上海电动汽车轴距

❶ 2021上海车展最不容错过的九款新能源车

本届上海车展的主题是“拥抱变化”，而当今车展最大的变化便是智能化和电气化，于是在今年的上海车展上，新能源领域将有多款全球首发、亚洲首发、国内首次亮相等等新车吊足观众胃口，具体有哪些值得关注的新车，我们先睹为快。

梅赛德斯-奔驰EQS（4A01号展台）

上榜理由：作为梅赛德斯-EQ家族的旗舰车型，全新EQS基于梅赛德斯-奔驰纯电平台正向研发。在车内，奔驰将一块总面积超过56英寸的曲面OLED屏幕贯穿了整个中控台，这也标志着奔驰第一次将全新的MBUX Hyperscreen系统应用在了量产车上。

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❷ 上海电动车有硬牌和发票能过交警那关吗

可以的。
2019年4月15日电动车新规实施，新规定指出最高时速不超过25km/H，整车重量不超过55kg，电机功率不超过400w，必须有人力助力，也就是有脚踏踩骑功能，轴距不大于1.25m，车款不超过0.45m，高度不得超过1.1米，电动车又增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，电动车保护保养便利，不要需求燃油，并且买车也很廉价，一般的电动车价格在1500~2500元左右。
另外，没有根据规定上牌，还有超标的电动车只要违规上路，被交警抓到是要被罚款的。

❸ 越小越迷人 盘点近期扎堆袭来“迷你”电动车

作为一个存在感相对偏弱的造车新势力， 零跑 汽车的第一款车型其实引来了颇多关注，就是那台纯电双座跑车— 零跑S01 ，但之后相比其他造车新势力，零跑汽车的声音似乎少了一些。而在5月11号，零跑汽车旗下全新车型 零跑T03 （ 查成交价 | 车型详解 ）正式上市，共推出3款车型，分别为400标准版、400舒适版、400豪华版，补贴后售价区间为6.58-7.58万 元 ，定位于一台长续航智能纯电小车，配备L2级智能驾驶辅助系统，NEDC综合工况续航达到403km，看起来其实还是很香的，同时也和第一台跑车产生了非常大的反差，

外观方面，零跑T03的设计跟其前辈S01没太大关系，整车线条非常圆润。前脸处装配封闭式中网，同时快充/慢充的充电接口隐藏在前LOGO内部，前包围线条简约顺滑。腰线于前大灯末端出发，横贯短小紧致的车身，搭配车门下部明显的内凹设计，营造出少许的光影效果。同时精致的车前的头灯的构造是比较精致的，内部采用了C字型的镶边，外围还有一圈光导带作为日间行车灯，在这样一台小车上看到这样讲究的头灯还是感受到了诚意。

从尺寸上来看，T03的确称得上是袖珍，长宽高分别为3620/1652/1577mm。但刚刚3米6出头的车长，却有着2米4（2400mm）的轴距，得益于纯电动车更简单的动力系统，让四轮四角设计思路可以最大化得到应用，车内的空间也被充分的挖掘。实际的乘坐表现也是比较不错的。

零跑T03虽说顶配不过8万，但全系标配了两块液晶大屏幕，一块是8寸的液晶仪表屏幕，另一块则是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和仪表盘之间支持导航信息的互联映射，还能支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。车辆还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。

这套基于安卓系统开发的车载系统，触控响应灵敏，拖拽也很流畅，除了内置硬盘外还可以支持SD卡储存扩展。系统的逻辑也很清晰，车辆设置页面简单地被分为两级菜单，逻辑和排布与特斯拉的中控系统颇为相似。

作为一台纯电动车，很多人最关心的还是续航。零跑T03采用的是宁德时代的NCM811高密度软包电池，能量密度达到171Wh/kg，NEDC综合续航 里程 403公里。算是8万元级别中，少有的摸到了400公里门槛的车型。而403公里的综合续航成绩，对于城市家用代步来说已经基本够用，即便没有家用充电桩，一周一充的频率也并不占用太多的时间。

总结： 如果你留意过路上的车流，你会发现的新能源车型的数量其实已经占据了很大一部分，越来越多的消费者去了解和关注一款新能源车的品质和驾驶感，而对于十万元以下的微型电动车市场也是如此，消费者也不仅仅只关注续航里程，对于产品力其实也有了更高的要求。

而今天推荐的这四款纯电微型车，它们的目标人群也不止是预算有限或者说是女性用户，而是通过更具看点的造型和主流的续航吸引更多种的消费群体，那么其中有你喜欢的车型吗？我相信一定有。（图/文/摄： 王嘉逸）

作为 欧拉 旗下的第三款车型，它定位的是一台四门电动小车，欧拉也给了它一个特别可爱又接地气的车名：白猫，这是继 哈弗大狗 之后， 长城 旗下的车型再一次采用“动物”作为命名方式。同时新车也于7月15号正式上市，共推出四款车型，官方指导价7.58-8.88万 元 ，NEDC续航 里程 有360km和401km两种选择，在一众“小型”电动车之中也是比较领先的。

欧拉白猫的车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm，3米6的车长让居然可以拥有接近2米5的周刊，所以家庭使用也是问题不大。但比较宽敞的后排空间其实也导致了后备箱的空间很小，同时开口也过高，使用起来稍有些不方便。

动力方面，欧拉白猫采用的永磁同步电机（来自上海电驱动），不同续航电动机的参数有所差异，360续航的电动机最大功率为35kW（401续航的为45kW），峰值扭矩125N·m（401续航的为130N·m），这个动力参数不算突出，不过对于一台微型电动车来讲已经够用了。

E300/E300Plus是 新宝骏 推出的首款新能源车，官方售价为6.48-8.48万 元 ，共推出3款E300和三款E300PLus共计六款车型，NEDC续航 里程 均为305km。而从外观来看， 新宝骏E300 可以说是今天的四款车型中最个性的，分体式的车身极具未来范儿，甚至有人形容它为“机器人瓦力”，也是比较形象的。同时E300和E300plus的区别也只是车身尺寸以及座位数量的不同，E300为双排3座布局，E300plus则为4座布局。

宝骏E300系列提供了二座/三座与四座三种不同座椅布局的车型供大家选择，其中四座版车型被命名为E300Plus。车身尺寸部分，新宝骏E300的长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；而E300Plus的长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，E300Plus明显要比E300要更宽敞，也更适合家用。

如果E300Plus的外观还没让你完全着迷，那么它的内饰设计一定能让你的心理防线彻底沦陷。有别于传统汽车内饰的独特设计，让E300Plus成为现阶段汽车市场当中少见的科幻气息浓厚的产品，置身车内，甚至会让你产生玩游戏的错觉。

E300的智趣“手柄”方向盘，让你驾驶汽车有一种正在玩一款精致的游戏的感觉。方向盘采用两幅式平底设计，外圈采用见方的圆形，整体造型简约前卫，体现了智能化、产品化的设计表现手法。同时握感也比较扎实，两侧的功能按键能几乎可以控制所有电子功能，真正做到“手不离盘，眼不离路”。

新宝骏E300的主机系统与仪表共用一块10.25寸屏幕，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能，比如语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、在线地图&在线音乐、手机投屏、OTA远程升级等等功能。官方表示其响应速度比传统车机快20倍，与外接设备的连接速度将也更快更便捷。

动力方面，新宝骏E300/E300Plus均搭载最大功率54Ps（40kW）的电动机，最大扭矩为150N·m。车身尺寸稍大的E300Plus拥有容量也略大的电池组，其电池组容量为31.9kWh，NEDC续航305km。在6.6kW交流充电的情况下需4.5h可将电池充满。此外新车还支持反向取电，可对外输出用电或为其他新能源车补电。

作为一个存在感相对偏弱的造车新势力， 零跑 汽车的第一款车型其实引来了颇多关注，就是那台纯电双座跑车— 零跑S01 ，但之后相比其他造车新势力，零跑汽车的声音似乎少了一些。而在5月11号，零跑汽车旗下全新车型零跑T03正式上市，共推出3款车型，分别为400标准版、400舒适版、400豪华版，补贴后售价区间为6.58-7.58万 元 ，定位于一台长续航智能纯电小车，配备L2级智能驾驶辅助系统，NEDC综合工况续航达到403km，看起来其实还是很香的，同时也和第一台跑车产生了非常大的反差，

外观方面，零跑T03的设计跟其前辈S01没太大关系，整车线条非常圆润。前脸处装配封闭式中网，同时快充/慢充的充电接口隐藏在前LOGO内部，前包围线条简约顺滑。腰线于前大灯末端出发，横贯短小紧致的车身，搭配车门下部明显的内凹设计，营造出少许的光影效果。同时精致的车前的头灯的构造是比较精致的，内部采用了C字型的镶边，外围还有一圈光导带作为日间行车灯，在这样一台小车上看到这样讲究的头灯还是感受到了诚意。

从尺寸上来看，T03的确称得上是袖珍，长宽高分别为3620/1652/1577mm。但刚刚3米6出头的车长，却有着2米4（2400mm）的轴距，得益于纯电动车更简单的动力系统，让四轮四角设计思路可以最大化得到应用，车内的空间也被充分的挖掘。实际的乘坐表现也是比较不错的。

零跑T03虽说顶配不过8万，但全系标配了两块液晶大屏幕，一块是8寸的液晶仪表屏幕，另一块则是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和仪表盘之间支持导航信息的互联映射，还能支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。车辆还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。

这套基于安卓系统开发的车载系统，触控响应灵敏，拖拽也很流畅，除了内置硬盘外还可以支持SD卡储存扩展。系统的逻辑也很清晰，车辆设置页面简单地被分为两级菜单，逻辑和排布与特斯拉的中控系统颇为相似。

作为一台纯电动车，很多人最关心的还是续航。零跑T03采用的是宁德时代的NCM811高密度软包电池，能量密度达到171Wh/kg，NEDC综合续航 里程 403公里。算是8万元级别中，少有的摸到了400公里门槛的车型。而403公里的综合续航成绩，对于城市家用代步来说已经基本够用，即便没有家用充电桩，一周一充的频率也并不占用太多的时间。

而今天推荐的这四款纯电微型车，它们的目标人群也不止是预算有限或者说是女性用户，而是通过更具看点的造型和主流的续航吸引更多种的消费群体，那么其中有你喜欢的车型吗？我相信一定有。（图/文/摄： 王嘉逸）

❹ 大众新出的智能电动车，这是不是你喜欢的

外观方面，新款ID.4 CROZZ整体设计饱满，前中网采用了纯电动车型标致的封闭式进气格栅。最值得注意的是，ID.4 CROZZ的大灯由11个独立的LED灯组成。当车主靠近ID.4 CROZZ解锁车辆时，大灯会摆动向你发出信号。人车互动体验很有意思。汽车行业发展多年，根据客户的爱好不断升级以满足市场。电动车这几年也进入了人们的生活，便捷环保成为了很多人的选择。

车身尺寸与宝来相同，长宽高分别为4540/1775/1446mm，轴距为2610mm，但车身比宝来低1 mm，由于电池较重，车身重量从1335kg增加到1500kg。使用上海电气传动有限公司的270TYZ-XS02R电机。最大功率42kW。使用磷酸铁锂电池。续航里程135km(近点)，最高时速135km/h (OK)，10分钟即可充满80%的电量。动力方面，大众ID.4 CROZZ提供三种续航版本。其中，标准续航版续航里程为400km，长续航版为550km，高性能版在NEDC综合工况下超过500km。

❺ 最豪华、最快、最争议等，上海车展七大“最”电动车！

2021上海车展的“主角”无疑是电动车，在众多的新车中，哪些车型最具亮点？轱辘哥跑遍了所有展馆，为大家盘点以下七款之最车型，其中包括“最智能”、“最豪华”、“最长续航”等。都有哪些车型？一起来看看。

最豪华：奔驰EQS

新车亮点：电动版的S级

奔驰S级在豪华行政轿车市场向来有着较高的地位，而在电动车市场上同样能看到S级的身影。在此次上海车展上，奔驰带来了全新旗舰电动轿车EQS。新车基于EVA架构打造而来，定位于大型豪华纯电轿车。

EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210m。新车共推出EQS450+、EQS580 4MATIC+两款车型，最大功率分别为245/385kW，WLTP工况下的最大续航里程达770km。

EQS是首款基于EVA平台打造的车型，更是奔驰在电动车市场的旗舰之作，其代表着奔驰对豪华、性能、电动化、智能化的理解，同时这还是传统造车企业向电动车市场投掷的一颗深水炸弹。无论是产品造型、实力抑或品牌号召力，奔驰EQS都有十足的资格被称为本届上海车展最豪华的电动车。

续航最高：蔚来eT7

新车亮点：续航将超1000km

早在今年初，蔚来便发布了品牌的首款轿车eT7，最高续航700km的表现，足以令其打败同级不少对手。但在此次上海车展上，蔚来再度为eT7加码，带来高达150kWh电池组的新款eT7，续航能力达到1000km，成为本届上海车展续航最高的纯电动车型。

蔚来eT7是基于第二代高效电驱平台打造，采用前永磁+后感应的双电机四驱组合，电机功率为前180kW/后300kW，可在3.9秒内实现0-100km/h的加速。在150kWh电池组的加持下，可实现1000km的NEDC工况续航里程。

值得一提的是，蔚来eT7与其他蔚来车型一样支持换电技术。换言之，这套150kWh的电池组也可应用于ES8、ES6、EC6车型上，可谓提升了品牌全车型的续航能力。

最速：奥迪RS e-tron GT

车型亮点：3.3秒破百

奥迪在此次车展展出了RS e-tron GT车型，该车与保时捷Taycan同样基于J1平台打造。从车名不难看出，新车有着高性能基因，该车定位于纯电动轿跑车型，整体设计动感且富有力量感。

动力部分，奥迪RS e-tron GT搭载了总功率为440kW的前后驱动电机，可输出598马力和830N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速仅为3.3s，将其称为本届车展最速电动车毫不为过。

值得一提的是，该车海外版车型预售价已公布，约合人民币92万元，这一价格与保时捷Taycan相当接近。奥迪RS e-tron GT的诞生，可谓对国内高端电动轿跑车，甚至是燃油跑车带来了不小的冲击，这也令人对其动态表现更为期待。

最具科幻感：凯迪拉克Lyriq

车型亮点：最接近量产状态的概念车

凯迪拉克在此次车展上展出了品牌首款纯电动车型Lyriq，虽然展出的是概念车，但整体造型已相当接近量产状态。凯迪拉克Lyriq目前已于海外市场公布售价，约合人民币38.94万元，预计明年初率先于美国上市。凯迪拉克Lyriq给人的第一印象与十年前初亮相的路虎揽胜极光相似，将概念车造型量产化。正因如此，凯迪拉克Lyriq给人较强的科幻感。

凯迪拉克LYRIQ定位于纯电动中型SUV，基于通用BEV3平台打造，将配备通用最新的Ultium电池系统，同时采用无线电池管理系统，使之可减少90％的线缆，减少自燃的风险。此外，新车的电池系统还可通过OTA迭代升级。

凯迪拉克LYRIQ前期将推出单电机版本，最大功率225kW，峰值扭矩440N·m，电池容量为100kWh，续航里程超过480公里，未来还有望推出双电机版本。

最智能：华为智选SF5/极狐阿尔法S Hi版

车型亮点：搭载华为HiCar系统/搭载华为智能驾驶系统

论智能，相信在本届车展没有哪个品牌的人气高过华为。华为虽说不造车，但其也在本届车展发布了两款搭载智能系统的车型——华为智选SF5/极狐阿尔法S Hi版。

实际上，华为智选SF5就是赛力斯SF5，这是一款纯电驱动的增程式新能源车型，采用前后双电机布局，功率达405kW，扭矩为820N·m。华为HiCar系统在该车上可实现手机互联、车家互联、语音交互等功能。

相信不少朋友对于极狐阿尔法S并不太熟悉，这是北汽集团旗下的新能源高端品牌，此前曾推出过一款名为阿尔法T的SUV，但由于实力平平并没有引起市场关注。而此次极狐阿尔法S之所以能获得如此大的曝光量，全靠华为光环照耀。

阿尔法S定位于中大型纯电动车，其在此次车展推出了四款普通版车型，售价区间为25.19-34.49万元。同时预售两款Hi版车型，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

极狐 阿尔法S Hi版整套智能驾驶辅助系统和座舱系统均由华为搭建，且自产率相当高。通过车身外部多组的雷达和摄像头感应，使车辆能满足L3级自动驾驶功能，基本能实现无需人手接管方向盘的自动驾驶操作。

由于阿尔法S Hi版两款车型还在“卖期货”，加之售价过高，轱辘哥认为该车对于华为狂热粉或 科技 极客会更具吸引力。

最复古：欧拉朋克猫

车型亮点：“致敬”经典

欧拉在本届车展大打女性牌，通过展台布置、文化渲染、车型定调多维度的营销手法吸引女性用户关注。但最具吸引力的仍属展台C位的两款新车——闪电猫、朋克猫，其中朋克猫造型最为复古，由此也获得了不少女性观众的驻足观看。

站在“最复古”的角度来看，欧拉朋克猫的确有着不错的表现。在欧拉官方宣传中，朋克猫的推出是为了致敬经典，但整体造型却给人一种似曾相识的感觉，这稍显遗憾。

最争议：特斯拉MODEL 3

车型亮点：“站车顶”维权

特斯拉维权事件从媒体日开始到车展闭幕都没有结束，可谓贯穿了整个上海车展。对此我们做了相关的新闻报道和行业评论，对此各位看官老爷有何看法，不妨在评论区留言一同讨论？

2021上海车展已于28日落下帷幕，还没来得及看车展的朋友，不妨重温轱辘哥的车展图文、视频报道。对于上述几款有何看法或者想看其它关于上海车展复盘、盘点的内容，欢迎评论区留言，轱辘哥将及时为您报道。

❻ 上海大众电动车ID6缺点，大众ID6X使用中发现的问题

❼ 续航1000公里纯电动汽车

续航1000公里纯电动汽车：蔚来ET7。

车辆定位中大型级别车，使用的是双电机布局，前置后置的方式，使用固态电池，工信部纯电续航里1000公里，车型前电机类型永磁同步电机，车型后电机类型交流异步电机。车身长度5098毫米，轴距3060毫米。

蔚来ET7车辆的车身长度是5098毫米，宽度是1987毫米，高度是1505毫米，轴距是3.60毫米，车辆的车身结构是一款4门5座的三厢车型，机动车辆的车身整车质保是三年或者是12万公里。

纯电汽车日常保养

正确掌握充电时间一般情况蓄电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电严重缩短其寿命。保护好充电器，尽量避免充电器颠簸振动。

为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以建议如果一定要移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。

❽ 大众electricup!电动汽车车型介绍

大众电动汽车！电动模型启动了！它是中国的第一辆汽车。新车长宽高分别为3540/1640/1480mm，轴距为2420mm。车辆的电池类型为锂离子，容量为18.7KWh，单节电池容量为25AH，单节电池数量为204个，电池总重量为230kg，车辆总重量为1214kg。让我们来看看大众电气在以下电气状态下的表现！电动汽车模型介绍。大众电动汽车！电动汽车车型:外观外观，大众e-up！电动版基于up五门版，采用空空气动力学优化的前导流板和蓝色背光的大众大众车标，LED型灯。车身尺寸，大众e-up！长宽高分别为3540mm/1640mm/1480mm，轴距为2420mm。大众电动汽车！电动汽车车型:配置但是，在配置方面，电动化！有点可笑。驾驶座只能控制左车窗的升降，单独驾驶时右车窗很难打开。但这款紧凑型车配备了自动巡航、座椅加热、天窗等相对高档的配置。也许这是因为欧洲人对配置的理解不如我们。

❾ 五菱宏光MINI EV在上海受限为什么

席卷中国新能源汽车市场的五菱洪光MINI EV在上海遭遇突然滑铁卢。消费者一直在论坛上爆料，称新购买的新能源汽车不能申请上海新能源汽车免费提供的特殊牌照，必须等待5月初的新政。接口援引4S店工作人员的话说，10万元以下或4.6米以下的上海新能源汽车将不再提供牌照，上海市车辆管理处将最早于5月10日对新政策做出回应。从4月中旬开始就没有牌照，现在99%的新能源都不能牌照。至于不能直接卖还是限卡，就看后面的政策了。

五菱洪光MINIEV在北京依然可以正常销售。北京的燃油车和新能源车号牌是抽签获得的，上海的燃油车号牌是拍卖获得的，新能源车采用买车送号牌的方式。因为洪光MINIEV便宜，很多人买这款车是为了以更低的成本获得新能源汽车的牌照，所以上海出台了相应的限制。各种迹象表明，上海微型电动车将受到一定程度的限制。至于限制的方式方法，以及这种趋势是否会蔓延到其他地区，还要等政策明确。乍一看，上海对五菱洪光MINIEV等新能源汽车并不友好，与目前市场决定的汽车新能源发展趋势相悖。但是，其实上海也有自己的难处。上海交通方面，牌照限制才是真正的大势所趋。