电动汽车易充电

『壹』 如何正确的给电动车充电电池剩余多少电量充电好

其实你的提问是我们平时工作的日常守则之一——怎样给电池充电？这也是最常被问到的问题之一（其余两个是：换了新电池能跑多远？换了新电池怎么还没有老电池跑的远？）。下面给大家详细的讲下：

1、还有多少电量开始充电？我觉得是最后一格电，也就是30%左右的时间开始充电，有的车有自动提示——“电量不足请及时充电”，这个时间开始充电电池使用的寿命要更长一点。我这个可不是随便说，每当有客户来换电池，我就会和他们聊天，我就发现老年充电比较规律的，他们的电池使用的时间也久。还有一个例子就是那些住在城乡结合部的农民工，他们充电也是比较规律的，早出晚归晚上充电早上骑，但是他们的电池一般也是两年以上。至于原因咱不懂，但是事实摆在那里，又不能不相信，所以我觉得30%是最佳充电点，可以最大幅度的让电池放电，又不会伤害电池。就好比一个人一样，30%的时间正好感到饥饿，这个时间开始吃饭，吃的话就要吃饱，不能出去转了一圈就吃一点，转一圈就吃一点，不饿不吃，要吃就吃好。

2、怎样正确的给电动车充电。这个问题往期的回答中我已经详细的回答了，今天就再次的给大家科普一下。

首先不能乱用充电器，做到一车一个充电器。乱用充电器的后果是轻则电池报废，重则引起安全隐患。这个往期也有详细的回答，这里就不多说了。

其次就是不能热充。所谓热充就是刚用完就充电，尤其是在气温极高的夏季中午。我记得有个客户60/32的电池刚换上一天半就来找我们，而且是单块起鼓。这就是因为电池刚用完电池还是热的，这时又在高温室外继续充电，造成电池温度更加的上升，很容易就起鼓。正确的充电方式是从安装电池时开始的，安装电池时不能把电池包裹的太严，只要把电池固定好不晃荡就行，充电前至少要让电池冷却1h 左右，然后在阴凉通风处充电，还要注意不能私拉乱扯电线。

再者就是掌握充电时间。新电池一般只要充电器匹配一般都会跳灯，那些使用一两年后的电池就可能出现不跳灯的现象，那怎样防止电池起鼓呢？加水是绝对不能行的，我的建议就是减少充电时间，只要里程够用，自己掌握适当的少充两三个小时，这样电量也能达到80%左右，基本也就够用，千万不能加水。

基本上就是这些，如果觉得有用就给个赞。

电动车如何充电

1、电动车应怎样正确充电？

主要应把握两个原则：一是要浅放勤充。二是不能过充。注意电瓶车禁止亏电存放，会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。【电动车电池寿命有多长】

2、为什么要浅放勤充？

电瓶放电时形成硫酸铅，充电时把硫酸铅还原成硫酸和铅。如果深度放电或不及时充电，硫酸铅就不能还原，造成极板的硫化。所以，应作到天天骑，天天充，不可深度放电。

3、充电时间不能过长有什么危害？

充电时间过长会过量消耗电瓶内的水分，加速极板的硫化过程，使电瓶因缺水而容量渐渐下降，直至把电瓶充鼓、报废。

4、怎样把握正确的充电时间？

正确的充电时间为；绿灯亮了后再浮充1—2小时，然后切断电源。电动车充电器都没有过充保护功能，虽然绿灯亮了，但由于不能切断电源，其实电瓶仍在继续充电，继续分解、蒸发电瓶内的水分。那种“充满了就不充了”的说法是完全没有科学道理的。

5、造成电瓶短命的主要原因是什么？

充电不及时和充电时间过长是造成电瓶短命的主要原因。

电动车充不进电怎么办？

1、故障现象

①首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。

②检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。【电动车充电器故障维修】

③查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。

④还应检查极板是否存在硫化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过QN--1000初步判断（一般放电检测在6V以下）然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆硫酸盐化。另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。

2、故障的检查和处理

将电路各部位连接牢固，充电器不正常的必须进行更换。电池格内干涸的应补加纯水进行脉冲修复。

应控制配组的三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，就会出现因为不同步而在使用过程中继续产生硫化。所以要特别注意修复后电池的配组问题（特别是电摩电池的用户）需要更换的就必须更换！

电瓶车充电多长时间？

1、买车（或更换电池）后，电池应该有80％左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜，这样要三次。

2、以后每天骑行电动助力车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。

3、不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。

4、每个月定期一次完全放电（骑到“欠压”灯亮起），即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要经维护保护，然后连续充电12小时。

5、有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池（尤其是到了夏天），每个三，四个月要对电池每个单体补充3-4毫升的去离子水（纯净水也可）。

6、一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。【电动车充电器一直绿灯或红灯的解决方法】

7、整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。

8、有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。

一组电瓶在正确充电和正常维护的情况下，可使用5年以上。很多用户只用1—2年就换新的，主要是充电不当造成的，因此，掌握正确的充电方法至关重要。记住电瓶不是用坏的，而是充坏的。

电瓶车充电用电量多少？

电瓶车的蓄电池一般电压为36伏，容量12安培小时，电池功率36伏*12安=432瓦，电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等；充电时如按6小时计，每小时充电电流2安培，每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电，6小时共用0.07度*6=0.42度电，如加上充电器的损耗20%，一次充好电需用0.6度。由于充电电流不同，因此充电时间长短不同，但总的充电用电量都是0.6度左右！

电动车用电量的基本测算公式

不同的电动车充一次电耗电多少其实很简单，大家只要根据充电器的标识就能轻松算出来：

以48V/1.5A的充电器为例，如果充10个小时，则48*1.5*10=720，既0.72度电，合人民币也就4毛钱，如果充的时间少的话就更少。还是很便宜的。

电瓶车电池保养

1、首先不能超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

3、及时充电铅酸蓄电池的特性应该充满电存放，不要等电放完了再充，这样会加快电池极板的硫化，使电池的容量很快降低，寿命缩短。

4、及时补充液体蓄电池是靠一定浓度的硫酸溶液和铅化学反应产生电能，一旦液体不足，使用中电池很快会发热损坏，因此，及时补充液体至关重要。

5、尽量避免急刹车，缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶最省电，对电池的冲击最小。新电池以不超过15公里／小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里，小时的速度，则只能行驶45公里左右。

6、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。

7、行驶中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味着电池强电流放电，不但伤害电池的极板，使电池容量快速下降，寿命缩短，而且还很容易烧毁钥匙电门（俗称丝尾子）的开关接点。

掌握正确充电方法，可以延长电池使用寿命。

交流充电和直流充电。交流充电就是平时俗称的慢充，直流充电就是所说的快充。一般较为常用的是交流充电模式。

① 禁止私自乱接电源充电；

② 对于支持220V家用插座充电的车辆，充电时需确保插座能不能承载；

③气温低于0℃时不建议充电， 低温充电会使充电时间增长，增加1-3小时不等；

④一般雨天环境下是可以充电的，不包括雷暴大暴雨以及室外飞线情况；

⑤ 不要在电量用尽之后才充电 ，这样会加速电池容量的衰减，减短电池寿命，剩余电量在20%左右的时候就可以充电了，锂离子动力电池充电的推荐使用方式是“浅充浅放”，这样可以延长电池的使用寿命。

电动车电池要想用的久，就必须知道电池的正确充电方法以及使用注意事项，下面结合品牌电池售后服务技术规范和日常电池使用及研究经验总结如下：

1.充电器与电池型号一定要匹配，充电时间一般不要超过12小时。

不能随便乱用充电器，现在很多家庭有多部电车，有不少不懂的人，用这车的充电器给那车充电，如果两车电池型号相同一般没啥问题，若型号不同，就会损坏电池或充电器等。不同充电器除了充电电压不同，还有充电电流，正负极位置等也不同。充电器的主要技术参数有充电电流、最高充电电压、转换电流(即充电器变灯电流点)、浮充电压等。其中最关键的是最高充电电压，因为它是导致电池长期欠充和过充的最主要原因。若发现电池不耐用，跑不远，充电不变灯，充电发高热等，一方面要排查电池是否出故障，一方面还要检测充电器参数是否正常，不能只看充电器标示参数与电瓶型号符合以及仍能充电就认为充电器是好的。另外，电瓶越老，容量越小，充电时间也就越短，不能用同一个时间标准去充新旧不同的电池。还有夏天一般充电时间短一点，冬天长一点。

2.用电不用完，也不要用了一点就马上充，最好用到总电量剩30％左右充电。

3.充电要一次性充满，即充电到充电器转绿灯。

4.如发现充电器不转灯，应马上到经销商处或维修部做检测。

5.尤其夏天，不要在阳光直射暴晒下或高温环境中给电池充电，不要用塑料袋等包裹充电器进行充电，这样极易将电瓶充鼓甚至出现危险情况。即便在保修期内，电瓶充鼓包一般是不保修的或者要降级处理。

6.长时间骑行后不要立即给电瓶充电，充完电后也不要立即长时间骑行，应放置1-2h再进行下一步操作。因为电瓶充、放电的过程中都会发热，电瓶长时间发热不能散失，同样易鼓包损坏。当然有时急用，也就顾不了这个了，毕竟用车是为了方便我们的。

7.定期检查电池连线螺丝是否紧固，有无松动，连线是否磨损，老化等。这些问题也会导致电池充不满电，打火发热等从而损坏电池。

8.电动车长期搁置的，请将电池充满电后再进行存放，且每月最好进行1次深充深放。

9.勿将整组电池拆散使用。电池出厂时都经过均衡充电检测，电池的电压、内阻等都是相同或非常接近的，拆散使用后再放一起使用会导致整组电池不均衡，加速电池的损坏。如有的人临时需用直流低压电源，从电动车的整组电池中取出1块或几块来用，用完再装回车上；还有车上加装12V防盗器、定位器、喇叭、车灯等时，直接接在整组电池中的某一块上，这些情况都会导致整组电池不均衡。

如何正确的给电动车充电这需要从几个方面来说明；新车和旧车心安装的电池充电时间都可以按8~10个小时掌握。新车和旧车使用到一年至一年半电池掌握时间也不同，一般充电时间是6~8个小时。每次充电电量使用到30%以下充电最为合适，一定要根据新装电池和旧电池充电时间掌握情况。

首先车主需要了解自己电动车使用的是多少伏多少安的电池和充电器，这个一定要搞清楚。

对于你的正确掌握充电时间有极大的意义，并且是要了解清楚，新电池从安装之日起，把电量使用到30%以下，充电时间都掌握在8~10个小时之间。如果有急需要每天要补几个小时，一定要掌握充电时间，不能过长的去充电。

电动车的电池使用到一年至一年半，左右需要充电时间掌握在6~8个小时之间。还要根据你每天骑行的路程和急需要补充电量，要掌握适当的充电时间，不要过长充电及时断取电源。这样做的目的就是为更好的保护电池，能够长期使用。

像很多顾客，尤其是做一些小生意和开店铺配送时间比较长，用的电量比较费。充电就要频放勤来来回回多次充电，断取电源这样做，他们的充电器损坏的就比较快。有的时候他们购买的是自断电保护充电器，由于价格高，但是损坏的速度也快。

到后期购买时，他们就选择一般性的价位低的充电器，没有断电保护功能，就会造成到最后电池更换时，都会出现充鼓包的现象，电池衰退的也比较早。

所以说使用一般性充电器的顾客比较多，在充电的时候，我都是建议他们一定要掌握充电时间。把新电池充电时间和旧电池充电时间，还有到电池使用到后期，充电时间都告诉他们，也就是前面我所见的那个时间段。

一些人掌握的好，到最后更换电池时，电池还是和新装时一样没变形，使用的也比较长久。一些人刚开始还注意掌握充电时间，后期就全部忘记，就会造成电池早早衰退，更换时电池就会出现充鼓包的现象。这就是两者之间最大的区别。

给电动 汽车 充电要有 健康 的方式和习惯：

1.在电动 汽车 剩余20%电量前要及时充电，不能造成过度放电，损伤电池。

2.如果快充，一般都是充满电后自动跳停，不担心过充情况。

3.建议在时间允许条件下，尽量使用慢充，对电池损伤小，且电量实在。

4.冬天充电最好在室内，不要在户外，户外温度低容易造成虚电，甚至充不上电。

5.夜里停车后，要把电源开关关闭，特别是启动蓄电池关掉，不至于第二天冷启动时没有电。

一般有以下几种充电形式：

1级或120伏：每辆电动车附带的“充电线”都有一个传统的三脚插头，插入任何正确接地的墙壁插座，另一端带有 汽车 充电端口的连接器 - 它们之间有一盒电子电路。

这是最慢的充电类型，虽然对于具有较小电池组（例如4到18千瓦时）的插电式混合动力车来说，它可能足以在几个小时内充电到一夜之间。

插入电源时，充电线将对电路进行测试，以确保电路正确接地且电流足够强大，可为充电器供电

大多数都有一系列彩色灯，指示一旦你将 汽车 插入墙壁，然后进入 汽车 的充电口， 汽车 何时或是否开始充电。

2级或240伏：大多数专用的家用和公共充电站工作电压为220伏，其电缆再次连接到 汽车 的标准充电端口。

如果您在家中安装了充电站，则需要与电炉或干衣机相同类型的接线。

至少充电站应安装在专用的40安培电路上，但如果您希望将来的接线方便，则50或60安培更好。

一般来说，像日产Leaf这样的电动 汽车 的所有者将需要2级家用充电站来提供隔夜充电。

许多插电式混合动力驱动器 经常在夜间坚持使用标准的120伏充电线几个小时。

直流快速充电：有时被错误地称为“3级”充电，直流快速充电使用直流电（DC）而不是家用交流电（AC），并且功率非常高。这意味着只有公共站点专用于DC充电，通常沿着高速公路，这是实用的因为公用设施必须安装专用的高功率线路。

电动 汽车 充电的正确方式：

锂电池随用随充就行，但是每隔一段时间例如一个月，把电池充满到充电器转灯，然后继续充两到三个小时，在这个过程中，锂电池会进行均衡，如果长期不均衡的话，会出现电芯儿不一致的问题。所以不要充电器转灯就拔下来，要多充一会儿电。均衡电流是非常小的，只有几十毫安。

我的台铃剩百分之五十充电

『贰』 电动汽车快充多久能充满

电动车充电时间需看车是采用哪种类型的电池，电池的容量有多大，一般的电动汽车快充需要30分钟可充50%的电，1~1.5个小时就充满了，慢充需要6~12个小时左右。

电动车首次充电时间，因电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。

白天充电可以更好掌握时间。 在电池使用半年后，建议每个月对电池深放电一次，深放电后再为电动车电池充电，时间控制在12小时。这样对电动车电池的电量恢复会有很大的好处。

在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。

(2)电动汽车易充电扩展阅读：

1、购买的新车，由于出厂、运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请先充电再使用。

2、检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。

3、电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。

4、请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后，再将充电器的插头接通220V交流电源。（注意：不得将充电器输出端正负极连接）

5、此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮，表示电源已接通。

6、一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。

7、充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。

8、禁止在不充电的情况下，长时间将充电器连接在交流电源上。

9、每一至两周做一次蓄电池保养，即充电器绿灯亮后，再继续充电（浮充）1-1.5小时，以延长蓄电池使用寿命。

10、请使用随车配备的专用充电器。不得使用其它充电器为本车充电。

11、充电时，应在通风干燥处进行，充电器与电池上面不能覆盖任何物品。

12、充电场所要远离孩童，插拨插头时，手必须干燥。

13、电门的开闭：为了保证安全，电动自行车的电门在上车时打开，停车或推行时应及时关闭以防无意间旋动调速转把，造成车辆突然启动而发生意外。

『叁』 电动汽车如何充电

电动汽车正确充电方法：方法

1、要保持蓄电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。

2、进行定期深放电：建议使用两个月后二进进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也能了解到电池当前的容量水平，是否需要经维护保护。

3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。

4、定期检验：假如新车续行里程为50km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42V，假如少好几伏，或打开电池盒其中

一块电池电压低于10.5V，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。

5、电动助力车的设计载重量为75kg，所以避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电

容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可以延长电池使用寿命，增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好的习惯。

6、冬季电池容量随气温而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般 -10℃容量为80%。

7、长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。

『肆』 怎么给汽车电瓶充电

给汽车电瓶充电的方法有：感应充电；采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电；小型充电站充电。

1、感应充电

感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。感应充电的最大优点是安全，这是因为充电器与电动车之间并无直接的点接触，使得即使电动车在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的危险。

蓄电池充电误区

1、不进行初充电

蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。

2、不进行补充充电

为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。

3、蓄电池过充电

蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

『伍』 新能源汽车最佳充电方法

你好，随着新能源车的普及，市场上可见的新能源汽车的充电方式主要有两种：快充和慢充。
在日常行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。在时间足够宽裕的情况下，应尽量选择慢充模式；若时间紧急亦可选择快充模式，但这里要注意了，一定要在车辆熄火的情况下进行充电，先把充电枪插入汽车充电口，再启动充电桩，充电完毕后请先关闭充电桩，再拔掉充电枪。
1、快速充电桩，省时又便捷，但也有一些问题需要注意，快充为大功率的直流充电，半小时可以充满80%容量，可以短时间对电池进行补电，但快充对电池的寿命有一定损失。
2、而慢充就可以很好的避免这些问题，慢充为交流充电，充电的过程需要6-8小时。电流小，充电时间长，充电器和安装成本较低；可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。
对于汽车，一辆汽车上的电池动辄价值数万元，更换及维修费用较高，因此建议购买了新能源汽车的朋友在充电模式的选择中优先选择慢充，以延长电池使用寿命。
希望能帮到你！

『陆』 电动汽车用什么样的充电方式

时代变了，人们的思想也发生了巨大的变化。随着快速发展，新能源汽车已经成为汽车行业的领导者。同时，由于国家对新能源汽车的大力支持，新能源汽车也开始快速发展。接下来，就让我们用汽车编辑器来看看电动汽车需要什么样的充电方式吧。
电动汽车用什么样的充电方式
时代变了，人们的思想也发生了巨大的变化。随着快速发展，新能源汽车已经成为汽车行业的领导者。同时，由于国家对新能源汽车的大力支持，新能源汽车也开始快速发展。接下来，就让我们用汽车编辑器来看看电动汽车需要什么样的充电方式吧。

电动汽车充电方法简介

首先，使用随车携带的便携式充电器。基本上 电动车 都会随车配备便携式充电器，让小伙伴们通过家用电源就能很好的充电。关键的特点是方便。但是它充电速度慢有些让人抓狂，只能作为补充电量的另一种方式。

二是家用充电桩。买电动车的时候，大部分基本都会随车给家里充电桩，会安排技术人员上门安装调试。这种充电方式的充电时间是可以接受的，不同的汽车品牌和车型会有所不同，但前提是有停车位，并且物业允许你在停车位安装家用充电桩。

第三种方式是公共充电桩。这种充电方式的优点是可以根据实际情况选择DC快充和交流慢充，也是唯一支持DC快充的地方。但是，缺点也很明显。公共充电桩目前不容易找到，找到后可能不容易占用，充电成本高。

第四种充电方式是换电池。这也是电动车最后的绝招。经过专门培训的技术人员可以通过全自动或半自动技术，在2-10分钟内更换电池，从而实现电能的补充。那么加油的速度将与燃油车相当。但是这种方法的缺点也很明显，只能在专业场所由专业人员操作，更换的电池参差不齐，令人担忧。

电动汽车需要什么样的充电方式？

当电池电压较低时，调节电流以相对恒定的电流充电。当电池的电压在要求的高度接近充满时，需要保证电池的电压以要求的速度缓慢上升，以保证电池能够充满电。因此，总结充电过程，得出电动汽车电池的充电方式一般包括恒(恒)电流充电、恒(恒)电压充电和脉冲快充。可以根据具体情况选择一种充电方式或几种方式的组合，现代智能电池充电器可以设置不同的充电方式。

1.恒流充电

恒流充电是指在充电过程中保持充电电流恒定的方法。恒流充电适应性强，容易给电池充分供电，有利于延长电池寿命。缺点是在充电过程中，要根据电池电动势的上升来调整充电电压，使保持电流恒定，充电时间更长。

恒流充电是一种标准充电方式，有以下四种充电方式:

(1)涓流充电，即维持电池充满电状态，刚好抵消电池自放电的一种充电方式，其充电速率对充满电的电池长期充电无害，但对于充满电的电池来说电流太小。

(2)最小电流充电是指在深度放电的电池能够有效恢复电池容量的前提下，尽可能将充电电流调整到最小的方法。

(3)标准充电，即以标准速率充电，充电时间为14h。

(4)高倍率(快速)充电，即在3小时内给电池充满电的方法，需要自动调节电路来保证电池不被损坏。

2.恒压充电

恒压充电是指在充电过程中保持充电电压恒定，充电电流随着电池电动势的增大而减小的充电方式。合理的充电电压应使电池的充电电流在即将足够时趋近于零。如果电压过高，充电初期充电电流会过高而过度充电，如果电压过低，电池就会充电不足。如果充电初期充电电流过大，应适度降低充电电压，待电池电动势上升后再将充电电压调整到规定值。

恒压充电的优点是充电时间短，充电过程不需要调节电压，更适合补充充电。缺点是电池不容易充满电，充电初期的大电流会对极板产生不利影响。

3.脉冲充电

脉冲充电是先用脉冲电流给电池充电，然后让电池在短时间内大脉冲放电，这样电池在整个充电过程中可以反复充放电。

电动车需要什么样的充电方式？无线充电技术应该注意什么？

作为市场上突然出现的新能源汽车，机遇与风险并存。无线充电技术的研发需要一批高科技团队，确保其与有线充电技术一样安全，不会对人体造成伤害。无线充电技术还应考虑电池的吸收能力和使用寿命。无线充电带来的出行成本增加不利于开拓新市场，因此无线充电技术的各大汽车厂商仍在加紧研发。

最后，从行业披露的相关信息来看，新能源汽车无线充电技术的研发取得了突破，但在市场竞争中却是一个强大的砝码。大部分都是在完全投放市场之前，不会轻易向外界公布具体情况。但是我们能了解到的是，一些公司已经完成了产品技术的验证，我们相信用不了多久，我们就能在日常生活中看到无线充电车。

总的来说，新能源汽车的无线充电技术有了一些新的进展，需要不断改进和检验。需要消除与新能源汽车无线充电相关的诸多隐患，确保人车安全。同时，要做好未来的交付、更新、维护和售后工作。这些也是新能源汽车在充电技术发展中应该注意的基本点。
电动汽车用什么样的电池最好
说到汽车，我们会想到& ldquo燃油车。和& other电动汽车。它们最大的区别在于电池。目前新能源汽车的小伙伴越来越多。在享受新能源汽车带来的便捷、智能、环保的出行体验时，很多小伙伴朋友更注重汽车电池的使用。让我们用汽车编辑器来看看什么样的电池最适合电动车。

电动汽车最好的电池类型是什么？

三元锂电池

即合理，三元锂电池能在众多动力电池中脱颖而出，成为主流，与其两大优势分不开。一开始它的能量密度高，可以给电动汽车带来很好的续航能力。其次，三元锂电池的寿命、输出功率和成本都调整到了必要的平衡，有利于在全国范围内商业化。所以我们看到了 特斯拉 、比亚迪、北汽新能源等电动行业的龙头公司，他们的产品大部分都是三元锂电池。

三元锂电池是指正极为镍(Ni)、钴(Co)、锰(Mn)或铝(al)三种金属元素的聚合物，关键电解质为六种磷酸锂的电池。镍是一种活性金属，关键作用是增加电池的能量密度，带来更高的电池寿命。钴也是一种活性金属，可以抑制阳离子的混合，这将提高电池的稳定性和使用寿命，钴也决定了电池的充放电速度和效率。锰或铝的关键作用是提高安全系数和稳定性。

通过三元锂电池的原理，我们也可以发现，提高三元锂电池的能量密度和充放电速度就是增加电池中活性金属的比例，这也意味着稳定性和安全系数的降低。它的性能和安全性相互冲突，但三元锂电池的安全系数可以通过安装电池管理系统和温控系统来解决。因此，从商业推广的角度来看，三元锂电池需要优于更稳定的镍氢电池和磷酸铁锂电池。

燃料电池

新能源汽车的另一个流行概念是氢燃料电池汽车。具体来说，尽管氢燃料电池携带电池& rdquo两个字，但它不是储能装置，而是发电装置。它的本质是电解水的逆反应，氢气和氧气通过催化剂发生化学反应，产生电子。

燃料电池的优势显而易见。与三元锂电池制造和回收过程中重金属造成的污染相比，燃料电池更清洁、更环保。而且是一种发电装置，通过补充氢气可以持续产生电能，其便利性需要比三元锂电池强很多。

氢燃料电池被认为是未来最清洁的能源，但制氢、运氢和储氢的困难基本上制约了氢燃料电池的发展。此外，氢燃料电池汽车的高成本也制约着其商业化，难以在短时间内进行质的提升。

固态电池

我认为电池的充放电基本上是电子在电解液中来回到阳极和阴极的过程。原则上，固态电池和三元锂电池没有区别，只是液体电解质被固体代替。显而易见的优势是，固态电池比锂离子电池需要更好的能量密度和稳定性。

固态电池的固体电解质不可燃、不挥发，也没有锂离子电池的漏电和枝晶现象，所以安全系数需要高很多。而且，使用固体电解质后，动力电池会变得更轻、更小，甚至更灵活。这意味着固态电池遍布全国后，电动汽车的空和电池寿命将会有很大的突破。

电动汽车最好保养什么样的电池？

1.防止行驶中突然加速。 纯电动 汽车的百米加速性能堪比跑车，但在起步、载人、上坡时无需猛踩加速。正因为如此，电池会放电出很大的电流，容易导致硫酸铅结晶，破坏电池极板的物理性能，影响速度和性能的突然下降。

2.避免汽车暴晒或太冷。纯电动汽车不必长时间暴露在强烈的阳光下。由于温度较高，电池内压会升高，影响电池失水，导致电池活性降低，加速极板老化。相反，你不必认为如果你长时间不在寒冷的环境中驾驶，你就会没事。如果温度过低，续航能力会急剧下降，对电池组性能造成不利影响。北方地区很多小伙伴都反映，冬天气温过低时，一般充电时间比以前长，续航能力明显下降。

3.良好的充电时间控制。充电时，充电不足或过度放电基本都会影响电池的寿命。在使用过程中，汽车应根据汽车的实际情况进行充电。如果电表指示灯亮着，应尽快充电，否则电池过度放电会影响使用寿命。大部分情况下，电池平均充电时间在8-10小时左右，充电时间不宜过长，否则会通过发展变化过度充电，使电池发热，影响电池寿命。

4.养成定期保养的好习惯。无论是传统燃油车还是 新能源车 ，基本上都要养成定期保养的好习惯。在行驶过程中发现续航里程突飞猛进下降，也就是突然少了十公里，那么可能是电池问题，需要去4S店检查维修。这个时候不要拖，否则可能会加重电池损耗。

5.确保电池在闲置储存时充满电。如果长时间不打开，会觉得可以在断电状态下停车，想开车的时候等满了再开。这种想法是错误的。由于电池处于长期失电状态，容易硫酸化，硫酸铅晶体附着在极板上，对电池危害极大。因此，即使你想长时间停车，也必须保持必要的动力，并确保每月至少需要充电一次。

电动汽车最好用什么样的电池？

从电动汽车电池的类型开始。一般来说，目前市场上电动汽车的电池类型一般包括锂电池、铁电池、钛酸盐电池和铅酸电池，其中铅酸电池一般用于微型车，其他主流车型均采用锂电池、铁电池和钛酸盐电池。而且这三类电池基本都支持充电和使用的功能，不会因为充电和使用而影响电池寿命损耗。

其次，从电池寿命的关系来看，电池的充放电过程是一个正反向的化学反应。但是随着科技的进步，电池在适应充电过程方面有了很大的进步，不会影响电池的使用寿命。简单来说，现在的手机随时随地都可以充电，不会像以前那样用完再充电，使用说明书也没有对此给出很好的提醒。

就电池本身而言，其电量的使用由BMS(电池管理系统)很好地调节，BMS会根据汽车的状态和剩余电量自动调节充电电流，从而达到保证电池的目的。同时，由于电池本身的工作环境不同，尤其是在冬季，为了节省给电池加热的电量，保持电池在良好的活动状态下充电，在充电使用时效果更好。

总的来说，电动汽车的电池技术发展迅速，电池的保障也越来越完善。我们在给电动汽车充电的时候，要根据自己的条件做出科学的选择。如果充电条件方便，我们可以自己选择充电，在充电条件有限的情况下再充电。 电动汽车用什么样的充电方式 电动汽车用什么样的电池最好 @2019