恒大L113电动汽车
A. 恒驰汽车是国产还是合资：
恒驰汽车是国产品牌。
恒驰新能源汽车，于2019年8月28日横空出世。
2020年8月3日，恒大发布恒驰首期六款车，完全覆盖了A到D级所有级别，和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖，用时两年走完其在新能源汽车领域“从0到1”全过程。
恒大对于“恒驰”这一品牌命名显然有着重要的考量。正所谓恒久远，驰天下。恒，象征恒久，基业长青；驰，代表飞驰，勇往直前。恒驰，寓意志存恒远，驰骋天下。
恒大对其新能源汽车有如此希冀的底气来自自身强大的造车实力。2019年以来，恒大秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链。
B. 恒大去年烧掉32亿造车，却一款新车都没造出，恒大汽车还有戏吗
去年11月，恒大在广州召开恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，此次峰会不仅请来了广州市市长，全球206家顶级汽车零部件供应商的CEO也悉数到场，其规模和阵容可以说是世界汽车工业史上前所未有的。
而最近却与“负面新闻”相挂钩。随着恒大健康的2019年度财报发布，财报显示新能源汽车业务2019年全年亏损32亿人民币，这一“巨额亏损”的背后，不禁让人为恒大的造车梦担忧。接下来，斗车哥按照时间顺序给大家讲讲恒大的造车故事。
故事的开始要回溯到2018年6月，两个怀揣造车梦的男人相遇了，那一年，贾跃亭苦于资金链断裂，整个世界都不再相信贾跃亭，在这样的情况下，许家印不顾流言蜚语，坚持要买下贾跃亭的FF，此时的FF人才专利齐备，根据协议，恒大的这笔钱将分三次支付：2018年底前支付8亿美元（5月已付）；2019年支付6亿美元；2020年支付6亿美元。
许家印从一开始就做好了接管FF的准备，但是，贾跃亭无意放弃FF控制权，2018年的最后一天，许家印与贾跃亭突然分道扬镳，已经投入8亿美金的恒大不再继续投资，先期投入的8亿美元转为32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。贾跃亭可以在5年内回购恒大持有的32%FF股权。
在贾跃亭之后，许家印并没有选择放弃造车，依旧采取“买买买”的方式做新能源汽车。2019年1月，恒大入主全球性电动汽车企业NEVS，入主卡耐公司和荷兰e-Traction公司。NEVS公司来到天津，在滨海高新区的高新二路建了厂，“恒大国能汽车”这才立了起来。
同年的3月16日，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开，国内外行业的专家和合作伙伴悉数到场。许家印在此次峰会上信誓旦旦地立下壮语——首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。
而恒大的唯一一款新车“国能93”，是一款基于萨博凤凰技术平台开发的一款大众化纯电动汽车，成果并不是很乐观。在2019年8月前，这款车只卖出了8辆，而且交付日期多次推迟，先是定了4月，又改为8月，最后才定了9月，其间并不顺利。原本大家都以为恒大的造的新能源车会惊艳世人，但国能93有点事与愿违。
但从恒大造车发展的轨迹来看，今年才是恒大的发力时刻。尽管3月22日，恒大健康发布盈利预警公告，披露2019年恒大新能源汽车业务净亏损32亿元，加上2018年亏损的17亿元，两年合计亏损近50亿元。这意味着，造车两年后，恒大新能源车还没盼来营收。
而好消息是，在3月30日的线上直播业绩披露会上，恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军表示，目前恒大新能源汽车项目进展顺利，“恒驰1”将在今年亮相。广东南沙、上海松江生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆，将为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产提供强有力保障。
值得注意的是，就在恒大健康和中国恒大宣布业绩利空消息的同时，恒大集团内部正在进行一场前所未有的员工大动员，分布在各个不同部门的30%的员工突然接到一纸调令，前往恒大新成立的公司“恒大宝”，但对于新公司具体的业务和相关安排公司却并未多谈。有消息显示，该调整可能涉及恒大新能源汽车约180名员工。
虽然很多业内人士预测，恒大新能源在2020年可能继续亏损，但横向来看，恒大新能源的年亏损额度并不算业内最高。数据显示，同为新造车企业的蔚来汽车，过去4年累计亏损220亿元，平均每年在50亿元以上。而且，恒大新能源有财力雄厚的恒大集团做靠山，“不差钱”是其最大的标签。
写在最后的话：
从“造房”到“造车”，恒大看似不按常理出牌的背后，是否就是地产巨头的积极转型呢？虽然烧掉50亿却没造出一辆好车，但斗车哥认为“国能93”只是恒大造车故事的开端，而第一款真正意义上的恒大汽车也将很快面世，也许到时能够带给我们惊喜。
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C. 恒大新能源汽车被强制执行，被强制执行的原因是什么
恒驰五号的前景又起来了。根据企业调查，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被列为被执行人，执行标的约9529.02万元。恒驰汽车能否成功上市又是一个问号。即使能成功上市，就企业债务而言，其售后保障可能也值得消费者关注。许家印宣布恒大风险缓释和自救三大战略决策，其中第三项是10年内将房地产业转型为新能源汽车产业。
关键是高度原创的设计会带来一些好感。通过这件事，我们也认识到一个重要的法律意识。如果我们在外面有严重的债权问题，我觉得应该按照规定还款，保证我们的信用不会有问题。一旦你被法院列为强制执行人，不仅会对你造成严重影响，还会给你买房买车造成严重障碍。当今社会是一个信用社会。当个人信用出现严重问题，或者出现这种获得黑名的行为，不仅会让你以后的事业难以发展，也会给你的家庭和孩子带来严重的影响。新车长宽高分别为4718 mm、1925 mm、1661 mm，轴距将达到2780 mm，内饰方面，恒驰5号将采用三屏设计，科技气息浓厚。同时，新车还将搭载与腾讯联合打造的h-smart OS恒驰智能网联系统，可实现L2 plus自动驾驶、ar驾驶增强现实驾驶辅助、DMS驾驶员疲劳监测、360°全景影像、全场景自动泊车、一键遥控泊车等系统。
D. 恒大电动车叫什么名字
【太平洋汽车网】恒大电动车叫索诺电动车。恒大国能新能源汽车投资控股集团有限公司自2019年3月起已经注册了700多个中文商标，均以恒字开头。但是其在2019年4月又注册了“索诺”中文商标，被认为更有可能将会是其全新新能源车的正式名称。
其实从外观上来看，索诺电动车的造型与比亚迪确实有些相似，它的前脸采用的是三根交错的镀铬饰条装饰，两侧的车灯与镀铬饰条也融合在一起，看上去整体性很强。在下方还有一个类似进气格栅的设计，当然大家都知道这只是一个装饰，因为作为一款纯电动的汽车，它不需要进气格栅。
在空间上，这辆车有着足以与中级车相媲美的尺度，它的车身长度达到了4.68米，轴距2.67米，在紧凑级的轿车当中绝对是具有优势的。在动力方面，它搭载了一台最大输出扭矩为280牛米的电动机，这个动力水平跟SUV差不多了，而且在这样的输出扭矩之下，它的续航能力可以达到355千米，这个数据也是很优秀的。
另外值得一提的是，索诺这台车也支持快充充电，只要30分钟就可以从20%充到80%，这一点对于车主来说是非常不错的，可以带来很多便利。可是这辆车的售价被定在了17万，就算加上补贴也得十几万，很多网友都觉得，这个设计太老套，根本就不值这个钱。
（图/文/摄：太平洋汽车网林红）
E. 恒大新能源汽车被强制执行近亿元，恒驰之后还有上市的希望吗
恒大集团在房地产和金融领域的“风暴”影响了无数相关企业和消费者，但其汽车业务似乎“孤军奋战”。2月底，恒大第一辆车恒驰5号出现在工信部发布的汽车新产品宣传单上，似乎即将上市。
新车的长度、宽度和高度分别为4718、1925和1661毫米，轴距将达到2780毫米。在室内装饰方面，恒驰五号将采用三屏设计，科技氛围浓厚。同时，新车还将配备与腾讯联合打造的h-smart OS恒驰智能网络系统，可实现L2 plus自动驾驶、AR驾驶增强现实驾驶辅助、DMS驾驶员疲劳监控、360°全景图像、全场景自动停车、，一触式遥控停车和其他系统。
F. 你如何看待恒大汽车一个月两次配股这件事
恒大汽车一个月两次配股可解读为一个月两次筹集资金，据说这次恒大汽车配股筹集到的资金约为27亿元，看来恒大汽车看着国内新能源汽车市场竞争逐渐白热化，生怕自己晚进场连汤都没得喝了，于是筹集资金，加快自家汽车的量产化，早日抢夺新能源汽车市场。
恒驰新能源汽车是恒大汽车集团旗下的电动汽车，该集团于2019年8月28日推出恒驰新能源汽车，之后便没有多大声响了，此后，国内新能源电动车市场风起云涌，出现了大量新兴电动车品牌，蔚来，理想，小鹏，哪吒等，如今恒驰入局，不知其表现如何呢，大家觉得恒驰能否上位成功，欢迎大家评论呢。
G. 现在开始，造车这事全归恒大自己干了！
在恒大健康以3.795亿美元收购NEVS剩余股权一个月后，7月16日，恒大国能新能源汽车集团内部已经证实创始人蒋大龙已卸任董事长职位，同时有消息称，蒋大龙将转任恒大新能源汽车板块顾问。
此外，恒大汽车的组织架构也有新的调整，今年5月将原本独立的研究总院并入到了新能源汽车集团旗下，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼接任恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长。
蒋大龙卸任董事长、刘永灼接任恒大新能源整车研究院院长向外界释放了恒大全面接手恒大国能汽车集团的信号。两年的时间，NEVS已经实现向恒大健康的自然过渡，蒋大龙也逐渐从台前隐退幕后。
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NEVS用两年时间实现自然落地
梳理资料可知，NEVS在2019年引入恒大健康作为股东，作价9.3亿美元出售51%股权，这之后，恒大健康又对NEVS进行了增资。对于恒大健康来说，收购拥有汽车生产资质的国能汽车后，又先后入主动力电池企业上海卡耐新能源、泰特，全资入股Protean、收购广汇，先期完成汽车生产资质、工厂、三电技术、销售渠道等新能源汽车基础布局。
与全资入股轮毂电机企业Protean不同的是，NEVS是一家位于瑞典的附属公司，从事电动智能汽车整车制造、电机电控、智慧充电、共享出行等领域，为恒大健康的汽车自主品牌“恒驰”电动汽车进行研发工作，一位接近恒大国能的知情人士表示：“和轮毂电机需要长期合作投入不同，NEVS是对技术、产品、资质等方面的一次性交接。”
就在今年6月10日，MiniMinor与NationalModern订立股权买卖协议。根据股权买卖协议，MiniMinor已同意购买NationalModern所持有的NEVS的17.6%股份，总代价为3.795亿美元。汽车预言家梳理后发现，NationalModern主要业务为投资控股，最终实益拥有人为蒋大龙。这意味着，在完成股份出让后，蒋大龙将不再持有NEVS任何股份。
虽然签署股权买卖协议后恒大健康总市值直线突破2000亿，但在业内看来，恒大健康内部甚至说恒大新能源汽车内部的人事体系依然动荡。近两月，相继曝出恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长黄向东与恒大动力科技集团常务副总裁吕超离职的消息。
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恒大全面接手电动汽车版块
恒大国能内部证实蒋大龙卸任董事长后，虽未透露谁将接任下任董事长，与此同时，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼接任恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长。
值得注意的是，汽车预言家通过梳理恒大健康相关信息发现，恒大健康最大的股东是ChinaEvergrande，即中国恒大，持股74.99%，可以发现，恒大造车至此并未引入外资。
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H. 恒大：恒驰5量产时间推迟到9月20日
易车讯 今日，恒大新能源汽车集团表示，网上流传有关“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的市场消息严重不实，受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。
根据易车App“热度榜”显示的数据，恒驰5排名第147位。如需更多数据，请到易车App查看。
I. 一下子推出6款新车！不差钱的恒大这是要飞啊！
如果说2014年被誉为造车新势力的诞生元年，那么2020年可以说是造车新势力的折戟之年，当年超过上百家的注册车企，如今存活下来的仅剩凤毛麟角。在这看似日益恶劣的市场环境下，却依旧有新车企选择迎难而上，这就是新品牌——恒驰。
恒大在地产、足球上，恒大都证明过自己的成功，而在造车方面，恒大则显露了自己未来成功的底气。
造车并非只是一项情怀工程，品质也并非是靠PPT表现出来的，恒大在大量投入之下所推出的6款车型，让人眼前一亮的同时也对未来的量产版本更加充满期待。
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J. 恒大出手便是巅峰，绝对实力不允许它低调！
日内瓦车展本是咱们车迷的饕餮盛宴，不料因疫情取消。值得一提的是，原定的开幕日上，唯独有一款新车坚持现场发布。空荡荡的战场，它像是一个守望者、战斗者，这样的它，注定是出类拔萃的。
它是谁？恒大科尼赛克旗下首款车——顶级新能源超跑Gemera！新车起售价为138万欧元（折合人民币1062万元），你说贵？一名神秘的当地土豪一口气买了30辆。“囤超跑”的操作在车叔看来，不外乎看中该车的升值空间、收藏价值，在超跑阵营，Gemera必然有它的过人之处。
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“顶级”不是商业包装，而是事实
车市虽然短时间内陷入困境，但从长远看，新能源市场还有巨大的增长空间，从特斯拉Model3的热销来看，消费者其实更期待性能优秀、品质精良的产品，早已厌弃那些例如“油改电”一类粗制滥造的电动汽车，恒驰高端、精品的定位符合消费升级的趋势。另外，恒大独树一帜的企业执行力、营销能力，在地产领域我们领教得还少吗？转战汽车领域，恒大也绝不会让我们失望。
车叔总结
也许跨界造车的确有一些失败的例子，中国企业“弯道超车”言易行难，但归根到底，想要在残酷的市场竞争中是“优胜”还是被“劣汰”，一切都要靠实力说话。恒大在日内瓦车展上秀了一番“肌肉”便技惊四座，我们完全有理由期待，在恒大集团硬核实力护航、品牌赋能下，练就了一身武功的恒驰正式量产、入市后，对于新能源市场会引发多大的震动。
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