通用汽车新能源纯电动战略

1. 5年投入200亿美元，重拳背后，通用汽车新能源市场如何亮剑

目前为止，成立23年的上汽通用实现了2000万辆销量的突破。或许10年前，我们看通用汽车的“直达2030”的未来交通畅想还很遥远，但是通过这次科技展望日，通用汽车集中展现了在电动化、智能化以及网联化方面的成果，同时公布了为中国市场量身定制的未来发展战略，就此来看，通用的“直达2030”并不再是一句简单的口号。

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2. “奥”秘笔记，通用Ultium奥特能平台技术优势在哪里

“奥”秘笔记，通用Ultium奥特能平台技术优势在哪里？

凯迪拉克汽车首款电动式SUV-LYRIQ锐歌正式上市，都是通用性首款源于奥特能电动车平台的新能源车型。那么这个全新的电动车服务平台到底怎么样？我们一起来看一下。上汽通用汽车新能源开发技术管理体系是公司电动化发展战略久久为功的主要支撑点。经过充足融合总公司彼此积累的经验积累和优势资源，上汽通用汽车在新能源领域厚积而薄发，布局了上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂、泛亚汽车研究中心新能源技术实验大厦和宣城电池安全实验室，具有了从研发技术、实验认证、生产加工到当地购置全链路的新能源详细管理体系水平。

3. 上汽通用新能源车计划：2019年推纯电动车

日前，上汽通用公布了详细的新能源汽车发展规划，包括2016年上市的3款现有车型的混合动力版本，未来5年将推出10款以上的新混合动力汽车。在纯电动汽车方面，上汽通用计划在2019年推出别克品牌的全新纯电动汽车。目前上汽通用已经正式推出新一代君越30H混动车型，今年将对旗下三大品牌的混动车型进行改进，下半年还将推出雪佛兰迈锐宝XL混动车型和凯迪拉克CT6PHEV插电式混动车型。据悉，上汽通用将逐步在其新能源汽车中普及48V微混技术，实现智能启停技术升级，计划别克和雪佛兰插电式混合动力汽车分别于2018年至2019年上市。纯电动汽车方面，上汽通用将率先推出别克品牌下的新一代增程式电动车，并将于2019年推出别克新一代纯电动汽车。目前，上汽通用正专注于高性能电动汽车和经济型电动汽车的开发。到2025年，上汽通用三大品牌将在主流细分市场完成纯电动汽车的产品布局。

4. 通用汽车放大招：Ultium电池+第三代电动车平台

在“零事故、零排放、零拥堵”愿景下，通用汽车正在经历一场全面变革。

美国时间3月4日，在位于密歇根的沃伦技术中心，通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。这一平台具有高度的灵活性，将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。

从这一天开始，通用汽车将用为期一周的时间向员工、经销商、投资者、分析师、媒体及政府官员展示其电气化战略和相关技术路径。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（MaryBarra）表示：“为了实现纯电动的未来，我们的团队不断挑战自我，重新定义产品开发。我们所建立的电气化战略覆盖多个品牌和细分市场，其规模经济效应可比肩全尺寸皮卡业务，且灵活度更高。”

去年，通用汽车旗下新能源产品的销量较2018年增长了85%，宝骏品牌电动车销量名列全国第五。钱惠康表示，“今年我们会进一步强化在新能源车型方面的投入。未来，第三代电动车平台及其打造的大部分车型都将引入中国市场。这是为纯电动车产品打造的专属平台，在整车构造和安全性能方面专为纯电动车型定制。我们对平台本身及其打造的产品系列充满信心。”

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5. 通用电气化战略加速 5年将推30款电动车

日前，我们获悉，通用汽车将在电动车和自动驾驶领域加大投入，未来五年规划投资将达270亿美元，2025年底前在全球推出30款纯电动车型，覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌。其中，通用汽车在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。

Ultium技术平台是通用汽车未来电动车的核心，Ultium电池包可在保留整体架构的情况下，灵活升级化学配方和电芯设计，支持模组维修而无须更换整个电池包，有利于降低电动车使用维护成本。通用汽车位于美国密歇根州的沃伦技术中心设有化学与材料系统实验室和电池试制线，并将于明年新建电池创新实验室和制造技术中心，以支持下一代Ultium电池的开发。

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6. “奥特能”来袭，通用电动车自信表示靠谱！

看看近期每个月乘用车销量，新能源车型销量增长同比翻番"一枝独秀"，就能直观感受到新能源浪潮有多猛烈。根据乘联会数据，8月新能源车厂商批发渗透率已经达到20.1%，而在年初时还不到10%。

在各种政策补助推动，相关配套也越来越成熟的情况下，国内消费者购买电动车意愿越来越高，这让中国成为电动车成长性最快也是销量最高的单一市场。国际车企也纷纷加快了在中国市场电动化进程推进脚步。

昨日，通用汽车正式向中国市场推出Ultium电动车平台，同时还由通用汽车董事长玛丽——博拉公布了Ultium平台的正式中文名称——奥特能电动车平台，以显示对于中国市场重视和诚意。首款搭载奥特能平台国产车型也已确定明年初上市。

随着"奥特能"正式引入国内，不仅带来一些列全新电动化产品，其展现出动力、续航、安全等方面特性，也将让中国消费者对目前电动车型依然存在的顾虑，会有全面的改观。

"奥特曼"迎战"哥斯拉"

目前提到电动车，风头正劲当属 特斯拉 。不仅以电动化带动，为汽车行业带来许多新理念，也在销量上节节攀升。而同样来自美国，通用在电动化积累却要远远早于特斯拉。

面对新能源浪潮，通用虽然不如"轻装上阵"的特斯拉表现抢眼，但是"求稳"的做法也带来更注重技术创新的质量、可靠、安全，用更长的开发和试验周期确保其品质。而随着特斯拉在产品质量上问题频出，通用汽车在电动化的后发优势，将会体现出来。

特别是通用汽车打造的Ultium奥特能平台，不仅汇集了通用汽车超过26年的电气化研发经验，而且在许多方面从根本上规避目前多数电动平台存在的缺陷，展现出下一代电动车的特质，也将向新势力们发起挑战。

奥特能平台优势主要体现在三个方面。首先是智能创新。新平台业内首创wBMS无线电池管理系统，整包层面减少了90%的线束，并支持更精细、更高效的系统管理，能像智能手机一样实现底层架构的OTA升级。

其实是安全可靠。并不仅仅是电池安全，而是满足行业电子电气系统安全层面的最高标准，同时整车满足电动车五星安全标准。此外对于一般乘用车可在40分钟内完成快充，并且在电池生命周期内容量几乎无衰减。

此外，采用奥特能电驱动技术的电动车，动力响应更加敏捷，扭矩输出更加精准平顺。而且从城市通勤车到豪华SUV和超级皮卡，奥特能电驱动技术基于三款自主研发的电机，为不同的车型匹配五种驱动单元，实现多样化的前驱、后驱和四驱电动车性能表现。这不仅大幅降低车型生产成本，加快新车推出速度，也为消费者带来个人"定制化"的驱动体验。

国内通用电动车迎来"井喷"

目前在新能源车型推动方面，合资车企普遍处在"拖后腿"的角色，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.7%，这与燃油车市场地位差别巨大。像上汽通用这样常年处在市场销量前列合资车企，以往体量的优势却成为电动化转型的障碍。

而随着"奥特能"电动平台在国内落地，上汽通用电动化战略得到有力支撑，在国内电动车市场竞争中，将展现更强的竞争力。

根据"E车汇"了解。目前通用汽车已实现Ultium奥特能电芯及其他关键部件的100%本土化，而基于奥特能电动车平台打造的首款车型 凯迪拉克 纯电SUV——LYRIQ量产版，也已计划在年内晚些时候发布并开启预售，并在明年上半年国内上市。

由于奥特能极强的扩展性和适应性，通用电动车型将迎来"井喷"。按照规划到2025年，通用汽车将在全球推出超30多款纯电动车，其中超20款将来到中国。

上汽通用汽车到2025年，将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖别克、 雪佛兰 和凯迪拉克三大品牌，以及轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。为消费者带来多价位和类型选择，也有望实现在中国电动车市场全方位突破 @2019

7. 新能源占比超四成，通用在华新能源战略提速

未来五年规划投资将达270亿美元，继大众之后，通用也要在电气化领域加速了。

目前，通用汽车已在中国市场推出10余款新能源车型，包括近期发布的别克微蓝7纯电动SUV、别克微蓝6插电式混动MAV和五菱宏光MINIEV。其中，宏光MINIEV于7月正式上市，并迅速力压特斯拉Model3成为中国新能源汽车销量榜首。今年前三季度，通用汽车旗下新能源汽车累计销量同比增长超过翻番。近年来，中国市场对于通用汽车的意义愈发重大，中国已经多年成为通用最大的海外市场。今年三季度，就受益于中国市场的复苏，通用汽车净利润达40亿美元。而中国新能源市场的快速发展，已经让包括特斯拉和大众在内的新老势力纷纷加速在华部署，而这无疑会倒逼通用汽车对中国市场的重视程度。

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8. 通用最新电气化战略曝光，用电池狙击特斯拉

面对特斯拉在北美对汽车市场的步步蚕食，美国传统汽车豪强不会坐以待毙。最近，美国通用汽车向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台BEV3。

通用汽车的发展愿景是“零事故、零排放、零拥堵”，而纯电动汽车就是其中“零排放”的具体落点，也是通用一直以来坚持的新能源发展路线。而纯电动产品目前来看最大的竞争对手就是特斯拉，面对这么一家“新兴车企”，拥有百年历史的通用汽车的步伐显然有些迟滞。

但不得不否认的是，像通用这样有历史沉淀的传统车企，如果全力投入新能源领域，相比特斯拉这些造车新势力无论在技术还是在财力上，都不会有特别大的劣势。但传统汽车厂商在电气化转型之余还要照顾已有的燃油车市场，现有车型的更新换代不能停下，所以这也是传统车企转型缓慢的重要原因。

目前，通用汽车第三代电动车平台以及搭载Ultium电池的首款车型CruiseOrigin以及发布，接下来凯迪拉克Lyriq纯电动豪华SUV也将于4月亮相，电动皮卡GMC悍马将于5月亮相，并计划于2021年秋季在底特律工厂正式投产。

随着全球对新能源车型的大力推广，消费者对新鲜产品的接受程度也愈发加大，现在的汽车市场，新能源与燃油车的细分市场界限正在逐渐模糊。特斯拉的市值高涨也使得传统汽车豪强不得不去正面面对这一竞争对手。

而想要在未来市场中与特斯拉一争高低，自身过硬的新能源技术以及自动驾驶技术缺一不可，通用汽车现在布局也是想要在2025年这个默认的新能源“大年节点”到来时更好的加入下一战场，而特斯拉现在的产品销量可观一部分原因也是因为比这些传统品牌走得更快。但是随着传统品牌对新能源的愈发投入，特斯拉在未来还能拉开差距吗？

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9. 上海通用汽车有限公司的企业战略

上海通用汽车于2008年在业界率先启动了“绿动未来”战略，全面制定了以“发展绿色产品”为核心、以“打造绿色体系”为基础、以“承揽绿色责任”为社会实践的中长期规划。“绿动未来”战略体现了上海通用汽车与时俱进的使命和责任，并全面融入了上海通用汽车的企业愿景、战略规划、道德观和价值观中，体现在产品研发、技术应用、工业制造、供应系统、汽车销售、售后服务、社会责任等诸多方面。随着“绿动未来”战略的扎实推进，上海通用的体系能力、产品力都大幅跃升，锻造了企业面向未来的核心竞争优势。
发展绿色产品：
“发展绿色产品”是上海通用汽车“绿动未来”战略的核心。上海通用汽车坚持科技创新，致力于为消费者带来“更好性能、更低能耗、更少排放”的绿色产品。今天，上海通用汽车已经全部替换为新一代绿色发动机，将继续引领中国汽车行业走绿色可持续发展的道路。在过去两年间(2010-2012年)，上海通用旗下产品的平均油耗已经降低了8%，到2015年将实现综合油耗6.9。
在国家颁布的“节能产品惠民工程汽车推广目录”中，上海通用汽车已有9款产品成功上榜。
“GreenDrive绿色科技战略”在2012年底的广州车展上，上海通用汽车发布了面向未来的“Green Drive绿色科技战略”，进一步扎实推进“绿动未来”企业战略，奠定面向未来市场竞争的领先优势。
依托全球优势资源以及泛亚不断提升的自主研发能力，上海通用汽车“Green Drive绿色科技战略”将致力于新能源与高效节能技术的研发与运用，发展EREV、PHEV和EV电动车技术、混合动力技术的同时，不断提升传统动力总成效能，并利用新材料、新工艺、新技术，研发整车轻量化、制动能量回收、发动机自动启停技术、低风阻系数和低滚阻轮胎等绿色节能技术，持续打造上海通用汽车“更好性能、更低能耗、更少排放”的绿色产品，锻造应对未来市场竞争的绿色竞争力，实现企业与环境、企业与社会的和谐、可持续发展。“Green Drive绿色科技战略”是上海通用汽车在新能源技术领域的全新发力，体现出企业在新能源技术上的强大储备和长远规划。
同时，上海通用汽车推出国内合资企业的首款量产纯电动车——赛欧SPRINGO。作为“绿色科技战略”的首款新能源产品，赛欧SPRINGO纯电动车展现了上海通用汽车在电动车技术方面的努力以及强大的新能源技术储备，具有“媲美汽油车的驾驶乐趣”、“高能效”、“高安全性”、“人性便利”四大优势，能够轻松满足都市人群日常生活所需，提供全新的、触手可及的、多元化、便捷有车生活。通过首款纯电动车量产尝试，上海通用汽车将更好地了解中国消费者的电动车消费和使用习惯，为未来进一步普及和推广纯电动车积累经验。
打造绿色体系：
上海通用汽车把“绿色制造”作为发展“绿色产品”的坚实支撑，也作为企业的核心竞争力之一，包括绿色研发、绿色产品、绿色采购与供应链、绿色物流、绿色制造、绿色IT、绿色经销与服务等。上海通用汽车的“绿色制造”不仅基础雄厚，而且在能源利用、清洁生产、绿色工艺等方面都一直走在行业前列。上海通用汽车是汽车行业中首家“国家环境友好企业”，其烟台东岳基地也是山东省“清洁生产先进企业”，沈阳北盛汽车是辽宁省“环境友好企业”。同时，上海通用汽车积极发挥整车厂龙头作用，带动上下游产业链共创绿色产业生态系统。目 前上海通用汽车投入近1千万元实施“绿色供应链”项目，拉动供应商体系共投入约3亿5千万元实施节能环保项目，促进产业链绿色转型。至2012年，上海通用汽车已有241家供应商获得“优秀绿色供应商”或“绿色供应商”荣誉称号。
根据2011-2015“绿动未来”全方位战略发展规划，未来5年上海通用汽车将继续抓好节能降耗与清洁生产。到2015年，上海通用汽车金桥、烟台、沈阳三大基地的平均单车能耗将达到0.26吨标准煤(按等价值计算)，平均单车水耗3.30吨，中水回用量较目 前提高28%，5年累计可节约用水123万吨，相当于注满650个标准游泳池的用水量。同时，上海通用汽车也将继续发挥整车厂龙头作用，促进产业链绿色转型。
承揽绿色责任：
上汽通用汽车认为，在中国节能减排、建设生态文明社会的进程中，汽车企业和其它一些工业生产与能源企业，应该肩负更多的使命。作为中美汽车工业成功合作的范例，上海通用汽车秉承母公司上汽和通用对绿色环保的一贯承诺，致力于构建绿色和谐社会。为此，上海通用汽车“绿动未来”战略不但涵盖打造绿色产品和绿色体系的责任，更将目光投向绿色公益事业。
2008年，上海通用汽车与中华环境保护基金会携手合作，构建“绿动未来基金”，并于2008年和2010年，相继举办了“绿动未来·绿色创投方案评选活动”和“高校绿色环保科研项目支持计划”，对那些胸怀“绿色理想”、有着创业热情、理念，以及技能的人们在环保产业的舞台上实现创业给予资助，促进绿色环保科技产业化发展。

10. 通用汽车电气化战略加速，2025年前推30款新电动车

11月19日，通用汽车官方宣布将在电动车和自动驾驶领域加大投入，未来五年规划投资270亿美元，投资力度超过其燃油车项目，2025年底前将在全球推出30款电动车型。

通用汽车董事长兼CEO玛丽·芭拉在全球汽车大会上表示，气候变化是全球面临的切实挑战，因此通用公司将尽全力推进个人出行电气化，全面扩充电气化产品阵容。

芭拉在会上公布了一系列产品研发方面最新进展：

未来五年通用汽车将在全球推出30款电动车型，覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌，满足不同消费需求和使用场景。其中，通用汽车在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。

得益于Ultium电池与电驱动技术平台的灵活性以及虚拟开发工具的成熟应用，通用汽车将提前完成12款全球电动车型的开发工作。其中，GMC悍马纯电动皮卡的研发周期从50个月缩短至26个月，将于2021年底投产。凯迪拉克首款电动车LYRIQ豪华纯电动SUV将于2022年一季度上市，较原计划提前9个月。

得益于工程优化，搭载Ultium电池的电动车型预计将实现450英里（约724公里）的最高续航里程，高于之前预估的400英里（约643公里）。

拥有数百项专利的Ultium技术平台和相关整车架构将在第三方产品上实现规模化应用，从而进一步缩小电动车和燃油车之间的价格差距。

SuperCruise超级智能驾驶系统和新一代电子架构VIP等前瞻技术与电气化的深度整合将加大关键零部件创新所带来的性能提升和竞争优势。

通用汽车计划将一半以上的资金和资源投入到电动车和自动驾驶领域，并大规模扩充相关团队。公司计划在2021年一季度结束前招募3,000名工程、设计和信息技术专家，提升公司软件能力，支持电动车产品研发。

通用汽车将与经销商紧密合作，将现有销售服务能力和软件创新相结合，为电动车新老用户带来不同寻常的客户体验。

芭拉最后表示，“Ultium技术平台已经开始改变人们对于通用汽车的认知，我们将充分发挥在电池、软件、整车开发、生产制造和客户体验方面所积累的优势，加速实现电气化战略。”

被反复提及的Ultium技术平台，是通用汽车未来电动车的核心。

据悉，基于创新结构设计，Ultium电池包可在保留整体架构的情况下，灵活升级化学配方和电芯设计，支持模组维修而无须更换整个电池包，有利于降低电动车使用维护成本。

通用汽车还介绍道，公司始终坚持深度参与电芯开发，在位于美国密歇根州的沃伦技术中心设有化学与材料系统实验室和电池试制线，并将于明年新建电池创新实验室和制造技术中心，以支持下一代Ultium电池的开发。

下一代Ultium电池包可在第一代技术的基础上将能量密度提升一倍并降低60%的成本，其电芯的化学配方已在多层原型电池上完成循环测试。

回顾历史，通用汽车在电气化方面可谓“起了大早赶了晚集”。早在1996年，通用就推出了量产电动车EV1，后在2002年停产。

2016年底，通用汽车基于第一代纯电动汽车平台BEV1推出了雪佛兰Bolt，其续驶里程能够与Model3持平，起售价仅为3.75万美元，且能获得0.75万美元补贴。遗憾的是，这款被寄予厚望的“特斯拉杀手”，在2019年仅售出16418辆，不足Model3一个月的销量。

Bolt失败的原因，是因为它是一辆“油改电”式的传统BEV，不具备OTA、没有高级别辅助驾驶能力、没有车联网系统。

因此，通用汽车需要推出基于纯电动平台打造的智能电动车。2017年，玛丽·芭拉制定了雄心勃勃的电动车计划，宣布将在2023年推出20款电动车，并规划了BEV1和BEV2两个车型平台，原计划在2019年初投放两款电动车。

但现实是，这样的计划并未如期实现。

如今，通用汽车重新整装启动，将以Ultium电池与电驱动技术平台和BEV3电动平台，全力打造其电动汽车产品阵容。

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