北京全部换电动汽车

① 谁能解读一下电动车换购政策

电动车换购政策是当地ZF指导的一项惠民工程，主要目的是将超标电动车加速淘汰，全部换成新国标电动车，这样有助于电动车的分类管理。

鼓励备案非标电动自行车提前淘汰置换活动的背景

电动自行车综合治理集成改革事关人民群众生命财产安全，事关社会和谐稳定。2021年12月，全省启动了电动自行车综合治理集成改革，台州也成立了由18个部门为成员单位的市电动自行车综合治理集成改革工作专班，专班办公室设在市市场监管局。9个县（市、区）及台州湾新区也成立了工作专班，高位推进该项工作，从生产、销售、登记、骑行、充停、维修、回收等7个环节，建立全链条排查、全覆盖赋码、全周期监管的一体化监管体系。备案非标电动自行车提前淘汰置换是电动自行车综合治理集成改革的重要环节，推动备案非标电动自行车有序淘汰或置换为合规车辆，能有效降低电动自行车交通、消防安全事故数和伤亡率，切实保障人民群众合法权益。

问题二、为什么要淘汰备案非标电动自行车，非标电动自行车有哪些危害？

当前路面骑行的非标电动自行车普遍存在的整车质量过重、车速过快的问题，过重过快都会影响车辆刹车制动，带来交通安全隐患；蓄电池防篡改及短路保护不符合标准要求，影响续航里程及电池寿命，更有可能发生自燃，存在消防安全隐患。因此，《浙江省电动自行车管理条例》规定备案非标电动自行车自备案之日起使用期满七年的，不得上道路行驶。使用期未满七年的备案非标电动自行车自2023年1月1日起不得上道路行驶。

问题三、哪些车辆属于需要淘汰置换的非标电动自行车，听众朋友如何去识别？

一是最高时速超过25KM/H的;

二是电机功率大于 400W的;

三是电池电压大于48V的;

四是整车重量大于55KG的;

五是无脚踏骑行功能的。

只要符合上述条件之一的电动自行车均属于非标电动自行车。

问题四、如果听众朋友去参加非标电动自行车提前淘汰置换，能享受到哪些优惠政策？

为了鼓励备案非标电动自行车提前淘汰置换，我市出台了集成式的优惠政策，通过“财政补一点”“回收抵一点”“企业让一点”“运营商惠一点”“金融机构助一点”等“五个一点”的优惠措施，最大程度减轻群众置换压力，保障备案非标电动自行车有序退出。

② 北京三轮四轮电动车上路新规定

法律分析：1、违规电动三、四轮车是指未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。

2、禁止生产、销售违规电动三、四轮车。

3、对本通告发布前购买的违规电动三、四轮车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。

4、过渡期后(2024年1月1日起)，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

5、邮政寄递、园林绿化、环卫主管部门要制定各自行业电动三、四轮车使用管理办法，过渡期内加强日常管理，过渡期后全部更换为合法车辆。

6、工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的电动车辆按照场(厂)内专用机动车辆规定管理。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》

第五十七条 驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。

第五十八条 残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。

第五十九条 非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。

③ 北汽共享汽车app叫什么；北汽纯电动汽车有哪些

北汽共享汽车app叫什么 北汽共享汽车app有两个，分别为有车Ucar和EVCARD，这两款APP全部使用的是 北汽新能源 汽车。

北汽新能源汽车，是一家以环保乘用车为主要经营范围的新能源科技公司，北汽新能源旗下的车型主要有：EU5[1]、EX360[2]、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300等，为方便市民出行，北汽采用了APP租车的方式，大量投放新能源汽车进入市场。

这两款APP租车软件在各大应用商店都能搜索到，只需要注册APP账户，完善个人资料，上传个人姓名、驾驶证、以及所在区域等，等审核通过以后就可以驾驶新能源汽车，首次租车需要交付1000元保证金，可以选择微信、支付宝以及信用卡等方式支付，租车以后如果没有产生违章记录，租车平台会在七个工作日之内将押金退还在原账户。

租车的费用是按照里程和时间来计算的，还车时必须选择专属的停车位，并且关好车窗及车门，只有通过APP才能进行还车。
北汽纯电动汽车有哪些
北汽新能源旗下纯电动车型有：北汽 EU系列 、 EC系列 、 EX系列 。其中，北汽EU系列定位于紧凑型轿车，EC系列定位于微型车，EX系列定位于小型SUV。值得一提的是，北汽EU系列搭载了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统、快换电池箱，可以为用户提供3分钟换电服务。

北汽新能源围绕对私换电模式已经摸索了三年时间，将坚决把换电模式做下去。截至目前，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆换电式营运出租车，累计建成换电站116座。车辆进站之后，2分46秒即可完成换电，有效缓解纯电动汽车用户的里程焦虑和充电焦虑。

在车电价值分离的商业模式下，建设一座换电站只需4小时，设备占地面积仅为67.5㎡，不足5个车位面积，每日最高能够服务私家车300辆。为此北汽新能源与北汽产业投资、奥动新能源汽车科技有限公司、普莱德、优电等五方代表已正式组成换电联盟并成立北京北汽智慧能源科技有限公司，打通资本、车辆、充换电、车辆回购全产业链。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

④ 北京将要再建100个换电站，支持所有能换电的车型换电吗

北汽新能源作为全国范围内率先推进换电技术的车企，已经在北京建设了90个换电站，这些换电站主要用于出租车和网约车等公共交通工具的充换电服务。而根据相关报道，北汽集团今年预计将会在北京再次增设100个换电站，那么这些换电站是否能够为所有能换电的新能源车型进行换电服务呢？

综上来看，虽然换电服务的确能给新能源车型带来很大的方便，而且能够更快更高效的补充能源，但是想要实现全面化服务和大规模建设，短期内还是不太现实的。

⑤ 驾驶便捷乘坐舒适 北京汽车换电出租师傅如是说

近期，工信部在全国范围启动新能源汽车换电模式应用试点工作，北京等11座城市纳入试点范围，目前北京近7万辆出租车里已有2.3万余辆换电车辆运营。9月23日，北京汽车万台纯电动出租车交付仪式在京举行，超万台北京EU5快换版出租车正式交付使用。今天，我们请到首批北京EU5快换版出租车张师傅，来谈一谈换新车后的感受。

除此之外，北京汽车将加快新增充换电站建设与布局，对现有站点的升级改造，强化对大兴机场、海淀区域等核心区域的网络布局，计划2021年底前累计建成换电站240座，并提供365天×24小时快速响应，市区内免费救援等服务，为北京纯电动出租车的顺畅运营全方位保驾护航。

“十四五”是碳达峰的窗口期和关键期，持续优化出行结构，落实‘油换电’结构调整，优化充换电基础设施布局，是实现碳达峰的重要途径。作为全球第一个将出租车换电模式带入大规模商业化运营的企业，也是目前全国最大的换电汽车服务商，北京汽车换电模式的进一步推广，不仅是持续践行首都国企使命担当，积极推进引领汽车‘油改电’的砥砺征程，也标志着北京纯电动出租车开启了优化升级的新里程。

⑥ 北京哪里换电动车电池

国内很多品牌都比较不错 比如风帆 天能 鑫星得 而且北京很多专卖店都有换电池的业务
我的电池是在西北旺这边换的 骑两年了 还能跑40公里呢 好像是什么艾捷森专卖店 你可以联系这个人的扣扣 249067021 记得给我加分哦

⑦ 那些出租车换电站，现在都怎么样了

所以，一个120kW充电桩成本不到7万元。如果一个站点配置10根120kW的充电桩，总输出是1200kW，总成本大概为60万元左右，其中不包含电力增容费用。

而换电站总配电功率为1200kW左右，投资总成本高达600万元左右；这里的成本同样包括设备、电池以及相关的配套，配套指土地租赁、人员和电力配置等。

由此对比，同等输出功率，换电站的建设成本是充电站的10倍左右，但另一方面，换电站的服务效率又高出充电站的数倍。这就是说，同功率的换电和充电站，换电站承接的车辆数远远高于换电站。

北京奥动换电站的布局，按照北京市政府的要求，主要分布在五环内的重点地区，其中包括城市副中心、新机场、首都机场、大型居住区等。

之后，随着各站点的使用率情况，北京奥动进行二次调整。最后根据整个投资回报率，综合数据的测算，以及未来出租车增量的发展和需求，统筹规划整个的换电网络。

和充电不同，北京奥动换电的费用是按公里收的，每公里0.35元，目前所有站点统一价。充电是按所充的度数收，每个充电站的收费都不一样，同一家公司不同位置的充电桩也不一样。

充电的费用由基础电费加服务费组成。服务费最早制定时是根据当天92号汽油的15%来定价的，大概在0.8元左右。现在服务费已经完全市场化，由运营主体自行制定。整个北京市，服务费平均价格在0.6元-0.8元。

另外，每个区域的电费价格也不同。“电费加上服务费，我们在太阳宫这边的小区峰时是1.8元，谷时1.4元，平时1.6元。星星的定价策略是不超过2元，一般稍低于市场价。电价高的地方，我们就把服务费降一点，电价低的时候，服务费就调整得高一点。”星星充电的运营总监唐晓猛说。

换电按每公里0.35元收费，之前很多出租司机抱怨比充电贵。私车电动车百公里耗电为13-20度不等，如果需要充200公里，按15度、电费依据最高2元计算，车主要花60元充满。换电的话，补200公里，司机要花70元。

两者是有差距，但不至于天壤之别。另外，0.35元每公里包含了司机所消耗的空调和暖风费用，北京奥动不再加价另收此项费用。

目前，星星充电在芍药居的太阳公元小区里装有24根充电桩，单桩日均充电量在100度左右，这几个桩加起来，日平均使用在2000度电，收入在600元左右，扣除人工费用，剩下就是纯收入了。

“充电桩里面有很多业务。单是服务费这一块，我们的营收已经持平。如果再加上别的方式，比如主机厂冠名、客户租桩，还有专题广告和APP上的广告，我们是盈利的。另外，如果没有国家补贴，我们现在比较优质的充电站也同样可以盈利。”唐晓猛说。

但对于北京换电来说，盈利前景需要政府大力相助。目前换电运营收费高的原因除了电费能享受免除基础电费的优惠外，换电在基础设施建设和运营方面国家没有补贴，充电在这两方面都有补贴。

今年随着工信部对换电业务的公开支持，所有换电从业人员正期待政府出台在基建和运营上的补贴政策，就像当年对充电一样，由此缓解资金压力。

根据奥动换电APP运营数据和市场了解，广州的换电站是28座，服务车辆超过3000辆，几乎每个站都是饱和运营的状态。加上广州的建设和运营补贴，奥动在广州的换电业务盈利模式更清晰。这其中广州市政府给予了很多支持，如果全国市场能够参照广州的商业模式，换电能够实现车企、用户、换电运营商等产业链的闭环，就能形成可持续发展的模式。

“我个人觉得换电还是有前景的，而且可以长期存在，它跟充电不冲突，双方是互补的。在换电模式下，能有效地解决解决司机充电的等待焦虑和里程焦虑。另外，我们计划把换电站作为多品牌电池的一个集中地，为不同品牌的电动车提供换电服务，这是我们长远的一个计划，目前正在规划当中。”某家整车企业新能源部门的高层说，这家企业已启动换电业务。

北京市政府对出租车“油改电”7.38万元的补贴将于今年底到期。可以预测的是，将会有新的补贴政策出台。而对于出租车司机来说，不管是换电还是充电，他们希望的是收入有所改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 北京纯电动汽车有哪些

北京做纯电动汽车的企业很多，主要有福田（昌平）、长安（房山）、北汽新能源（大兴），北京现代（怀柔、使用的好像是北汽的技术）。福田有50量纯电动midi车在延庆出租车运行。长安有50辆车在房山出租车运行，北汽的纯电动汽车可以再市面见到，现代的是给平谷做的出租车，只是初步运行阶段，谢谢 ！

⑨ 有没有在北京购买新能源电动汽车的朋友，介绍一下优缺点

优点呢，很简单，一是不用忍受长期摇号的痛苦，二是油耗成本低。
缺点也很明显，一是电动汽车或者混动汽车由于技术原因，售价普遍偏贵，品质靠谱的，最便宜的也30万左右了；二是保养维修成本大，省油省下来的钱很可能比保养多出去的钱要少；三是充电桩尚未普及，近两年北京市内要逐步普及，但就算那样，这车如果想出京来个小旅行，可就基本是白日做梦了。

⑩ 北京取消纯电动汽车市级财政补助 专家：不会由消费者买单

中新经纬客户端6月26日电 据北京市人民政府官网消息，26日，北京市科委、市经信局、市财政局、市城管委、市交通委发布关于调整《北京市推广应用新能源 汽车 管理办法》相关内容的通知(以下简称“通知”)，通知称，6月26日起，取消对纯电动 汽车 的市级财政补助。燃料电池 汽车 按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。如中央政策调整，北京市相应政策按照中央政策另行制定。

通知将原来的《北京市推广应用新能源 汽车 管理办法》第三条修改为：本市鼓励购买和使用新能源 汽车 ，对纯电动 汽车 (纯电动公交车、纯电动环卫车、行政事业单位使用财政性资金购买的纯电动 汽车 除外)按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。自6月26日起，取消对纯电动 汽车 的市级财政补助。燃料电池 汽车 按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。如中央政策调整，本市相应政策按照中央政策另行制定。

通知自2019年6月26日起执行，有效期至2020年12月31日。《关于调整完善北京市新能源 汽车 推广应用财政补助政策的通知》(京 财经 一〔2018〕1296号)自2019年6月26日起废止。

早在今年的3月26日，财政部、工业和信息化部、 科技 部、发展改革委印发《关于进一步完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》，要求地方应完善政策，过渡期(2019年3月26日至2019年6月25日)后不再对新能源 汽车 (新能源公交车和燃料电池 汽车 除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。

取消纯电动 汽车 市级财政补助，新能源 汽车 价格会上涨吗？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受中新经纬客户端采访时表示，成本不会最终由消费者买单，一般都是企业买单。企业是不会转嫁这个成本给消费者的，他们有能力自己去承担，那些没能力承担的企业也必须得要去承担，这就是竞争的压力。(中新经纬APP)