以后都开电动汽车

⑴ 以后汽车的未来是电动汽车吗

天津特斯拉超级充电站一辆汽车正在进行充电

如果你生活在香港，就当我没说。但如果你每天通勤在帝都这样的大城市，往返距离50公里，可能三天就要充一次。城市再大一点，开到城市边缘根本回不来，更不要说开长途高速了。

例如从成都开到上海，里程约为1950公里，假设续航150公里，那么这一路开下来至少需要充13次电，约十个小时。本来国产纯电动车的高速行驶能力就一般，就算时速达到100公里，最终的平均时速也只有50公里左右，最后2000公里的路需要开49个小时，是燃油车的3倍。

说到底，整个电池工业一天没有突破性进展，纯电动汽车就不可能超过燃油车。迄今为止，大多数纯电动汽车和我们的智能手机、笔记本电脑一样，用的都是锂电池，尽管从2010年以来，随着技术改进锂电池的价格已经下降80%，但依然很贵。具体有多贵，下文会详细展开。

很多车主喜欢在论坛，贴吧晒自己的DIY保养帖子，然而电动汽车保养真的没这么简单。如果自主保养不当就会损害发动机！

现在比较流行电动车，那电动车花多少钱呢？电动车它到底可以用多久？它的寿命有多长？

电动车寿命取决于什么？

首先看电动车它的寿命取决于什么，顾名思义就是电驱动的车子，可不可以开的爽就要看这个电有多少，电量够不够。

虽然现在相比于传统燃油车，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本障碍''电池维修养护已成为现在普及电动汽车的''拦路虎''。对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。

然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。

⑵ 电动汽车的未来发展前景如何会取代汽油车吗

随着人们环保意识的加强，对汽车尾气排放的危害认识也越发深刻，如何保护好我们生存的家园就变得尤为重要，汽油作为不可再生能源，早晚有枯竭的那一天，并且在全球变暖的危机之下，人类必然要将电动汽车的发展坚持下去。

可以说，电动汽车在未来取代汽油车应该是早晚的事，这是大势所趋，不可阻挡的。

当然，任何新技术都需要有一定的积累和一段长时间的发展过程，当这些问题在将来纷纷得到解决以后，真正的电车时代可能就要到来了，恐怕那时候汽油车很可能就要退位让贤了。

⑶ 以后电动汽车会普及吗烧油的会不会很少人开

不会，但是都开电动汽车中国石化就要倒闭了，这可是世界五百强企业，要损失多少？

⑷ 电动汽车未来的发展趋势

新能源汽车的普及已经在加速，各国纷纷推出相应的严格排放标准以推动新能源汽车的发展。目前新能源汽车的三大技术分别是燃料电池技术，纯电技术和混合动力技术。优胜劣汰一次在新能源汽车界也同样适用，但是目前三大技术各有亮点所以前景的发展依然让人摸不着头脑。不过这三大技术的发展前景是值得我们去分析的，
如果从短时间新能源汽车的发展状况上看，混合动力技术应该是占据优势的。不过长远发展来看应该是纯电技术比较有前景。因为目前阶段处于燃油车和纯电动车的过度时期，电动车的能耗确实低而且能做到无排放。但是制约纯电动车发展的不仅是充电技术上的问题，更重要的是配套设施并不完善，这也是很多消费者选择纯电车时最忌讳的问题。
混合动力车型很好地弥补了这样的问题，但是混合动力车型毕竟不是纯电车型，其主要动力还是要依靠汽油而且在近年来国家对纯电汽车的支持来看，混合动力汽车并不是一个长远之计。未来如果纯电技术有很大突破，相关设施法规越来越完善的情况下，混合动力汽车被淘汰的几率很大。
关于燃料电池技术，目前主要是指氢燃料电池。氢燃料电池的排放物是水，因此也是很洁净的能源。不过目前氢燃料技术的推广也遇到了很大的瓶颈。其中最重要的还是制氢技术没有得到太大的提升，目前氢能源技术氢气的来源主要是工业收集和水的电解。电解水是最有效的方式，但是电解水对于电力的消耗巨大，目前主要以火力发电为主要发电技术，电力过多消耗无疑是“变相污染”。
同时，氢燃料电池最大的问题还在于氢气的存储。虽说存储技术上并不是一件难事，但是其设备和加氢站的制造成本高昂，相比起传统的加油站或充电站，加氢站的制造成本是它们的五倍之多！因此短时间内很难进行推广使用。

⑸ 都说开完电动汽车，就不想再开回燃油车了，是这样吗

我同时拥有纯电动车和燃油车，前者开了4年，后者开了3年，俩车经常换着开。

对我而言，如果这个“开”特指驾驶层面，那么我认同“开惯了电动 汽车 就再也不愿开燃油车了”这个观点。但如果指的是综合使用感受，我只能说： 电动机真香，发动机真垃圾！汽油真香，电池真垃圾！

当你真正了解两种车子的特性并深入对比体验之后就会发现，发动机和电动机相比，简直一无是处。

1.电动机体积小重量轻，甚至小到引擎盖下面可以做成行李箱。

2.电动机发热量小，发热只是做功的副产品。而发动机就是靠燃烧发热做功。

3.电动机扭力大，并且在极低的转速就可以爆发最大扭力，可谓出道即巅峰。

4.电动机转速范围极广，并且具有零起特性。我的电动车红线转速12000rpm，没有怠速，停车时电机能耗为零，一个档位可以覆盖0-180km/h的车速范围。我的燃油车红线转速只有6000rpm，停车必须以至少700rpm的怠速耗油。

5.电动机最大效率和高效率区间吊打发动机。最大效率超过90%，并且高效区覆盖的工况范围（主要指扭矩和转速）很大，好比青藏高原的海拔，不仅有8848米的世界最高峰，就连平均海拔也高达4500米。而目前量产的民用汽油机最大热效率40%，而且只有在很苛刻的转速和扭矩范围内才能达到。就好比北京，最高海拔2300+，但大部分都是平原区。

6.电动机不存在运转振动，做到平顺性很容易，噪音也极小，高转速下依旧安静。

7.电动机做到线性输出非常容易，不需要复杂、精密的调校就可以实现油门跟脚。

8.基于第3-7条，电动机不需要多档位的变速箱即可同时兼顾动力性、静谧性、经济性和运转品质。

9.电动机的油门响应速度吊打所有内燃机车，除非厂家故意调慢。

10.电动机正转时消耗电能转化为动能，反转时则可作为发电机，消耗车轮动能转化为电能充入电池。说白了就是利用动能回收代替刹车，既可以节约能耗又能降低刹车系统的磨损，延长你更换刹车盘片的周期。

11.相比于汽油机，电动机结构简单，单位功率的成本低，没有复杂的管路设计，也不需要机油机率、空滤、汽滤，维保轻松且便宜。

如果你只看这些的话，那纯电动车不取代燃油车简直没天理了，而且应该是一蹴而就地轻松取代。然而为什么纯电动车发展了近10年，到现在一直在靠免摇号、免拍牌、免购置税、不限行等政策手段和一些水军的尬吹才勉强在少数限购限行地区占有一席之地呢？原因就在于电池和油箱+燃油相比，更是一无是处。

1.汽油的能量密度超过12kWh/kg，而眼下量产动力电池的能量密度还不到0.2kWh/kg，相差两个数量级。五六十升的油箱，四五十公斤的汽油，保底续航500公里，理想工况续航1000+公里，而五六十kWh电量的动力电池，理想工况也只能跑三四百公里。

2.不考虑排队时间，加油靠的是灌，加满油只要3分钟；而充电靠的是电化学反应，从空电到满电至少要一个多小时，而且充电速度随着电量的增加而减慢。

3.油箱对于燃油车来说是个非常普通的部件，成本顶到头也就是千八百块。而电池的成本，700元/kWh就算相当低的了，2020年主流电动车的电量多在50kWh以上，自己算吧。

4.电池既怕热又怕冷，35 以上或10 以下，充放电功率和电量都会缩水，导致续航变短，充电速度变慢，动力变差。而燃油车的油箱和燃油不会因为温度的变化而缩水。

5.油箱的寿命比整车还长，十几年几十万公里不会缺斤短两。但动力电池的电量会随着循环充放电次数的增加逐渐衰减，通常100次以上的完整充放电循环后就能被车主感知到。

总之，电动车开起来的驾驶体验完爆燃油车，但是在电池的绝对劣势之下，电动机的优势只能算是锦上添花，而油箱的优势则是 汽车 作为便捷、舒适交通工具的必要前提。 油车加油，就像人渴了喝水一样正常，而电车则好比一个没有消化系统的病人，一渴就得找个诊所输液。 非要杠的话，你也可以说你家有护士或者楼下就有诊所，

汽车 的核心价值是给用户的出行带来便利，这也是为什么电动车的优点再多，只要动力电池这个短板没有得到突破性的发展，就始终无法战胜汽油车上那只不起眼的油箱。

19年5月买的魏派至今跑了不到四万公里，换了新房子和自身工作也有原因，需要来回跑，每天平均一百多公里，不到3天加一次油，不亮灯加满二百三左右，烧不起油了，2020年12月买了长城的欧拉黑猫，虽然七八万的电动车，不到十天来了三千公里，家里没有充电条件，在距离家门口五公里有快充站，我就把油车停在哪里，充电的时候开油车回家，说到你的问题，真的天天开电动车那种灵活没有变速箱响应很多，尤其现在冬天，充上电开魏回家每次内心都是抗拒的，油车热不来了真的很难开，而且不出远门根本一次都不想动它[捂脸]，以后有条件估计买二十万左右的电动 汽车 续航在五百公里以上了，我会把燃油车卖掉，新能源 汽车 动力的响应，驾驶乐趣真的不错，有充电条件的，一定要买，不要说几年以后换电池的问题，比亚迪就终身免费更换的，放心使用，下一辆应该会是比亚迪汉，或者小鹏p7 希望对你有帮助 还有北方地区受冬天的影响续航减少暂时都没办法解决，以后得 科技 绝对会有办法解决的[呲牙][呲牙]

电动车就是一群吉娃娃，仗着后边有主人牵着看谁都要叫上几声，以为自己牛啤的不要不要的。实际上这要是把限购上牌优势，免购置税，不限行，有补贴这几个撤销，你看这个吉娃娃还能活几天？

开纯电车两年，行驶2.3万公里左右。

之前确实是没办法买的电动车，坐标北京，油车摇不上，只能买纯电。自己有车位装了私桩，这点很重要。日常通勤来回六十公里。一公里耗电不到一毛钱，便宜。四儿子店有活动，保养至今没怎么花过钱，只有一次轮胎侧面扎了花几百块钱换个胎。

续航冬天打对折夏天打八点五折。不要再说电动车续航不行不敢开暖风不敢开空调之类的话了，这些都是事实，老调重弹没意思。

再换车的话如果有油车指标大概率还是会换油车，不过现在对电车印象比之前好了很多，算是质的变化，谁用谁知道。

没买的别喷了，你说的都对。

我和朋友每年都会自驾从上海去千岛湖度假，路程390公里左右，一般在五个小时左右能到千岛湖。往年都是开燃油车去，但是去年朋友新入手一辆蔚来，非要让我们体验一下电动车的动力和舒适性，于是就开他的蔚来去千岛湖。

还别说，动力确实强劲，隔音非常好，空间和内饰也非常不错，满满的 科技 感。我很快就喜欢上了。

但是刚开了240公里就显示电量还剩30%了，所以赶紧去服务区。服务区一共有6个充电桩，其中两个在维护，四个正常使用。我们去的时候一共有11辆车在排队，这就预示着我们要等待3小时左右，加上我们自己充电那就要四个小时了，于是我们决定去50公里外的下一个服务区。没想到到了那里情况更惨，一共六个充电桩只有三个可用，而排队的车辆比刚才更多，有14辆车等着。而这时候我们的蔚来续航只剩余20公里左右了，再换地方不现实。所以硬着头皮等，等到我们充完电已经过去6个小时了。当我们好不容易到了千岛湖预定的酒店，已经是晚上8点多，我们拖着疲惫的身体躺在床上一动不想动。从上午十点出发，用了近11个小时才到目的地，哎，我发誓在电动 汽车 解决续航和快充问题之前绝对不买。

我家原来两辆油车，一辆开了10年的指南者，一辆开了7年的标志3008，车子虽然年龄长，但是很好开，保养得当和2、3年的新车差不多。

去年老公突然看了小鹏，从此就一发不可收拾。自从老公看了我们同事的小鹏G3就蹴悠我换车，说我的3008再不卖就卖不上价了。我对车没有特别的感觉，开着舒心就好，看他实在想换就换吧。换了没一个月，老公就跟我说，开了G3都不想开他的jeep了，正好小鹏又出了P7，要不就直接换了吧。然后就去试驾，给我发了试驾的视频，听声音都要飞起来了，“这个不错，这个不错，哎呀真是不错”[捂脸]我一看是拉不住了，那就换吧。

换了电车后也有好有坏吧，电车确实比油车好开，起步加速快操控更灵活，车智能化人性化更高，现在充电也方便。电费也便宜，小鹏还有每车每年免费充电3000的额度，一般家庭用车足够了。

不好的地方就是大家都诟病的电车。冬天天气冷的时候里程数会打折扣，如果温度在2、3 以下，停在户外电池会掉一部分电，开的路比较短的话再加上开空调电池掉电也会高些。但是说是过像我家都是上下班通勤接送孩子用，也不影响。那老公的话说，反正也没几个电费，回家就充上怕啥？除了冬天极冷的天气外。其他时候还是很好的。

对了还有费用，电车每年除了保险以外，只有极少的电费，我家每个月自己花的电费最多就百十元(我家旁边有免费的小鹏充电站，单位也有电桩，偶尔在家桩充)。

大部分是这样的，主要原因是同价位的电动车动力要比燃油车动力强太多了，很多人会说无所谓，不需要那么强的动力，但是开过之后在红绿灯起步，超车，爬坡等操作时的体验确实不想再开同价位的燃油车。当然大马力的燃油车当我没说。

我开的是电动车，夏天不是特热不开空调，冬天在车里瑟瑟发抖，车窗起雾买除雾济，不跑长途，我想换油车。

和别人聊车唯一插话的也就油耗了[捂脸]

家里电动车和油车各有一辆，还是有点发言权的，哈。电动车真的比燃油车好开很多的，起步平顺，提速迅猛，车内安静舒适，操控灵活方便！还非常的省钱，非常适合市内通勤。有私人充电桩绝对是不二之选！百公里15 块钱左右。长期高速就不合适了，超过100迈以后特别费电，极限速度到120迈。

没开过电车，只骑过电瓶车[捂脸]，比亚迪DMI混动应该是最佳选择，充不充电都行，油耗低，还能体验电车的感觉，市区基本当电车开，期待以后能有一台。

⑹ 以后汽车的未来是电动汽车吗

我认为是的，但那将是非常遥远的事情了。

自从有了汽车以来，人们的生活有了翻天覆地的改变，幸福指数日益提升，生活和工作变得方便快捷。

可汽车同样给人们带来了不少问题，环境的污染，燃油资源的消耗，已经是一个非常严峻的问题了。

汽车排放的尾气是污染源之一，尾气中的二氧化硫、一氧化碳，还有重金属，严重污染空气，威胁了人们赖以生存的环境。

要解决这一现象，那就是少开汽车，或者不开汽车，但是，把不开汽车是不可能的，所以就要另辟蹊径，开发新能源汽车， 从长远的角度，推广新能源汽车是未来发展的方向。

新能源汽车对环境无污染，给人们的交通带来方便。

目前较好的新能源就是电，国家下大力气，大投入，开发电动汽车，随着科技的进步，相信电动汽车逐渐成为汽车的主流，代替燃油汽车，以后汽车的未来就是电动汽车。

但这个过程会长一些，不会立刻就成功。

⑺ 你会选择开电动汽车吗

电动汽车是世界发展大方向，这一趋势无可阻挡。我们国家出台很多优惠政策，给予大力支持，这是电动汽车发展的根本保证。研发单位和生产企业都卯足劲进行规划，技术开发，努力解决当前存在的关键问题，形势越来越好。我看好比亚迪电动汽车，电动汽车中国领先世界，燃油车不久会淘汰，自动无人驾驶汽车都是电动汽车，电机输出平顺，是未来汽车的发展方向。

司机住的是小区单元房，没有条件装独立充电桩，而且老家和工作的城市距离四百多公里。现有的电动车如果开着回家可能半路没电，目前电动车最大的问题，就是电池技术还不是很成熟。磷酸铁锂电池安全性好，性价比高，不易自燃，但是能量密度偏低，低温性能衰退很大，在北方的冬天就玩不下去了。三元锂的能量密度高，每次更新都会增加好多新功能，而且每年有一次大的版本升级，AP也会不断更新。等于我买来一台车，它越开越先进，越开功能越多，关键OTA还是免费的，就这一点，都比燃油车强很多了。

⑻ 是不是开惯电动汽车就再也不愿开燃油车了为什么

很多人在开惯电动汽车以后，确实是不愿意开燃油车了。这是因为电动车的加速能力更加突出，在路上行驶的时候噪音也更小。此外，电动车的用车成本也相比燃油车更低。这些因素都是人们选择电动车的原因。但是也并不是所有人都喜欢电动车。毕竟燃油车相比电动车还是具有很多的优势的。比如说在操控性、续航里程等方面，电动车还是有诸多不足的。

人们开惯电动车不愿意开燃油车的原因，首先是节省开支。电动车相比于燃油车来说，确实在用车成本上更加的低，充电的电动车在花费上确实比燃油车更加的有优势，这是人们选择电动车放弃燃油车的一个重要的原因；其次，安静舒适。电动车由于在考电能驱动，所以在行驶的时候噪音更小，这让人们在乘坐电动车的时候有更好的乘车体验，所以说很多人在开过电动车之后，就放弃了燃油车，对于燃油车的噪音已经无法忍受了，所以他们放弃了燃油车，选择可更加安静的电动车；最后，响应迅速。与燃油车相比，电动车在加速的反应上更加的迅速和及时，这也是人们选择电动车的一个重要原因。

三、响应迅速。

与燃油车的动力响应延迟相比，电动车在动力和加速响应上也更加的快速，这也是电动车的一个优势。

⑼ 以后的汽车都是电动车了吧！那电动车有发动机吗

您好，以后的汽车肯定都是新能源汽车，这是未来发展的必然趋势。但是新能源汽车不都是纯电动汽车，新能源汽车有很多分类，电动车只是其中的一种。
纯电动车是没有发动机的，但是新能源汽车中的混合动力汽车是有发动机的。
希望此次回答能解除您心中的疑惑。