南沙新能源汽车亏损

㈠ 收购完国能却为何另起炉灶恒大造车力推恒驰背后有隐情

不得不说，房地产企业的“江湖做派”让习惯了工程师文化的汽车业从业人员颇为吃惊，而一位消息人士更是用“卸磨杀驴”这个词来形容恒大对国能新能源员工的管理。

“恒大一接手国能，就让每个员工梳理岗位流程，分享资源，不明白的甚至还让员工飞到深圳总部去逐条讲解，而且对人员进行分流，研发和部分采购有用的就留下，去年年底就签署了合同，剩下的研发、质量、生产、市场等部门的员工就都安排到恒大宝”。

虽然有不少帖子已经被删掉了，但在知乎、微博等社交平台上，笔者还是能够看到很多类似说法的帖子。

写在最后

在与多位消息人士沟通后，笔者对恒大造车的看法有点复杂，不可否认，无论是在产业链布局，还是大笔投入上，都能感受到恒大造车的“诚意”，虽然房地产与造车联动的模式还有待验证，但这也的确不失为一种创新模式，毕竟以恒大在房地产业的实力，如果玩得好也真的有可能玩出一条新的“造车之路”。

然而，恒大在天津工厂、员工调动、全员营销等事情上的种种操作，让笔者感觉“套路满满”，而这种“江湖做派”实在让人喜欢不起来。有句话我们说了很多遍，但仍然需要不断强调：任何不敬畏市场的造车者，最终也将被市场抛弃。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 上半年蔚来、小鹏、理想亏损合计近百亿，这一数据释放了什么信号

多家新能源汽车企业出现亏损的情况，说明新能源领域的竞争已经变得越来越激烈，同时新能源汽车企业的利润也在出现明显的下滑，并且还说明新能源汽车的制造成本出现了明显的上涨。

在看到多家新能源企业出现严重亏损的情况后，很多网友也希望能够知晓其中的原因，因为新能源汽车企业在得到了消费者的大力支持下，应该会迎来良性发展，然而事实却并没有大家想象的那么简单。

一、新能源企业出现亏损的情况，说明新能源领域的竞争已经变得越来越激烈。

由于新能源汽车的发展受到了很多人的看好，这使得很多人都想要发展新能源汽车项目，正是由于新能源汽车项目被无数人看好，才导致新能源领域的竞争变得越来越激烈。如果这种激烈势头不出现明显下降的趋势，那么必然会导致新能源企业出现更加严重的亏损。

㈢ 为什么新能源车卖一台亏一万

之所以新能源车卖一台亏一万是因为在2022年新能源汽车的原材料上涨之后，新能源汽车就出现价格倒挂的现象，才导致每卖出一台车亏损1万左右。

㈣ E周动态|营业利润下滑45%、比亚迪业绩发布，新能源补贴延长2年！

以上便是湃客盘点的这一周新能源领域所发生的大事件。其中新能源补贴政策延期不论对车企还是想购买新能源车的消费者无疑都是一大利好消息；美的收购合康新能、天美汽车首款车型发布官图则说明更多企业看到了新能源汽车市场的前景而试图踏足这一领域；比亚迪以及恒大健康集团发布的2019年度业绩报告却恰恰说明了新能源汽车行业并没有外界看到的那么美好，其需要的投入以及风险都是巨大的。对于这些事件，不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？

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㈤ 为什么新能源车企个个亏损新能源车企赚钱为何这么难

近年来，新能源汽车卖的非常快，但是争议也一直不断。新能源车企不断增多，但是大多数车企却一直亏损。这到底是为什么呢？

随着新能源行业市场的成熟，新能源汽车市场规模越来越大，然而真正盈利的企业却没有几家。经过采访汽车行业的人士，他们纷纷表示新能源汽车行业亏损势头短期很难扭转。

而且现在人们更加注重新能源汽车的性能问题。一些消费者觉得新能源汽车并不能够满足长途出行。一些人表示，这种新能源汽车只能在家门口使用，实际性价比并不高。所以虽然越来越多的人喜欢新能源汽车，但是仍然有一些消费者更倾向于传统汽车带给他们的便捷。

㈥ 腾势新能源汽车怎么样

坐标东北，今年春节休假，不急着开工，在家呆了一个月，上街遇到过腾势试车的车队（我家满洲里），开的挺快的，当时还感慨人做汽车的真敬业，这么冷的天都出来工作，感情还是电动车啊！应该很抗冻的，满洲里的冬天得有零下30，反正手机是活不过一分钟，这都能试车，其他地方肯定定行啊！

㈦ 新能源车企“卖一辆车亏10万”，为何踩在“风口”上的它们还不挣钱

新能源车目前不涨挣钱的原因有两个：一是动力电池原材料价格暴涨；二是新能源在进入市场前期进行战略布局、研发、运营等需要大量的资金做支撑，新能源车也面临僧多粥少的激烈竞争阶段。

蔚来、小鹏、理想三家公司公布了第二季度财报：基本上卖一辆车亏10万。中国汽车工业协会的专家表示：这是正常现象，没必要大惊小怪。因为财报显示亏损与企业长期投资、战略布局有关，不能以一时的成败论英雄。目前，新产品的研发跟新项目的投入使用，这些钱要过一段时间才能看出效果。这三家车企从营收上看，三家企业分别实现营收200多亿元，148亿元。和182.9亿元。

㈧ 投入新能源汽车 恒大健康净亏损32亿

恒大新能源业务净亏损32亿，用于购买固定资产，设备以及研发。

卖房补贴车

3月22日晚间，恒大健康(00708.HK)发布盈利预警公告，称2019年净亏损约49亿元，较2018年的14.28亿元，亏损进一步扩大，其中新能源业务净亏损32亿。

恒大健康表示，亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。目前，恒大在造车业务方面投资已超3000亿元，推出自有新能源汽车品牌恒驰，致力于创造“生产+技术+销售”全产业链闭环。

与持续性投入的造车新秀不同，恒大在房地产行业扎根已久。根据恒大一月份披露的运营数据显示，恒大房产完成了6000亿的销售目标，实现合约销售额约6010.6亿元。

今年年初，新冠肺炎疫情影响下，中国恒大率先启动了“网上卖房”模式，并在2月16日宣布全国各楼盘在2月18日至29日期间，享75折优惠。

3月5日恒大公开的销售数据显示，2月完成合约销售金额447.3亿元，同比增长约108%；合约销售面积约513.8万平方米，同比增长约154%。

公告中显示，恒大在2020年设定6500亿元的销售目标，预计增速8.1%。

恒大集团总裁夏海钧在2019年投资者业绩说明会上表示“让土地项目产生的销售收入和盈利覆盖掉造车亏损”

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㈨ 蔚来卖一辆车亏超10万！2.5万辆亏了27.45亿，背后的原因有哪些

蔚来卖一辆车亏超10万！2.5万辆亏了27.45亿，背后的原因有哪些？ 大家都知道最近几年新能源汽车特别的火，主要原因是因为有以下几方面，第一的话由于油价的不断上涨，最高的时候92的汽油都要九块多，这样燃油车的话一公里都需要一块钱了，排量大的车的话，第二的话国家是支持新能源汽车的发展也给了很多政策和补贴面购置税，上绿牌等等。所以最近几年很多新势力都在造电动车。毕竟有政策的支持。

㈩ 新能源汽车存在的缺点，还是别跟风了

其实电车已经是趋势了，你再怎么说也没用了，发动机与变速箱的专利和技术壁垒极其难突破，国家肯定大力发展电车,实现弯道超车

主要缺点：1、续航里程数据虽然在不断增长，但是官方公布的续航里程大多是理想工况，实际使用中要打折，如果是市区行驶，一般打8.0-9.0折，如果是在高速行驶，一般打6.0-7.0折，如果是在冬天行驶，一般打5.0-6.0折。

2、动力电池会持续衰减，有效续航里程每年都会放下掉。三年前买的车子续航里程500公里，三年后可能只剩400公里左右了。

3、充电桩普及度较低，目前的情况下，一般在一线城市的主要核心城区内，每个充电桩的平均覆盖半径在2公里左右，如果是非核心城区的，覆盖半径在5公里左右，比如你在广州的天河区，一公里内能找到5到10个充电桩，但是到了南沙区、从化区这些地方，可能5公里都很难找到可以充电的充电桩。而且大部分充电桩都装在比较偏僻的地段，不在路边，很不好找。

4、充电时间较长，官方宣传说30分钟可以充满80%，但是有个条件，即快充的充电功率需要80千瓦以上，普通快充充电桩功率一般在40千瓦左右，实际上充电时间要加倍。

5、高速公路和景区，或者二线以下城市，很难找到充电桩，大部分小区原有供电设施也无法符合安装充电桩要求，物业也不同意私人安装充电桩。

6、新能源车的二手车保值率较低，开了两三年之后，想出手卖掉，没人要。

7、对售后服务技师要求高，一般要求有电工证方可维修，导致车主只能到4S店去接受维修服务，但费用不一定很高。

新能源 汽车 损耗大

我们现在的交通趋势肯定是越往更快更便捷的方式发展，而电动车最大的痛处，那恐怕就是在驾驶之后，电池总续航里程不如以往，我们日常的家用电动车就可以看出来，电池越用亏损度就越多，甚至有些时候不能达到总续航70%。

这与油车就恰恰相反，油车在用之后，整个零部件之间相互磨合，只要驾车爱惜，那用个十年八年的肯定是没有一点问题的，并且车子越用越省油，所以新能源还有很长的路要走。

新能源 汽车 充电难

我们想去给新能源车型充电，就必须要找到指定的充电桩，并且充电桩还有车位。

我们之前在新闻上看到，国庆期间出去游玩排队40多分钟等待充电桩，这个真的是较为致命，甚至有的时候充电桩的型号与车型不匹配，有时候没电了又找不到充电桩，恐怕只能去呼叫救援了，这额外费用的产生，会让车主格外的心疼。

其实电车是否能取代燃油，我倾向于是燃油车的补充，至少在目前为止，或者说十年八年内，大家喜欢调侃 汽车 取代马车，智能机取代诺基亚登功能机，数码相机取代胶片相机，那么大家有没有对比一下马车和 汽车 ，智能机和功能机，数码相机和胶片相机是一回事吗？是完完全全地降为打击好不好，那么电车和燃油车呢？他们的差距有吗？是技术进步还是别的原因？人家取代是真的技术进步，是真的性能，便捷性摔几条街吧！但是电车别的摔几条街，在一些方面还完完全全被燃油车压着一头，而 汽车 对比马车，这种进步和电车对比燃油车能对比吗？

实际使用中，起码电池补充能量这一点，在相当长时间都没办法超越燃油车，哪怕你小区都是充电桩，满大街都是充电站，你自己可以假设一下用车情况，你觉得有燃油车加油方便快捷吗？不管快充还是换电池，都没办法秒杀加油对吧？至于低温高温续航打折这个说到底还是因为没有加油方便，比如我的一个小踏板，加满油也就一百多公里，如果路况差，上坡多，或者带了重物，可能连一百都跑不掉，但是我从来不担心这个问题，因为等油表报警我去加油站，块的话五分钟，排队哪怕帮个小时，我也是可以预期的，充电呢！从你插上充电线开始，起码也要以小时计算吧！别说电车车，哪怕骑电摩，我都要第一时间看电量，但是燃油车有几个在乎油表，基本上车打火就走，油表报警了就进加油站二三十分钟就基本满血，如果看加油站人多，马上开下一个。