新能源汽车监测站

A. 合肥推广新能源汽车超八千辆充换电设施密集投建

记者从合肥市科技局了解到，截至2013年，合肥市共推广新能源汽车8813辆，其中约90%为纯电动汽车。同时，合肥还投入巨资建设充换电基础设施，服务新能源汽车推广。据合肥市科技局局长朱策介绍，2013年，合肥将进一步推广新能源公交车450辆、新能源乘用车2000多辆。“合肥还依托莆田新能源公司建设全国首个市级新能源汽车监测中心，目前正在试运行。”此外，2013年合肥建成电动出租车充电桩349个，目前已有500辆电动出租车陆续投入运营。合肥于2009年和2010年被国家有关部委批准为首批13个节能与新能源汽车试点城市之一，首批5个新能源汽车私人购买补贴试点城市之一。截至2013年底，合肥市新能源汽车累计行驶里程超过6000万公里，节约燃油约1200万升，减少二氧化碳排放约2.8万吨。合肥已建成9个公交充换电站、50个电动汽车充电桩、近2000个电动汽车充电桩。建成1个市级监测中心、3个信息采集监测站、10个维护站。

B. 新能源检测设备有哪些

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，在中国可以形成产业的新能源主要包括水能、风能、生物质能、太阳能、地热能等，是可循环利用的清洁能源，而我们这里讲得新能源检测指的是新能源汽车的检测。
新能源汽车检测一般检测的零部件有CO2空调管、尼龙波纹管、冷水板、电机、水泵、水阀、控制器壳体、电堆、氢气瓶、高压管路、单向阀等，那检测这些零部件的安全性会用到什么样的试验机设备呢？
部件及总成散热系统测试台架，是根据电动汽车中的电池系统，电机运行及控制总成进行散热性能测试，对整个系统进行实时监测，模拟车载散热系统运行工况，及车载空调、控制器、ECU通讯对整体性能以及控制策略进行分析评估，可直接与电动汽车整车进行通讯与测试，测试端口齐全，包括压力、温度、流量、散热功率、管路压力损耗、水泵扬程与流量曲线、控制器散热模拟系统等。
测试的对象是根据电动汽车中的电池系统，电机运行控制总成进行散热性能测试，模拟车载散热系统运行工况及车载空调，控制器，ECU通讯及整体性能以及控制策略进行分析评价，测试的内容有高低温，压力循环，流量控制，水泵测试，控制器测试，热源负载模拟这几方面。
沙砾冲击试验机，砂砾冲击试验机适用于外涂层粘聚性破坏试验、涂层系统中不同层间粘合性破坏试验、硬质玻璃材料的脆性厚度、抗剥落的优涂膜厚度、塑料及玻璃的抗剥落、抗碰撞、抗磨损测试等相关试验。
高低温冷却循环综合测试台，测试对象是电池包、车载电机、氢燃料电池膜及电极、新能源汽车散热系统、控制器、水泵等，测试内容有高低温、压力循环、流量控制、水泵测试、控制器测试、热源负载模拟、流阻测试这几方面。
水泵耐久测试台，测试对象是电动汽车中的水泵系统，对整个系统进行实际模拟，实时监测，模拟水泵实际运行工况，对水泵进行分析评价，测试内容有高低温，压力循环，流量控制，水泵测试，电压测试，压差测试，寿命耐久试验这几方面。
锂电池精密控压单元，气驱泵在高压空气的作用下，将低压试验介质进行增压，产生的高压介质的压力由输入气驱泵的空气的压力大小决定。高压介质一路进入试件，另外同时进入机械式压力表。当试验结束时，通过手动打开卸荷阀门，对系统压力进行泄放。
空调系统测试台架，主要是用于汽车转向管、刹车管、空调管、燃油管、冷却水管、散热管、暖风管、空气滤芯器软管、涡轮增压管、工程液压管、航空管、硬管或接头、换热器、空调器、 过滤器等各类压力脉冲测试，广泛应用于工厂、产品质量检验所、科研院校等的生产检验、开发研究等领域。
管路疲劳测试台架，采用模块化设计，互相独立而不影响，整体便于现场调度和售后维修服务；独立自控的排气系统，可以有效的排斥循环管路内的气体，从而确保试验下的压力平稳、无偏差的输出；具有试验中断保护功能；因某种原因必须中断试验，再次试验时可以继续当前的试验；对试验的相关设置参数进行保存，便于做相同试件、相同标准的试验时直接提取试验参数，不需再进行设置；安全措施：具有液位报警、泄漏报警、异常报警、过载保护、紧急卸压、安全停机功能；设备控制电脑上安装有远程协助软件，在设备出现故障时，通过远程协助软件，维护人员进行远程控制，进入到设备电脑界面，通过现场分析和控制结合，来达到分析和解决故障的目。
以上这些新能源检测设备就是我们生产研发的。

C. 新能源汽车检测收费禁止捆绑销售，这一规定避免了哪些问题

据相关消息报道，新能源汽车检测收费将禁止捆绑销售，那么对于这一规定避免了那些问题。其中最主要的问题就是可以避免有些监测机构他们将尾气检测捆绑进检测中，这样形成误导消费。对于这样的行为是非常恶劣的，既然目前有了法律明确那么自然就不能继续有这样的行为发生。所以大家在车间检测的时候一定要明确这些内容，避免自己因此被坑。当然如果真的碰到了这种问题，我们也可以通过正确的方式来进行相关的处理。那么大家认为那种处理方法是正确的呢？下面我们一起来简单的了解一下。

希望大家能够引起重视，因为这种事情搞不好就会出现在我们头上。如果我们知道怎么去处理那么自然我们就能够很好的解决这些问题，并且避免一些不必要的纠纷和影响，这对于我们来说也是非常不错的。

D. 新能源汽车厂家可以监测到车的位置吗

可以，都装有tbox。只不过是保密的。当然，贷款车后期可能还加装更多gps

E. 哪家第三方检测机构可以检测新能源充电桩的检验检测以及现场验收检测等

第三方检测机构应具有国家认可的产品检验检测机构（具备CMA及CNAS资质）出具的有效型式试验报告，试验样品的输出电压规格应完全覆盖所投产品的响应值且输出电流规格应不小于所投产品的响应值；依据标准应包含：GB/T 27930-2011、NB/T 33001-2010、NB/T 33008.1-2013、Q/GDW 1233-2014、Q/GDW 1235-2014、Q/GDW 1591-2014（凡经修订的标准，其最新版本予以认可），试验项目应包含Q/GDW 1591-2014中4.6节所列举的项目，且试验报告结果数据、检验有效期符合上述标准的规定。推荐中科检测。

F. 新能源汽车推广应用监测平台已经开始投入使用了吗

据报道，山东省新能源汽车推广应用监测平台近日正式投入使用，可实现对车辆运行状态、行驶里程、运行轨迹以及整车和关键系统故障等信息的实时监控。

新平台的投入使用能为新能源汽车推广应用管理工作提供技术支持，又能为政府实施产业扶持政策、合理布局新能源汽车和充电设施提供决策依据。

G. 新能源汽车空调状况监测系统应该如何设计

新能源汽车是我们生活中常用的交通工具，那么新能源汽车空调状况监测系统应该如何设计呢？大家请看我接下来详细地讲解。

一，新能源汽车空调监测系统设计背景

我国新能源汽车市场发展迅速，研发投入不断增加。中通、京华、安凯三大汽车公司都在大力发展新能源汽车。国家产业政策也鼓励新能源汽车向工业化方向发展。国内汽车公司、电池公司等针对新能源汽车的新投资项目正在逐步增多。投资者对新能源汽车市场的关注越来越多，这就增加了对新能源汽车市场发展研究的需求。

H. 电动汽车及充电设施示范运行监测平台通过科技部验收

12月2日，“电动汽车及充电设施示范运行状态监测与信息管理平台建设”项目“十二五国家科技项目支撑计划”项目，经过3年攻关攻关，全面完成项目技术指标，通过中国科技部验收，获得国家发明专利。该项目由四川成都供电公司、四川电力新能源电动汽车服务公司承建。该项目主要针对运营中的电动汽车及充电设施进行远程实时数据采集、监测、自动统计、分析和预警，为合理调度、科学规划、应急救援和增值服务提供平台，促进电动汽车产业链相关环节共同发展，为加快电动汽车产业发展提供全新的运营模式，具有广阔的市场应用前景。据了解，成都是电动汽车“10城千车”示范城市，也是全国唯一承担该方向新能源研究项目的城市。该项目的成功，标志着成都在新能源应用监测和信息管理领域处于领先水平。