成都新能源汽车4s店售后服务

A. 成都哪里有新能源货车卖

成都很多地方都有新能源货车卖，在市区泡泡还是可以的，毕竟续航都是100-200公里，而且城区不限行，还是可以的。
哪里有卖？您可以到成都新都区物流大道那里，有个远程新能源货车4S店（吉利旗下），本公司就是四川华松汽车，专注新能源货车，也是远程汽车成都总经销商。
多来了解下也是可以的，毕竟新能源以后可能是城际货运的趋势。

B. 新特新能源汽车厂家售后服务

新特新能源汽车厂家售后服务？新能源汽车在国家政策的扶持下犹如雨后春笋般,快速发展。数据显示,截至2018年6月底,新能源汽车保有量达199万辆,全国将全面启用新能源汽车专用号牌。未来,新能源汽车行业会持续快速发展,全国新能源汽车保有量会随之不断上升。

但是也要看到,在新能源汽车行业欣欣向荣之际,开始慢慢的暴露出了各类问题,消费者在实际消费和体验新能源汽车产品过程会遇到更多的新问题,例如产品质量参差不齐、售后服务问题频频被投诉等等。

2018年是第一批新能源汽车动力电池正式步入衰退淘汰阶段的年份,可以看到,今年除了是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年,同样也会是新能源汽车维权的一个增长年。



新能源汽车售后服务现状

据汽车投诉网的数据显示,2017年,有关新能源汽车的投诉共有40宗,有关新能源汽车的投诉的处理率只有70%。其中,在厂商分类投诉中,自主品牌占了绝大部分的投诉。

由于相关技术发展还不够成熟、售后网点也不够多未形成售后供应链,加上技术人才的缺乏,售后服务体系还存在许多亟待解决的问题。

技术不成熟,售后处理周期长

新能源汽车是新兴产业,尽管近几年在国家政策的鼓励下迅猛发展,但不可否认的是,目前在技术方面还有许多待提高的地方。用户在使用新能源汽车的过程中不可避免地会出现或多或少的问题,就拿动力电池来说,动力电池作为新能源汽车的“心脏”,其使用寿命、续航里程等都是用户最关心的问题,而电池一旦出现问题,就需要进行维修或更换。

一位电池业内技术人士透露,当前新能源汽车售后问题中80%因电池引发,但当前新能源汽车企业都在追求整车销售量,替换电池在售后市场的供应相应捉襟见肘,这导致有部分质保期内的车辆,更换一颗电池等待的时间要长达数周,甚至数月。

而今年6月份正式实施的新能源汽车补贴新政对各类新能源汽车的续航里程以及电池能量要求有了更高的提升,可以看到,新政向高续航里程倾斜,这给企业带来了前所未有的挑战。在补贴新政实施前,低续航里程的新能源汽车电池尚且出现如此多的问题,假若在没有巩固技术的基础下,高续航里程也只是会让消费者饱受电池之苦。

售后网点不多未形成售后供应链

相比传统汽车已经形成了较为完善的售后服务体系,新能源汽车领域的售后服务体系大部分沿用传统汽车的原有体系,或是还处在初步发展阶段。从消费者将问题反映到销售服务店,店家送去原车厂里进行维修,再到厂家反馈给消费者,这一系列的过程少则几天半月,多则长达数月。另一方面,各车厂设立的可供解决售后问题的4S店或服务站数量与将近200万辆的新能源车相比远远不足。

由于新能源汽车售后供应链体系不完善,建立适应新能源汽车的服务管理体系需要时间,消费者在使用新能源汽车时遇到的问题很少能够得到及时的妥善处理。

技术人才缺乏

和技术有待提高一样,新能源汽车行业面临的问题还有人才的缺失,培养具备新能源汽车维修能力的技师需要时间。但随着新能源汽车的快速发展,新能源汽车已经成为不少人出行代步的不二之选,当下留给企业的时间不多了,新能源汽车行业人才培养的速度仍远远不能满足高速增长的新能源汽车的需要,以至于想要及时解决消费者后顾之忧的厂家也会心有余而力不足。

国家规范新能源汽车售后服务体系

在售后服务体系中,动力电池的回收也是消费者最为关注的问题之一,而大部分整车企业只对存在于保修期内的电池部件进行回收,这意味着,一旦新能源汽车动力电池超出质保范围,厂家则不予回收。

7月25日,工信部等七部门发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,通知从加强组织领导、注重区域协作、统筹推进回收利用体系建设、积极探索创新商业模式、统筹产业布局和规模、强化科技支撑、抓好项目建设、加大政策支持、加强过程管理、做好宣传解读几个方面做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。国家拟进一步推动在全国范围内构建完善、高效、规范的动力蓄电池回收利用体系。可见,建立健全的售后服务体系刻不容缓。

小结

我国新能源汽车作为新事物出现在市场,产业发展已经处于成长期,在这个发展的过程中,新能源企业亟待提升的方面还很多,在产品及售后服务等都还不可避免存在各种问题。而新能源汽车售后服务市场,是不可忽视的部分,恰恰被众多车厂有意或无意的冷落,新能源汽车售后服务体系的建设速度仍远远不能满足高速增长的新能源汽车的需要,影响了消费者的使用体验和购买意愿,也影响了车企的品牌形象。

C. 开个新能源汽车4s店大概要多少钱

开个新能源汽车4s店，费用大概在2000万元左右。

具体资金构成有几个部分：土地费用、建店费用、购车款、初期运营费用。一般的4s店一开始都不会马上盈利，所以保险起见还需要500到1000万的额外流动资金。

同时，因为汽车经销商必须是付款提车，因此新建店的提车成本也很高，一般首批提车在50-100辆左右，那么相当于1000万，只是这一部分可以采用贷款的形式。

运营费用上具体不清楚，但是一个4S从筹建到开业，大概需要1年时间，这就意味着这一年没有收入而且还必须给管理层、员工发工资，这些费用也不少。

开汽车4s店的主要条件：

1、申请基本资质：是初步审合经营者的资格及合法经营凭证；具备相关经验者优先；经营者要具备良好的企业经营商业信誉；还要有用于店面建设的土地使用权。

2、申请程序：均可在汽车品牌厂商的官方网站下载到《申请书》，汽车厂商会根据申请材料进行初步筛选，进行实地考察，或邀请申请人来京考察面试。

3、经营模式：经营者必须严格按照特约店“四位一体”模式经营，不能超范围经营。

D. 成都亚迪4s店世纪远景怎样

成都亚迪4s店世纪远景很好。工作作风严谨，人性化的管理与服务。比亚迪成都世纪远景汽车贸易有限公司，是一家专门卖比亚迪新能源汽车跟燃油汽车的汽车公司，地址在锦江区南三环三段内侧238号。

E. 请问新能源汽车售后服务怎么样有前途吗

小编认为新能源汽车售后服务发展前景很不错，但是发展的道路会有一点艰辛。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看新能源汽车售后服务的特点吧。

售后网点少

首先，新能源汽车公认的三大核心痛点中的前两大痛点(电池寿命短、充电不方便、维修难)正在得到解决或缓解，“维修难”问题依然更加突出——-新能源汽车售后网点少，专业维修人员缺乏，整体服务能力薄弱。

由于新能源汽车整体保有量仍较小(截至2020年7月，全国保有量不足450万辆)，且高度分散，单车维修产值较低。与燃油车相比，收费标准降低了50%以上)，对维修公司没有吸引力，导致大部分维修公司没有积极进入新能源汽车维修领域。

综上，相信你已经知道新能源汽车售后服务怎么样啦。

F. 从汽贸店买新能源车和从4S买有什么区别

说到现在很多人购买新能源汽车的渠道，无非是4S店和汽贸店以及网上购买，其中汽贸店和4S店是消费者最主要的购买渠道，毕竟作为大件商品来说，我们可以在这两个地方看到实物并且试驾，更好的了解汽车的性能。但是要说到汽贸店和4S店的区别，最主要的还是以下这几个方面。首先我们要弄清楚汽贸店的概念，汽贸店俗称汽车二级经销商，也就是并不是车企直属的服务和销售网点，只是和车企进行合作。很多时候汽贸店的新能源汽车都是4S店提供的，由于这样的性质，所以汽贸店在自由度方面有着自己的发挥空间，在加上迫于成本的压力，汽贸店往往会开展一些比4S店更加优惠的活动来吸引客户，但是汽贸店一般都是进行捆绑式的销售服务，比如保险和加装饰都是需要在店里进行，所以虽然可能在车价上汽贸店比4S店更加低廉，但是综合算下来总的花费可能也相差不大。所以在汽贸店购买新能源汽车有可能车价会比较低，但是附加服务的费用会更高。其次就是在售后方面，如果在汽贸店购买新能源汽车的话，由于并不是车企直属的网点，所以在售后服务会有一些麻烦，毕竟现在车企的售后服务更多的是在4S店进行的，尤其是一旦在外地出现故障那么如果在4S店购买的新能源汽车，完全可以到就近的4S店进行维修保养。但是汽贸店就没有那么强大的售后服务网络，只能车主自己花钱在其他的网点进行维修保养，所以后续的用车费用，可能在汽贸店购买新能源汽车的话会花费更高。最后就是在售后态度上，由于车企本身对于品牌的注重程度比较高，所以在4S点购买新能源汽车一旦出现什么质量问题的话，4S店都会积极进行解决，毕竟好口碑对于4S店来说才是最重要的。而汽贸店往往是私人投资成立的，更加注重个人利益的得失，所以一旦出现问题，往往都会各方推诿，并不在意消费者的感受。这点对于很多初次购买新能源汽车的用户来说一定要多加注意，毕竟买完汽车之后，并不是一劳永逸的事情，后续还是需要4S店或者汽贸店的服务支持的。综上所述，对于新能源汽车的选择，还是建议在更为靠谱的4S店购买，毕竟一方面无论是在产品质量还是售后服务上更有保障，另一方面4S店所对接的是车企本身，所以能够让人更加安心。 车子都是一样的，都是从4S提出来的车检查外观是否有损伤看轮胎 内饰是否有磨损看底盘 发动机舱是不是很脏看排气口出口处是不是有熏黑和粉状的污渍看空调出风口有没有积攒的灰尘看机油是否颜色发黑粘稠看生产日期 半年内可以要随车手续要齐全 合格证 四联发票 合格证 保养手册 说明书 一致性证书 环保证书保养 维修都是在4S售后，首保也是免费的 一、4S店和一般汽贸买车的区别：1、价格区别二级店由于不受厂家的价格管控，价格完全依据市场来调节，大多数情况下一般汽贸的价格更便宜。2、保险区别根据上表，4S给出的保险折扣比较低，但最终的保险总价比二级店要高，这显然是不同的保险公司针对同一险种给出的价码不同所致。3、售后区别4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，二级店则没有足够的售后保障。二级店如果擅自打开车辆、维修车辆，就算车辆仍在质保期内，车主也享受不到4S店在质保期内提供的服务。因此买车时必须将维修的因素考虑在内。4、车辆来源区别4S店是一个品牌厂家的正式授权经销商，店里只卖一个品牌的车型，而汽贸店则是可以卖很多品牌的车。4S店的意思就是汽车整体销售、维修、售后、配件销售，于一体的整体，汽贸店就单纯的卖汽车，并不提供售后（现在有一些也存在有独立的售后服务保障）。二、保养修车是全国联保，只要车辆手续齐全，对以后修车就没有影响。 现在汽车的销售途径主要有3种：1、4S店，这种途径是广大消费者最喜闻乐见的，因为4S店的设置本身就是经过厂家授权的，而且开办商的经济实力较强，不仅提供销售服务，还有保养、检修等服务项目，是最正规的途径。2、汽贸店，俗称二级经销商，这种途径是一些老客户、平行进口车的常见途径，一方面汽贸店车源比较广泛，不仅来自厂家，也有全国各地调车，只要有利润空间就可以，另一方面，汽贸店是4S店的重要分销伙伴，有利于其年底冲量返成。3、网络店，现在很多品牌的汽车都是与电销平台合作，直接线上销售，有的甚至推出特供版便于消费者线上购车。 在汽贸店买车和在4S店买车没有什么太大区别的，现在的车都是全国联保的，只要手续和资料齐全，车辆的后续维保都是在4S店里做的，这个不用担心的，其实汽贸店的车也是从4S店里进的，所以正常来说只要验车合格，随车资料在交款的时候全部给你就没有问题，4S店和汽贸店售车都是有套路的，不过4S店的套路会写在纸上给你看的，而汽贸店的套路都会藏在身后，所以最好找家人或朋友认识的汽贸店去购车 @2019

G. 开个新能源汽车4s店大概要多少钱

具体资金构成有几个部分：土地费用、建店费用、购车款、初期运营费用。据我所知，在2006年左右在二线城市（比如成都、重庆）投资一家合资品牌的4S店，费用大概在2000万元左右。到2011年，一家合资品牌的建店费用在4000万元左右。这里面的升值的部分主要是因为土地费用上涨的过快。

当然，由于这两年市场成长过快，建店频率很高，就造成了每一家新店都会进行攀比，比如在内部设施、店面面积上屡创新高。在2008年的时候，成都投资一家豪车品牌旗舰级规模的4S店费用会超过6000万，最高甚至传言接近1亿。我个人相信这个差距依然是体现在土地购置费用上。不过在内部装饰上的费用也不低，很多店也修建了媲美五星级酒店的休息区、餐厅等等。还有售后区域采用两三层楼的方式，需要费用昂贵的载货电梯等。

同时，因为汽车经销商必须是付款提车，因此新建店的提车成本也很高，一般首批提车在50-100辆左右，那么相当于1000万，只是这一部分可以采用贷款的形式。

运营费用上具体不清楚，但是一个4S从筹建到开业，大概需要1年时间，这就意味着这一年没有收入而且还必须给管理层、员工发工资，这些费用也不少。

新能源车的发展将会极大的影响目前4S店的生态，最主要的就是众多的新能源互联网造车者基本不会再采用4S店的销售模式，比如“换电池”方案，保险全新方案等，都是极大超出目前行业思维的创新. 若如此，随着新能源车的销售比例越来越高，4S店的销量及售后服务都将随之锐减。当然，中国地域广阔，经济发展程度区域之间差异太大，所以，一线城市、二线城市、三四线城市，东部沿海、中部地区、西部地区，都将呈现出3年、5年以上的梯带差异。前两年"人和岛"曾预测，未来5-10年4S店网络数量将减少三分之一近万家店数，现在加上新能源车的强势来袭，这个数字可能还要扩大。哪些店能活下来? 哪些淘汰的可能性大? 这些需要结合品牌、区域、经销商自身战略等因素来做出理性决策。也许，尽早的结束错误的坚持，胜过所有的努力！经销商投资人，最重要的是选择做正确的事情。

H. 成都雅骏新能源股份有限公司怎么样

成都雅骏新能源股份有限公司是2017-12-29在四川省成都市注册成立的股份有限公司(非上市、自然人投资或控股)，注册地址位于成都市经济技术开发区南六路699号。

成都雅骏新能源股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510100MA6C8NBEX9，企业法人黄卫东，目前企业处于注销状态。

成都雅骏新能源股份有限公司的经营范围是：动力电池研究、销售；新能源汽车及零部研究、销售、售后服务；新能源汽车运营、租赁；园区建设及管理；仓储服务（不含危化品）；充电设施建设、运营、维护；进出口贸易；货物进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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I. 请问新能源汽车售后服务何去何从

新能源汽车的售后服务主要是更换电池和维修，必须专业的人员来进行售后。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

电池要求高

首先，新能源汽车需要维修的主要是电力电池包等电气部件，更换电池包的标准一般是衰减量超过电池容量的20%，然后整体即可更换。维修人员对车辆蓄电池的检查是最关键的，要保证蓄电池的真实剩余容量不那么容易测量。由于温度不同时电池会显示不同的状态，如果室内温度高于室外温度，室内测量的参数可能不准确。

新能源汽车在售后市场的维护问题非常严重。路边的修理店无法处理电动汽车的问题。4S店的维修主要是由于产品迭代快、电子元器件问题多、人员素质差距大等因素。有时我不得不延长工作时间，甚至面对一些无法解决的问题。这引起了消费者对新能源汽车和汽车公司的不满。

最后，纵观整个新能源汽车售后发展，我们需要更多专业的维修人员，我们也需要培养和储备更多有能力的维修人员。这样不仅可以有效降低汽车的维修率，还可以让消费者得到更好的售后体验。