尺寸四米以内电动汽车

『壹』 实拍小鹏P7，车长近4米9的纯电动轿跑，车内两块大屏够不够科幻

如今，我们在街头见到的“绿牌车”是越来越多，这也很好地证明，大家对新能源车的接受度是越来越高。特别是年轻人，或许在他们眼里，纯电动车代表的是时代前沿，无论是驾驶体验，还是智能化装备，以及酷炫设计，这些都是传统燃油车所不具备的。而我，作为年轻群体中的一员，对纯电动车也有着浓厚的兴趣。

前几天，我在逛商场时，看到小鹏 汽车 在摆展，现场有小鹏G3和小鹏P7两款展车在做静态展示。作为一个喜欢驾驶的老司机，我瞬间忽略掉了SUV（小鹏G3），而一眼相中了轿跑车型——小鹏P7。

之前我也有过考虑，如果要买一辆纯电动车，在预算20多万的情况下，小鹏P7是选择之一。而这次，我也以意向客户的身份近距离感受了下这款纯电动中型车。那么，它究竟给我留下了怎样的印象呢？我又是否会为它买单呢？

小鹏P7最吸引我的地方：轿跑造型

在眼里，选择一款纯电动车型，这款车必须要有颜值，或者说拥有张扬前卫的造型设计。而这方面，小鹏P7确实有打动我的地方，首先，4880mm的车长，加上溜背造型，还有19寸轮圈，运动范儿是到位的。此外，前后贯穿式灯组也是足够前卫，一眼看去，和传统燃油车就形成了区别。这就叫辨识度，或者说是个性的体现。

科技 感是新能源车的精髓

现在无论是燃油车还是新能源车， 科技 感或许是年轻化的最好体现。从最开始的特斯拉就看得出来，简约的风格配上大屏，物理按键能少就少，这就是新能源车的主旋律。在小鹏P7上面，同样是如此。

其整个中控台上，几乎找不到物理按键，最显眼的是两块屏幕，分别是10.25英寸全液晶仪表屏和14.96英寸触控屏。从屏幕清晰度来看，还是达到了85分的成绩。只是说在视觉效果上，有点需要适应，因为一块大屏和小屏连在一块，会显得液晶仪表屏很小，并且整个屏幕周边带黑边，也会让屏幕的既视感变小。

关于车内，不得不提的是后排空间，小鹏P7虽然是轿跑定位，但是并不影响实用性。接近3米的轴距，空间表现是差不了。我183cm的个子，坐后排，空间表现还是不错的，足足有2拳多的腿部空间。所以，作为家用，这台运动车并不会华而不实。

为啥最后我没有选择小鹏P7？

除了静态体验，我还动态感受了下这款车。小鹏P7在动力上分为两个版本，分别是267马力的单电机后驱版，以及430马力的双电机四驱版。就20多万预算来看，267马力的版本已经很合适了，结合到不同续航，25万左右能够买到586km的版本，满足日常代步也是足够了。此外，小鹏P7还支持快充，不到半小时时间，就能将电量充到80%。

所以，从续航方面来说，对于我，并不存在续航恐惧，因为本身纯电动车主要就是城区及周边代步，跑长途也不是那么合适。而纯电动车在城区驾驶，其体验感，我觉得比燃油车要更舒服，比如动力更线性，超个车什么的，一气呵成，不拖泥带水。此外，我认为纯电车在体验上，有更多越级的表现，比如底盘高级感，整车静谧性，还有车机互联、智能驾驶这块。简单说，20多万的车，更能给到你30、40万的体验。

而为什么我最后还是放弃了小鹏P7？准确说，我是暂时放弃了添置纯电动车，因为从我目前家庭情况来说，暂时不需要同时养两辆车。如果是把现有燃油车置换为纯电动车，仅靠一台“电车”走天下，那续航问题会很容易暴露出来。

阿川评车

目前的造车新势力很多，个人比较看好小鹏 汽车 ，因为在产品方面，他们每一步走得更踏实些，从技术到设计，也有很多看点。特别是小鹏P7这款车，它的亮点在于，提供多种续航版本，并且把实用性和颜值结合起来。特别是我开了这款车后，整车底盘的回馈是不错的，双叉臂前悬架，很有运动感。所以，不能单纯说“电车”开起来没有乐趣。（文/Nic）

『贰』 广汽丰田iA5和几何A，这两款纯电动汽车哪一款更适合家用

个人觉得还是广汽丰田iA5更值得入手。这车的续航里程可以达到510公里；其次这车在电耗方面也有优势，百公里耗电为13.1KWh，差不多一公里只需花7分钱好了。而几何A续航最高也只能到500公里，百公里耗电要到13.5，单单靠这两点广汽丰田iA5就稳赢了。

『叁』 预算15万元，车长超4.6米，这四款自主纯电动轿车值得选

此前曾有消息称：2021年5月1日起，10万元以下或车长在4.6米以内的新能源车型将不再享受上海地区“送绿牌”的政策。尽管目前新政策并未正式发布，但毕竟无风不起浪，在上海地区，享受“送绿牌”政策的车型将有着严格要求似乎已经是板上钉钉的事。如果政策限定车长必须超过4.6米，售价必须超过10万元，生活在上海地区的消费者有哪些比较靠谱的纯电动车型可以选呢？湃客特意挑选了4款能同时满足以上两大条件的纯电动家轿，下面一起来看一看！

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『肆』 七座电动汽车有哪些

七座电动汽车的种类。
1、比亚迪唐EV：比亚迪汽车是中国新能源汽车行业的领军者，这款比亚迪唐EV是比亚迪汽车的又一力作。外观设计上，比亚迪唐EV有着比亚迪家族式的“DragonFace”设计。这款车的车身尺寸长/宽/高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，可以轻松装下一车人。
2、吉利汽车的吉利嘉际，采用了2+2+2、2+2+3和2+3+2三种座椅布局形式，消费者可以选择插电混动版吉利嘉际。而且插电混动版吉利嘉际的最大输出功率为258马力，最大输出扭矩达到了385N·m。
3、比亚迪宋MAXDM，又是一款比亚迪的新能源车型。在外观设计上，比亚迪宋MAXDM同样相当好看，而超高的实用性和性价比让比亚迪宋MAXDM在这个价格区间内很少能遇到对手。2+3+2式7座布局，也可以很好满足大家庭出行的乘坐需求。所以这款车，也是值得推荐的。
4、蔚来ES8，最大续航里程达到400km，作为蔚来旗下的首款SUV车型，蔚来ES8内部将会采用2+3+2的7座布局，车长超过5米，宽度超过2米，轴距则将超过3米。这款新车将会采用纯电动系统，搭载前后双电机，采用四轮驱动，支持换电模式。
5、开沃MPV，侧面的腰线沿着门把手贯穿车尾，让整车看起来没有那么臃肿，配上一个旋转多幅式轮毂，整体来说，从外观来看这是一款颜值较高的MPV。该车采用承载式车身，在安全性和稳定性方面都有很大的提升，行驶平稳、噪音低。

『伍』 4.5米电动汽车a3驾照能开吗

a3驾照当然可以开四米五的电动汽车。四米五的电动汽车c1驾照都可以看，甚至c2都可以开。何况你是a3驾照。所以完全没问题。

『陆』 四座微型电动小汽车品牌哪个比较好

宏光MINIEV
官方指导价 ： 2.88-4.36万

级别 ： 微型轿车

自特斯拉Model 3登录中国之后，月销过万已经见怪不怪，但7月上市的五菱宏光MINI EV干掉了，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，超越了特斯拉，成为新能源销售榜龙头。说实话，卖的便宜、瞄准代步车市场、续航还不赖的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在不支持快充的不足，只是整体各方面五菱宏光MINI EV确实是最有性价比的代步车。

2、 欧拉黑猫
官方指导价 ： 6.98-13.78万

级别 ： 微型轿车

欧拉黑猫外观独特的气质，让我想起60年代的车子，使用长城专门研发的ME纯电动平台和优秀的三电设备成就欧拉黑猫匠心品质，超过400公里的长续航，可以来一场说走就走的旅行，欧拉黑猫完全体现出当代年轻的需要一台怎么样的代步小车。现在想要让年轻人“种草”是一件很难的事，欧拉黑猫就是其中成功的案例。

3、 奔奔E-Star
官方指导价 ： 3.98-7.48万

级别 ： 微型轿车

奔奔E-Star在微型纯电代步车里，价格算是偏高了，但这样的价格换来的是更加实用的5门5座车型布局，还有超过300公里的工信部续航里程，除了代步，必要时还能用于短途出游，这是很多纯电代步车办不到的。电量不足了也不用担心，奔奔E-Star快充只需要半个小时。

4、 小蚂蚁
官方指导价 ： 5.98-8.39万

级别 ： 微型轿车

如果你是刚结婚的小青年，你需要一辆小巧灵活并且不限号的微型车，那么小巧可爱的奇瑞eQ1就很适合你。虽然奇瑞eQ1身板很小，但是也拥有401公里的巡航里程，在城市里行驶基本上能一个星期充一次电。两人乘坐的情况下，空间也十分够用，奇瑞eQ1是一台很经济实用的代步小车。

5、 零跑T03
官方指导价 ： 5.98-9.98万

级别 ： 微型轿车

零跑T03造型敦实又不失圆润，设计风格比较符合主流审美，更容易为大众所接受。偏圆润的中网内藏“玄机”，内嵌有很多三角形的图案，靠近中间部分的三角形图案采用镂空设计。零跑T03内饰去按键化程度很高，将所有功能集成于仪表屏和中控屏中，中控整体更为简洁。空间和SMART的表现比较相近，日常两人代步完全没问题。

6、 欧拉白猫
官方指导价 ： 7.18-10.68万

级别 ： 微型轿车

早安，上班族们！如果希望打工准时到，如果希望不缺勤乐哈哈，大家需要一辆欧拉白猫。大气、可爱的外观足以令车主当上备受关注的上班族，超高的车辆行驶距离也能够导致用户变成夜生活最丰富的上班族，对于普通消费者来说，几万块的白猫还是极具诱惑力的，是款值得考虑的车型。

7、 奔奔EV
官方指导价 ： 4.98-8.18万

级别 ： 微型轿车

奔奔EV这一款车是纯电的5门5座微型车，车上搭载了一台30kW的电机，工信部续航里程有200和300公里两种，这就表明奔奔EV适用的场景是城市通勤、买菜、接送小孩子。相比起一般的两座微型车，奔奔EV有着更高的实用性，售价也不高，在限号限行地区，这是一款很不错的车型选择。

8、 比亚迪e1
官方指导价 ： 5.99-7.99万

级别 ： 微型轿车

比亚迪E1是一款纯电微型车，看样子就知道它是油改电而来的，在城市中代步使用最为合适。外形很难去形容，它给我的第一感觉就是很像米老鼠。推荐它的唯一理由就是便宜并且续航高，而且好上牌，用来占牌还可用来代步。家用就不要了，E1后排的空间坐不了成年人，不过享受二人世界也是一件好事不是吗？

9、 尼欧Ⅱ
官方指导价 ： 3.99-10.08万

级别 ： 微型轿车

尼欧Ⅱ是一款主打性价比路线的经济型家用代步车，也许大家对于这款小车比较陌生，尼欧Ⅱ是长安欧尚主打入门级电动车市场的车型，给人的第一印象就是小巧可爱。这款车算是能够满足日常使用需求的车型，价格也比较便宜，买它代个步、占个号还是可以的。

10、 LITE
官方指导价 ： 11.08-16.28万

级别 ： 微型轿车

LITE作为一款A00级小型车，它的外观和动力都有着不错的表现。尽管市面上大部分A00级车型都比较油腻老气，但LITE却紧跟潮流，双色车身以及无边框车门设计使得这款车捕获了众多女性车主的芳心。虽然车身小巧，但动力却一点也不小，不仅高速能跑上120KM/H，综合续航里程还高达300KM。如果售价方面能够表现得较有诚意，那么这款车的产品力将有进一步的提升。

『柒』 四座微型电动小汽车品牌哪个比较好

十万元以内的入门级纯电动汽车车型还是比较多的。今天本答主就给您推荐三款供选择。
奇瑞小蚂蚁400三门两座微型电动车，车身尺寸：3200*1670*1590mm，电池容量：35kWh，NEDC续航里程301公里，售价5.98-7.58万元。作为一辆仅有两座儿的微型电动汽车，售价并不算低，然而小蚂蚁自上市以来销量平稳，市场口碑较好，品质是确保该车始终在入门级纯电动汽车市场里占有重要份额的坚实保障。该车外观尽显时尚小车风范，内饰由于成本所限用料并非上乘，但很扎实，做工方面一丝不苟，续航里程虽然并不高，却很靠谱。适合单身或两口之家使用。2.雷诺E诺，AOO级纯电动五门四座SUV，车身尺寸：3735*1579*1515MM，电池容量：26.8kWh，NEDC续航里程271公里，售价6.18-7.18万元。虽然是新上市车型，但由于雷诺有较好的做电动汽车的底蕴，所以该车的安全稳定性毋庸置疑。外观、内饰都中规中矩，没有亮眼之处，也没有明显槽点，算是AOO级电动汽车里的大个子。作为合资品牌，务实的定位和亲民的售价是该车最大的亮点。适合需要一定品质的三口之家，城市代步使用。3.宝骏E100属于三门两座两厢微型电动汽车，车身尺寸：2488*1506*1670mm，电池容量：24kWh，NEDC续航里程250公里，售价3.88-4.88万元。相比之前的知豆和众泰E200，宝骏的E100的品质要靠谱很多，行车安全更有保障。虽然整车的品质和稳定性上和上面两款产品有着较大的差距，但低廉的售价是其在市场上占据较大销量份额的保障。推荐理由，敢买的最便宜合法电动汽车。

这个话话是是第一个牌子，他最好因为第一个排队的话，他们就质量保证的，所以说它这个的话可能是第一个牌子的话，最好的贴。

『捌』 远程纯电4米2厢货充电91度继航多少公里

远程纯电4米2厢货充电91度继航3小时。而且纯电续航里程在150公里以上的车型才可以满足挂新能源牌照的条件。

在国内新能源的目录里，包含了纯电动汽车和插电式混动两种，其中插电混动车型想挂绿牌也需要满足苛刻条件。先介绍第一种车型—纯电动车型。

安全隐患：

如果城市的半径在150公里以内，而且路况及充电桩的数量符合一定范围，那么电动车的好处实在是太多。首先可以省下一半以上的油费，因为一块多一度的电费可以驱动车辆行驶5公里以上，就这点来说，新能源汽车能够让日常通勤变得低成本。

『玖』 新能源4.2米厢式货车多少钱

新能源4.2m厢式货车的话，大概是值7.8万块钱左右的，因为新能源4.2m的货箱销售或者其实并不是很贵的。他的价格大概也就是7.8万左右。

『拾』 越小越迷人 盘点近期扎堆袭来“迷你”电动车

作为一个存在感相对偏弱的造车新势力， 零跑 汽车的第一款车型其实引来了颇多关注，就是那台纯电双座跑车— 零跑S01 ，但之后相比其他造车新势力，零跑汽车的声音似乎少了一些。而在5月11号，零跑汽车旗下全新车型 零跑T03 （ 查成交价 | 车型详解 ）正式上市，共推出3款车型，分别为400标准版、400舒适版、400豪华版，补贴后售价区间为6.58-7.58万 元 ，定位于一台长续航智能纯电小车，配备L2级智能驾驶辅助系统，NEDC综合工况续航达到403km，看起来其实还是很香的，同时也和第一台跑车产生了非常大的反差，

外观方面，零跑T03的设计跟其前辈S01没太大关系，整车线条非常圆润。前脸处装配封闭式中网，同时快充/慢充的充电接口隐藏在前LOGO内部，前包围线条简约顺滑。腰线于前大灯末端出发，横贯短小紧致的车身，搭配车门下部明显的内凹设计，营造出少许的光影效果。同时精致的车前的头灯的构造是比较精致的，内部采用了C字型的镶边，外围还有一圈光导带作为日间行车灯，在这样一台小车上看到这样讲究的头灯还是感受到了诚意。

从尺寸上来看，T03的确称得上是袖珍，长宽高分别为3620/1652/1577mm。但刚刚3米6出头的车长，却有着2米4（2400mm）的轴距，得益于纯电动车更简单的动力系统，让四轮四角设计思路可以最大化得到应用，车内的空间也被充分的挖掘。实际的乘坐表现也是比较不错的。

零跑T03虽说顶配不过8万，但全系标配了两块液晶大屏幕，一块是8寸的液晶仪表屏幕，另一块则是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和仪表盘之间支持导航信息的互联映射，还能支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。车辆还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。

这套基于安卓系统开发的车载系统，触控响应灵敏，拖拽也很流畅，除了内置硬盘外还可以支持SD卡储存扩展。系统的逻辑也很清晰，车辆设置页面简单地被分为两级菜单，逻辑和排布与特斯拉的中控系统颇为相似。

作为一台纯电动车，很多人最关心的还是续航。零跑T03采用的是宁德时代的NCM811高密度软包电池，能量密度达到171Wh/kg，NEDC综合续航 里程 403公里。算是8万元级别中，少有的摸到了400公里门槛的车型。而403公里的综合续航成绩，对于城市家用代步来说已经基本够用，即便没有家用充电桩，一周一充的频率也并不占用太多的时间。

总结： 如果你留意过路上的车流，你会发现的新能源车型的数量其实已经占据了很大一部分，越来越多的消费者去了解和关注一款新能源车的品质和驾驶感，而对于十万元以下的微型电动车市场也是如此，消费者也不仅仅只关注续航里程，对于产品力其实也有了更高的要求。

而今天推荐的这四款纯电微型车，它们的目标人群也不止是预算有限或者说是女性用户，而是通过更具看点的造型和主流的续航吸引更多种的消费群体，那么其中有你喜欢的车型吗？我相信一定有。（图/文/摄： 王嘉逸）

作为 欧拉 旗下的第三款车型，它定位的是一台四门电动小车，欧拉也给了它一个特别可爱又接地气的车名：白猫，这是继 哈弗大狗 之后， 长城 旗下的车型再一次采用“动物”作为命名方式。同时新车也于7月15号正式上市，共推出四款车型，官方指导价7.58-8.88万 元 ，NEDC续航 里程 有360km和401km两种选择，在一众“小型”电动车之中也是比较领先的。

欧拉白猫的车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm，3米6的车长让居然可以拥有接近2米5的周刊，所以家庭使用也是问题不大。但比较宽敞的后排空间其实也导致了后备箱的空间很小，同时开口也过高，使用起来稍有些不方便。

动力方面，欧拉白猫采用的永磁同步电机（来自上海电驱动），不同续航电动机的参数有所差异，360续航的电动机最大功率为35kW（401续航的为45kW），峰值扭矩125N·m（401续航的为130N·m），这个动力参数不算突出，不过对于一台微型电动车来讲已经够用了。

E300/E300Plus是 新宝骏 推出的首款新能源车，官方售价为6.48-8.48万 元 ，共推出3款E300和三款E300PLus共计六款车型，NEDC续航 里程 均为305km。而从外观来看， 新宝骏E300 可以说是今天的四款车型中最个性的，分体式的车身极具未来范儿，甚至有人形容它为“机器人瓦力”，也是比较形象的。同时E300和E300plus的区别也只是车身尺寸以及座位数量的不同，E300为双排3座布局，E300plus则为4座布局。

宝骏E300系列提供了二座/三座与四座三种不同座椅布局的车型供大家选择，其中四座版车型被命名为E300Plus。车身尺寸部分，新宝骏E300的长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；而E300Plus的长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，E300Plus明显要比E300要更宽敞，也更适合家用。

如果E300Plus的外观还没让你完全着迷，那么它的内饰设计一定能让你的心理防线彻底沦陷。有别于传统汽车内饰的独特设计，让E300Plus成为现阶段汽车市场当中少见的科幻气息浓厚的产品，置身车内，甚至会让你产生玩游戏的错觉。

E300的智趣“手柄”方向盘，让你驾驶汽车有一种正在玩一款精致的游戏的感觉。方向盘采用两幅式平底设计，外圈采用见方的圆形，整体造型简约前卫，体现了智能化、产品化的设计表现手法。同时握感也比较扎实，两侧的功能按键能几乎可以控制所有电子功能，真正做到“手不离盘，眼不离路”。

新宝骏E300的主机系统与仪表共用一块10.25寸屏幕，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能，比如语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、在线地图&在线音乐、手机投屏、OTA远程升级等等功能。官方表示其响应速度比传统车机快20倍，与外接设备的连接速度将也更快更便捷。

动力方面，新宝骏E300/E300Plus均搭载最大功率54Ps（40kW）的电动机，最大扭矩为150N·m。车身尺寸稍大的E300Plus拥有容量也略大的电池组，其电池组容量为31.9kWh，NEDC续航305km。在6.6kW交流充电的情况下需4.5h可将电池充满。此外新车还支持反向取电，可对外输出用电或为其他新能源车补电。

作为一个存在感相对偏弱的造车新势力， 零跑 汽车的第一款车型其实引来了颇多关注，就是那台纯电双座跑车— 零跑S01 ，但之后相比其他造车新势力，零跑汽车的声音似乎少了一些。而在5月11号，零跑汽车旗下全新车型零跑T03正式上市，共推出3款车型，分别为400标准版、400舒适版、400豪华版，补贴后售价区间为6.58-7.58万 元 ，定位于一台长续航智能纯电小车，配备L2级智能驾驶辅助系统，NEDC综合工况续航达到403km，看起来其实还是很香的，同时也和第一台跑车产生了非常大的反差，

外观方面，零跑T03的设计跟其前辈S01没太大关系，整车线条非常圆润。前脸处装配封闭式中网，同时快充/慢充的充电接口隐藏在前LOGO内部，前包围线条简约顺滑。腰线于前大灯末端出发，横贯短小紧致的车身，搭配车门下部明显的内凹设计，营造出少许的光影效果。同时精致的车前的头灯的构造是比较精致的，内部采用了C字型的镶边，外围还有一圈光导带作为日间行车灯，在这样一台小车上看到这样讲究的头灯还是感受到了诚意。

从尺寸上来看，T03的确称得上是袖珍，长宽高分别为3620/1652/1577mm。但刚刚3米6出头的车长，却有着2米4（2400mm）的轴距，得益于纯电动车更简单的动力系统，让四轮四角设计思路可以最大化得到应用，车内的空间也被充分的挖掘。实际的乘坐表现也是比较不错的。

零跑T03虽说顶配不过8万，但全系标配了两块液晶大屏幕，一块是8寸的液晶仪表屏幕，另一块则是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和仪表盘之间支持导航信息的互联映射，还能支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。车辆还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。

这套基于安卓系统开发的车载系统，触控响应灵敏，拖拽也很流畅，除了内置硬盘外还可以支持SD卡储存扩展。系统的逻辑也很清晰，车辆设置页面简单地被分为两级菜单，逻辑和排布与特斯拉的中控系统颇为相似。

作为一台纯电动车，很多人最关心的还是续航。零跑T03采用的是宁德时代的NCM811高密度软包电池，能量密度达到171Wh/kg，NEDC综合续航 里程 403公里。算是8万元级别中，少有的摸到了400公里门槛的车型。而403公里的综合续航成绩，对于城市家用代步来说已经基本够用，即便没有家用充电桩，一周一充的频率也并不占用太多的时间。

而今天推荐的这四款纯电微型车，它们的目标人群也不止是预算有限或者说是女性用户，而是通过更具看点的造型和主流的续航吸引更多种的消费群体，那么其中有你喜欢的车型吗？我相信一定有。（图/文/摄： 王嘉逸）