荣威新能源汽车400公里

㈠ 一般的电动汽车能达到四百公里左右的续航吗

现在大家都在考虑新能源汽车。他们不需要摇号，不怕限号，还有很多补贴！非常实惠，国产纯电动汽车续航里程基本在400公里以上，每天完全够用。的确，目前很大一部分消费者选择纯电动汽车，是因为纯电动汽车具有补贴、不摇、不怕极限、极限等诸多好处，但很多人对其续航里程犹豫不决。续航里程稍长的纯电动车，比如特斯拉，普通人买太贵了。

400公里的续航里程够吗？这样够不够，要看平时怎么用。如果只是短距离使用，比如上下班接送孩子，上车就可以开空调，听音乐。400公里的续航里程绰绰有余。另外，在郊区旅游，不用长途，完全够用。如果跨省跑长途，还是要小心的。毕竟充电没那么方便。如果留在路上，需要叫拖车，很麻烦。平时标称续航400公里的车实际续航里程差不多300多公里，300多公里的续航里程完全够日常使用，不用担心半路停电。

㈡ 电动汽车能达到四百公里左右的续航吗

续航400公里已经成为新能源汽车的重要参考标准。这里有8款续航400公里的新能源车。S型提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40度、60度和85度。这三种不同容量的电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大续航里程。比亚迪e6 400配备电池组82kWh，电机总功率90kW，电机总扭矩450Nm，最大续航里程400km。腾狮500采用70kWh电池组，腾狮时尚版和荣耀版最大马力分别为117Ps和184Ps。根据NEDC测试标准，续航里程为451公里。

如果外观不够吸引人，那么永旺S的内饰可以吸引你的注意力。整个内饰风格优雅奢华，用料一点也不吝啬，所以永旺S的内饰在同档次中处于领先地位。永旺S有两个续航版本，分别是410km和510km。如果是在城市通勤，我相信410km的续航里程完全够用。更重要的是，每100公里AenS的耗电量约为13度。按照现在的电价，AenS每公里的成本大概在8-9分左右。略带蓝色的设计也是未来派的纯电动风。飞翼式进气格栅看不见了，取而代之的是封闭的格栅和logo两侧的镀铬条。锐利的大灯和镀铬条也很有特色。此外，旅行车的整车也吸引了大量淡蓝色的粉末。

㈢ 荣威rx5新能源车用电能行航多少公里

荣威rx5新能源这款车用电能行航介绍：1、荣威rx5新能源这款车用电能续航300-400公里，威Rx5这款车总体来说个人认为在自主品牌的同级别紧凑型SUV里面还是不错，外形设计相对大气，不过与合资品牌SUV相比，虽然价格优势明显，不过整体设计与品牌知名度还有差距；2、荣威rx5这个车型轴距在2700，所以空间表现在同价位来说都是比较主流的，而且采用的是1.5t和2.0t的发动机，动力表现还是相当强劲；3、荣威RX5新能源缺点个人认为是价位偏高，品牌知名度还有保值性方面不是很有优势优点是车子节能环保，外形设计不错。

㈣ 新能源汽车的续航大概多少公里

目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。

出行特征VS里程焦虑

大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面：

1. 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。

2. 真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。

3. 远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？

考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。

高续航带来的问题

电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税”。

也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。

通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。

那么有没有解决方案？

一． 硬核方案：提高电池能量密度

如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？

这个道路其实是非常艰难的。

短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。

长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。

二． 提高充电便利性

有两个方向：

1. 提高充电速度

2. 增加充电桩数量

最根本的方法便是解决基础设施。

三． 电池充电宝

目前市场上有外置的充电宝还有一款内置的充电宝，也就是传说中的“增程式电动汽车”；此款电动汽车在定义上都不一定能归纳在电动汽车里。这里米神也就不一一细说了。

写在最后：

对消费者来说，如果不加钱，续航自然是越高越好。所以说，在特定条件下，电动汽车时续航越多越好的。

对于全社会来说，即使不加钱，过高续航也就意味着更不节能，更不环保。核心问题在于电池能量密度低。所以综合来看，电动汽车并不是续航越多越好。

㈤ 新能源400公里冬天能跑多久

新能源汽车冬天基本上可以跑280-300公里左右。

冬季续航究竟如何，很难说。温度不一样，路况不一样，出入很大。

一般来说，日常通勤的续航不具有参考价值，一天几十上百公里的出行，再怎么打折，也是足够的。

冬季长途出行的续航才有意义，甚至是选车时的重要参考数据。

电车取暖基本上都是PTC加热。功率在1～7KW。

以我自己为例，我这里冬季气温晚上大约零下七八度，白天一般是零度左右，这样的冷天气持续大约2个月左右。启动就是5～7KW，大约10分钟后，车内温度完全起来，会维持在1～3KW。车外气温越低，耗电量越大。

日常用车，取暖耗电就是5KW左右，因为都是短途，车才刚热起来不久，就到目的地了。通勤用车，取暖是大头，耗电量能占到一半以上。因为通勤车速普遍低，百公里取暖耗电十几度很正常，所以电耗数据看起来很夸张，百公里三四十度电。

可以有效避免低温天气续航大幅降低的问题，大家快来学一下吧。

1、学会冬天如何充电最关键

在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。所以当气温较低时，电量的相对容量也变小了，就算把电充满了，最大续航也已经打了折扣，知道这一点之后我们就可以想办法避免。

建议有条件的车主可以选择去地下停车场或者车库之类的地方停车充电，因为车库和地下停车场的气温比室外肯定要高，如果没有这个条件，我们可以选择在一天当中气温相对比较高的时候去充电。另外一个好办法就是可以在车刚刚开完后电池还有一定温度时马上充电，这样充电效率会增加。以上这些做法有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。

除此之外，我们还应该做到尽量及时给车辆充电，不要每次等到电量用完之后才去充电，避免造成亏电现象，这样会影响汽车以及电池带来损伤，一般新能源电池电量在20%-30%之间时是充电最佳时机。

另外我们也不要长时间给电池充电，电池电量充至80%-90%最佳，特别是电量达到100%后还继续充电这种行为会缩短电池的使用寿命，其实这和我们使用的手机都是差不多的原理。

有些车主由于没有特别多的用车需求，或者像去年春节那样在家隔离，所以一直不需要开车，因此也就没有充电，但事实上，新能源车长时间在低温状态下停放也会损失不少电量，严重时还会造成电池损坏充不进电。所以就算不用车，新能源车也需要定期充电，以保证电池的活性。

2、保持合适空调温度

我们都知道，燃油车有水箱，可以利用发动机余热进行供暖，整个过程几乎不会有额外的消耗。但新能源车就不同了，它只能通过用电加热的方式来提供暖气，所以开空调会消耗掉不少电量。所在用车过程中，我们需要注意，开空调的时候，不要开太大，暖风只需保持正常体温，让身体不感觉到冷即可。出风量也不要太大，基本1-2挡，就能吹出比较暖和的风。

3、保持良好的驾驶习惯

冬季用车，温度对于新能源汽车的动力电池至关重要，所以纯电动车在冬季也需要“热车”。等到电池达到适宜的工作温度再将车子开出去，不仅有助于延长电池的使用寿命，还能让车子的续航里程更坚挺。

另外，在驾驶过程中，我们更应该保持良好的驾驶习惯，不要急加速急刹车，提前观察路况，尽量用电门来控制车速。新能源车辆和汽油车一样，在急加速和高速行驶时，需要输出的功率比匀速行驶时要大很多，因此也特别耗电。

㈥ 新能源汽车现在续航几乎都是多少呀，荣威Ei5怎么样

官方上几乎都可以达到400公里以上了，实际使用也可以在300公里以上

㈦ 上汽荣威ei5多少钱

这款上汽荣威ei5厂方指导价12.88-15.88万：1、上汽新能源纯电动架构设计的休旅车-Ei5，Ei5纯电动旅行车于2017年11月17日开幕的广州车展中发布。新车外观采用荣威家族式“律动设计”理念，整体造型修长。动力方面，荣威Ei5将搭载一台最大功率为85千瓦的电动机，最大续航里程有望达到400公里；2、荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚；3、新车长\/宽\/高分别为4544mm\/1818mm\/1509mm（带行李架1532mm），轴距为2665mm，定位于一款紧凑型纯电动旅行车。

㈧ 400Km续航级别，荣威，比亚迪旗下新能源车怎么选

两种车都不错，看个人喜好。其二，新能源汽车主要看电池电机电控三大件，比亚迪都是自主研发的。貌似比亚迪的性价比更高点。我自己开的就是宋dm。

㈨ 400公里电动车实际续航

400公里电动车实际续航

400公里电动车实际续航，伴随着新能源车销售市场的快速发展，现在大家都在考虑新能源汽车。国产纯电动汽车续航里程基本上都是在400公里以上，400公里电动车实际续航。

400公里电动车实际续航1

在纯电动汽车中，汽车的名字很容易给人一种错觉。电动汽车标注的数字并不一定是工信部给出的实际续航里程，而是恒速情况下的最大续航里程。比如北汽EU400尾部标有EU400字样，但工信部的续航里程是360km。荣威ERX5后部标有EV400标志，但其工信部的续航里程为320km。至于帝豪EV450，虽然没有尾标，但是续航里程400km，不要从名字上区分续航里程。

因为工信部给的数据来源于路况好，无风无障，正常行驶，匀速行驶，没有其他额外的动力消耗。也就是说，开车的时候要保持一定的速度，不能开各种电器，比如音乐，空调。所以实际情况下，你用的续航里程和工信部给的数据相差甚远。一般来说，新闻部给的续航里程大概有20%是你用了之后的实际续航里程。

400公里的续航里程够吗？

这样够不够，要看平时怎么用。如果只是短距离使用，比如上下班接送孩子，上车就可以开空调，听音乐。400公里的续航里程绰绰有余。另外，在郊区旅游，不用长途，完全够用。如果跨省跑长途，还是要小心的。毕竟充电没那么方便。如果留在路上，需要叫拖车，很麻烦。平时标称续航400公里的车实际续航里程差不多300多公里，300多公里的续航里程完全够日常使用，不用担心半路停电。

400公里电动车实际续航2

1、 AION V

官方网指导价 ： 15.96-23.96万

级别 ： 紧凑SUV

对比竞争者，埃安V有着很好的续航里程数主要表现、再加上华为公司5G技术性与L3级别无人驾驶，都让埃安V在市场细分中看起来竞争能力十足；与此同时，它也有ADiGO3.0无人驾驶系统软件、一键遥控器停车等供顾客挑选，在辅助驾驶、自动泊车系统等层面专业技能满满的。

2、 小鹏汽车G3

官方网指导价 ： 14.38-25.78万

级别 ： 紧凑SUV

做为小鹏汽车的第一款发售车系，晓亮G3具备许多较为新潮的全智能的核心理念。它的外观设计较为时尚潮流，配备水准特别高，最重要是价格便宜，得到 了许多年青互联网技术顾客的亲睐。晓亮G3的配备了145KW的外置电动机，可以给予300Nm的扭距，最大365千米的NEDC续航里程数彻底可以达到大城市出行的要求。

3、 威马EX5

官方网指导价 ： 14.68-28.98万

级别 ： 紧凑SUV

威马EX5是一款紧凑纯电SUV，总体的特性偏重于家用。汽车底盘悬挂系统的'调试十分舒服，但是快速时的承受力就弱了一些；室内空间领域的主要表现没有问题，可以达到家用的各类要求。威马EX5的国家工信部续航里程数为400千米，高续航版本有520千米，都算非常好，仅仅高续航版本相对性低续航版本而言贵了一点，但总体20万以内的价格或是能够接纳。

4、 几何图形A

官方网指导价 ： 11.87-25.00万

级别 ： 紧凑车

坚信许多车主针对几何图形A早已十分了解，做为几何图形知名品牌下第一款以国家标准打造出的批量生产纯电轿车，在外表上可谓是赚足了目光，次之车内饰设计方案、高新科技配备及其行车质量都能够说成独立新能源技术知名品牌的典范商品，乃至可以说在产品特性上几何图形A早已逾越了同级别大部分商品。

5、 Aion S

官方网指导价 ： 13.96-20.58万

级别 ： 紧凑车

纵览现阶段电瓶车市面上的车系，缺的不会是新的车系，只是精典的电瓶车型，Aion S则是广汽新能源主推精典电瓶车型，不论是外在设计方案或是本质用材、配备或是驱动力特性、续航里程数这些，Aion S都处于上游水准，买车对室内空间、配备、合适一家人交通出行等要求的顾客而言，广汽新能源Aion S或将是个很好的挑选。

400公里电动车实际续航3

“400公里续航里程，真的够用吗?

的确目前，消费者在选择纯电动汽车很大一部分都是因为其有补贴、免摇号、不怕限行、限号等诸多好处，但是也有很多人在犹豫其续航里程。像特斯拉这种续航里程稍微长点的纯电动汽车又太贵了，普通老百姓哪里舍得买。

目前国产的价格稍微实惠一点的纯电动汽车续航里程也在不断的提升，有些甚至已经超400公里了，但是依旧还有很多消费在续航里程上表示怀疑，那么国产400公里续航里程的纯电动汽车，真的够用吗？今天我们就来分析一下。

电动车名字与工信部续航里程不一样

在纯电动车中，汽车名字很容易给人一种假象，其实电动车所标识的数字并不一定是工信部所给出的实际续航里程，而是一个等速条件下的最大续航里程。

比如说北汽EU400，在尾部标有“EU400“的字样，但是工信部续航里程是360km，荣威ERX5在车尾标有”EV400“标识，但它的工信部续航里程是320km。而向帝豪EV450这种，虽然尾标没有，但是它工信部续航里程为400km，所以，不要从名字上去分辨它的续航续航里程，名字上等于400的千万不要抱有太大的希望有400km的续航里程。

工信部续航里程不等于实际续航里程

当我们提到电动车续航里程的时候，相信大家都会区参考一些汽车权威网站上工信部给出的续航里程，但是这仅仅起到一个参考的作用和，并不十分准确。

因为工信部给出的数据来源于良好路况、无风、无障碍、正常行驶、匀速行驶，不带其他附加功耗的。也就是说，开车要保持一定的速度，还不能开各种电器设备比如音乐、空调等，所以说实际情况下，你所使用出来的续航里程远远达不到工信部给出的数据。

一般来说，工信部给出的续航里程，我们减去20%左右就差不多是你使用之后的实际续航里程。

400公里的续航里程够不够用？

前面说了这么多，现在回到最开始的问题，400公里的续航里程够不够用？这个够不够用还是要看平时如何使用，如果只在市区内上下班接孩子这些短距离的使用，上车就开空调、开音乐，400公里的续航里程绰绰有余，另外，距离不太长的郊外出游也是完全够用的。

如果像是跨省之类的跑长途还是需要谨慎，毕竟充电不是那么方便，万一搁在路上还要叫拖车，非常麻烦。

㈩ 新能源汽车400公里充满多少度电

新能源汽车400公里充满100度电。因为根据新能源车辆参数查询得知，新能源汽车400公里需要充满100度电。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。