电动汽车公务车

1. 河北邢台市采购50辆电动汽车作为公务用车

日前，邢台市购买了50辆电动车作为市委、市政府、市公安局、市城管局等单位的公务用车。作为首批列入国家新能源汽车推广的试点城市，邢台市出台《低速电动车管理办法》，积极推进低速电动车的生产、销售和推广。此次集中采购是引领消费理念、践行低碳生活、倡导绿色环保理念的尝试。旨在鼓励和引导各级政府部门使用电动汽车，引导和带动全社会营造低碳环保、绿色出行的良好氛围。

2. 三门峡速达电动汽车近况

三门峡速达电动汽车近况如下：

目前速达网约车已投放三门峡市场，有关单位已采购执法执勤用车和公务用车，河南省内及黄河金三角地区推广工作也逐步推进。同时，速达公司于2019年分别与德国、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、印度签订了2020年至2022年订购协议。

2020年1月19日，速达公司获得欧盟认证，并计划全力主推海外市场销售。4月20日速达公司举行了出口德国的发车仪式，速达电动汽车将逐步进入海外市场。

(2)电动汽车公务车扩展阅读：

三门峡市投资集团有限公司总经理王新生一行到河南速达电动汽车科技有限公司进行考察，在开发区党工委副书记、纪工委书记姚发挥,党工委委员、管委会副主任杨文龙及财政部门相关负责人陪同下，来到河南速达电动汽车科技有限公司和三门峡速达交通节能科技股份有限公司。

对年产10万辆电动汽车和交通节能器项目进行实地考察。姚发挥和杨文龙向王新生一行介绍了两家企业的基本情况，重点介绍了速达电动汽车项目建设现状。目前，该项目已进入工信部生产准入筹备阶段，计划2018年8月份参加迎检，但现在生产建设资金困难，进展缓慢。

速达公司董事长李复活详细介绍了河南速达电动汽车科技有限公司发展历程，展示了技术优势，并提出了目前主要存在的资金困难问题。王新生一行先后参观了速达电动汽车科技有限公司总装、喷涂等车间，现场试驾了速达电动汽车，对速达公司所取得的成绩予以充分肯定。

王新生总经理表示，回去后要将速达公司发展现状客观公正、实事求是地向市领导汇报好，为市里下一步投资决策提供依据。

3. 雷丁高新行——引领电动警务车新潮流

11月28日，雷丁电动车与潍坊市公安局高新区分局在高新区管委会举行社区民警电动巡逻车首次配送仪式。市公安局、高新区分局领导及雷丁汽车营销公司总经理王庆利出席配送仪式。此次发布的警用电动巡逻车是基于雷丁D50产品。为满足社区巡警的巡航范围、社区内多弯道区域的通行能力，以及对对讲机、红蓝闪灯等警车装备和工具的需求，对其进行了升级改造，充分保障了社区民警接处警、巡逻防范、服务社区群众的工作。电动警察巡逻车在社区的分布，不仅是社区民警精神、精力、扎根社区的象征，也是雷丁电动汽车涉足公务用车“新能源”的更坚实一步。

4. 电动汽车叫什么

1.电动汽车运行特点

1）储存电能多，充电功率大。一台普通电动轿车的储存电能约为40kWh（度），约相当于普通家庭半个月的用电量。为能够在短时间内将电动汽车的蓄电池充满，需要充电机的充电功率较大，一般车载充电机（慢充）的充电功率为2～3kW，专用直流充电桩的充电功率在10～100kW。用20kW的直流充电桩为普通电动轿车的车载蓄电池充满电需要1～2个小时左右。


电动大巴的储存电能约为250～300kWh，车载充电机的充电功率约为5～20kW，专用直流充电桩的充电功率在20～200kW。用40kW的直流充电桩为电动大巴的车载蓄电池充满电需要4～6个小时左右。对电动汽车的充电时间越短，对充电桩的输出功率要求则越大。


2）运行距离近。一般电动汽车最大行驶里程约为300km，考虑到路况、空调、安全系数、蓄电池衰减等因素，实际单程运行约150～200km。如果没有充电桩的支持，其活动半径不超过75～100km。

2.电动汽车运行模式

电动汽车在不同的运行模式下，其对续驶里程和充电时间的要求也是不同的，直接影响充电设施的建设方式和功率需求。根据目前城市对电动汽车目标市场定位及电动汽车的发展趋势，按电动汽车的用途有以下运行模式：


1）公交运行模式。公交运行模式具有一定的共性，通常行驶线路、行驶里程、行驶时间是固定的。公交运行模式应采用整车充电方式。这是由于他们的行驶里程和路径可预估。可充分利用夜间停运时段进行充电，满足下一次的行驶里程需要。由于电动公交车通常都有专门的停车场所，因此可在公交首末站停车场所建设充电桩，利用夜间低谷时段进行常规充电，电动公交车一次充电续驶里程至少应满足单程运行里程，紧急情况下应能实现电能的快速补充。


2）出租车运行模式，根据出租车一次充电后的续驶里程，应在其相应的出行范围内提供必要的充电设施。出租车需要及时快速补充电能，尽量增加运营时间，获得更大的经济效益，应在市区建立专用充电桩或蓄电池更换点，提高运营效率。即在出租车的运营时段，应能通过快速充电或蓄电池组快速更换完成电能补充。

3）公务车或社会车辆运行模式。公务车或社会车辆由单位、部门的驾驶员或社会大众驾驶，应在公务车集中的区域或居民小区建设相应的充电设施。公务车、商务车、社会车辆等行驶路线和行驶里程一般能预估；工程车行驶线路、行驶里程不固定，变化较大，应能通过快速充电或蓄电池组快速更换完成电能补充。


4）示范区运行模式。如果为示范运行配备的车辆数有限，则为了提高车辆运营效率，应采用更换蓄电池组的方式，但是这就需要增加蓄电池组的投资。如果配备的车辆能够满足运营要求，应采用整车充电方式，这样就可以降低蓄电池组的投资，减少蓄电池更换操作造成的工作量。鉴于示范区用车数量少，运行范围相对集中，可以在示范区内建立集中的大型充电设施(蓄电池更换点)。


5）私家车运行模式。用于上下班的私家车，停放时间和位置相对确定，可充分利用停靠的时间进行充电，因此，可以依托停车场所，建立简易充电设施提供充电服务，这样，不用兴建大规模的集中充电设施，可以大大降低成本。也可根据个体实际情况决定采用整车充电方式或蓄电池组更换方式，私家车的蓄电池容量通常较小，充电时间不会太长，蓄电池的成本较低，补充电能的方式只要方便使用者即可。

5. 青岛用蔚来ES6执勤引热议，你支持用蔚来ES6执勤吗

小编支持青岛警方采购蔚来ES6进行执勤活动，相关部门给予的外界回复也合情合理，完全符合政策和要求，外界也没必要上纲上线。11月18日，青岛崂山区采购了8台蔚来ES6作为执勤车辆，有许多网友认为蔚来汽车价格昂贵，超过了公务部门的采购标准，因此在网络上引起了许多的探讨。针对此事，有些网友表示支持，有些网友持反对态度。这里小编就跟大家聊一聊这起事件。

1、采购电动汽车符合公务车辆采购要求。

现在国家也在大力推动电动汽车的发展，相关的公务车辆在条件允许的情况下都换成了电动汽车。青岛警方采购的蔚来ES6运动版，采用“车电分离”的模式，也就是能够快速换电瓶，只需要3.5分钟即可实现补电100%，效率是能够得到保证的。而且电动汽车的使用成本更低，很适合这类执勤车辆长时间短途行驶。

小伙伴们对于警方采购蔚来汽车有什么看法吗？欢迎在评论区互动交流！

6. 四川公务车推广用新能源车重点发展德阳

日前，省政府研究部署了信息安全、航空空、燃气轮机、新能源汽车等高端成长型产业的规划发展。昨日，记者从市政府采购中心了解到，目前新能源汽车采购的具体政策尚未出台，德阳基本没有可采购的公务用车。据了解，新能源汽车产业将以纯电动汽车、插电式混合动力汽车和清洁能源汽车为发展重点，并以燃料电池汽车为重要补充。以成都、泸州为导向，以绵阳、资阳、德阳、乐山、广元、广安、南充、达州等城市为重点，推进新能源汽车应用，率先在党政机关事业单位公务用车中使用新能源汽车，鼓励社会资本参与充换电基础设施建设和运营，推动电力替代市场化运营，支持有实力、有条件的企业设立电池运营公司。

7. 现在政府为什么不将公务用车换成新能源汽车呢原因有哪些

如今政府部门怎么不将公务车换为新能源车呢？原因是什么？

发展趋向新能源车目的为了能减少空气污染，变更能源结构，处理对石油依靠。发展趋向新能源车重要性毋容置疑，汽车强国相继把他提高到战略层面，心甘情愿以禁售燃油车的方式推动新能源车发展趋向。国外、法国的在禁止燃油车销售市场；法国的从起禁止销售市场汽油车和柴油车；意大利、荷兰、法国、荷兰等国陆续确定了禁售燃油车时间也；海外一部分州将会禁止传统燃油车上路。

中国新能源车看起来非常热闹，但多而不精，许多企业重企业规模轻新产品开发，重推广营销轻产品，许多消耗信息源，较为严重耗费国家补贴。此外我们在扶持政策、市场销售正确对待、监管上其实也有缺乏。既然这样能不能让每一个公务车机关事业单位单位用车，专家教授交通出行全部改成新能源开发技术“电动”车子，真实体验一下现中国新能源车现状为未来新能源车发展趋向提供基础依据，出谋划策？

8. 全国电动汽车实际运行情况调研：私人乘用车日均行驶约65公里

要点：

（1）除私人乘用车外，其余5种用途电动汽车的使用频率非常高；

（2）私人乘用车的使用频率呈现“两极分化”现象；

（3）6类电动汽车的月均总行驶次数为185次，即6次/天；

（4）6类电动汽车的月均行驶里程为公里，即132公里/天；

（5）6类电动汽车的月均行驶时长为180小时，即6小时/天；

（6）6类电动汽车中，公交客车的月均行驶耗电最大，占比最高；

（7）公交客车的平均百公里耗电远高于其他类型车辆，达68千瓦时/100km；

（8）百公里能耗、行驶时间和行驶里程是影响车辆总能耗的三大关键因素；

样本介绍：本次调研样本为随机抽取2019年3月全国除西藏自治区以外30个地区的电动私人乘用车、电动租赁乘用车各1000辆，包括BEV与PHEV，来源于不同品牌的十款新能源汽车型。所用到的样本数据字段包括：本月行驶天数、本月行驶次数、本月总行驶里程、本月总行驶耗电、本月百公里能耗、本月总行驶时长。

研究目的：基于6类不同细分用途的新能源汽车运行数据，揭示不同应用场景下我国新能源汽车的日常使用频率、行驶时长、行驶里程与能耗情况。

除私人乘用车外，其余5种用途电动汽车的使用频率非常高。

如图1所示，6种不同类型电动汽车中，私人乘用车的月均总行驶天数最低，为23天/月；其余5种类型电动汽车的月均总行驶天数为29天/月左右。

图8?所有电动车各类因素相关性热度图

小结:

通过剖析全国6类电动汽车的日常使用情况可看出：第一，私人乘用车和公务乘用车的使用情况具有相似性，具体为较高的闲置率和较低的使用频率；第二，租赁乘用车和出租乘用车的使用频率及分布十分相似，但出租乘用车的行驶里程和时长均远大于租赁乘用车及其它车辆，这或许表明出租乘用车的效率缺点及租赁乘用车的效率优势——对于相同的使用频率，出租乘用车的大部分行驶里程和时间消耗在了空载巡航、出发接客的过程中。

通过分析各类电动车的能耗情况及与各因素的相关性可看出：第一，公交客车占据了过半的能耗，但考虑其载客的数量，消耗于单位乘客的能耗应该会低于其余载客车辆；第二，租赁乘用车、私人乘用车和公务乘用车能耗问题较为类似，三者的能耗接近且占比均较小，这与三类车辆的使用特性有关：都是以载人为目的、体积较小、闲置时长较其它车辆高。第三，同为载人为目的、体积较小的出租乘用车百公里能耗及总能耗占比均高于其余小型载人车辆，结合之前有出租乘用车效率低的结论，体现了出租乘用车能量利用的低效性。

图｜网络及相关截图

作者介绍：郭家辉，同济大学博士研究生在读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 世博会指定接待用电动车是哪家生产的

江苏新日电动车股份有限公司,作为上海世博会的指定电动车供应商，向2010年上海世博会提供高品质的电动车共120辆，最受瞩目的之一当属30辆，专门为国际知名人士和国内部长级以上贵宾提供服务的14座观光电动车。

在电动车进驻世博的同时，更多新能源车辆也相继交付世博会使用。
混合动力“世博出租车”: 上海通用这次为世博会改装了总共350辆别克君越油电混合动力出租车，交付上海巴士出租汽车有限公司投入使用。之外，上海大众向世博局捐赠3000辆途安出租车。
力帆汽车的子公司上海中科力帆电动汽车有限公司与上海市公安局签署合作协议，提供30辆力帆620电动车用作世博会服务警用车。力帆新能源电动车因此成为服务于上海世博会及政府机关公务用车的首款纯电动车。
作为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市，上海目前的新能源公交车已进入商业化运营的包括超级电容车、燃料电池客车、（电池+电容）纯电动车和混合动力车在内的公交线路约30多条。
世博会期间，上海将有超过1000辆的新能源客车为上海世博会服务，这些公交车来自包括上海汽车、安凯客车、曙光股份、桂林大宇公司。其中约300辆车为超级电容车、纯电动车，200辆为燃料电池车，它们将在园区内服务，实现零碳排放；其余500辆车为包括混合动力车在内的低碳排放车，将在园区周边服务。

呵呵，不要说新日全是送的，只能说它的公关做的真是到位，广告意识真强。

10. 现在政府部门新买的公务车是不是都是新能源汽车

现在政府部门新买的公务车不一定都是新能源汽车。是要根据自己所在的地区来决定的。如果是比较发达的地区，是会购买新能源汽车的，这样更节能环保，充电也更方便，如果是偏远地区还是以燃油车为主的，这样更适用一些。