北汽纯电动汽车准入

Ⅰ c3d驾照能开北汽新能源纯电动220型小汽车吗

不能开国标电动汽车的，需要具有C2及以上等级的驾照。因为c3d是指你可以驾驶C3和D所包括的车型。 C3准驾车型：低速载货汽车和C4（三轮汽车）； D准驾车型：普通三轮摩托车和E（二轮摩托车）； E准驾车型：普通二轮摩托车和F（轻便摩托车）等。

Ⅱ 开纯电动汽车需要驾驶证吗

需要驾驶证，纯电动汽车属于新能源汽车。

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》对其有相应的规定：

第三条本规定所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。

《中华人民共和国道路交通安全法》规定：

第十一条驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。

(2)北汽纯电动汽车准入扩展阅读：

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》相关法条：

第十六条新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品售后服务承诺制度。售后服务承诺应当包括新能源汽车产品质量保证承诺、售后服务项目及内容、备件提供及质量保证期限。

售后服务过程中发现问题的反馈、零部件（如电池）回收，出现产品质量、安全、环保等严重问题时的应对措施以及索赔处理等内容，并在本企业网站上向社会发布。

第十七条新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，按照与新能源汽车产品用户的协议，对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测。

Ⅲ 9款新能源车不符标准，轩逸/比亚迪秦/北汽2款上榜

金九银十，新能源汽车表现尤为亮眼。10月新能源汽车产销分别达16.7万辆和16.0万辆，创历史同期新高，环比分别增长19.6%和13.9%，同比分别增长69.7%和104.5%。新能源汽车市场发展势头抢眼，为了规范新能源汽车生产行为，加强事中事后监管，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定,工信部官网11月19日发布新能源汽车近期监督检查结果，新能源乘用车共涉及9家企业的9个车型产品，车型存在生产一致性问题。北汽、比亚迪、吉利、东风等品牌上榜，主要问题涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

帝豪GS纯电动外观整体造型与燃油然保持一致，前脸采用吉利家族式"水波涟漪"进气格栅，并与双侧头灯组采用一体化设计,包括车尾标及logo均未对其新能源身份做以区别。车身尺寸方面，长宽高分别为4440×1833×1560mm，轴距2700mm，总质量为2010kg，整备质量为1635kg。

帝豪GS纯电动装配ABS防抱死系统，可选装全景天窗。动力方面，帝豪GS纯电动版将搭载一台最大功率为120kW的电机，电池组采用三元锂电池。

存在问题：

行李箱容积不符合GB/T28382-2012第4.3条要求

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Ⅳ 工信部 国能新能源将获纯电动车生产资质

10月17日，工信部发布了第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中，国能新能源汽车有限责任公司（简称“国能新能源”）被列入拟发布新增汽车生产企业清单中。本次公告时间为2018年10月17日-2018年10月23日，若无意外，国能新能源生产项目将获得工信部审批通过，成为全国第9家拿下纯电动乘用车生产资质（简称“资质”）的企业，又一造车新势力即将正式登场。

国能新能源2015年6月在天津滨海高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元，是国能电动汽车瑞典有限公司子公司。2017年6月，CES亚洲消费电子展上，国能新能源发布了两款概念量产车：9-3（轿车）和9-3X（SUV）；12月5日，基于凤凰新能源汽车平台开发9-3电动汽车驶下工厂生产线。

国能新能源的造车资质虽未完全落地，但已陆续宣布大量订单。2015年12月，国能汽车与熊猫新能源有限公司签署合作协议；当月，国能汽车与中国华腾工业有限公司签署了2万辆电动车采购协议；2017年12月，国能汽车又宣布与滴滴出行签署了采购协议，但没有公开具体订单数量。

2018年10月17日，工信部发布第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中，国能新能源汽车有限责任公司（简称“国能新能源”）被列入拟发布新增汽车生产企业清单中。

截至目前，发改委累计核准了15家企业的新建纯电动乘用车项目，只有8家企业获得了工信部准入。根据最新发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，未来对新建纯电动乘用车项目的审批有非常高的门槛，早一步拿到资质，或在汽车电动化大潮中多一个筹码。

新能源汽车领域的新能源汽车生产资质，可以理解为行业的“准生证”，只有持“证”才能上岗。

根据企业出身，主要有两类申请资质的路径：一是已经有传统汽车生产资质的企业，额外再补一个新能源准入的资格就可以造电动车；二是本身没有汽车生产资质，一切从零开始申请。

资质的主管部门是发改委和工信部，发改委管是否有资质有条件建厂做产品，工信部管产品是否满足要求能上市销售。目前只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车和前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源8家通过双认证正式获得资质。若无意外，国能新能源生产项目将获得工信部审批通过，成为全国第9家拿下资质的企业，成为又一造车新势力。（文： 韩蕊）

Ⅳ 横评：哪些电动汽车更适合作为网约车运营

就在主机厂之外，“第三方”势力对网约车市场的发展带来的诸多商机，促进了充电设施建设规模以及充电服务体系的上升。新能源情报分析网注意到，国家队（国家电网）与4S店为主题构成的“第三方势力”，开始在充电体系建设和服务层面的进行主动出击，甚至打出了XXXX度电、包X年的充电套餐的服务内容。

这种通过国家级能源厂商在相关区域“垄断”优势，与销售端的4S店，为网约车甚至私家车的充电服务，直接降低了用电成本。直接的提升电动汽车使用便利性，间接的促进新能源整车市场由“政策型”向“市场型”的转变。

文/新能源情报分析网粟

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Ⅵ 电动汽车换电国家标准过审，北汽和蔚来将成换电红利受益者

日前，汽标委电动车辆分标委在深圳组织召开2020年标准审查会，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查，标准的制定将为换电电动车行业的健康安全发展提供指导。

GB/T《电动汽车换电安全要求》将整车、换电系统、换电电池包、换电机构、换电接口等关键要素作为研究对象，充分分析换电过程及车辆行驶过程中潜在的失效模式，确定换电车辆的一般安全要求、整车安全要求及系统部件安全要求，并提出相应的试验检测方法。根据标准，通过分析不同技术方案差异、车辆实际运行场景及运行数据，分别规定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低换电次数要求，确保用户在车辆设计使用寿命内换电时的安全性。

蔚来汽车的电池租用方案(BaaS)将于8月20日正式发布。此外，作为BaaS产品运营主体的新电池资产管理公司或将同时亮相。

在换电模式的助推下，首都出租车行业的转型升级正在加速进行。今年7月，北京市发布通知称，将针对2018-2020年到期报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策，明确了“具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主”为获得政策奖励的必要技术条件。政策出台近5个月以来，北京市已经陆续新增投放了超过2000台换电出租车。

目前，还有多家公司布局换电生态，7月，展鹏科技收购伯坦科技布局新能源汽车换电市场，其“车电分离、分箱换电”目前实际应用体量最大，在国内换电市场排名第一。国网电动汽车公司和蓝谷智慧能源在换电领域展开深度合作，率先试点车电分离，计划在2021年6月底前全面合作建设100座换电站。

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Ⅶ 国能新能源将获第十张纯电动车生产资质

另一支造车新势力即将正式登场。10月17日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品第313号公告》。在即将发布的新汽车厂商名单中，国能新能源汽车有限公司榜上有名。公告时间截至10月23日，意味着如无意外，国能新能源生产项目将获得工信部批复，成为国内第10家获得纯电动乘用车生产资质的企业。

国能新能源于2021年6月在天津滨海高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元。是国能电动车瑞典有限公司的子公司，于2021年1月获得国家发改委批复。项目一期年产纯电动乘用车5万辆，二期建成扩建后年产22万辆。同年6月，国能汽车发布NEVS品牌；今年6月，国能新能源宣布正式启动投资200亿元的上海国能新能源汽车项目。

产品方面，2021年6月，在CES亚洲消费电子展上，国能新能源发布了两款概念量产车:9-3和9-3x；12月5日，基于凤凰新能源汽车平台开发的9-3电动汽车驶出工厂生产线。

“国能新能源9-3EV”

值得一提的是，虽然造车资质还没有完全落地，但国能新能源已经陆续宣布了大量订单。早在2021年12月，熊猫新能源有限公司就与国能汽车签署了合作协议。熊猫新能源计划到2021年从NEVS购买总计15万辆9-3ev。该协议还涉及国能汽车与其合作伙伴共同提供的其他10万款电动汽车产品，订单总额达780亿元。同月，国能汽车还与中国花藤实业有限公司签订了2万辆电动汽车采购协议；2021年12月，国能汽车宣布已与滴滴出行签署采购协议，但未披露具体订单数量。

截至目前，国家发改委已批复15家企业新增纯电动乘用车项目，仅有9家企业获得工信部准入。根据新发布的《汽车产业投资管理条例》，未来新增纯电动乘用车项目的审批门槛非常高。早一步拿到资质，或者在汽车电气化浪潮中多一个芯片。

什么是资质？

像很多要求很高的行业一样，你需要一个“证书”才能找到工作。在新能源汽车领域，需要取得新能源汽车生产资质，可以理解为“出生证明”。根据企业的出身不同，申请资质的方式主要有两种:一是已经具备传统汽车生产资质的企业，如 比亚迪 、 SAI C等。，可以通过增加一个新能源准入资格来建造电动汽车。

二是没有汽车生产资质，一切从零开始应用。诞生于传统原始设备制造商的 北汽新能源 和奇瑞新能源，一开始都是借助母公司的资质造车，完全合格后才能自主生产销售。资质的主管部门是国家发展和改革委员会和工业和信息化部。NDRC负责是否有资质和条件建厂生产产品，工业和信息化部负责产品是否符合要求，能否上市销售。目前，BAIC新能源、杜云新能源、江铃新能源、郅都、长江汽车及未来汽车、何忠新能源、奇瑞新能源、金康新能源仅有9家通过双认证正式获得资质。

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Ⅷ 有望获得纯电动汽车生产资质十大企业汇总

新能源汽车制造商；鲶鱼即将到来，他们将激活市场，加剧竞争。谁能承担这个责任？近日，国家发展改革委发布了新能源汽车生产准入条件征求意见稿，对新型纯电动乘用车生产企业的投资项目和生产准入条件作出了相关规定。国家发改委公开征求意见表明，新能源汽车生产资质有望进一步放宽，将更多非汽车厂商引入电动汽车行业，进一步加快行业发展。未来。中国特斯拉公司；很快就会登上新能源汽车的舞台。那么，最终能够获得生产许可证的企业会出现在哪些领域，就是行业的焦点。是拥有电驱技术的零配件企业还是优秀的低速电动车企业？根据准入条件，零部件企业或部分企业符合条件。万向集团在新能源汽车领域动作频频。收购美国电池制造商A123和美国电动汽车制造商Fisco后，万向集团还与通用、宝马、奔驰、福特等新能源汽车制造商的供应商建立了配套关系。

Ⅸ 新能源汽车生产资质是什么怎么获得啊

2015年6月2号，国家发展改革委、工信部制定下发《新建纯电动乘用车企业管理规定》（简称27号令）。除了以前的整车企业，想生产新能源车的新入行企业，需要通过27号令的审核。企业在满足27号令中的具体细则要求后，递交申请，审核通过后才可以生产纯电动乘用车。目前只有四家企业获得新能源乘用车生产资质：北汽新能源、长江EV、长城华冠、奇瑞新能源。其中北汽和奇瑞是以其旗下新能源品牌申请，长江EV隶属五龙电动车集团，长城华冠是唯一一家非传统整车制造车企，之前主要提供汽车设计服务，现在推出的纯电动车品牌叫“前途汽车”。

Ⅹ 北京办电动车牌照流程

北京电动车牌照需提交以下材料，并且交验车辆到各区县非机动车登记站办理：

一、填写《非机动车登记申请表》；

二、非机动车所有人的身份证明：

1、机关、学校、工厂、公司等行政、事业、企业单位和社会团体的身份证明，是《组织机构代码证书》；

2、各国驻京使领馆和外国驻京办事机构的身份证明，是该使领馆或者外国驻京办事机构出具的证明；

3、本市居民的身份证明，是公安机关核发的《居民身份证》或者《居民户口簿》；

4、现役军人（含武警）、军队管理的离休、退休人员的身份证明是指军队有关部门核发的《军官证》、《文职干部证》、《士兵证》、《离休证》、《退休证》等有效军人身份证件，以及团级以上单位出具的本人住所地址证明以及有关证明。

5、外省市在京暂住人员的身份证明，是公安机关核发的《居民身份证》和有效期内的在京《暂住证》；

6、香港、澳门特别行政区的居民、台湾居民和外国人的身份证明，是公安机关核发的居留证件。

三、非机动车来历凭证：

1、新购买的非机动车，其来历凭证是非机动车销售发票；

2、在信托商店购买的非机动车，其来历凭证是信托商店出具的交易发票；

3、由公安机关发还的被盗抢的非机动车，其来历凭证是公安机关出具的发还证明；

4、人民法院调解、裁定或者判决所有权转移的非机动车，其来历凭证是人民法院出具的已经生效的《调解书》、《裁定书》或者《判决书》以及相应的《协助执行通知书》；

5、继承、赠予、协议抵偿债务的非机动车，其来历凭证是继承、赠予、协议抵偿债务的相关文书和公证机关出具的《公证书》；

四、申请电动自行车登记的，还须提交车辆合格证原件。

(10)北汽纯电动汽车准入扩展阅读

《北京市非机动车管理条例》中规定：

第十二条对申请登记的电动自行车，公安机关交通管理部门应当对车辆进行查验。在产品目录内且申请材料齐全有效的，公安机关交通管理部门应当当场登记并免费发放电动自行车行驶证、号牌；不符合规定的，不予登记，并书面告知申请人。

电动自行车行驶证、号牌由公安机关交通管理部门统一监制。

电动自行车行驶证、号牌损坏或者丢失的，当事人应当向公安机关交通管理部门申请换领或者补领。市公安机关交通管理部门应当采取增设登记办理点、简化办理程序、逐步推行带牌销售等方式，为市民办理电动自行车登记提供便利。

市公安机关交通管理部门应当制定电动自行车登记的具体办法，并向社会公布。

第十八条禁止对出厂后的电动自行车实施下列行为：

(一)加装、改装电动机和蓄电池等动力装置，或者更换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置；

(二)加装、改装车篷、车厢、座位等装置；

(三)拆除或者改动限速处理装置；

(四)其他影响电动自行车通行安全的拼装、改装行为。

禁止驾驶拼装、改装的电动自行车上道路行驶。

第十九条交通行政管理部门对互联网租赁自行车行业，履行下列监管和服务职责：

(一)制定行业发展政策、规范和标准；

(二)建立行业监管和服务平台，推行电子标签管理制度，对企业的经营活动实行动态管理。