马化腾宣布电动汽车

『壹』 蔚来汽车创始人是谁上海蔚来汽车公司简介

蔚来汽车作为一家成立于2014年的新能源汽车品牌，短短6年的时间，就已经成功完成上市，并且在国内外也有很高的知名度，对于新势力造车的时代来说，这无疑是非常难得的，那么蔚来汽车创始人是谁呢？

1、李斌
李斌是蔚来汽车的董事长，根据2018年蔚来汽车招股书显示，创始人兼董事长李斌持股比例达到17.2%，是该公司最大的自然人股东。除此之外，李斌在2000年就创立易车公司，2010年带领中国汽车网站第一次踏足海外上市。易车也是目前国内最大的汽车互联网公司，员工规模超过3千人，业务范围涵盖了全国300多个城市。

2、刘强东
不知妻美者，唯我东哥也。作为京东公司的首席执行官，刘强东商业道路可谓是节节攀升，还获得过政协委员会的选举任职。当初李斌在饭桌上用了三分钟的时间“将整个蔚来”的创业想法阐述给刘强东，刘强东犹豫了十秒之后说了一句“yes”。就这样，又一个十秒过亿项目诞生了。

3、李想
汽车之家这个活跃用户量最大的汽车网站就是来自李想之手，他也是现任车和家公司的CEO。与其他大佬不同，李想只有高中学历，但是在2000年高中刚毕业就开始创办并运营泡泡网，5年后创建汽车之家，2013年汽车之家在美国纽约上市。2015年李想卸任总裁，担任董事股东。同年7月，李想创办了车和家公司，旨在打造“没有续航里程焦虑”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、马化腾
这个人你不认识，除非没有使用过智能手机。腾讯公司旗下的产品：QQ与微信，用户量吊打一切APP，确实也让我们的生活变得更加快捷丰富。腾讯公司作为互联网公司的巨擘，业务范围也在不断扩大，人们戏谑的称道：只要腾讯觉得这个产品有趣，要么就模仿你，要么就收购你。在2019年的福布斯中国富豪榜上排名第二，仅次于马云。

5、雷军
雷老板在印度小米4i的发布会上，一句“Are you OK”让更多人民认识了这个有着仙桃味口音的小米公司董事长。如今中国市场的手机基本上就是oppo、vivo、小米以及华为的天下了。随着华为手机受贸易战的影响，小米的海外市场斩获更加喜人的成绩。另外，小米在电视、洗衣机、冰箱等家居领域也做的非常不错。

6、张磊
高瓴资本的创始人兼CEO，美国耶鲁大学董事会董事。。。还有许多的名头这里不一一列举，总而言之张磊是一个眼光与修养都非常厉害的人物。所谓高瓴资本，它主要专注于投资具备长期价值的公司，本身而言就是一家投资公司。公司经过10多年的发展，已经在亚洲地区的投资界形成非常巨大且良好的反响。张磊热衷于公益教育事业，并且投入了大量的精力，为社会做出不小的贡献，在2018年的福布斯中国慈善榜中排名第10。

关于上海蔚来汽车公司简介
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。
NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚来“表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了菌来NIO的品牌理念。

『贰』 蔚来汽车是否可以成为特斯拉第二

本文作者：王强

作者系界面中国报道总监，曾任纽约时报中文网财经评论员、商务周刊编辑部主任。

本文为作者应湛华研究院特邀为《湛华商业评论》原创；请勿商业化使用，如欲转载，请保留原创声明。

车云网的一篇分析文章认为，截止今年，成立于2003年的特斯拉已经发展了14个年头，虽然在传统汽车公司中仍算新生儿，但相比成立仅两年多的蔚来来说，完全算得上是前辈。该文认为，在之前的十余年里，特斯拉至少完成了两个层面的积累：

第一是品牌：已经通过 Roadster 、Model S、Model X三款车型圈定了潜在用户群，并形成了一定口碑，这点从Model 3预定量超40万台的数据可见一斑；第二是试错：特斯拉在发展过程中几度临近审判日，包括最初的资金匮乏、变速箱无法通过测试、联合创始人离职、 Roadster成本大幅超预期等一系列事件，但最终都挺了过来，这些过程中的经验弥足珍贵，企业从中可总结出包括产品、技术、品控、团队在内的一系列解决问题的办法。

确实，以资金为例，特斯拉在初期一直受困于制造费用紧张。当初，特斯拉想靠量少、质优、高价取胜，所以在选择汽车零部件供应商的时候，特斯拉并没有选择面向量产的零部件商，而是选择了只满足少量特殊订单的生产商，这导致了特斯拉最初成本高昂，并进而影响到了资金问题和交货时间。这令特斯拉不得不推迟交货时间以及不断去融资。直到2008年2月，特斯拉才交出第一辆Roadster，外界开始纷纷猜测特斯拉公司是不是已经危机重重。但市场最终还是投了信任票。也是2008年2月，特斯拉成功融资4000万美元，这已经是特斯拉的第五次融资了。事后，埃隆·马斯克称，在通用汽车和克莱斯勒汽车都渐渐走向倒闭的时候，一个新兴电动汽车制造商想要筹集资金，“简直比登天还难。”

蔚来汽车的决策者们能否像埃隆·马斯克这样坚韧不拔，甚至以个人财产担保公司发展，也有待时间的验证。

友情提示：湛华研究院由北京湛华世纪营销策划有限公司投资运营，主要从事“第四次工业革命背景下的公司对标管理和品牌提升战略”、“公司商业模式与经营决策成功之道”等大型研究项目，最终将研究成果发布在《湛华商业评论》自媒体系列公号，并以湛华“公司对标管理研究文集”丛书形式结集出版。

『叁』 除了乐视，国内电动汽车行业发展怎么样了

前不久乐视汽车刚刚宣布完成10.8亿美元融资，但其发展还需要继续投入更多的资金。
乐视超级汽车已在中国、美国、欧洲等地进行全产业价值链布局，投资主要用于研发（包括美国1000多员工支出）、设备和零部件采购、美国工厂建设，以及控股易道专车和投资美国电动车科技公司Atieva。今年8月，乐视宣布要投资200亿在浙江德清县落地一个与浙江省政府达成的合作。
蔚来汽车要发布超跑“降维攻击”
相比而言，乐视汽车与蔚来汽车定位最为接近，二者都以超跑入手，再向下做量产车，瞄准高端用户。
2013年，易车网董事长李斌与雷军(微博)见面，向后者讲述自己有做“中国特斯拉”的想法。2015年夏天，当李斌决定做蔚来汽车时，雷军旗下顺为资本参与投资，雷军成为蔚来汽车六大创始投资人之一。除了李斌和雷军，另外四个人分别是马化腾(微博)、李想、刘强东(微博)和张磊。
蔚来汽车随之很快又完成了一笔5亿美元的融资，投资机构包括红杉资本和愉悦资本。后来，蔚来汽车又完成一轮来自联想集团和淡马锡等企业的数亿美元融资。
据悉，由蔚来汽车打造的售价千万元级别的超跑将于本月21日在英国伦敦发布，这是一款对标法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等老牌超级跑车的纯电动超跑，首批仅限量6台，首批车将不会对外销售，而是提供给蔚来汽车的创始投资人团队先试用。
蔚来汽车董事长李斌在接受腾讯科技专访时说，与特斯拉的做法类似，蔚来汽车做超跑也是一种“降维攻击”的打法，先从最高性能的车做起，然后再往下做更容易的车。
“我们一开始做赛道赛车，然后做超跑，最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的，这就好比你做了时速300公里的车，再去做一台时速200公里的车，就会容易很多。”李斌说。

『肆』 许家印联手马化腾，为恒大“换道超车”按上加速键

自主品牌要想完全突破外国 汽车 品牌的封锁，崛起是第一步骤，而后是超车。

至于超车，又有两种形式，一是弯道超车，绕的弯正是“内燃机”，新的道则是“电动机”，传统自主大厂的电气化转型战略正是如此。

二是换道超车，它们在造车策略、战略上走出一条截然不同的道路，直接将战场搬到了新能源领域，造车新势力、跨界造车者走的正是这条路。

在这当中，又以恒大 汽车 “换”得最彻底，它的造车思维相较蔚来、小鹏等造车新势力而言，更为激进，也更为迅捷有效，在“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的逻辑驱动下，恒大 汽车 成立不到2年，便成功整合了全球顶级资源，在整车制造、动力电池、3.0底盘等关键领域掌握核心技术，并与MAGNA、EDAG、AVL等全球工程技术龙头形成深度合作关系，具备了强劲的新能源 汽车 研发技术。

在车型布局上，恒大 汽车 目前发布了9款车型，覆盖了从A到D所有级别，涵盖轿车、SUV、MPV等各个品类，产品矩阵丰富齐全。

而如果按照固有的造车逻辑与流程，要想让一款车在各方面都呈现出优秀水准，从研发到量产至少需要4到5年，等新车发布出来时，时代不知道换了几个风口，新赛道也早已挤满了人，何以“超车”？这也是许家印坚持整合优势资源、加速换道超车的初衷。

从内燃机时代过渡到电动机时代，我们除了看到传统车企转型，其他行业巨头跨界造车以外，也能明显地感知智能化技术得到了前所未有的发展。

一个很简单的例子，现在大家都在谈的自动驾驶技术、智能网联技术，在内燃机时代微不可闻，那时大家从未想过，未来的 汽车 世界将会如此便捷与智能，驱使 汽车 发展的也不再是冰冷的机械技术，而是软件 科技 。

相较于燃油车，电动车改变的不仅仅是动力系统，还有整个 汽车 结构的简化，绝大多数的零部件都可以用软件与电控技术控制，并且在短时间内做出响应与反馈，这在燃油车身上是很难做到的，也正因为如此，电动 汽车 成为了智能化技术应用的最佳载体。

眼下，智能化技术已然成为了车企在电动机时代“军备竞赛”中的核心竞争点。像比亚迪联手华为，吉利联手网络，福特联手谷歌，上汽联手阿里巴巴等，它们与 科技 巨头的合作，都是基于在智能化领域抢占高地这一目的。

对于立志要换道超车的恒大 汽车 而言，也必须要在智能化领域大造城池，形成核心技术优势。因此它选择了和“老朋友”腾讯合作，成立合资公司，致力于开发全球领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统，其中恒大 汽车 占据60%股份，掌握合资公司的话语权。

选择腾讯作为合作对象，原因有二，一是恒大与腾讯之间渊源颇深，早在去年9月，在恒大 汽车 募资40亿港元之时，腾讯便成为了它的主要股东，彼此之间较为熟悉，为深度合作创造了先天条件；二是腾讯在 科技 领域是当之无愧的巨擘，其在车联网、大数据、人工智能等方面的技术实力，绝对不逊于任何一家 科技 巨头，再者，它此前也曾与特斯拉、蔚来形成合作，具备了一定的经验。

在腾讯的加持下，恒大 汽车 的车载智能操作系统将是这样子的：

第一，它的驾驶舱足够豪华、有未来感。全球独创的九屏显示七屏联动功能，办公、 娱乐 、教育、购物、远程医疗等场景化应用深度融合，服务于用户的日常需求。

第二，它的数字化驾乘体验足够炫酷，凭借增强现实技术，用户在行驶过程中可以更直观、便捷地掌握车况与路况，为车辆的安全矩阵再助一臂之力。

第三，它的应用生态体系足够丰富，通过全面开放开发者接口，它的车机系统可以与各式各样的流行业态接轨，为用户打造焕然一新的智能生活场景。

目前恒大 汽车 已经具备了强大的产品矩阵，先进的电气化技术以及扎实的造车工艺等核心力量，车载智能操作系统的加入，无疑为它的换道超车计划再添引擎，按上加速键。

在全球 汽车 行业变革的关键时期，恒大 汽车 虽然是后来者，但是它跑赢了时间，关于新能源 汽车 的各项关键要素，它在最短的时间内悉数掌握。相比其他还在摸索的车企，恒大 汽车 显然站得更高，看得更远，跑得更快。

『伍』 合资纯电动车扎堆上市，新势力造车还有春天吗

特斯拉又火了。

作为一家正经八里的汽车制造商，特斯拉最近在财经、科技甚至娱乐八卦版块出现的频率，可比在汽车媒体号上来的多。

先是疫情当前被舆论“逼捐”，随后特斯拉宣布将捐助500万元人民币专项资金协助应对本次疫情。

而另一方面，比亚迪、北汽新能源、几何组成的中国本土车企仍然是不容忽视的存在。2019年，比亚迪新能源全年销售量为21.9万辆，北汽新能源去年全销售为15万辆。虽说他们的主销产品和很多造车新势力相比，在产品定位以及售价区间上并不重合，但是今年他们也将发力中高端市场。

就像比亚迪推出将于今年推出的比亚迪汉EV，除了拥有类似于超跑的外观设计之外，它还将成为首款搭载比亚迪”超级磷酸铁锂”电池的车型，着实可以期待一下。

终于写到了结尾，麻辣车事不得不再感叹一声：2020年真难。不过再难还是要活下去。毕竟，留给造车新势力的时间不多了。

图片来源：官方

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