联合发布了关于开展系能源汽车下乡活动的通知。此次活动由三部委联合组织并委托中国汽车工业协会组织实施，人民车市在当天下午对中国汽车工业协会副总工程师许海东先生进行了专访。
人民车市：?新能源汽车在城市普及率还不高的情况下，现在向农村推广是否过早？
许海东：我认为新能源汽车是两个市场，一个是城市的市场，有一些偏高端的用户；第二个是广大的农村的市场，也存在非常大量的需求。这两个市场需求对应了两种不同的产品规划方向，一种是大家都在向上做的高端产品，比如对标特斯拉或其他豪华品牌的产品。还有一种是适应广大农村用户需求、或城市用户作为代步工具的产品，比如十万元以下的车型，这种市场需求也是现实存在的，并且在农村的市场是更大的。
人民车市：在售的新能源车型中，您觉得适合农村用户使用的多不多？能具体介绍一下吗？
许海东：应该说现有产品中适合农村用户的车型并不算多，我们这次公布的车型可以作为代表。一直以来，大部分的车型都是在针对城市的需求来做，偏重于解决续航里程更接近燃油车的问题，因此企业开发的产品是相对高端的。针对于农村市场的产品确实相对偏少，尤其随着补贴政策提高，低端的产品更少了一些。但是各个企业在这一轮下乡活动会更清晰地看到农村的市场，也会不断地完善车型去满足农村的需求。
人民车市：如何保障新能源汽车农村用户的售后服务问题，比如充电、维修保养等等，比如充电桩是企业来投入来安装还是政府统一规划建设？
许海东：按照目前新能源汽车销售的惯例，肯定是买车就送桩。企业在农村安装充电桩会更容易一些，因为农村用户大多有自己的院落，更有条件实现充电设施的布局。其次，通过原有的低速电动车、电动三轮等产品，农村用户已经接受了电动车在家充电的使用模式。我们现在将更正式的充电设备引入到农村，对其原有的充电设施也是一种改进，用户使用起来会更加安全和方便。在维修方面，我们认为新能源汽车相比传统燃油车是更具优势的，因为它的维修部件更少，需要的服务网点也不像传统车那样密集，再加上现在产品的电池使用寿命和质量是符合国家的要求的，维修量比较少。另外，有一些造车新势力自身没有那么多网点，但是这样的企业可以和其他成熟品牌的网点去做一些联合，通过合作的方式可以为农村消费者提供完善的售后服务。
人民车市：这次新能源汽车下乡活动举办地选择了山东、海南、云南、四川、山西五省。活动举办地的选择是否根据当地的政策而定？预期目标效果是什么？
许海东：这次的下乡活动作为一个开始和引导，采用“1+4”的模式，开始做一个启动仪式，接着由四个点去扩散。后续我们还可能推出“1+4+X”的模式，根据实际举办的情况、地方政府以及企业的需求再进行拓展。我们选择这几个区域的因素主要有几个方面，首先是区域市场比较好，其次是一些新能源车企在那里，还有就是当地的政府已经出台过一些促进汽车消费的政策，里面含有了对新能源汽车下乡利好的内容。目前，很多新能源车企非常看好农村市场，本身也在做一些汽车下乡的活动。这次三部委联合发文支持和号召促进农村地区新能源汽车推广应用，得到了广泛的关注。作为协会，我们可以把企业组织起来，搭建一个平台，让企业在这个平台上自由地去发挥它们自身的优势。在这个平台上，大家共同去竞争、共同去开发农村的市场，对整个新能源汽车市场是有好处的，对新能源汽车的销售会有一个带动作用。
人民车市：2020年1-6月，新能源汽车累计销量39.3万辆，下降37.4%。新能源汽车未来的发展趋势如何？
许海东：我们相信新能源汽车的未来一定会好起来的，这个产业是我们国家的一个战略。通过这几年的发展经验，在补贴减少的情况下，主机厂和电池厂都在不断努力，通过技术的改进和规模的发展来降低电池方面的成本，最终能够做出适宜消费者的车型，也会推动新能源汽车市场的发展。当然，国家的其他政策，比如“双积分”也会是有力的一个推动。我们希望通过新能源汽车下乡活动，新能源车企能够更进一步深入农村的市场，去了解农村消费者的需求，从而找到更好的发展道路。
人民车市：随着疫情防控逐步向好，复工复产有序进行，新能源车企应该如何寻找新的增长点？
许海东：作为新能源汽车的生产企业，首先要去了解消费者的需求，把自身产品的质量做好，这是一个企业生存的关键。没有好的产品质量，企业即便成功，也只是短期的，只有好的产品质量才有助于打造一个长远的品牌，有利于长期的发展。目前，价格确实也是摆在新能源汽车面前一个很重要的问题，这方面依赖于我们未来的技术进步以及规模化生产的实现来进行改善，这样让消费者慢慢去接受新能源汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 外地人买新能源车的条件是什么

外地户口人员想要购置新能源汽车要满足以下几个条件：1、需要持有上海市有效居住证：并且最近24个月内连续在上海市缴纳满12个月社保的人员可以申请新能源汽车牌照。2、名下无新能源车：自己本人名下在上海市内没有新能源汽车。3、针对非大陆人士：比如港澳台或者是海外华侨以及外国人士想要申领上海牌新能源汽车指标那么一定要持有相关证件同时满足在上海市居住一年以上的双重要求才可以申请。4、充电桩以及良好的个人征信记录：针对新能源汽车充电的特有属性在申领新能源汽车牌照的时候需要审查该地区有无充电桩以及车主在征信方面有无问题。

『拾』 北方地区，新能源汽车能买吗

"现在买新能源 汽车 的人越来越多了，但恕我直言，如果身在北方的话还是要谨慎考虑一下才行。电池怕低温这件事情北方的小伙伴应该都有体会吧？冬天零下二三十度的情况下，如果在外面打手机，估计用不了多大一会就会被冻关机，电动车自然也是一个道理。虽然不能被冻的直接死机，但续航肯定也是大打折扣，所以电动车在北方确实有点发挥不出来的感觉。

但也不是说北方就一定不能买电动车，有些车型专门为了应对低温条件也是在电池上下了不少功夫，威马W6就是其中一个。首先这款车的底子好，单纯看理论最大续航威马W6可以达到520公里，这就已经比很多电动车都要长了。俗话说廋死的骆驼比马大，本身续航就长，即便是受低温影响有所缩水，那也不会特别短，这是一方面。

另外最重要的一方面是威马W6还采用了热管理2.0系统，通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30度极地加温系统，以及基于柴油加温全新设计的空调制热回路，让车辆在不同温度区间自主开启加温与冷却功能，减少外界温度环境对电池包的影响，实现电池包恒温热管理。有了这些高端技术之后，电池包在零下30度到零上50度的极端温度环境中具备高适应和高稳定性。所以威马W6即便是在东北冬天的环境下，续航水平也不会受到太大的影响，如果在东北的小伙伴想要买电动车的，我觉得威马W6是个不错的选择。"

纯电动车一到了冬天就掉续航，这个是所有人的共识了。纯电车冬季掉续航这不是几率问题，是必然问题，只是掉的程度多少而已。有些车电池保暖做得不好的，天气冷一些续航马上暴跌。但威马是另一个例子，在冬天，威马的续航掉的幅度也不太大。为啥呢？其实关键在于威马自己的一套完整的电池保温系统。在只有几度不到零度的时候，威马会通过空调暖风给电池保温。而到了零下几度，开始下雪的时候，威马和其他车一样，会用PTC发热丝给电池加热。而到了极寒天气下，威马自己也有一套柴油加热系统，能确保车子在零下50度的漠河也能正常行驶。不得不说威马在电池这方面确实有点东西的，冬天续航里程还能这么坚挺，估计也只有威马了。

我就在东北，这边冬天的气温确实很低，一般的电动车电池肯定吃不消。本身厂家标注的续航里程实际开着就有一定水分，再加上极端低温环境，估计能达到一半就不错了，所以在东北买电车确实不能大意。不过我觉得像威马W6这样的车型还是可以考虑一下的，因为它在电池上加了热管理2.0系统。威马热管理2.0系统最大的特点，是电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统这三点。这样一来电池就不是那么怕低温环境了，感觉还是挺靠谱的，我觉如果担心冬天续航的话可以考虑一下这款车。