新能源汽车补贴名单目录

『壹』 工信部发布第二批免征车辆购置税新能源车车型目录

10月29日下午，工信部网站公布了第二批免征购置税新能源汽车名单。此次共有28款乘用车入围，与8月底公布的首批17款车型相比，入围数量大幅增加，不少本土企业首次进入公告，合资品牌也收获了一些收获，但进口车依然无缘榜单。自主品牌方面，一汽奔腾、北汽福田、华晨汽车、湖南Zotye、重庆力帆等企业均首次上榜乘用车榜单。BAIC共有7款车型列入目录，是产品数量最多的企业。SicBo、王维、E系列都有车型选择。合资方面，北京现代首王、东风大岳企业华旗、华晨宝马泽诺均率先进入公告。预计这些车型将很快投放市场。购买这些产品的消费者将享受免征购置税的优惠政策。但根据第一批目录公示后的工作进展，具体细节和时间节点仍需当地税务部门确认。公告内容如下:附件详情见下页。相关阅读:购买电动车十大城市补贴政策详解

『贰』 江苏常州鼓励新能源车消费 最高可补贴1万元

易车讯 近日，常州市政府发布了鼓励新能源车消费的相关政策，其中最高补贴可达1万元。具体细则如下：

想了解2022年5月国内汽车销量？易车App“销量榜”已正式上线，如需更多数据，请到易车App查看。

『叁』 在哪里查新能源免费名单

可以查一下中国汽车工业年鉴或节能与新能源汽车年鉴
第一个阶段是节能与新能源汽车示范推广试点。2009年和2010年国家先后分两批次选定北京、上海、天津等20个城市为节能和新能源汽车的示范推广试点城市，主要面向公共服务领域示范应用节能与新能源汽车；第二阶段是私人购买新能源汽车补贴试点。从2010年6月份《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布后，我国新能源汽车的推广开始走入私人用车领域，天津、广州等7个城市成为首先开展私人购买新能源汽车补贴试点的城市；第三阶段是新能源汽车推广应用阶段。2013年9月发改委、工信部、财政部、科技部等四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新能源汽车的示范应用开始面向公共服务领域和个人领域全面推开。目前已有京津冀、长三角、珠三角等40个城市或区域加入到新能源汽车推广应用区域的名单中；

『肆』 新能源车国家有政策补贴吗

有政策补贴。

两年标准

按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号，以下简称《通知》）规定。

纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。

现将上述车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。

补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定。其中纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车都以纯电行驶里程（R）为标准。

插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50公里每车补贴3.5万元，纯电动乘用车80≤R<150公里每车3.5万、150≤R<250公里每车5万、250公里≤R每车6万元。

对于纯电动客车和插电式混合动力（含增程式）客车，按其车长划分，纯电动客车每辆补助标准为30万至50万元，混合动力客车每辆则补助25万元。（超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。）

2017年标准

关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知财建[2016]958号

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、工业和信息化主管部门、科技厅（局、科委）、发展改革委：

为进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用，经国务院批准，现将有关事项通知如下：

调整完善推广应用补贴政策

（一）提高推荐车型目录门槛并动态调整。一是增加整车能耗要求。纯电动乘用车按整车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求；纯电动专用车按照车型类别增加单位载质量能量消耗量（Ekg）、吨百公里电耗等要求；进一步提升纯电动客车单位载质量能量消耗量（Ekg）要求。

提高整车续驶里程门槛要求。提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法；逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。

引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池汽车技术要求。四是提高安全要求，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。

五是建立市场抽检机制，强化验车环节管理，对抽检不合格的企业及产品，及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》）。六是建立《目录》动态管理制度。新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。

一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格。七是督促推广的新能源汽车应用。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外），补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

（二）在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛。

并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴上限。

其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%（详细方案附后）。除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。

同时，有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。

（三）改进补贴资金拨付方式。每年初，生产企业提交上年度的资金清算报告及产品销售、运行情况，包括销售发票、产品技术参数和车辆注册登记信息等，企业注册所在地新能源汽车推广牵头部门会同有关部门对企业所上报材料审查核实并公示无异后逐级报省级推广工作牵头部门。

省级新能源汽车推广牵头部门会同相关部门，审核并重点抽查后，将申报材料报至工业和信息化部、财政部，并抄送科技部、发展改革委。

工业和信息化部会同有关部门对各地申请报告进行审核，并结合日常核查和重点抽查情况，向财政部出具核查报告。财政部根据核查报告按程序拨付补贴资金。

以上内容参考网络-新能源汽车补贴标准

『伍』 2020年新能源车免车购税目录分析

近日工信部网站公布了新能源车免车购税第35批目录，这也体现了新能源车的总体状态变化。本批目录与新能源车补贴应该没有从属关系，属于与补贴并行的支持政策。这是国家为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源 汽车 产业发展的重要鼓励政策。

2020年公布的6免税批目录车型的性能指标相对差异化，体现多元化的需求，随着特斯拉上海的产品的推出，电动车产品多元化特征明显。新势力造车企业的车型推进相对平稳，短续航里程车型逐步发力。

2020年至今申报新能源车厂家数量达到1 96家，相对于2018年和2019年的数量相对较少。

其中今年乘用车厂家数量是62家，相对于2018年的76家和2019年的85家相对减少较多，战争高于2017年的水平。

新能源客车数量相对下降稍大，但其中的氢能源客车厂家数量持续增长。

新能源专用车厂家数量今年比去年相对增加，这也是新能源客车市场需求低迷，专用车市场需求较大。

2020年第35批新能源车免税目录共有254款，相对近期平均水平仍是较少。其中的专用车和客车占比较高。

20年的新能源车目录逐步丰富。,2020年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较高的，客车的氢燃料的占比增多。

插混推出结构变化，相对偏弱。乘用车纯电动较多，插混减少，。专用车的插混车型也有推出。

新势力造车企业的车产品逐步进入市场化状态，。

17年开始进入销售状态的新势力不多，蔚来的新车竞争力很强。小鹏 汽车 和云度 汽车 的投产时间也是很早，目前稳步推进。

18年和19年车型型号数量的增长相对较快。威马的新能源车的速度很快，车型数量较多。

19年的新势力 汽车 的产品也是强势登场，本次的敏安电动车进入，特斯拉上海也进入免税目录。

20年的新势力车企变化不大，其中部分19年推出的产品，20年没有持续推出，比如像国金 汽车 、领途 汽车 ，国能恒大 汽车 以及敏安 汽车 。

新能源车的续航里程总体持续增长，16-20年的纯电动车尤其明显。20年纯电动乘用车总体平均是393公里的最高峰， 19年的是363公里，所以一年以来新单车乘用车的纯电动车的续航里程在逐步调整中。

纯电动乘用车的续航里程相对稳定，20年的续航里程达多元化。希望你能在100~149公里的纯电动乘用车占比达到4%。150~199公里的纯电动车占比达到6%，较去年的3%的占比大幅提升。

高于500公里的续航里程，产品也是大幅提升，500~599公里的续航里程，产品达到19%，占比高于600公里的产品占比也达到7%，合起来占比达到25%，较2019年的500公里以上续航里程的8%大幅提升。

20年纯电动乘用车的带电量是51度，19年纯电动乘用车的带电量是48度，相对18年43度小幅提升。

2020年的纯电动客车的平均电池电量达到206度，比18年的173度是相对是偏高的。

2020年35批纯电动专用车的装载量达到128度，也是高于18年83度的带电量的。由于目前专用车主要是车型重量的放宽，因此大型化的效果较好。，

由于目前电池能量密度提升和续航里程的考核都在弱化，因此2020年的乘用车的回归趋势明显。

插混乘用车车型的带电量一直保持稳定，其中的增程式电动车也纳入查获，因此导致带电量小幅提升，

纯电动车的电池的能量密度提升缓慢，体现乘用车的产品脱离补贴的实际效果较好。

20年的纯电动客车的电池能量密度提升相对明显，达到了每公斤146瓦的较高的能量密度水平，这也体现了磷酸铁锂电池的能量密度提升，仍有较大的潜力。

新能源车的百公里电耗在不断下降之中，纯电动乘用车的电耗下降到12.6度，连续几年平均每年下降在0.4度左右水平。

纯电动客车的电耗也在持续下降之中，20年纯电动客车电话达到44.6度，也有2~3度的百公里电耗下降，水平也是很好的，

20年申报免税目录中有很多新款车型推出，也是自主的产品提升较快。

本期的新势力造车企业的产品不多，2020年的新能源乘用车，主要400公里属于主流，低续航的100-255公里的也有推出，因此400公里以上的较多。。

20年免税目录插混车型公布的阵容较强，电池的容量相对稳定，宝马、奔驰、大众等都有车型推出，产品还是很好的。

比亚迪的插混的车型较丰富。大众等的插混都表现较好。此次的插混车型油耗相对不低，但高续航里程的影响应该不大。

『陆』 2022年新能源车补贴政策

2022年新能源车补贴政策具体如下：
1、第一类补贴。通过市交通运输局专项摇号活动获得的普通小汽车增量指标，仅用于办理新车注册登记；如用于办理新能源小汽车新车注册登记的，仅限于在深圳市行政区（新区）购买价格10万元及以上的车辆。其中，价格10-20万元的补贴1万元/辆；20万元以上的补贴2万元/辆；
2、第二类补贴。使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或更新指标办理新车注册登记的车辆，机动车销售统一发票含税价（以下简称“车辆价格”）10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆。深汕特别合作区户籍居民可按相关规定申请纯电动小汽车或混合动力小汽车增量指标，仅限于办理在深圳市行政区（新区）内购买的新能源小汽车新车注册登记。补贴同上；
3、第三类补贴。通过放宽申请条件方式获得的混合动力小汽车增量指标，仅限于办理“纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第5批及以前），且车辆动力蓄电池组总能量大于等于35kWh的插电式混合动力（含增程式）小汽车” 新车注册登记。对搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的车型予以补贴，标准同第一类补贴。
法律依据：《新能源汽车补贴标准》第四条
中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。
第五条
私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。
（一）直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
（二）整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
（三）电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。

『柒』 2022新能源补贴

法律分析：纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。

法律依据：《新能源汽车补贴标准》 第八条 申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合下述条件：

(一)新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业保证销售汽车与目录产品的一致性。

(二)纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50km)。动力电池不包括铅酸电池。

(三)汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。

(四)汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量(工况法)、续驶里程(工况法)，电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电(快充、慢充)方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。

『捌』 新能源车怎么补贴

新能源车的补贴如下：1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元；2、插入式混合动力车补贴4000-50000元；3、电动车补贴60000元。
法律依据：
《新能源汽车补贴标准》第四条中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。