铅酸电池给电动汽车充电

⑴ 电动车用的铅酸电池，怎么充电最合理

使用中应如何保养电动车的电池不宜频繁地给电池充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。因此，带电池电量消耗到70％～80％时，再给予充电，对电池地使用寿命有利：

车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，因为此时耗用电流大，对电池不利。

遇到较陡地上坡或路面条件较差时，下车推行（可带动力），减少电池大电流放电，容易损伤电池。

经常注意电池的蓄电情况，如有亏电现象，要及时给予充电，以防硫化；

充电时要充至绿灯亮为止，不宜中途停充再行驶，这样极易产生硫化；

车子长时间不用时，应充饱放置，每月还要给电池补充电一次，以放硫化。
参考资料：http://www.fjddc.com/bbs/index.asp?boardid=23&page=1

另外充电器的质量好坏对电池寿命的影响也是不可小视的，下面的说明你供你参考。

好的充电器为什么能延长电池寿命？

对于骑行电动车的朋友，特别像配置大马力电机的朋友，一般半年到一年左右就要更换电池，如何让电池的使用寿命延长以延长更换电池的周期是每个购车的朋友都十分关心的问题。

要延长电池的使用寿命，除了与骑行习惯、电池品质有关外，关系更为密切是充电器的质量的好坏。一方面，电池虽然原理简单，但有自己的充放电工作特性（每次的充放电过程都发生着复杂的物理、化学变化），只有符合这种充电特性、且具备脉冲修复功能的充电器才能真正意义上延长电池的使用寿命；另一方面，充电器几乎天天和电池充电相伴，不符合电池充电特性的充电器，就等于电池的“枕边杀手”、“慢性毒药”，过充或欠充将长期“毒害”电池，时间长了极易出现失水、鼓包变形等系列影响电池正常使用寿命的问题，这就是业界常说的“电池不是被用坏，是被充坏的”的说法。

以下是电池在充放电及使用过程中会导致容量衰减的几个方面因素：

1．在电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。

注：硫化亦即电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。

2．冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器，将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。

注：电池充电电压和环境温度成反比关系。

3．由于使用及电池出厂配伍误差等多种因素，串连电池间将出现电压不均衡，电池容量将受制于最低电压的那个电池。

注：因为电池多由3～4个12V的电池串连而成，使用中由于电池出厂配伍误差等多种因素，将使得电池中出现电压不一致，而传统的串连恒压或恒流充电方式，无法解决电池间电压不均衡的问题，最终电池容量将受制于电压较低的那个电池的影响，其他较高容量电池的电量将无法获得释放。

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如何选择好的充电器？

基于上述的电池使用中会产生的问题，针对性的选择一个好的充电器至关重要，大概要符合如下要求：

1．具有单片机数码控制，充放电控制参数应符合电池所特有充电曲线，电流判断电池充满，而非电压判断。

2．具有正负脉冲修复充电功能，能击碎极板的硫酸铅结晶，修复极板活性。

3．具有温度自动补偿功能，能根据环境温度不同，适时调整充电电压，保证夏不过充、冬不欠充。

4．具有均衡充电功能，能防止串连电池间的电压不一致问题，保持电池容量一致性。

5. 常规的反接、短路、过流过压、超温及空载无输出保护功能。

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⑵ 电动车铅酸电池的正确充电方法

铅酸蓄电池应安装牢固.禁止外力
重压蓄电池.轻拿轻放.防止振动.避免碰撞/阳光下爆晒/过冷地方充电.保持干燥.蓄电池表面无灰尘.注:(防潮/防雨雪/防止短路和过放电)。
充电时先插电池端的插头.再接电源端220Ⅴ.充满后先断电源220.后断电池插头.每月一次放电.在从新充电饱合为止。
充电环境温度在25℃上下为宜.要有良好的通风条件。

⑶ 电动车铅酸蓄电池如何充电 电动车铅酸蓄电池充电相关介绍

1、选择充电器，铅酸蓄电池充电时最好选择原装充电器，这样会减少对电池的损耗。

2、充电环境，电池充电时充电器会产生一定的热量，所以充电时要把电池放在空旷通风的地方。严禁在充电时用外物覆盖充电器，否则容易损坏充电器与电池，甚至造成火灾事故。

3、充电时间，使用铅酸电池时，要养成当天使用当天充电的习惯，不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命，充足电的电池，若长期放置不用，也要每个月充电一次。

4、温馨提示：不要在电池倒置的情况下充电。

⑷ 铅酸电池充电方法（铅酸电池正确充电方式）

不少介绍铅酸电池充电的网文有种观点，就是尽量用完电再充，其实这样是非常伤铅酸电池的，下面分享一下铅酸电池正确充电方式：

铅酸电池最忌讳的就是，将电放的干干净净的时候再冲电，这样的话电池寿命会大大折扣的，千万不能多次深放电，所谓的深放电指的是电动车欠压断电，欠压断电后万万不能再继续加电行驶，电动车电池断断续续的放电最伤电池。如果行驶中遇到电动车欠压断电最好下车，关闭电门锁，推车行驶。

在电量指示表显示剩余三分之一电量时充电。

充电环境要保持干燥整洁，充电器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住，因为当充电器无法透气时极易烧毁。

尽量不要用快充，如非必要一个月内不要超过两次。

充电器放置在固定场所，不要磕碰，即使携带也得充分考虑颠簸引起故障。

使用标配的充电器充电。

最理想的充电时机是消耗了电池的60%~80%的电量的时候。

勤用勤充。

友情提示：

铅酸蓄电池对初次充电没有时间和充电量的规定，并且随时可以充电和放电，不会导

致极板记忆。

需要注意的是，绝对不可过度放电和过度充电，过度充电是化成车间的过程，会导致

板栅金属层变薄，容易断栅格，过度放电会导致极板硫化，活性海绵组织失效，缩短极板寿

铅酸蓄电池在汽车上应用的时候，随时是在充放电的，老式的解放卡车上电瓶的仪表

是一个指针的安培表，随时都可以看到是在充电还是在放电，尤其是大灯全开远光的时候，

发电机供电不足，减速的时候发电机转速低，就是在调用部分蓄电池里的电，因此每个晚上

充电和放电会自动切换几十次，没有影响，不必像镍氢电池那样必须充满。

⑸ 铅酸蓄电池怎么充电铅酸蓄电池充电办法介绍

导读：铅酸蓄电池怎么充电？铅酸蓄电池充电办法介绍

新能源汽车以及逐渐成为汽车行业发展的新趋势，因为新能源汽车从根源上解决了大气污染的问题，并且相比于燃油汽车来说优点是很多的，虽然说现在的技术还不是很成熟，但是发展的速度是不能忽略的，其中一种新能源汽车就用到了铅酸蓄电池，那么，这种电池是怎么充电的呢？

铅酸蓄电池充电办法介绍：简介

电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 英语： Le ad-acid ba tt ery 。放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。

电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。排气式蓄电池的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，铅酸蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。

铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些注液盖是用来加注纯水、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池和胶体免维护电池，铅酸蓄电池使用中无需添加电解液或蒸馏水。主要是利用正极产生氧气可在负极吸收达到氧循环，可防止水分减少。铅酸水电池大多应用在牵引车、三轮车、汽车起动等，而免维护铅酸蓄电池应用范围更广，包括不间断电源、电动车动力、电动自行车电池等。铅酸蓄电池根据应用需要分为恒流放电（如 不间断电源）和瞬间放电（如 汽车启动电池）。

铅酸蓄电池充电办法介绍：正确充电

一、充电器

铅酸蓄电池充电方法很重要，正确的充电方法能够有效延长电动车电池的使用寿命。给电动车电池充电最好使用原装充电器，电动自行车出厂时，充电器是与所配置的蓄电池相匹配的。其补充电流、充电最高电压和转换电流、浮充电压、浮充电流是规定好的，其它充电器的参数都有一定的范围的差异，很有可能与所配置的蓄电池不匹配，所以不可随意更换充电器。

二、充电环境

由于电动车电池充电过程中充电器会产生一定的热量，所以建议电池放在空旷通风处进行充电，严禁在充电时用外物覆盖充电器，否则容易损坏充电器与电池，甚至造成火灾事故;另外也严禁充电器被水浸或雨淋。

三、充电时间

使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。

以上就是我给大家介绍的铅酸蓄电池的正确充电的办法了，并且我还给大家介绍了铅酸蓄电池的简介，帮助大家更好的了解这种电池，进而才能更好的了解新能源汽车。从我以上介绍的内容中可以知道，再好的零件在使用的时候也要注意正确的办法。

⑹ 电动汽车铅酸电池怎么充电好

电池没有记忆效应，充电没有什么特别的，不能过放电（不低于20%电量的任何时候都能充），而且是，用过就充是最好的，让硫酸铅尽量少沉积在极板上，也不能过充电，充电显示充满即可。
过半年最好均衡充电一、二次。

⑺ 如何给电动车蓄电池充电

电动车现在已经成为生活中必不缺少的代步工具，基本上每家都要有一辆，那么你知道该如何正确的给它充电吗？很多人都不清楚电动车蓄电池是应该没电了再充呢还是稍微电不足了就充的问题。现在大街上骑电动车的朋友越来越多，但是对电动车蓄电池充电的正确方法知道的缺寥寥无几。如何给电动车蓄电池充电？下面是我整理的相关内容，欢迎阅读参考！

如何给电动车蓄电池充电？

1、要保持蓄电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。

2、进行定期深放电：建议您使用两个月后二进进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要经维护保护。

3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。

4、定期检验：假如你买的新车续行里程为50km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42V，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池电压低于10.5V，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。

5、电动助力车的设计载重量为75kg，所以避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可以延长电池使用寿命，增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好的习惯。

6、冬季电池容量随气温而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般 -10℃容量为80%。

7、长期保持电池表面的`清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。

8、电动助力车所用铅酸电池的寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系，一般来说，要注意以下几点：

（1）电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命就越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持足电状态。

（2）充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间就控制在4-12小时，不得长时间充电。

（3）电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。

（4）大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚踏加以助力。

（5）充电时要用配套的充电器，放置有阴凉通风处、避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。

注意了以上几点，你的蓄电池就能比平时多用很长时间了，电动车也就跑的更久一点。

⑻ 电动车铅酸蓄电池如何充电

杜绝随用随充的误导，只需根据用电量选择合理的充电方式。电动车用铅酸电池没有记忆效应的，请参照以下进行充放电：
1，100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。
2，若为短行程的建议以下：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。
应杜绝放电后长时间不充电，长时间搁置不用时，需做到定期保养充电。
电动车电池充用的充电器模式大都是采用三段式充电模式：
第一阶段是恒流限压，比如给48V20AH电池组充电，电流值一般为3A，限压值为59.2V；
第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压59.2V限流3A，至电流降至0.55A跳灯；
第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压55.2V限流0.55A，此阶段一般2~3小时后断电。
电动车在长期不使用时，应做到：
1，搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。
2，电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。

⑼ 电动车的铅酸电池该怎么充电

1、铅酸蓄电池需要使用原装充电器进行充电：充电器必须与所配置的蓄电池相匹配。要养成当天使用当天充电的习惯，每天使用后都需要充满电，如果等电用光了才充电，会因为深放电而缩短电池寿命。另外，由于电瓶充电过程中充电器会产生一定的热量，所以建议在空旷通风处进行充电，严禁在充电时用外物覆盖充电器，否则容易损坏充电器与电池，甚至造成火灾事故。

2、一般电瓶第一次充电大概需要45-65小时左右：先用初始电流充到电解液放出气泡，使电瓶的单格电压升到2.3-2.4V为止。然后将电流将为1/2初始电流继续充电，充到电解液剧烈冒泡为止，电压要连续保持3小时稳定不变。

铅酸电池充电注意事项

不宜骑过就充电：电池的寿命是由充放电循环次数决定的，应该对充放电的次数正确把握，充放电次数越多寿命衰减越快，铅酸电池组的循环寿命次数，一般一两年更换一次，所以不应该只要骑过电动车就充电，应该掌握在电池放电深度的时再充电。

严禁亏电行驶：有的用户一直到电动车骑不动时再充电，这样就严重伤害电池性能，多次深度放电会极大缩短电池寿命，如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放电，一次充电一定要充满，不充满就使用，会降低电池的使用寿命，平时尽量避免到快充站充电。

以上内容参考网络-铅酸电池、人民网-电动车充电注意“四个不要”

⑽ 电动车铅酸蓄电池的充电原理是什么

铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化：
(阴极) (电解液) (阳极)
PbO2 + 2H2SO4 + Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应)
(过氧化铅) (硫酸) (海绵状铅)
PbO2 中Pb的化合价降低，被还原，负电荷流动；海绵状铅中Pb的化合价升高，正电荷流动。 [1]
(阳极) (电解液) (阴极)
PbSO4 + 2H2O + PbSO4 ---> PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充电反应) （必须在通电条件下）
(硫酸铅) (水) (硫酸铅)
第一个硫酸铅中铅的化合价升高，被氧化，正电荷流入正极；第二个硫酸铅中铅的化合价降低，被还原，负电荷流入负极。 [1]
1. 放电中的化学变化
蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。
2. 充电中的化学变化
由于充电时在阳极板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸,铅及过氧化铅,因此电池内电解液的浓度逐渐增加, 亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。