云南省电动汽车充电实施现状

A. 充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

以下是由专业生产充电桩的企业“易事特（ www.eastups.com ）”在网络文库中找了一篇大神的分析，分享给大家：

中国充电桩产业发展现状及未来趋势分析

电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。充电桩的重要性毋庸置疑。

一、车桩配比失衡，充电桩建设需加速

国内新能源汽车在2015年进入爆发周期，2015年国内新能源汽车产销分别达到34万辆和33万辆，同比增长3.3倍和3.4倍。自2011年至今国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆，基本达到《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中所提出的“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标。

与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。截至2015年底，国内已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，车桩比大约为9：1，按照新能源汽车与充电桩1：1的标准配臵来看，充电基础设施建设缺口巨大。与新能源汽车的补贴和政策推广有序推进不同，充电设备之前用地、电力设施、补贴、运营模式等规划均未明确，因此建设节奏有所落后。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的推广形成制约，充电桩加速建设已经迫在眉睫。

二、顶层设计引领发展方向

自2015年下半年起，国家明确了对充电设施的规划和建设指南，出台了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》两个纲领性文件，提出了充电桩建设要按照“桩站先行”的原则，适度超前建设，并对达到新能源汽车推广量的省市实行充电设施建设的奖励，促进车和桩的共同发展。

2015年10月，国家发改委、能源局、工信部和住建部四个部门联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，制定了未来5年充电设施发展的基本规划和重点发展方向，我们认为该规划将开启充电设施建设高速成长的大门，充电网络的布局将全面铺开并不断完善。

文件提出到2020年，国内新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动车的充电需求。文件将建设区域分为了加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区，提出分区域的建设目标;同时文件分场所对充电桩建设进行了目标规划。文件对于充电站的分场所规划为，公交、出租及环卫物流的充换电站为8800座，城市公共充电站2400座，城际快充站800座，分场所的充电桩规划为50万个分散式公共充电桩，430万个用户专用充电桩。

国家能源局发布的《2016年能源工作指导意见》中提到，2016年计划建设充电站2000多座，分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元。到2020年国内充换电站数量达1.2万个，充电桩达450万个。从能源工作指导意见的规划来看，预计未来5年的充电设施建设规模分布将较为平均，每年新增2000座充电站和100万个分散式充电桩左右，未来5年充电设施的总投资将在千亿以上。相较于2015年的建设规模，2016年的充电设施建设规模将出现大幅跳升。

三、充电标准出台，混战局面有望改善

国内的充电网络之前面临的问题还包括充电接口不统一，各家企业在充电桩建设中各自跑马圈地，采用的充电设施接口标准不同，充电设备的兼容性存在一定的问题，不同车厂的充电桩只能适配自己的汽车，一定程度上限制了充电桩的发展，对于充电运营商而言也会降低设备的利用率。

2015年12月，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门在北京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准于2016年1月1日起实施。五项标准分别为《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装臵1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装臵第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装臵第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，在安全性和兼容性方面进行了有效提升。

（一）在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。

（二）在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装臵，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

新标准的实施解决了各家企业各自为战，车和桩不能良好匹配的情况，为充电设施在全国范围内大规模推广构建扎实的基础，降低因不兼容而造成的社会资源浪费，能够有效提升充电设备的利用率。同时充电设施新标准对安全性和兼容性提出更高的要求，这也是对充电设备制造企业提出更高的要求，行业集中度将有所提升，拥有较强技术实力的企业能够迎来更广阔的发展空间。对于充电运营企业来说，充电标准的统一扫清了新能源汽车与充电接口不匹配的问题，减少了充电资源的闲臵情况，也有利于运营市场的打开。

四、国网招标金额将大幅增长

国网充电网络建设的全面铺开意味着国网充电设备招标的规模将快速增长。国网在2015年进行了三批充电设备的招标，下半年最后一次招标规模显著扩大，与国家推进充电基础设施建设的进程一致，2015年国网充电桩总招标金额在15亿元左右，预计2016年国网充电桩招标金额将达到50亿元左右，同比增长将达到200%以上。

从2015年国网充电桩的中标情况来看，共有16家企业入围了国网的招标，其中国网旗下的企业依然占据主导地位，但同时国网系以外的民营企业同样收获一定的市场份额，且每家企业整体的中标情况相对平均。

国网招标中，中标企业整体情况较为稳定，其中几家国网系的企业占据将近一半的市场份额，在另一半的市场中国网系统外的各家企业进行分配，上市公司中包括中恒电气，浙江万马等获得相对较多的市场份额。国网充电设备招标预计在2016年将出现大幅增长，对于能够在国网充电设备招标中占据一定份额的企业将形成较大的利好。

与网外市场相比，国网充电设备的招标价格优势明显，目前网外市场直流充电桩的价格略低于1元/W，而从2015年国网招标的情况来看，国网直流充电桩的价格基本稳定在1.5-1.8元/W，因此对于进入国网招标的充电设备厂商而言，盈利能力与网外市场相比有较大程度的提升，我们认为与网外市场激烈的竞争相比，国网充电桩的招标价格将相对保持稳定，不会出现大幅下降，2016年国网招标放量，中标企业业绩将有较大提升空间。

2016年电源项目第二次招标中，充电设备招标6600多套，直流充电设备占据了主导地位，我们认为国网主要将加快高速公路城际充电及城市快充站的布局，因此2016年全年招标中，直流充电设备将继续保持较高份额。

预计国网系企业将继续保持稳定的中标占比，但随着招标总量的放大，国网系以外的企业中标量也有所提升。对于整体经营规模较小的企业而言，如能在国网2016年的充电设备招标中保持稳定的份额，将会带来较大的业绩弹性，快速提升盈利水平。

B. 简述电动汽车常规充电方法。并构想下未来充电技术的发展

目前对于电动汽车的充电主要还是采用接触式插入充电口的连接方式，分慢充和快充两个主要类型。这种充电方式最大的缺点就是需要电缆连接，容易出现各种连接故障，也容易磨损电缆和充电头等，在使用中经常遇到。今后的发展方向肯定是朝着远程无线充电方式和换电池两个技术领域研究，最终要看哪种技术发展最快最成熟了，耐心等待吧。

C. 电动车充电系统发展前景怎么样

电动汽车充电桩行业主要上市公司：目前国内电动汽车充电桩行业的上市公司主要有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)、万马股份(002276)、易事特(300376)、科陆电子(002121)、科士达(002518)等。

本文核心数据：充电桩累计数量、类型结构、车桩比、市场规模预测

1、电动汽车充电桩建设保持高增长

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万个。截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95万个，私人充电桩106.5万个;全国充电基础设施累计数量为201.5万台，同比增加50.2%。

从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车充电桩数量呈爆发式增长。截至2019年年底，电动汽车公共充电桩数量为51.64万台，同比增长了33.27%。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。

2、交流充电桩已在市场占据主要份额

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台。其中，交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台，占比分别为61.67%、38.27%以及0.06%。

3、2026年充电桩累计需求或将破千万

按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，国家能源局规划到2020年，集中式的充换电站将达到1.2万座，分散式充电桩将达到480万个。然而，2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年136.7万辆的产能。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。

综合中国新能源汽车保有量及充电桩累计数量来看，2015年至2020年的全国车桩比从6.36:1下降为2.93:1，充电配套有所改善。近四年，中国新能源汽车车桩比在3:1左右的水平波动。

中国汽车技术研究中心有限公司于2020年9月29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间;2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中也提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

根据推算，2026年，中国新能源汽车的保有量将达到3350万辆左右，前瞻根据车桩比为3:1的比例保守估计，2026年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过1116万个，预计2020年至2026年的复合增长将率达到37%左右。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

D. 电动车充电桩的发展前景

目前我国稍微大点的城市，都会在商场，小区，公寓配自动充电桩，就拿我工作的杭州来说，我前前后后换了好几个小区住，都配有自动充电桩，而且每天都是满员的，价格在一块钱三小时，两块钱六小时，三块钱九小时。现在都不让私自接拉插座，这个会推广，发展前景不错

E. 昆明市多举措推进新能源汽车产业

围绕建设绿色生态现代化城市的目标，昆明从政策制定、配套服务、企业扶持等方面协同推进新能源汽车应用和产业发展。截至目前，昆明已有3家新能源汽车生产企业具备产能并在建。到今年年底，昆明将完成新能源汽车推广应用3400辆、充电桩建设3700个，通过重点培育新能源汽车生产龙头企业，力争实现新能源汽车年产能5000辆。图为昆明高新区五龙电动车集团云南五龙汽车有限公司生产车间，纯电动商务客车正在组装。

F. 昆明安装充电桩电表规定

近日,网友“游侠纳兰”在彩龙社区“政民互动”栏目发帖,反映夏天住顶楼太热买了电风扇,冬天冷又买了加热器,整夜开着担心电费太高。网友“游侠纳兰”表示昆明之前实行阶梯电价,夏天丰水期凌晨12点之后价格要低一些,不知居民用电是不是也实行这个标准?电费是如何计算的?此外,网友还表示,目前新能源汽车已经逐渐普及,如果居民要自装充电桩应如何申请?充电桩的电价是否也是实行阶梯电价?根据网友反映,记者致电中国南方电网云南电网有限责任公司、昆明供电局了解相关情况。云南电网工作人员介绍,2016年8月1日起,省政府办公厅印发的《云南省城乡居民生活用能实施电能替代用电价格方案》(以下简称《方案》)正式施行,云南省对居民用电不再实施峰枯期电价政策,也不再实施过去的月度阶梯电价,而是采取居民电能替代政策和居民套餐政策来实施居民的电价。【摘要】

昆明安装充电桩电表规定【提问】

近日,网友“游侠纳兰”在彩龙社区“政民互动”栏目发帖,反映夏天住顶楼太热买了电风扇,冬天冷又买了加热器,整夜开着担心电费太高。网友“游侠纳兰”表示昆明之前实行阶梯电价,夏天丰水期凌晨12点之后价格要低一些,不知居民用电是不是也实行这个标准?电费是如何计算的?此外,网友还表示,目前新能源汽车已经逐渐普及,如果居民要自装充电桩应如何申请?充电桩的电价是否也是实行阶梯电价?根据网友反映,记者致电中国南方电网云南电网有限责任公司、昆明供电局了解相关情况。云南电网工作人员介绍,2016年8月1日起,省政府办公厅印发的《云南省城乡居民生活用能实施电能替代用电价格方案》(以下简称《方案》)正式施行,云南省对居民用电不再实施峰枯期电价政策,也不再实施过去的月度阶梯电价,而是采取居民电能替代政策和居民套餐政策来实施居民的电价。【回答】

居民用户设立每户每年1560千瓦时电能替代电量 超过部分实行年度阶梯电价据悉,《方案》实施范围为云南电网供电范围内实施“一户一表”改造后抄表收费到户的城乡居民用户。保山、文山、怒江、迪庆、德宏、丽江和临沧(沧源、永德、镇康)等7个电价体系相对独立的州、市,可参照《方案》制定当地实施方案。对居民用户设立每户每年1560千瓦时,每月平均130千瓦时的电能替代电量,居民到户电价为每千瓦时0.36元。其中,继续执行城乡低收入用户优惠帮扶措施。对持有《特困人员供养证书》《云南省农村最低生活保障金领取证》和《云南省城市居民最低生活保障金领取证》的用电户,由供电企业采取即征即退的办法,每户每月给予15千瓦时的免费电量。年用电量超过1560千瓦时的用户,按居民阶梯电价政策执行。年用电量在1561—3600千瓦时之间的,执行现行居民生活用电阶梯价格政策的第一档价格,即每千瓦时0.45元【回答】

此外,合表用户不满1千伏,按照每千瓦时0.51元执行;合表用户1——10千伏,按照每千瓦时0.5元执行;合表用户35——110千伏以下,按照每千瓦时0.5元执行。【回答】

居民小区自用桩由用户向所在区域供电营业厅提出用电报装申请针对网友反映的“居民要自装充电桩应如何申请?充电桩的电价是否也是实行阶梯电价?”昆明供电局工作人员介绍,对于居民小区自用桩,由用户或委托其委托的电动汽车企业向所在区域供电营业厅提出用电报装申请;对于公用桩,由物业或运营商向所在区域供电营业厅提出用电报装申请;房地产开发商等拥有多个固定车位产权主体可按“一表一车位”的模式集中开展车位电气化改造,并统一打包向所在区域供电营业厅提出用电报装申请。【回答】

居民小区自用桩由用户向所在区域供电营业厅提出用电报装申请针对网友反映的“居民要自装充电桩应如何申请?充电桩的电价是否也是实行阶梯电价?”昆明供电局工作人员介绍,对于居民小区自用桩,由用户或委托其委托的电动汽车企业向所在区域供电营业厅提出用电报装申请;对于公用桩,由物业或运营商向所在区域供电营业厅提出用电报装申请;房地产开发商等拥有多个固定车位产权主体可按“一表一车位”的模式集中开展车位电气化改造,并统一打包向所在区域供电营业厅提出用电报装申请。【回答】

其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价,其中,居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电,执行居民用电价格中的合表用户电价。党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。充电设施用电执行峰谷分时电价政策。充电服务费由市价格主管部门制定充电服务费最高限价,各充电基础设施运营企业收取的充电服务费不得超过政府制定的最高限价。昆明市电动汽车充电服务费按充电电度收取,公交车辆(含出租车)充电服务费最高限价为0.62元/千瓦时,非公交车辆充电服务费最高限价为0.72元/千瓦时,充电时不收取停车费。【回答】

G. 新能源汽车充电桩发展现状如何

H. 注意！三省试点电动汽车错峰充电，该政策有何利弊

三省试点电动汽车错峰充电这个政策的主要利处是能够避免集中用电出现断电的情况，弊处就是会影响大家的用电时间。

也有专家表示75%的家用电动汽车，充电是比较慢的，而一些人充电主要在家里充电，现在的电动汽车数量增加，速度快，如果使用慢充电力负荷压力会更大，因为大家下班之后都会回家充电，整个电力系统会受到影响，在深圳等地已经出现了一些问题，此次的错峰充电试点政策会有积极作用，也能够保证用电安全和居民用电方面会得以保障。

I. 应对用电高峰，三省市试点推行电动汽车错峰充电，新能源汽车还能买吗

新能源汽车还能买。为了应对用电高峰，三个省市推出了试点，建议对新能源汽车错峰充电。但这一措施丝毫不影响新能源汽车的优势，也不能阻挡很多车主选择新能源的决心。相比较传统燃油车来说，新能源汽车有很多好处，而且也是未来汽车发展的趋势，比较省钱，非常建议入手。

3.新能源汽车开起来噪音更小更加舒适，所以能够购买新能源汽车

新能源汽车在运行之中的噪音要远远小于传统汽车，舒适性也要远远高于传统汽车。有的新能源汽车，甚至要比传统汽车的速度更快，性能也会更好。虽然目前新能源汽车充电还是一个难题，也不是那么方便，但随着技术越来越成熟，功能越来越全，新能源汽车会是我们的第一选择。

J. 云南曲靖供电局18个部门协同推进电动汽车充电设施建设

日前，曲靖供电局对电动汽车充电设施建设做了全面规划，安排18个部门协同推进电动汽车充电设施建设，为曲靖市电动汽车发展奠定了初步基础。曲靖是云南重要的工业城市，是云南的交通枢纽。全市机动车保有量达到100多万辆，电力等清洁能源的利用成为全市经济转型的重要举措。曲靖供电局按照“统筹规划、满足需求、适度推进、创新机制”的原则，着力实现充电基础设施发展规划与地方发展规划的融合。一是在各大供电营业场所建设充电桩，发挥示范引领和消费引导作用。然后在曲靖主城区和县级市公共服务区建设充电基础设施，同步实施城际快速充电网络和充电智能服务平台。为确保工作开好头，曲靖供电局制定了专项工作实施方案，成立了以局长为组长的工作领导小组和工作组，明确了市场部、设备部、基建部、县级供电企业等18个单位和部门的具体工作任务，确定了明年3月前相关工作的时间节点。根据规划，初期将建设10个充电桩。