新能源汽车招聘网亚星

㈠ 新能源汽车技术就业前景

全国各大4S店，汽修厂等都在招聘新能源人才，人才难求，目前选择汽车新能源专业是很好的选择。面向新能源汽车维修企业从事汽车保养、配件管理、技术维修和基层管理工作，或面向新能源汽车制造厂从事新能源汽车装配、调整、性能测试、质量检验、新能源汽车部件总成及整车试制等工作岗位。

新能源汽车

是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

㈡ 新能源汽车需要哪些人才

随着国内经济的蓬勃发展，新能源汽车行业也是异军突起。据统计17年全国各车企宣布投资建设的新能源汽车整车项目就有70多个，计划投资也已达到4500亿元。新能源汽车产业也进入了“井喷时代”。随着新能源项目的不断增加，政府也实行了许多的优惠政策，联合推动了全国车企的共同发展。

伴随着行业的快速发展，新能源人才的竞争也开始白热化，与此同时也产生了大量与新能源汽车相关的人才需求。特别对于三电人才、无人驾驶人才、智能车联网人才的需求最为急迫。从全国招聘网站上也可以看到新能源车企对于以上人才招聘数量的剧增。

如果从人才储备的角度来看，我们除了可以关注新能源车企现有人才外，还可将范围扩大到：传统车企、汽车零部件、汽车设计院等汽车行业上下游的企业。从职位类别来看，新能源汽车所关注的人才分为：1、新能源汽车专属人才2、传统车通用技术型人才。

另外，对于新能源汽车人才招聘还存在一个难点那就是“跨界”。随着经济的发展，无论对于IT行业、金融行业还是传统制造业”复合型人才”已经成为行业的新宠。新能源汽车对于人才的“跨界”指的是：

一、跨越行业界限

随着新兴技术的不断兴起，复合型人才成了目前许多行业关注的焦点，“复合型人才”可分为二大类：

1.技术复合型：指拥有两种以上专业技术的人才。（如大数据人才、AI人才）

2.技能复合型：指项目管理类人才，既要有专业技能，也要同时有团队管理经验。

二、跨越地域

根据调查显示，华东区域聚集了较多的汽车行业人才，而新能源人才的聚集地为华南。整车类企业人才以北京、上海为主。相比之下，新能源车企的分布更为集中，深圳作为一线城市，聚集了1/3的新能源整车人才。随着现有交通工具的普及，许多的三四线城市人才也开始流入一二线城市。

三、跨越国界

随着无人驾驶、车联网的不断兴起，车企对于稀缺人才的规划已放眼国外。越来越多的国内车企已经开始从海外吸纳高精尖技术人才。像底特律、旧金山、伯明翰、斯图加特等地成为目前招聘人才的热点区域。

作为汽车行业的猎头顾问，我们不能固步自封，应该明白时代在发展，传统汽车行业正在剧变，应时刻紧跟时代发展的脚步，深入了解新能源汽车行业的发展方向，了解客户的核心痛点与未来发展需求，才能更好的为客户甄选优质人才，从而更好地助力汽车制造业的升级转型。

㈢ 亚星客车在新能源汽车板块里处于什么地位。

主要是中通，安凯
亚星基本没竞争力

㈣ 新能源汽车上市公司有哪些

在整车领域推荐：比亚迪、宇通客车、江淮汽车以及多氟多、杉杉股份、康盛股份
、猛狮科技
等转型标的；电池及相关原材料领域推荐：东源电器
、猛狮科技、先导股份
、赢合科技、天赐材料
、当升科技、新宙邦、沧州明珠、正海磁材、宁波韵升、中科三环、天齐锂业、赣锋锂业、众和股份、华友钴业等；充电桩领域推荐：特锐德、万马股份、奥特迅等。

㈤ 亚星客车的企业简介

在中国，专注于客车制造60年以上的公司，只有亚星，没有之一。
作为中国客车开路者和“中国客车梦”践行者，从第一辆亚星客车的诞生开始，亚星已伴随着中国汽车工业走过了半个多世纪，并创造了中国客车行业的多项第一。第一辆专业客车JT663、第一辆特色的卧铺车JT6970、第一台后置式底盘客车JS6970H、单车型销量最高记录的客车JS6820、节油率第一的新能源客车JS6126GHEV、最佳公路客车YBL6125H、第一辆达到EPA2010排放标准并出口美国的豪华大客......
潍柴集团入主亚星之后，亚星又迎来了一次具有重要历史意义的变革。亚星充分利用潍柴在技术研发、海内外市场开拓和服务网络等方面的优势，强化与潍柴的战略协同，全面提升了亚星客车整体竞争力。
亚星现拥有扬州和厦门两个生产基地。厦门基地，占地总面积10万平方米，主要生产高科技新能源混合动力客车、纯电动客车及欧五低排放豪华客车，产品出口欧美澳等发达国家。扬州基地，2013年8月扩张投产，产能近三万台，拥有国内一流的客车生产线和产品研发试验室。

㈥ 新能源汽车技术就业方向及前景

新能源汽车技术专业就业方向主要是在新能源汽车制造、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训等部门从事新能源汽车调试、新能源维修技术主管、质检员、新能源汽车技术开发、新能源汽车维修业务接待等相关工作。

㈦ 新能源汽车技术就业前景

第一，新能源汽车的就业前景肯定是非常靠谱的，而且未来的前景绝对是要高于内燃机汽车的就业前景的。

第二，专科就业肯定是也没问题的，就业方向在设备保全这块，累点，但是工资肯定是不会低的。前面我已经说过了，如果你学的机电一体化或者电气自动化，汽车服务工程，只要你专业知识过关，有相关的技能证书，毕业之后去任何一家新能源汽车厂，或者互联网造车的公司，你肯定会得到一份不错的收入。

新能源是未来汽车的发展方向，有很大潜力，就业前景广阔，当然适合就业，别说专科，就是中专或者高中毕业只要你有一技之长，走遍天下都不怕的。

而且目前国家在大力扶持新能源汽车行业，对于新能源汽车给予补贴。但是国家在提供补贴同时也提高了拿到补贴的门槛，这就意味着希望新能源能够创新改进技术而不是一成不变。新能源补贴门槛要求，

一增加整车能耗要求。;

二是提高整车续驶里程门槛要求。提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求，逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。

三是引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等，提高燃料电池汽车技术要求。

我希望所有汽车行业相关专业的同学们好好学习，相信自己，我也愿意帮助大家寻找一份适合的工作，加油！

㈧ 扬州亚星客车股份有限公司的相关资讯

潍柴入主亚星客车发力新能源汽车
在中国客车工业史上，有一家令人无法忘记的企业。它曾经那么辉煌，客车销量连续7年位列行业第一，巅峰时期年销量超过第二至五名销量之和。它又那么命运多舛，从顶峰滑落的速度快得令人震惊，一次次重振旗鼓的努力又总是事与愿违。它就是扬州亚星客车，中国现代客车生产体系的创立者。
最近，有关潍柴控股将收编亚星客车的消息，再一次将这家在人们视线中几近消失的企业推到舆论的风口浪尖。一方是资金实力雄厚、核心零部件资源丰富、发展势头强劲的汽车业“新贵”，一方是技术底蕴尚存、知名度犹在的客车“老帅”。潍柴控股的介入能否让亚星再造辉煌，又将对相关行业的发展产生什么影响？请看本报记者的报道。2010年11月2日，扬州亚星客车股份有限公司(以下简称亚星客车)发布公告称，公司控股股东江苏亚星汽车集团有限公司(以下简称亚星集团)拟将所持股份全部或部分无偿划转至山东重工集团有限公司(以下简称山东重工)直属公司。
消息一出，立即在汽车行业和资本市场引起广泛关注。虽然亚星客车至今没有说明参与重组的是山东重工旗下哪家直属公司，但业界普遍认为，亚星客车的控股权最有可能划转至潍柴控股集团有限公司(以下简称潍柴控股)。
潍柴控股是山东重工三家直属公司中实力最强的一家，旗下上市公司潍柴动力股份有限公司(以下简称潍柴动力)不仅掌握着我国车用重型柴油机、变速器、车桥等核心零部件的优势资源，而且拥有陕西重汽51%的股份。近年来，有关潍柴控股收购重卡、大中型客车等商用车整车资源的传闻接连不断，其借助核心零部件资源壮大整车实力的战略思路十分明显。
不仅如此，潍柴控股与亚星客车所在地的江苏省扬州市政府还有一层“特殊”关系。2009年11月24日，潍柴控股与扬州市政府签署战略合作协议，通过整合各自优势资源进行深层次合作，把扬州打造成潍柴控股在长三角地区的汽车零部件及船舶动力系统制造中心。仅仅几天后，这一合作就有了实质性进展———潍柴动力将与亚星客车同属亚星集团的扬州柴油机有限责任公司(以下简称扬柴)收至麾下。
“魏洁在担任亚星集团董事长期间，就提出借助外力壮大亚星客车和扬柴的思路。最早开始谈的是亚星客车，但最先谈成的却是扬柴。”一位接近亚星客车的人士告诉记者。
有人猜想，潍柴控股拥有商用车整车及核心零部件资源优势以及出色的资本运作能力，加上亚星客车尚未耗尽的家底，这一重组是否要达到三个目标？
猜想一、改变我国大中型客车行业格局？
进入21世纪后，我国大中型客车行业由“一通三龙”主导的发展格局日益稳固。年销量占我国大中型客车总销量一半以上的宇通、大金龙、厦门金旅、苏州金龙4家企业，不仅保持着高速增长势头，而且在技术和工艺进步、品牌和管理提升等方面全面领先整个行业。
独立客车企业占据绝对优势地位，是我国大中型客车行业的一大特色。与此相对应，客车企业的竞争优势主要来自快速的市场反应和强大的市场适应能力。然而，受产销规模限制，独立客车企业都不拥有发动机、变速器等核心零部件配套资源，难以形成差异化竞争优势，也制约了行业的技术进步。
潍柴控股重组亚星客车的可能，让业内人士看到改变这一现状的机会。重庆交通大学教授王健分析：“国内客车企业在技术、工艺上差别不大，如果潍柴控股能够有效整合旗下动力总成资源与亚星客车的整车技术，可能对以‘一通三龙’为代表的独立客车企业形成挑战，甚至可能改变我国大中型客车行业的基本格局。”
另据透露，入主亚星客车后，擅长资本运作的潍柴控股还有可能借亚星客车之手收编其他客车企业。
猜想二、挑战玉柴在大中型客车柴油机市场的优势地位？
潍柴控股是我国重型车用柴油机市场的领军企业，然而，在大中型客车用柴油机市场，它的地位远不如竞争对手———广西玉柴。后者在大中型客车用柴油机市场的份额超过50%。
中国汽车工业协会统计数据显示，2010年，潍柴控股车用柴油机销量是44.7万台、1.05亿千瓦，以台计不到玉柴销量的60%，但以千瓦计是玉柴销量的1.17倍。这表明，潍柴控股的优势是重型柴油机，广西玉柴的优势是中型柴油机，我国大中型客车大量采用的正是中型柴油机。
有业内人士分析说，亚星客车虽然经历了很多动荡，但仍有一定的技术积累和客车整车制造经验。如果潍柴控股能很好利用这些资源，提高旗下动力系统与客车整车性能的匹配，将增强在大中型客车市场的竞争力。另外，广西玉柴准备借联合卡车批量上市发力重卡用大功率柴油机市场，潍柴控股难道会对自己的短板视而不见吗？
也有人持不同看法。客车产品规划专家杨立慧认为，潍柴控股要提高大中型客车用柴油机市场的占有率并非易事，产品和营销策略都需要调整。
猜想三、潍柴控股将借力进军轻卡和乘用车领域？
一位已经离开亚星客车的员工告诉记者，虽然只生产大中型客车，但亚星的汽车生产资质很全。“除了轿车，亚星客车几乎可以生产所有种类的汽车”。换言之，亚星客车能在整车制造领域为潍柴控股提供不小的施展空间。
来自亚星客车的官方资料为这一说法提供了佐证。2010年12月，亚星集团董事长、总经理兼亚星客车董事长金长山在一次企业内部会议上，提出了下一步产品战略。其中一条是，计划投资8亿元，从2011年开始启动微客、MPV、SUV的研发。
另一类容易让人联想到的车型是轻卡。收编扬柴后，潍柴动力斥资引进意大利VM公司先进的轻型柴油机技术及产品，搭建起全新的研发平台。按照计划，在新平台上研发的产品今年将投入大规模生产，潍柴控股借势进入高端轻卡市场并非不可能。
最近，有接近亚星客车的人士向记者透露，亚星客车的重组方案有望在3月公布。与传闻略有不同的是，山东重工可能在扬州专门注册一家公司，接收亚星客车及亚星集团旗下的其他整车资产，出资方是潍柴控股。

㈨ 奥迪一汽新能源招聘开始了吗

奥迪一汽新能源汽车有限公司招聘开始了。奥迪一汽新能源汽车有限公司招聘的需求有
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㈩ 亚星新能源电动客车按键功能

显示车速，启动和停止，改变车速。
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
在中国可以形成产业的新能源主要包括水能（主要指小型水电站）、风能、生物质能、太阳能、地热能等，是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施，是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择。