电动汽车滑行距离国标

Ⅰ 电动车（新的）一般可以骑多少公里

一般在45-60公里，新国标电动车的续航规定26km/h。

电动自行车续行里程：新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程。

现行的行业标准仍然沿用国家标准化管理委员会1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》，最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车将面临禁止上路。十多年前，电动自行车的速度确实都满足这一要求。

电动车的分类

电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。

按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力。

按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车（串联、并联、混联），燃料电池电动汽车。

按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车 。

按用途方式分类：电动汽车；电动三轮车；电动自行车（可对比自行车）。

以上内容参考：网络-电动车

以上内容参考：网络-电动车新国标

Ⅱ 国标车和非国标车的区别

国标车和非国标车最大的区别就是电动车的车牌颜色不一样。

新国标电动车使用银色车牌。电动车要想获得正规车牌，不仅要符合新国标，还要有3c认证。根据新国标电动车，新国标电动车车速为25km/h，整车质量(含电池)调整为55kg，电机功率调整为400W，电池标称电压不大于48伏，还要求具备踩踏能力。

新国标电动车强化了踩踏功能，要求30分钟内踩踏距离必须大于等于5公里。此外，电动汽车新国标对电气安全、耐火性、阻燃性、无线电骚扰等都有明确规定。

国标车

国标车是要符合国家相关生产标准的，出来的车重不能跳过55kg。而且要有踏板功能，不能是纯电动车。车速要控制在每小时25km以内，使用的电池不能超过48V，车辆使用的电机功率要小于400W W，出台这个标准主要是因为现在电瓶车这么多，没有统一的标准很难规划，上路行驶会有很大的安全隐患。

Ⅲ 国标电动车和非国标电动车的区别

非国标电动车是指不符合国家规定的电动车，国标电动车的生产标准符合国家规定，国标电动车需要使用牌照。

按照国家标准电动车，整车质量不能超过55kg，需要有踏板功能。国标电动车最高车速限制在25km/h，电池电压不能大于48V，电机功率必须小于400WW。

国标电动车两个车轮之间的距离必须小于1250mm，最大宽度应小于450mm。

中国之所以会出台新的电动车国家标准，主要是因为电动车数量太多。没有统一的标准，电动车厂家生产的电动车就不一样了。

电动汽车是指电动汽车，分为交流电动汽车和DC电动汽车。电动汽车利用电池作为能源，将电能转化为机械能，通过电动汽车的手柄控制电流，改变电动汽车的行驶速度。

电动车虽然方便短途驾驶，但电动车最大的缺点是电池容易老化，使用两年左右电池就会老化，需要定期更换。

Ⅳ 60V、20A的电动车能跑多远呢

这个要看载重多少，是否是新车，电机是否老化。如果电动车的指标一切都在最佳状态，一个70公斤的人开，以匀速20 30公里速度，不刹车的情况，全部平路，能跑70 80公里。

影响里程的因素:

1，后轮胎压，压力不足增大摩擦阻力，影响里程。

2，载重，两个人和一个人，胖子和瘦子，里程完全不一样。

3，速度，速度太快，超过30公里每小时，就会有比较大的风阻，消耗动能。

4，车子的性能。轴承是否磨损，润滑效果好不好。刹车是否有抱死的情况。

5，驾驶习惯。起步时，慢慢拧电门，对电池比较好，而且省电。快到红绿灯，早放电门，滑行过去。和开 汽车 一样，同样一辆车，有人可以开到10个油，有人可以开出来15个油。

6，电瓶是否有衰减。20ah电瓶，新电池出厂标准是10a放电，可以放电两个小时以上，既120分钟以上。好的电池，比如金龙，旭派，一般都在130分钟以上，甚至有140分钟的蓄电量。随着使用，电池的活性物质面积会减少，硫酸铅结晶造成，放电时间会慢慢的减少。一般正常使用300次左右，蓄电量会减少到14ah以下，差不多80分钟以下。

补充几点，能够延长电池寿命，减缓里程衰减的注意事项:

1，不要用电池最后5公里。 学术上，电池使用到最后没电的时候，内阻比较大，一般在30毫欧 50毫欧。充满电的时候，内阻在10毫欧。内阻大的原因是放电反应产生的硫酸铅，附着在极板上，硫酸铅导电性能很差。那么电池发热功率是，电流的平方乘以电阻，电流是电机功率除以电压，而亏电时候电压更低，为了提供足够大的功率，必须提供更大的电流，这是控制器的事。骑行到最后几公里的时候，电池的发热量是满电骑行的发热量的5倍以上，不信你可以骑到最后，摸摸电池看看烫不烫。

看不懂学术，我通俗的说，电池就好比人，你体力够跑马拉松，40公里。但是不能天天，次次都跑马拉松。每次跑20公里，就休息（充电），是锻炼身体。每天跑马拉松，跑不了多久就废了。

2，不要过充太久。

充电器一般充到90%的时候，会进入涓流充电，1a以下。这个时候，正极板析出氧气，负极板析出氢气。我们用的免维护电池，有个橡胶帽把氢气和氧气压缩在电池里面，让他们还原成水，所以叫免维护电池，不用像水电瓶一样，半年加一次电解液。

但是老是12小时的，整晚充电。总会因为压力过大，跑掉一些氢气氧气，就是失水。经常失水，极板再充电时就会发热，造成热失控后，就会鼓包变形。

3，不要亏电放置很久。

电池会自放电，每天1% 2%是允许的范围。那么一般闲置两个月不用电动车，电就会放光。放电过程是，正极板的氧化铅和电解液反应，变成硫酸铅。负极板的纯铅粉和电解液反应，变成硫酸铅。硫酸铅是会结晶的，正常每天使用，每天充电，硫酸铅结晶体很小，充电是电解还原反应，硫酸铅小结晶会还原成活性物质，正极的氧化铅和负极的纯铅。但是亏电放置，两个月以上不充电，硫酸铅结晶就会慢慢形成大晶体。我是能修复大概3 4个月闲置产生的大结晶体，闲置太久，5个月以上不充电的电池，基本上是无力回天。

大家好，我在行业里也做了十八年了，说说我的看法，电动车续行里程，取决于电池的容量、骑行速度、电机功率。正常的电动车60/20电池，一般控制器500w，电机功率600W，最高车速是42km/h。因为目前电动车的电池种类繁多，不少电池所谓新国际，电池的实际容量只能达到18AH（电池的重量在31kg），标准的60/20电池重量是35kg。

因为电池的容量与气温有关，标准的电池容量以25度为准，气温低1度容量会下降1%。气温到0度，容量会下降30%，气温到零下10度容量一半都不到。

我们以60/20标准铅酸电池（35kg）为准，在25度，速度以42Km/h，实际的续行里程应该在55km，如果以35km/h速度，续行里程应该在70km

如果温度在0度，速度以42km/h，只能续行38km。速度以35km/h，续行里程在50km。如果你装了所谓的新国标电池，里程会减少15%以上

在电池没有问题的情况下，也就是车辆一切正常的情况下，我可以分析一下

1.功率。我们知道电机功率与控制器功率它是相匹配的，多少瓦的电机配多少瓦的控制器。这个是最理想的状态。电机功率越大，控制器功率越大，车子的速度会相应要快些，爬坡更有力气。不过它的耗电量也会越大。

2.温度。目前绝大多数和电动车电池是铅酸蓄电池为主，受温度影响非常大。温度越低，电池的活性也越低，能跑的公里数就会下降一些！

3.速度。现在的两轮电动车几乎都有高、中、低速档。有些人喜欢图快，选择高速档，高速档行驶车子的耗电量也是偏大的，比起正常的中速行驶中速挡行驶可能要少跑1/4的路程。

4.路段！电动车在平坦的路上匀速行驶时，它的耗电量是比较小的，如果比较多的上坡路，耗电较快。尤其是连续上长距离的陡坡，长时间的大电流放电，电压下降得非常快。

5.重量！一个人骑行和带人载物时，车子的重量是不一样的，所能跑的路程也完全不同，也会或多或少的影响到车辆的续航里程。

6.新旧程度。哪怕同时安装同品牌同型号的新电池，旧车的续航里程也要稍短些。车龄越长，续航里程也会相应的要短，这个和电路损耗，以及电机和控制器的电量损耗都有莫大的关系。

60V20AH电池，一般情况下车辆的功率为600W，正常不加装雨棚的情况下，续航里程为50-60公里是比较正常的。当然会有点偏差。在40公里以上都算正常。

理论上能跑7、80公里，但在实际生活中，4、50公里吧，建议电池亏电就充，因为蓄电池没有记忆，亏电就充对电池有好处，如果过度放电，则容易产生硫化。建议以后电动车使用牵能租赁电池，可以一年一换，定期检测，非常安全也很划算。

你说的电池容量20A应该是20Ah吧？

如下纯是个人一个字一个数的敲打计算得出的结论，也许不准确或许会有些错误，但我保证不是网上复制粘贴而来的。

60V 20Ah电瓶的电量大概是60x20=1200wh=1.2kWh（由此推断，你说的应该是电动自行车）

目前我国电动自行车能源转化效率大概80%，即转化为行车机械输出功为1.2kWhx80%=0.96kWh=0.267MJ

而我国目前一般电动自行车的质量在60kg左右，普通成年男性（假定男性）体重大概66公斤，则总质量为126kg

依据功等于位移乘力（简单算法），而电动自行车的摩擦力（牵引力）一般为重力的2倍，即252kgx9.8=2469.6

则该电动车的理想行驶距离为L=267000 2469.6=108km

由于上述计算是在理想匀速、直线、水平面上行驶得出的理想距离，实际我们生活中并不存在这种理想状态。

另外，电动自行车形式的距离与下列因素有关：

1 驾驶习惯，喜欢刹车，经常变速等，行驶距离就短

2 载货载人或驾驶人员过胖等，行驶距离就短

3 电动车保养不及时，滑动机构润滑不足，也会有影响

4 还与电池的放电能力、环境温度、路边材质等有关。

谢谢！希望能帮到您！

不确定因素很多，只能进行理论计算。题主给出的数据60V是蓄电池输出电压，20A（20Ah之误）是蓄电池的容量，比如放电电流是2A，可持续放电10h；放电电流是1A，可持续放电20h。

另外，根据新国标，电动自行车重量（质量）不超过55kg，一个人的体重按65kg计算。又上网查询了一下，一般电动自行车电机的效率在80％以上，行驶过程中受到的阻力差别较大，有说是车重（包括人体重）的0.02倍，还有说是0.03倍、0.04倍、0.05倍、0.06倍，这可以理解，主要是路况差别很大，我们取其平均值0.04倍。那么

蓄电池输出的电能W总 UIt 60V 20A 3600s 4320000J

电动自行车克服阻力做的功W有用 ηW总 80％ 4320000J 3456000J

电动自行车行驶时受到的阻力f 0.04G 0.04mg 0.04 （55kg+65kg） 10N/kg 48N

电动自行车行驶的路程s W有用/f 3456000J/48N 72000m 72km

仅供参考，有些数据可能跟题主的不符，只是给大家介绍一种方法，大家可根据具体情况，仿照上述方法推算。

60V，20A是指的电瓶，而电动车又分车辆电机的功率，所以同样大小的电瓶还得区分车辆电机的功率如500瓦的，800瓦的，1000瓦的，电机功率越大马力越大载人载物越大同时耗电也越大，那么耗电量大了当然所跑的里程也就小了，所以衡量一辆车跑多少公里还要从多个方面去考量。

电动车安装60V20Ah的电池，大概最高行驶里程65~75km，其中还有各种限制条件都可以改变电动车少跑路程。这种配置类型的车辆一般是电动轻便摩托车，也就是以前的电摩款。安装这种配置行驶的路程要按新旧电池有不同的区别，并且对车款新旧、耗电所行驶路程也不同，以及载重量都有一定的限制。电动自行车类型没有这个配置，国家对新国标电动自行车有明确的配置要求，最大电压是48V。这种配置的电动车到底能够行驶多少公里？大家可以从以下几个方面了解。

电动车安装60V20Ah的电池，前后轮胎一般是300-10型号的真空胎，控制器的配置500~800W，电机的配置650~1000W，配置类型的车辆一般是电动轻便摩托车。从我多年对电动车维修接触的车主们所反映，这种配置的电动车，一般行驶里程能达到60~65km，有一些车辆能达到65~75km。怎么会有10km的差距？这就是每个车款的配置和车体的重量，骑行人的操作方式不同，所行驶的路程有所变化。

电动自行车是有新国标规定限制，不允许安装60V20Ah的电池配置。轻便电动车有安装这个型号的锂电池行驶的路程,一般达到65~85km里程。锂电池其特点，重量轻、行驶的里程远，能比铅酸电池多行驶20多公里，使用寿命会延长一倍。其缺点，售价高，安全性比铅酸电池稍低。

1.驾驶人操作对行驶里程的影响

一辆电动车安装同样的电池配置，有些人能够多行驶10~15公里，有些人行路程会明显的缩短。即于这点怎么避免： 前后轮胎气压打足、刹车调灵敏，不要带负荷。均速行驶，会多跑10公里路，如果一直是高速会减少行驶路程。减少刹车的次数、打喇叭的次数，少安装彩灯耗电。

2.载重量对行驶路程的影响

电动车一人骑行行驶路程就可以达到65km以上，如果在加载一个人，行驶的路程就会缩短15km，行驶的里程也按车辆减重计算，减重量越重行驶的路程会越短，对比性的。在一些地区道路不平上坡路多，桥洞多，像这种地段电动车行驶行驶里程都会大幅减少。

3.车款、电池新旧对行驶里程的影响

新车新电池行驶路程一般达到65~75km，电池会随着使用时间的上升，行驶路程会减少，同样电池的寿命也会减少，电动车的损耗会增加，所以说，新车新电池跟旧车旧电池的对比性就在这里，只要是常年骑行电动车的车主们都明白这一点。

4.气温对行驶里程的影响

电池会随着气温的升高，骑行里程会增加，主要原因是电池会随着气温的升高，产生活性物质可以激发，能完全激发出来，电量也可以完全挥发，促进电动车能够多行里程。随着气温的降低里面的活性物质会降低，同样输出的电量减少，行驶的里程会缩减，就比如有些车主所说夏天能骑25公里，冬天只能骑20公里左右。

总体来说电动车安装60V20Ah的电池，新车,新电池大致达到65~75km，旧车、旧电池大致达到30~45km。电动车行驶里程还要根据诸多原因影响行驶的路程，每辆电动车还要根据车况，电池配置情况，才能总体计算出行驶的里程。

800W电机，一个人骑的话五六十公里那片吧。带人减3分之一，胎压，路面，风速，温度，载重，都有关系。最重要的是操作，满把加速和慢慢悠悠骑不一样，满把加速可能40公里，慢慢悠悠更多。最少能骑40公里远。

问对了人，恰巧笔者的新日黑豹电动车，用的就是这个规格电池。

旭派的，共五块。

经常骑车出行游逛，最有发言权；车配置还有里程表，清清楚楚。

车刚买来时做过实测。

笔者体重70公斤左右，轮胎气冲得很足，无风天气，水泥和柏油路面，满满的电，用每小时22公里速度骑行。

从皖西北千年古镇光武出发，沿省道255北行至界首芦村镇街南拐向正西，穿过河南省宜路镇街，到达东风乡集市。

沿途各地点距离是这样的：家中开出到南北向255省道1公里；北行芦村镇街南大广告牌（有一洗车处）10公里；向西到宜路镇街10公里；继续西行到终点东风乡集市6公里多；单程累计超过27公里。

笔者跑了一个来回，电压表尚剩三格电，估计还能再跑20公里，续行里程能够达到75公里左右。

翻开新日黑豹电动车说明书，续行里程65公里，实测超出。沿途问过路人各地点距离，不假，黑豹电动车里程表很准。

Ⅳ 2021年新国标电动车标准是什么

2021年新国标电动车标准：

（一）具有脚踏骑行能力；

（二）具有电驱动或／和电助动功能：

电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出。

（三）装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg；

（四）蓄电池标称电压小于或等于48V；

（五）电动机额定连续输出功率小于或等于400W；

（六）在正常使用、合理可预见的误用以及故障情况下，电动自行车应当保证不会发生危险。危险包括但不限于以下情形：

产生的热量造成材料变质或人员烫伤；在充电、行驶等过程中引起燃烧、爆炸、触电等；因整车或部件发生断裂、松动、变形及运动干涉等情形而导致的人身伤害。

（七）电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力；

（八）电动自行车除符合《电动自行车安全技术规范》规定的安全要求外，其整车及部件（如∶蓄电池、车载充电器等）还应当符合相关国家标准、行业标准的安全要求。

Ⅵ 电动车老国标新国标有什么区别

区别见下面：
区别在于电动车老国标属于推荐性，而新国标则是强制执行，这是因为电动车的质量问题以及交通安全问题日渐增多，强制执行后将会使电动车市场以及交通规则变得更加规范。而新国标对电动车提出了很多质量要求，以后买车也可以更放心。

Ⅶ 国标车是什么意思

国标车指的是 电动车 ，也指的是非机动车。国标车质量不能超过55kg，还需要具备踏板功能。国标车最高限速25km/h，电瓶电压不能大于48V，电机功率必须小于400W W。根据国家标准，两个车轮之间的距离必须小于1250毫米，
国标车是什么意思
国标车指的是电动车，也指的是非机动车。国标车质量不能超过55kg，还需要具备踏板功能。

国标车最高限速25km/h，电瓶电压不能大于48V，电机功率必须小于400W W。

根据国家标准，两个车轮之间的距离必须小于1250毫米，最大宽度必须小于450毫米。

我们国家之所以出台这个标准，主要是因为电动车数量太多，也就是说使用电动车的人太多了。没有一个统一的标准，电动车厂家生产的电动车都不一样。

电动车是指电动汽车，分为交流电动车和DC电动车。电动汽车以电池为能源，将电能转化为机械能，通过电动汽车的手柄控制电流，改变电动汽车的行驶速度。

由于电动汽车采用电力驱动，符合国家节能环保标准，非常适合短途运输。

值得一提的是，电动车最常见的故障就是电动车电池容易老化，电动车电池使用两年左右就会老化。

国标车和非国标车的区别

国标车和非国标车最大的区别就是电动车的车牌颜色不一样。新国标电动车使用银色车牌。电动车要想获得正规车牌，不仅要符合新国标，还要有3c认证。

根据新国标电动车，新国标电动车车速为25km/h，整车质量(含电池)调整为55kg，电机功率调整为400W，电池标称电压不大于48伏，还要求具备踩踏能力。

如果你购买了不符合新国标的电动车，这种类型的电动车可以 上牌 ，按规定获得过渡号牌。这种电动车使用蓝色车牌，过渡期为两年。

符合新国标的电动车是经相关权威检测机构检测合格的车辆。买家可根据车身铭牌及相关信息登录官网或当地电动车协会官网进行查询。

新国标电动车强化了踩踏功能，要求30分钟内踩踏距离必须大于等于5公里。

此外，电动汽车新国标对电气安全、耐火性、阻燃性、无线电骚扰等都有明确规定。

国标车是什么意思 @2019

Ⅷ 两轮电动车新国标和老国标的区别

新国标与旧国标的区别主要包括以下几点:1。新国标 电动车 必须具备带踏板骑行功能。旧国标中没有这样的要求。而且新国标要求电动自行车30分钟内蹬车距离必须大于等于5000米。2.新国标电动车整车、电机、充电器的插
两轮电动车新国标和老国标的区别
新国标与旧国标的区别主要包括以下几点:1。新国标电动车必须具备带踏板骑行功能。旧国标中没有这样的要求。

而且新国标要求电动自行车30分钟内蹬车距离必须大于等于5000米。

2.新国标电动车整车、电机、充电器的插座上必须有3C标志。旧国标中没有这样的要求。

3.新国标汽车可以通过扫描证件上的二维码来查看汽车的基本信息。旧的国家标准是不允许的。

4.对于新国标的电动车，将速度控制旋钮转到三分之二左右位置会发出清晰但不尖锐的提示音。旧国标没有这个功能。

5.新国标的电动车均为检验机构检测合格的车辆，可通过企业官网或当地电动车协会查询。旧国标电动车无法查询。

6.新国标时速25公里，旧国标时速20公里。新国标整车质量55 kg，旧国标整车质量40 kg。新国标电动车电机额定持续功率为400瓦，旧国标电动车电机额定持续功率为240瓦。

7.新的国家标准明确规定了电气安全、耐火性、阻燃性和无线电干扰特性。
两轮电动车全车没电是怎么回事
如果全车停电，应该是电路有问题。这时，我们需要去专业机构，让专业人员用诊断电脑读取故障代码。

整辆车没电是很少见的。

在国家政策的鼓励下，很多消费者都购买了 纯电动 汽车，与内燃机相比还是有很多优势的。

纯电动汽车在行驶过程中没有尾气排放，更加环保。

纯电动汽车的电动机在行驶时没有额外的噪音和抖动，所以行驶时车辆的安静性更好。

纯电动汽车的动力输出方式不同于普通内燃机汽车。

一般汽油发动机和柴油发动机都需要达到一定的转速才能输出最大扭矩，而电动机则不需要。

油门踏板踩到底后，电机可以立即输出最大扭矩，纯电动车的动力响应速度非常快。

纯电动汽车的这种动力输出方式更适合在走走停停的城市道路上行驶。

如果你没开过纯电动车，可以试试。纯电动车驾驶体验不错。 两轮电动车新国标和老国标的区别 两轮电动车全车没电是怎么回事 @2019

Ⅸ 国标电动车

国标电动车是符合电动车新国家标准的电动车，新的国标将把限行车速提高到26公里，车重将提高到不能大于55公斤(含电池重量)。

国标把电动自行车分为3类：分别是（智动）型、（助动）型、（电动）型。智动型，车型较轻巧便捷，适合北京、上海这样的大城市出行，以骑行带动电力，“边骑边来电”。

助动型，适合在道路较宽敞、车辆较少的郊区和城乡结合部骑行，既可用电也可脚蹬；而电动型，主要适用于农村地区，因为农村车辆少，且距离相对较远。3类电动自行车重量分别为40公斤、50公斤和55公斤三档。

骑电动车注意：

不准闯红灯。闯红灯是非常危险的，同时也会对交通环境造成较大的负面影响。

不准逆行。逆行，极易与非机动车道上的行人或车辆发生碰撞，尤其是车辆较多时，车辆之间相互影响视线，更容易发生碰撞事故。

不准走机动车道。走机动车道不仅危险，还会影响机动车道上的车辆正常行驶。

不准加装遮阳棚。加装遮阳棚的电动车，操控性大大下降，非常容易与外物发生刮擦而导致事故发生。

不准违法载人。要按照新国标和交通法的规定载人。

不准超线停车。这一点主要考虑车辆停放的合理性，超线停放会对其他车辆和行人通行造成影响。

Ⅹ 电动车新国标规定

新国标正式出台以来，一直是业界热议的话题！这样的政策无疑会导致电动汽车市场格局的巨大变化。毕竟很多人的 电动车 可能不“合法”。现在，让我们了解一下电动汽车新国标，看看你的电动汽车是否“合法”。

一、电动汽车新国标

1.新国标在4月15日之后正式实施，但很多人还是不明白为什么要执行新国标政策。事实上，新国标政策的实施是必然的。如今，电动自行车不再是早期只有少数人才使用的交通工具。现在中国有3亿人骑电动自行车。庞大的用户规模产生了巨大的社会影响。没有详细的规范和要求，很容易出现问题。

2.电动汽车新国标将电动汽车分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车，其中电动自行车被列为非机动车；机动车分为轻便摩托车和电动摩托车。关键区别在于速度是否大于25 km/h。

3.电动自行车 安全技术 规范。根据电动自行车新国标的要求，电动自行车应具备蹬踏能力，整车重量禁止超过55公斤，最高时速不超过25公里/小时，此外，新国标还对电力、电池电压、防篡改、防火阻燃性能、充电器保护等方面做出了具体的技术要求。

4.新国标将于4月15日正式实施，过渡期为5月15日至4月14日。

电动汽车新国标推出后，电动摩托车和轻便摩托车将面临巨大变化。这两款车型都必须要有牌照，拿到驾照，交交强险才能正常上路行驶。对于大多数电动车用户来说，将电动摩托车改为机动车管理无疑是不可接受的，因为3: 01机动车驾驶证。

一半的电动汽车司机被拒之门外。他们中的许多人是不识字的老人。如果他们参加交通考试，他们将无法操作电脑，也可能无法阅读试题上的所有单词。

02费用

驾考费、牌照费、年检费、保险费都是不小的开支。

03禁止摩擦

现在很多城市还在禁止摩托车，很难拿到摩托车牌照，而且机动车在无证驾驶时会受到行政拘留的处罚。

在新国标实施前，电动车用户只需在过渡期间将临时牌照放在超标电动车上即可上路行驶，这样就不需要驾照或保险了。注册还有不到一个月的时间，对于没有临时牌照的车辆，请务必尽快注册。

以上就是电动车新国标规定你的电动车是否“合法”的内容。希望对你有帮助！