新能源汽车里程表显示全是九

A. 新能源车实际行始里程为什么与车上的里程表显示不一样呢新能源车充电是快充充电好还是慢充电好啊

今年的冬天有点冷，随着新能源汽车的热销和保有量的增长，新能源汽车冬季续航打折的话题也逐渐多了。

相比夏季的续航，冬季的续航至少都要打 5-8 折，而且越往北气温越低，续航的衰减越大，并且今年尤为明显。

冬季电动汽车续航“缩水”

“实际行驶113公里，表显里程掉了289公里，实际行驶里程仅有表显里程的三分之一多。”这是一位新能源车主本周遭遇的糟心事，但糟心的远远不止他一人。


如今，在新能源汽车市场上，续航里程400公里以上已成为主流。但新能源汽车在冬季使用时，实际续航里程却普遍大幅缩水，这招来了不少车主的吐槽和质疑。

国家汽车技术研究中心发布的资料显示，冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度和空调能耗。试验结果显示，在室外零下7摄氏度、车内保持22摄氏度的情况下，新能源车辆平均续航里程下降39%，一些不具备电池温控系统的车辆会下降60%。

电池本身性质决定

从电池本身的特性来看，无论是三元电池还是磷酸铁锂电池，特别是在冬季，里程下降是个挑战。有专家表示，“电动车实际工况里程受到很多条件制约，除了电池本身，气候、环境、驾驶者、空调的限定，车辆自重，甚至轮胎与温度的敏感度、空气密度带来的风阻系数，都会影响。”


我国新能源车型的电池材质，就目前来看依旧是三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类。但依旧逃不开电池本身的特性，在低温环境下，锂离子电池的活性会下降，导致电池的净放电率下降，让原本一部分“存”在电池里的电“取”不出来。

如何有效提升新能源车续航里程？

合理存放车辆，保持电池活性。冬季，有条件的话，尽量将车停放在温度较高的车库，或者采取一定的保暖防冻措施，例如用保暖篷布包覆等以增加电池活性，有效提升 电池容量。


冬季，车辆起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，导致大电流放电，冬季驾车应匀速驾驶以保持电池健康。

冬季，有能量回收功能的新能源车，能量回收功能设置越高车辆减速效果越强，因此在湿滑冰雪路面行驶时，建议把能量回收调整为最低，防止能量回收系统介入时，过高的减速效果造成轮胎打滑。

新能源车避免在非OK挡状态下长时间使用车辆用电设备，例如音响、灯光等，以免导致低压、电池亏电。

放电预热准备。燃油车冬天行车前发动机需要预热，电动车有同样的准备——启动后应缓慢匀速行驶3-5分钟，或充电给电池预热，让电池充分放电前先适应寒冷气温。

减少行车阻力。行车阻力主要来自轮胎阻力和整车的惯性，因此车上不放不必要的东西，可减少垂直向下压力造成的阻力和平行行车方向的惯性。

B. 电动车上码表显示九十九车开不走是怎么回事

1、电机线接触不良(三根粗的)； 2、霍尔线接触不良(带插头的五根细线)； 3、电池线接触不良； 4、控制器坏了； 5、电机霍尔元件损坏了； 6、晃动几下电机,感觉是不是轴承坏了（一般是电机线烧了，连线了，爬坡导致的！）

C. 新能源汽车的里程表怎么调整

摘要 1.找到汽车离合器外壳上，这个位置不一样，有的是在变速箱或传动轴的里程表传感器插头，然后用手轻轻的拔出。

D. 电动车行驶里程不准确是怎么回事

当然是不准确的，坊间流传的一句话，那就是“人有多大胆，电动车就能跑多远”，也可以看出标称最大续航的水分，多数都是吹出来的，这有点类似于传统内燃机汽车的油耗，厂家标注的都是最低的，而实际都要高出标注的燃油消耗，纯电动汽车也是一样，我们不能看最大续航，二是要看工况下的续航里程。

传统内燃机汽车，等速的油耗最低，例如在高速公路巡航时，经济时速大约都在90km/h上下，这个时速是最省油的，相反，在城市拥堵的道路上行驶，车速较低的情况下，油耗自然就会上市，纯电动汽车与传统汽车正好相反，可以说开的越慢，它的续航能力越强，如果以20-30km/h行驶，它的续航几乎能达到标注的最大续航，而要以高速行驶的话，续航则会降低。

原因很简单，如果在限制时速120km的高速公路上行驶，以最大时速巡航，此时的车辆电机一直高负荷运转，没有减速和刹车环节，动能回收完全没用，电池只有输出，没有输入，所以续航里程比标称的短。

当然，还有很多种影响续航的因素，例如天气、车身自重、车型空气动力学设计、空调、暖气等电器的使用情况，都会影响其续航能力。

那么我国目前生产的纯电动汽车续航在什么水平？根据大量车主口碑和反馈，最大续航150km的车型，能跑到100km左右就是非常不错了，像一些400km最大续航的车型，实际能跑进300km就不错了，一般都跑不进300公里。

目前国内续航做的最好的，则是一家新势力造车企业，就是威马汽车，官方最大续航600km，工况下可达到450km，虽然该车要等到本月的北京国际车展后上市，但是之前看过一篇权威的介绍，威马汽车的这个450km续航，是在去年12月份发布之前，厂家同时用20台车，经历了严寒、酷暑、高原，超过200万公里的实测数据，如果该车能有这种表现，可谓是国内目前续航最强的的纯电动车型，该车售价在20万区间（补贴前），不过现在来看，威马汽车不排除会有高低配之分，这个600的最大续航，应该属于高配车型

E. 新能源汽车表盘上显示TRIP是什么意思

汽车仪表盘上的trip代表的是小计里程，用来记录每次出行的公里数.trip代表的里程，每次阶段清零前的里程，如果想要重新记录里程，可以长按清零；小计里程trip最小单位是0.1公里，基本的计算方式是百公里耗油量。

汽车仪表盘上的trip代表的是小计里程，用来记录每次出行的公里数.trip代表的里程，每次阶段清零前的里程，如果想要重新记录里程，可以长按清零；小计里程trip最小单位是0.1公里，基本的计算方式是百公里耗油量。

是小计里程的意思。它是测量用户每次出行的公里数，而trip键左边的数据表示车辆总的行程数。

trip代表的里程是此次阶段清零前的里程，如果想要重新记录里程，可以长按清零。而左边的里程是代表车子的总行程，不可清零。trip可以清零，所以可以用它来测定两地的里程数，也可以通过它计算平均油耗。

汽车里程表包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的。总里程则有六位数，不能清零，电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状态下数据也能保存。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

F. 我的电动车码表不准怎么解决

电动车的码表都不准，不像摩托车的码表是根据前轮的直径和转速定速度，而是主要根据电流大小。速度越快，实际速度和码表读数差距越大，还不成比例。我曾经开电动三轮车，艰难地上坡，跟人走速度差不多，码表却显示40KM，而且狠加油门后，实际速度变化很小，但码表读数剧烈增加！
码表工作原理就是骑行过程中通过统计轮子的转速乘以轮子的周长，从而测量出速度。如果出现不准确，可以调一下车轮的周长就可以了。码表是用以计算里程及速度的电子产品。一般用于自行车行驶速度的测量，由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前上的感应器、顺着连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表组成。码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。另外也指一些具有计时功能的腕表。

G. 电动车上码表显示九十九车开不走是怎么回事

您好
1）检查里程表传感器，可以模拟一个信号给里程表
2）检查插头以及相关线路
3）检查里程表以及插头

H. 电动车里程表会自己上升怎么回事、而且不加转吧、仪表显示99

要看可不可以正常行驶。如果可以1换个转吧2控制器问题3码表线破皮和其它地方或者线接触。要是时走时不走1换个转吧2控制器问题3控制器电源线负极接触不好。应该就这多。。

I. 绿源电动车实际跑7公里显示9公里多

原因如下：
电动车的里程表显示和实际的里程显示，相差在是15一20公里。这都是厂家在出厂时就把表码调高，让购买者准确的看到，跑的路程比较远，车辆好卖没目的而改制修定的。
1、简易款的显示不同于电动摩托车类型的显示只要是骑行过以前的简易款电动自行车，它的路程显示基本是看不到的，它只是电量显示和指针显示的时速。
2、早期的电动车多数都是时针，显示只能看电量显示和速度显示，它的路程显示跟简易款电动车的测速计算方法是一样的。只能按实际骑行路程，至少每次充满电能够跑多少公里。这还不包含在路上刹车启动以及打喇叭，开灯其它功能损耗的电量。

J. 新能源汽车充电桩显示百分之九十,仪表盘显示满了怎么回事

虚电是指电池一直都处于半激活状态既半充电状态，简单理解电池的显示电量显示很高，实际比较低，不是电池真实的电量，电池充电时充了很短时间就有充了很多或者满格的电量，但很快就用完。
刚买来的新电子机器都会有"虚电"，电池里自带的一点电量这是厂家给电池充过的一次电，这样便于储存及测试，电池一直都处于半激活状态既半充电状态,简单理解电池的显示电量显示很高,实际比较低,不是电池真实的电量,电池充电时充了很短时间就有充了很多或者满格的电量,但很快就用完。对于这样的电池，在使用时必须要进行激活处理，前三次使用应该充电达十小时以上。