当全部用电动汽车后电价会涨吗

A. 安徽省物价局关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知

安徽省物价局转发国家发展改革委关于电动汽车电价政策有关问题的通知。市物价局:现将《国家发展改革委关于电动汽车电价政策有关问题的通知》转发给你们，并提出以下意见，请一并贯彻执行。1.电动汽车充换电设施实行峰谷分时电价政策。其中，住宅小区设置的充电设施和执行住宅电价的非居民用户的用电量，以住宅电价为基准，每千瓦时平段0.03元，每槽0.25元。二、充换电设施运营企业可以向电动汽车用户收取电费和充换电服务费。收费服务收费标准授权市人民政府价格主管部门根据国家确定的原则制定，并报省物价局备案。三、本通知自发布之日起执行。安徽省物价局2014年8月7日

B. 电动汽车充电费用多吗 会不会出现电费价格上涨的情况

目前大部分充电桩运营厂家都是执行基础电价加上服务费的充电收费模式，其中基础电价取决于当地接入供电价格，服务费根据国家规定在1-2元之间，各家都不同。

C. 如果电动汽车多起来，我国尤其是东部地区的发电量应该怎么跟上，毕竟电动车的单次充电就不少，同时会不会

现在国家西电东送电网已经非常的完善了，所以不用考虑发电量的问题。至于电价上涨，那更不用担心，只有在电动车发展到一定程度上，法律法规建设完全了，才会对我们的切身生活有影响。至少最近不大会改变

D. 新能源汽车要是普及后，充电的电价会不会涨成油价

新能源汽车无污染，用车成本低等特点，使得在买车的时候多了一种选择，新能源汽车的以纯电动汽车为例，通过电能的方式来对于车辆工作的时候所产生的能量需要通过电能来进行补充，根据现有的充电费用来看，公共充电桩费用在1.8元，家用充电的费用在0.6元左右，对于养车的成本来看是大大的降低，而新能源汽车而言要是普及后，充电的电价会不会涨成油价？

总的来说，对于电价而言，基本上是比较稳定的，关乎国民生计的东西，就算是新能源汽车的汽车增加，对于电价的影响也是不会变大的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 电费上涨会影响新能源汽车的发展吗

其实电费上涨目前未必会影响新能源汽车的发展，现阶段新能源汽车的保有量还未能远远达到影响电费价格走势的地步。况且就算电费上涨，也不可能达到与燃油价格持平的地步。

如果从总的大局发展观来看的话，新能源是我们现阶段改变能源危机和环境污染的重要手段之一，所以它并不会因为电费上涨这个小因素而制约它的发展。

F. 如果电费涨了，税收也来了，你还会买电动汽车吗为什么

我不会买电动汽车的，因为电动汽车的续航能力是一个非常大的问题，电动汽车充电也是非常麻烦的，电动汽车比燃油车更贵。

G. 电动汽车会因为油价上涨而涨价吗

会涨价！油价连续上涨，很多人调侃“开不起燃油车了”，表示要为当初嘲笑新能源汽车充电难而向“尊贵的新能源车主”道歉。也有人表示，要卖掉燃油车，换成新能源汽车。
不过，新能源汽车近期也迎来了涨价潮，涨价幅度直追油价。业内普遍认为，新能源汽车集体涨价的原因是上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到整车企业。
新能源汽车集体涨价
3月19日晚间，威马汽车在其官网发布公告称，受原材料价格大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。
威马汽车的加入让新能源汽车“涨价大军”又添一员。在刚刚过去的一周，哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、几何汽车、奇瑞新能源、长城欧拉等车企也纷纷宣布，对旗下车型上调售价。

H. 电动车如果普及，电力方面跟的上嘛，会不会造成用电紧张

纯电动车的电力资源如果与传统燃油汽车的石油资源相比的话，电力资源完全能够跟得上，因为电力资源的获取方式有很多，包括火力发电、水电站、风能、核电站等等，获取电能的方式多种多样，而获取石油资源的方式却只有一种，开采获取，和传统燃油车的石油能源相比，一旦电动车普及，电力资源方面会非常充裕，完全没有电力紧张一说。 举个例子，2018年1-3月止累计中国核能发电量产量为611亿千瓦时，目前大多数纯电动车的百公里能耗在18度电计算，实际市区行驶50公里，大概能耗在18度电左右，目前国内汽车保有量在2亿辆，每辆车的车型功率也有差距，但实际功率100千瓦也足够满足目前汽纯电动市场上的车型，每天使用5-6小时，每天用电大概在150度电左右.我国核能产量月均200亿千瓦左右，我国核电站一年发电3500个小时，当新能源纯电动车普及之后，仅凭核电站发电就可以满足全国电动汽车的电力需求，并且还有太阳能、风能、火电站、水电站等发电站，均可以满足纯电动汽车的发电需求。 在电力发展方面，我国处于世界领先水平，产能丰富并且量大，即使是未来所有的汽车都是纯电动的，电力方面也会非常从容，这也是为何我国大力发展新能源汽车的主要原因之一。 电动汽车如果普及，那毫无疑问，用电量会大大增加，那么增加的这些电量是否会造成用电紧张的情况出现呢？对于这个问题，我们可以从目前我国发电能力的方面来算一下。按照目前我国车辆保有量约2亿，就算一部电动汽车平均每天跑50公里，耗费电量14度电，2亿也不过才28亿千瓦时（实际只会比这数据更少）。全国目前的日发电量达到了221亿千瓦时左右，电动车也就用个零头。可以说，就电力供应来说，是完全没有问题的。电动车在电的方面，关键问题不在电量，而是在如何解决大量电动车型同时充电时产生的功率负荷。电动汽车都追求快速充电，这就需要高功率充电器，这会对电网造成较大冲击。当然，这只是按照现有的技术条件下的设想。真等到电动汽车普及了，我想现在的问题就都不会是问题了，会有相应的解决方案的。综上所述，哪怕现在就普及了电动汽车，在电量方面也是完全够用的。目前阻碍电动汽车的发展不是电量，而是汽车本身的核心技术，比如动力电池技术，电控技术等。还有就是配套设施等一些外在因素。 电动汽车普及的话，电力方面其实是跟得上的，从电上面去讲，我们国内对电力这一块的投资还是非常大的，可以看到各种各样的火电站，水电站甚至是包括核电站，从整体的电力上面去讲的话，电动车用到的电量还是非常少的，相比工业用电来讲。目前我们国内的火电总装机容量约十亿千瓦，按照目前电动汽车百公里耗电17度电来计算，行驶50公里，耗费将近18.5度电，那么一年下来，其实增加了电量，相对来说也是非常少的，基本上不到10%左右。没辆车的车型功率大小是不一样的，按照车辆的实际功率一百千瓦左右来进行说，一天跑将近五个小时左右，那么一天的，用电量大概是在143.5度电左右。按照一亿辆的保有量来算那么一年下来的发电量也是在143.5亿度电，我国的煤电厂一年平均下来发电仅3000多小时稍微多发个十天半个月就可以满足用电量了。加上我们国家现在电力发展的是特别快的，就算是100%的纯电动车，电力也不会太紧张的，当然电动汽车的保有量在逐渐的增加，那么对于电力供应来讲，其实也是在不断的增加的，能够满足电动汽车的发展需求，即使面临用电紧张，但也不可能每辆车都在同一个时段里面来进行充电。 电动汽车是以电机驱动行驶的，电能是其唯一的驱动能量。现在，国家正在大力推广应用电动汽车，那么，如果电动汽车得到普及，肯定会增加电网压力，那么，会不会出现用电紧张的局面呢？2018年，我国汽车保有量为2.4亿辆。我们知道，电动汽车百公里电耗大约为20度。而根据调查显示，国内上下班通勤距离较长北京，工作日小汽车平均跑41.5公里。算上其他车辆，全国机动车预计平均每天行驶路程为100公里。那么，一辆电动汽车一天需要消耗20度电。如果这些车全部都是电动汽车的话，则每天需要消耗48亿度电，全年电动汽车耗电量为17520度电。2018年，我国全年电总量为67914.2亿度，比2017年增长6.8%。乍一看，电动汽车的耗电量简直就是天文数字，已经占了2018年全国放电量的25.8%了，如果普及电动汽车，岂不是居民生活用电都要受影响了吗？事实上是不会的。目前，我国新能源汽车保有量才300万辆左右，2018年，新能源汽车销量只有125.6万辆，比上年增长了61.7%。而我国年发电量也在呈逐年上升的态势。2012年，我国发电量为49876亿度，2013年发电量为54316亿度，2017年上升到64951亿度，可见，我国的发电总量增长得非常快，每年都是以几千亿度的速度增加的。一千亿度电，就差不多可以供1500万辆电动汽车使用一年了。事实上，电动汽车并不会与民争电。我们知道，用电的高峰期是在白天，晚上用电量普遍降低。而电厂发电机组只要启动，除了检修，一般是不能关闭的。也就是说，电厂发电机组是日夜发电的。放电量太多，用电量太少的话，电网就很可能发生故障，引发大面积停电。所以，国家制定了峰谷电价，鼓励居民夜间用电，有些电厂甚至白天发电，夜间把下游的水用电重新抽到上游，第二天继续发电。电动汽车白天使用，夜间充电的居多，正好可以削峰填谷，把原本浪费的电能给利用起来，起到储能的作用。电动汽车普及的速度不是一蹴而就的，现在的保有量是300万辆，要想得到普及，达到2.4亿辆，没个三五十年恐怕是有难度的。到那时候，我国的发电量还会像2018年一样多吗？肯定不会。所以，根本无需担心电动汽车得到普及，会出现电力不足的现象。 在电的方面，关键问题不在电量，而是在如何解决大量电动车型同时充电时产生的功率负荷。电动汽车都追求快速充电，这就需要高功率充电器，这会对电网造成较大冲击。当然，这只是按照现有的技术条件下的设想。真等到电动汽车普及了，我想现在的问题就都不会是问题了，会有相应的解决方案的。 @2019

I. 50年后，假如大家都开电动车了，导致电价比油费还贵，会是什么体验

一个时代的人有一个时代的人的活法。而且并不一定电价会比油价贵，就算贵也不一定会在乎那个，就像七八十年代一家人一个月也就用一两度电，谁也没想到现在的家庭一个月要用上网络电，也没因为电用多了成为影响生活的经济负担，事物的发展只会让生活过的更好，更方便。

所以不论是现在还是未来，我国电力供应都非常充足，不会因为新能源汽车保有量大幅增加了，然后电力供应紧张导致电价上涨了，所以大家没有必要担心电价上涨开不起新能源汽车的问题。

J. 如果全部燃油车换成电动车，发电量够不够呢

先说结论：电是不可能缺的，有压力的是电网能不能扛住快速的增长。

汽油或柴油也是能源的另一种方式，它们也是不可再生能源。其次，当下的电能除了煤电外，其余大部分是可再生能源，不容易担忧它的存续，而汽柴油呢？

有位科学家曾拿吃开心果，作为能源枯竭的举例。比如我们吃一个开心果，就把壳扔回去，后来吃的多了，每拿一个开心果就会发现是空的，这个时候，找到未吃的开心果越来越困难，此时开发开心果的成本远大于吃开心果的利益，那么，我们自然会放弃不吃了。同理，如果国家电不够用了，要么加大电力生产，但是如果成本高于利益，那么就会有其他人开发其他新能源。所以担心不够用就有点杞人忧天了，人类探索火星的计划都迈出去了，何必纠结电呢，往前走吧