肇庆新能源汽车有限公司

1. 新能源车什么牌子的质量比较好纯电动汽车那个厂家好

在政策的限制之下，越来越多消费者考虑购买新能源车，那么新能源车什么牌子的质量比较好呢？可以先说明一点，现在的新能源车以新势力居多，传统品牌还未发力，所以质量耐久性还有待时间的考证，而在新车质量方面，大家都是差不多的水平。
1、蔚来

蔚来电动汽车是中国的，蔚来NIO汽车是中国的一帮互联网企业家联手创立的汽车品牌，于2014年11月成立意在打造属于中国的高性能智能电动车；蔚来汽车的生产基地在合肥，这一基地占地约840亩，是蔚来汽车ES8、ES6的生产基地；按照最初的规模计划，蔚来汽车合肥工厂一年能生产10万台车。
2、小鹏

小鹏汽车是国产新能源汽车品牌，成立于2014年，总部位于广州，有广东肇庆、河南郑州两个生产基地。主要研发地在广州、深圳、北京、上海、美国硅谷和美国圣地亚哥，是一家非常年轻的新能源汽车公司。小鹏G3是小鹏推出的第一款车，2018年在美国全球首发。现在，小鹏汽车的销售主力是小鹏P7，P7是小鹏第一款轿车，其最大续航里程达到707公里
3、理想

理想汽车的独到之处，在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。
4、比亚迪

比亚迪总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。
5、特斯拉

特斯拉(Tesla)是美国新能源汽车品牌，由来自硅谷的IT人才马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)以及马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)创办，2004年埃隆·马斯克向特斯拉投资了630万美元，并且成为了特斯拉的CEO。目前特斯拉旗下拥有Model 3、Model Y、Model S、Model X多款车。
6、零跑

零跑汽车是浙江大华股份技术有限公司及一些投资商成立的，成立时间是2015年，作为一家创新型智能电动汽车品牌，业务范围包括智能电动汽车整车设计、研发制造、电机电控、电池系统开发、智能驾驶，以及车联网解决方案等等。目前零跑汽车的工厂位于浙江金华，共规划了三个整车平台，分别为S平台、T平台以及C平台，每个平台均有首款车型上市或亮相。
7、威马

威马(WM)汽车成立于2015年，前身是三电系统研发企业，是我国新兴的新能源汽车品牌，由前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖创立。威马汽车目前在全球建立了三大中心和一个研究院，在国内已经完成从东部到中部、西部的全面布局。
8、哪吒

哪吒汽车，母公司为浙江合众新能源汽车有限公司(简称合众公司)，和蔚来、小鹏一样成立于2014年，同样是造车新势力中一名新生。但这家低调的造车新势力在六年的时间里默默拿下了发改委、工信部双核准的新建纯电动乘用车生产资质，建立了两个智能化工厂。旗下已陆续上市哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款车型。

2. 落地肇庆 小鹏汽车配套零部件产业园奠基

易车讯 5月30日，肇庆市举行小鹏智能汽车配套零部件产业园奠基仪式。据悉，首期占地1048亩小鹏智能汽车配套零部件产业园坐落于肇庆大旺新能源智能汽车产业城内，将全力打造完整和高度聚集的产业链条，打造具有全球竞争力和引领性的创新链条，推动形成从整车到电池、电机、电控、汽车轻量化、汽车后市场等全产业链发展格局。

小鹏汽车董事长何小鹏在视频连线致辞表示，自2020年5月投产以来，小鹏汽车产销业绩不断向好，2021年全年和2022年第一季度整车交付量均位居造车“新势力”第一位，充分体现省、市、区对新能源产业发展的高度重视，我们期望在未来2至3年内引入小鹏汽车上下游供应链企业项目80到100家，助力小鹏汽车做强做大，助力我们的合作伙伴共同双赢，并与高新区一道推进大旺新能源智能汽车产业城建设，共同打造世界级新能源智能汽车产业集群，助力广东省打造世界级先进制造业产业集群。

3. 造车新势力出现三级分化 第一梯队5家企业占据90%以上销量

7月5日，汽车预言家从相关渠道了解到的信息，2020年1-6月中国造车新势力企业共完成销售约4万台。其中前5家企业销售车辆占比高达90%。

总体来看，尽管今年车市经历了疫情的冲击，以及新能源市场的低迷，但新势力车企的表现整体呈增长表现，或许这也是因为头部车企的销量不断提升所致。

具体销量来看，以威马、蔚来、小鹏和合众为代表的第一梯队依旧保持着稳健的发挥。而作为最后进行交付的新势力车企理想汽车也成功挤入第一梯队。而以爱驰、零跑等新势力车企以较平缓的表现处在第二梯队；而像奇点、敏安汽车等新势力车企则依旧艰难。

进入所谓2020造车新势力淘汰赛后，造车新势力已经进入两极分化的重要阶段。对于目前造车新势力而言，突出的问题是什么？汽车预言家尝试通过资料梳理，深度分析目前造车新势力的产业格局。

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第一梯队：5家头部企业垄断90%以上销量

根据销量来看，第一梯队云集的多数是目前造车新势力当中的绝对强势企业，包括蔚来、理想、威马、小鹏。但也出其不意的将合众这一不经常出现在造车新势力各种榜单前部的企业囊括在其中。

但资质并不是敏安汽车能够良性发展的护身符。2019年11月，敏安汽车下发放假通知：“受国家政策、新能源汽车消费市场环境和国家、地方补贴政策变化的因素的影响，公司目前遇到阶段性经营困难，正稳步实施调整变革，积极寻求突破。”

截至目前，敏安汽车裁员数已超过400人。上述放假通知也被媒体解读为又一次变相裁员的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 肇庆新能源汽车补贴多久到账

补贴一般会在2--6个月到账。
这个还是要看政府的效率，半年之内肯定会到账的。

5. 小鹏汽车终于拿到生产资质了，这个福迪的历史一查吓一跳

福迪最辉煌的时候，国内市场每5辆皮卡和SUV中，就有3辆的车身是福迪造。

文/田忠朝

根据天眼查信息显示，广东福迪 汽车 有限公司于3月19日发生股权变更，肇庆小鹏新能源投资有限公司通过1600万元，以认缴方式收购该公司100%股权。

目前，广东福迪法人已由此前的叶青，变更为小鹏 汽车 联合创始人兼总裁夏珩；小鹏 汽车 董事长兼CEO何小鹏为广东福迪 汽车 有限公司实际控制人，持股比例为25.26%。

这意味着小鹏 汽车 通过收购的方式，也获得 汽车 生产资质，小鹏 汽车 将由代工转为自产。

大家可能会比较好奇，这家福迪 汽车 又是哪里冒出来的，为什么它手里还握着 汽车 生产资质？

我去查了一下福迪 汽车 的 历史 ，真的是不查不知道，一查吓一跳，原来福迪 汽车 曾经也是个宝藏品牌。可以说国内目前的主流自主品牌当年还在玩泥巴的时候，福迪就已经声名在外了。

前身是南海 汽车 厂

福迪 汽车 的前身是南海 汽车 厂，属于南京 汽车 （即现在的南京 汽车 工业集团）联营公司。

1996年由于当时国家对 汽车 产业的扶持，佛山政府决定上马 汽车 工业，南海 汽车 厂从银行贷款6亿元人民币用于整个厂房和生产线的建造，是南汽在广东的商用车生产基地。

初建的南海 汽车 厂以生产皮卡和运钞车为主，但其产品市场并不认可，经营效益不佳导致连年亏损。加上银行当时高达18%的年利率使南海 汽车 厂背上了沉重的债务，日子难过。

到了2001年4月，福迪的六大股东回购负债累累的南海 汽车 厂85%的股份，南海 汽车 厂由此转型为民营企业。据福迪 汽车 官网显示，公司成立于2001年，是国家工信部定点的 汽车 整车生产企业。

最风光的时刻，车壳大王

转为民营的福迪将目光投向了当时正在崛起的SUV车身市场，开始生产SUV车身。

原因之一是福迪曾做过一项调查，结果令人大跌眼镜：在中低端SUV市场，消费者最看重的不是 汽车 的动力系统，而是车身外形。

另一个原因是，制造车身利润高达50%，而整车只有30%。

到了2003年，福迪的车身销量就达到了10万台，江苏南汽集团、北汽福田集团、东风集团、保定长城、上海万丰、丹东曙光、中兴田野等国内整车生产厂家，以及扬子、新凯、天马、中兴等车身零部件都是福迪提供。

作为经济型SUV最大的车身零部件供应商，福迪皮卡和SUV车身的全国市场占有率一度曾达到60％，这也是福迪最风光的时刻。

当时，广东当地的品牌皮卡和SUV整车，基本上就是福迪的车身+曙光的底盘+三菱的发动机拼凑出来在贴个车标。

造整车又开始亏损

到了2004年，有点飘的福迪开始调整经营战略，由幕后制造SUV车身走向台前制造SUV整车。

当时福迪的想法是，在SUV整车中，车身的成本占到整车成本的25%，而福迪的车身是自己造的，这便意味着福迪可以通过车身控制成本，把价格压的比其他厂商SUV更低，打价格战。

此外福迪拥有专业的车身开发团队，可以迅速推出外形不同的新车来取悦市场，这是其他低端SUV生产厂商所不具备的。

基于这两点优势福迪信心满满地杀入SUV整车制造领域。

早期的福迪SUV还有模有样，第一款SUV 探索 者II，三菱底盘、后驱或者四驱、大空间，很符合当时的选车观。但慢慢的画风开始变了，到了 探索 者6，成功丑哭了所有人以至于被评为“最丑SUV”。

至于福迪的造车工艺，也是让人不忍直视。

一位陈田资深改装车老板告诉AutoLab，他曾经帮福迪打造过几台用于申报的样板车，家里还有一台朋友当时图便宜买的福迪雄狮皮卡，修到现在还没修好。

用他的话说，这车就是“八十年代的底盘（仿丰田海拉皮卡），老态龙钟的常柴发动机，街边档般的底盘焊接工艺，发动机和方盘助力泵漏不完的油，更不用说门内饰和 科技 感了，整个一廉价配件组装的农用车。”

结果可以想象，由于品牌影响力和设计制造等问题，福迪 汽车 销量越来越差，到了2019年，平均月销还不到500辆。

福迪 汽车 董事长叶青在庆祝公司成立18周年的员工信中表示，福迪公司的整车业务及冲压业务均面临着很大的考验，特别是整车业务，2019年上半年以来出现了大幅下滑，面临着很大的困难。

不难想象，2020年一场疫情，成了压倒福迪的最后一根稻草，卖身小鹏已经是最好的结局了，毕竟现在新势力造车圈，缺资质的已经不多了，能拿出钱来的也不多。

威马收购大连黄海，理想收购重庆力帆，拜腾收购一汽华利，电咖收购西虎，博郡与一汽夏利合资，爱驰与江铃控股混改，现在就剩下小鹏和蔚来了。

考虑到蔚来与江淮正处于蜜月期，且蔚来现在也没钱收购，小鹏收购福迪也在情理之中。

而且小鹏以1600万的价格拿下福迪的生产资质，相比其它几家动辄上亿的收购资金来说也算是超级捡漏王。

当然，以福迪现在的工厂和生产线条件显然是无法生产新能源车的。此前，小鹏已经在广东肇庆自建工厂，现在生产资质也拿到手了，新工厂生产小鹏P7将顺理成章，成本、产能和品控问题也会大有改善。

最后一个问题，小鹏为什么不直接收购海马？

6. 小鹏汽车肇庆自建工厂生产资质获批，将生产P7

5月19日，工业和信息化部（工信部）发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布。这意味着，小鹏汽车的自建工厂生产资质最终落定。
此前，天眼查信息显示，3月19日福迪汽车的股东方变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司。小鹏汽车当时通过收购广东福迪汽车有限公司100％股权从而满足了获得生产资质的必要条件之一。
事实上，2017年5月，小鹏汽车就宣布要在肇庆自建工厂。同年12月，小鹏汽车肇庆工厂完成奠基仪式，这是小鹏汽车全球首个自建的整车生产基地。
肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达3000亩，其中整车生产项目占地面积1500亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线，共计设置 264 台智能工业机器人。此外，工厂内还建有覆盖 18 种测试路面以及 NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。
肇庆工厂各生产车间已于2019年9月完成全面封顶，此后进行预生产进行设备调试，目前通过小鹏P7工程试制车的小批量试生产，已经跑通并验证整个生产流程。
据了解，该工厂冲压车间对标行业一流水平规划建设，采用先进的数控液压拉伸垫、直线七轴搬运机器人、德国进口数控成型装备等设备建造了 6600 吨大型全自动冲压生产线。同时，冲压车间采用了零库存和直线物流的设计理念，高速机器人搬送系统，生产节拍可达到 12 件/分钟。
焊装车间设有 210 台 ABB 焊装机器人，主要应用于点焊、铆接、涂胶、弧焊、搬运抓取等工作，实现一二级总成自动化率达 100%。
涂装车间采用薄膜前处理阴极电泳工艺，薄膜前处理与传统磷化工艺相比不含磷，更环保节能，产渣量降低94%，节能约25%。
总装车间采用高自动化的物料配给系统、AGV 机器人自动导航、全自动涂胶机器人等技术，构建了高自动化程度与高智能化水平的车间内智能化物流系统。
在总装车间中，还设有独立的检测车间，设置了 3 种全项目检测线，含传统标定、ADAS 及高压安规检测。
小鹏汽车内部人士此前透露消息称，肇庆工厂今年年初已经开始进行设备调试，当前已经开始试运营。
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