电动汽车准入最新消息

『壹』 2021年电动汽车年检新规新规定是什么

其实，电动汽车、混动汽车、增程式电动汽车和燃油汽车是一样的年检标准，年检政策上并没有做区分；根据《机动车安全技术检验项目和方法》规定：

1、非营运轿车（包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车，2020年11月20日起，7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围）6年内免予上线检测，只需每两年申请检验标志。

2020年11月20日起，超过6年不满10年的，检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。

对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。

2、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。

3、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的每6个月检验1次；

4、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。

另外，2021年汽车年检减少了：噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性、前置灯偏移量6个旧项目检测；增加了：轮胎花纹深度、车轮举升装置、轴距三个检测新项目。

同时，在新规中明确、放宽了汽车的外观检测，汽车在外观检测时，允许中网、踏板、行李架、保险杠、轮毂改动。

『贰』 汽车企业发展新能源汽车有哪些政策环境

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，也是国家大力支持的方向，新型产业的发展也离不开国家各项税收政策的支持，目前我国已形成了最大的新能源汽车消费群体，其实除了普通车主外，企业也能享受到许多新能源汽车的税收优惠政策，近年来，国家一直对新能源汽车车行业加以政策倾斜，下面我们一起了解一下，有关新能源商用汽车和新能源汽车产业的信息及相关税收优惠政策吧~

企业能享受的税收优惠政策

1、免征车辆购置税

自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

企业选购新能源汽车作为商用车则能享受免征车辆购置税的优惠。

2、免征车船税

符合免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、燃料电池商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车。

需要注意的是这里纯电动乘用车和燃料电池乘用车是不属于车船税的征税范围。

3、节能商用车减半征收车船税

节能商用车能享受减半征收车船税优惠但也要符合以下标准：

（1）获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车）；

（2）燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准；

税费红利“覆盖”新能源汽车产业链

国家除了在新能源商用汽车方面有着优惠政策外，对新能源汽车产业更是大力支持，今年以来，国家出台了新的组合式税费支持政策，减税与退税并；，新能源汽车产业既可以享受免征增值税优惠；上游研发产业科技企业又可以研发费用加计扣除；各种税收优惠政策都在推动着产业不停向前，企业当然也要及时了解新政，享受税费红利，激发自身的创新活力。

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新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，也是国家大力支持的方向，新型产业的发展也离不开国家各项税收政策的支持，目前我国已形成了最大的新能源汽车消费群体，其实除了普通车主外，企业也能享受到许多新能源汽车的税收优惠政策，近年来，国家一直对新能源汽车车行业加以政策倾斜，下面我们一起了解一下，有关新能源商用汽车和新能源汽车产业的信息及相关税收优惠政策吧~

企业能享受的税收优惠政策

1、免征车辆购置税

自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

企业选购新能源汽车作为商用车则能享受免征车辆购置税的优惠。

2、免征车船税

符合免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、燃料电池商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车。

需要注意的是这里纯电动乘用车和燃料电池乘用车是不属于车船税的征税范围。

3、节能商用车减半征收车船税

节能商用车能享受减半征收车船税优惠但也要符合以下标准：

（1）获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车）；

（2）燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准；

税费红利“覆盖”新能源汽车产业链

国家除了在新能源商用汽车方面有着优惠政策外，对新能源汽车产业更是大力支持，今年以来，国家出台了新的组合式税费支持政策，减税与退税并；，新能源汽车产业既可以享受免征增值税优惠；上游研发产业科技企业又可以研发费用加计扣除；各种税收优惠政策都在推动着产业不停向前，企业当然也要及时了解新政，享受税费红利，激发自身的创新活力。

『叁』 国家关于新能源汽车的相关政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

法律依据：
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》
第一条为了落实发展新能源汽车的国家战略，规范新能源汽车生产活动，保障公民生命财产安全和公共安全，促进新能源汽车产业持续健康发展，根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国道路交通安全法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规，制定本规定。
第二条在中华人民共和国境内生产新能源汽车的企业（以下简称新能源汽车生产企业），及其生产在境内使用的新能源汽车产品的活动，适用本规定。

『肆』 现在买电动汽车有什么优惠政策，哪里有卖的

简单地说就是电动车作为新能源车，国家为了鼓励消费，会对于电动车的充电政策，有很大优惠。也就解决了电动车的能源问题。

购买电动车，可以上专业的汽车网站，搜索电动车即可，现在很多品牌的汽车都退出了电动款，另外，美国的特斯拉是最好的电动车，推荐了解，下面是国家发改委对于电动车推广意见的原文。
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国家发改委7月30日消息，为贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》精神，利用价格杠杆促进电动汽车推广应用，近日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。
《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。
《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
《通知》还强调，将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。
当前，采取积极政策措施支持电动汽车发展，对于缓解我国能源和环境压力具有重要意义。《通知》的下发，将有利于降低电动汽车使用成本，在鼓励消费者购买使用电动汽车、促进电动汽车推广应用方面发挥积极作用。
业内人士认为，扶持电价政策的出台有望带动充电设施的建设，以及电动汽车的推广应用，上市公司中，奥特迅、上海普天、许继电气等充电桩概念再度迎来利好。

『伍』 台铃凯鹰2022电动车能上牌吗

台铃凯鹰2022电动车能上牌。上牌需带着购车发票或者其他车辆合法来历证明(根据市政府法制办表示，在发票确因遗失等原因无法提供的情况下，可由所在单位、社区给予书面证明，车主还应出具结书，保证车辆合法来历)原件和复印件。以及.车辆整车出厂合格证明原件和复印件。 申请电动汽车牌照所需要的程序是：
1、缴纳电动车购置税，为新购买的电动汽车投保，并前往相应地点对电动车进行检测。
2、到机动车检验站领取机动车驾驶证。对通过检测的电动车，应该先缴纳费用，然后填写表格，拓号并进行拍照，采集相关的数据。
3、去到车辆管理处登记大厅办理，提交信息并进行签名。警方对车辆外观进行了检查确认，并选定了电动汽车的车牌号，接着就是将选定的车牌，安装在电动车上。
购买电动车后，一般应按照当地法律法规的要求，尽快办理电动汽车牌照。一般来说，相关业务在两年内办理完毕。
2022年电动车上牌政策最新消息：
1、根据道路交通法规定，非机动车必须在交通部门登记后才能上路行驶，即需要办理发证业务。
2、电动车在道路上行驶时需要满足新的国家标准。速度不超过25km/h，电池电压不超过48V，必须提供踏板骑行功能，电机功率不超过400W。
3、电动车需要靠右行驶，必须戴安全帽。后座不能载12岁以上的人，只能载一个人。根据当地规定，违规者将被处以5-50元的罚款。
4、虽然电动车的设计车速为25km/h，但实际在道路上行驶速度只能为15km /h，如果没有分道，非机动车需要在道路两侧行驶，不能随意过马路。
5、电动车不要上高架桥或高速公路。转弯时，主干道上的车辆和行人需直行。如果在非机动车道或右车道受阻，可以减速行驶，继续上路。

『陆』 国四电动车要上牌吗

不可以。1、车牌是当地的车辆管理所发送给机动车辆的行车凭据，旧时也指发送给某一些特殊营业的执照；2、车牌就等于机动车辆的身份证件，没有车牌的机动车辆是不允许上道的；3、电瓶车不上车牌，是属于违纪行为，交警队会抓的。

电瓶车的应用确实方便，但是由于电瓶车所引起的交通问题也越来越多。某些村民在应用电瓶车的过程之中，存有着不规范的个人行为，非常容易造成交通不畅，甚至是车祸事故，每一年由于电瓶车所引起的车祸事故并不在少数。因此，国家逐渐开始对乡村的电瓶车进行整治，规定电瓶车必须上车牌才可以上道，若无牌上道被抓到的话，将会被罚款，甚至是被没收机动车辆。电动自行车现在也是需要上车牌的，在排量比较大的时候不仅仅要上车牌，而且还要提供费用，如果是某些很小排量的电动自行车上车牌的时候不需要提供费用。

『柒』 电动四轮车可以上路行驶吗

电动四轮车可以上路行驶，但必须上牌：电动三轮车和四轮车按车辆属性应属于机动车范畴，纳入机动车管理范畴。被纳入机动车管理范畴，意味着购买的电动三轮车、四轮车需要上牌登记，驾驶人需要取得相关驾驶资格证书，否则上路属于违法行为。
相关规定：交警提醒购买电动三轮车、四轮车。应购买已申报工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》并列入车型目录的车辆，驾驶人应取得相关驾驶证。未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的机动车产品，公安机关交通管理部门不予办理注册登记，不得上路行驶。
驾驶四轮电动汽车需要以下文件：
小型电动四轮车手动挡需要C1驾驶证；
小型电动四轮车自动挡需要C2驾照；
小型电动四轮车需要C1驾照。
低速电动四轮车：
低速电动四轮车不是以传统汽车为基础，大多是由高尔夫球车发展而来。由于国内没有这类车辆的标准，所以国内厂家大多参考欧盟、日本等国家的标准设计，即满足体积小、重量轻、最高时速低的条件。
工信部2009年6月制定的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》及其配套的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》规定，能够获得国家财政和科研项目政策支持的电动车企业仅限于整车生产企业或改装商用车生产企业，能够获得公安部牌照并上路行驶的车辆仅限于所列车型。

『捌』 新能源汽车的标准

新能源汽车包括电动汽车、燃气汽车、生物燃料汽车和氢燃料汽车。2009年7月1日，我国正式实施《新能源汽车制造企业及产品准入管理规则》，其中明确指出:新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力源(或常规车用燃料但新增车载动力单元)的技术原理先进、技术新、结构新的汽车。

『玖』 国能新能源将获第十张纯电动车生产资质

另一支造车新势力即将正式登场。10月17日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品第313号公告》。在即将发布的新汽车厂商名单中，国能新能源汽车有限公司榜上有名。公告时间截至10月23日，意味着如无意外，国能新能源生产项目将获得工信部批复，成为国内第10家获得纯电动乘用车生产资质的企业。

国能新能源于2021年6月在天津滨海高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元。是国能电动车瑞典有限公司的子公司，于2021年1月获得国家发改委批复。项目一期年产纯电动乘用车5万辆，二期建成扩建后年产22万辆。同年6月，国能汽车发布NEVS品牌；今年6月，国能新能源宣布正式启动投资200亿元的上海国能新能源汽车项目。

产品方面，2021年6月，在CES亚洲消费电子展上，国能新能源发布了两款概念量产车:9-3和9-3x；12月5日，基于凤凰新能源汽车平台开发的9-3电动汽车驶出工厂生产线。

“国能新能源9-3EV”

值得一提的是，虽然造车资质还没有完全落地，但国能新能源已经陆续宣布了大量订单。早在2021年12月，熊猫新能源有限公司就与国能汽车签署了合作协议。熊猫新能源计划到2021年从NEVS购买总计15万辆9-3ev。该协议还涉及国能汽车与其合作伙伴共同提供的其他10万款电动汽车产品，订单总额达780亿元。同月，国能汽车还与中国花藤实业有限公司签订了2万辆电动汽车采购协议；2021年12月，国能汽车宣布已与滴滴出行签署采购协议，但未披露具体订单数量。

截至目前，国家发改委已批复15家企业新增纯电动乘用车项目，仅有9家企业获得工信部准入。根据新发布的《汽车产业投资管理条例》，未来新增纯电动乘用车项目的审批门槛非常高。早一步拿到资质，或者在汽车电气化浪潮中多一个芯片。

什么是资质？

像很多要求很高的行业一样，你需要一个“证书”才能找到工作。在新能源汽车领域，需要取得新能源汽车生产资质，可以理解为“出生证明”。根据企业的出身不同，申请资质的方式主要有两种:一是已经具备传统汽车生产资质的企业，如 比亚迪 、 SAI C等。，可以通过增加一个新能源准入资格来建造电动汽车。

二是没有汽车生产资质，一切从零开始应用。诞生于传统原始设备制造商的 北汽新能源 和奇瑞新能源，一开始都是借助母公司的资质造车，完全合格后才能自主生产销售。资质的主管部门是国家发展和改革委员会和工业和信息化部。NDRC负责是否有资质和条件建厂生产产品，工业和信息化部负责产品是否符合要求，能否上市销售。目前，BAIC新能源、杜云新能源、江铃新能源、郅都、长江汽车及未来汽车、何忠新能源、奇瑞新能源、金康新能源仅有9家通过双认证正式获得资质。

点击此处了解详情。 @2019

『拾』 新能源汽车未来前景

政策带来的福利和支持，比如继续在限购城市给予xny汽车绿色通道，未来将进一步扩大这类汽车在中国的生产和销售。虽然这几年很多企业基本上没有可用的技术，只是贪图国家政策的红利。但请相信，高层决策者绝对不全是傻瓜。未来国家打算提高xny包括纯电动汽车的准入门槛。据说距离超过300公里的新能源或纯电动汽车将享受不到政策优惠，这就迫使相关企业需要技术更新或技术进步，否则，必然被市场的洪流所淘汰！

我也知道很多人对国家关于新能源或纯电动汽车的政策和战略并不乐观。但你要知道，这是国家的战略方针，不是你个人不喜欢或者唱衰就能轻易改变的。自古以来，中国就不缺喷雾器。缺少的是一些实干家和创新技术人才！率先发展新能源，凝聚全国力量，争取新的制高点和技术话语权，是国家的战略方针。未来绝对与我们的生活息息相关，也是目前我们所有人的共同努力！

新能源汽车有前景吗:长途？

新能源汽车面临的一大难题就是解决电池寿命问题，这个问题通过电桩来解决，但目前高速公路上的电桩极其少见。其次，收费难。新能源汽车充电时，需要必要的时间。一旦用户急着开车或者路上没电了，充电就非常不方便。而且现在电堆设备很少，有时候可能要去很远的地方充电。

此外，新能源汽车的动力也不如汽油车和柴油车。在一些陡峭的地形上，新能源汽车可能无法正常行驶。但是，化石能源总有一天会用完，所以总有一天汽车将无法使用柴油和汽油驱动的汽车。毫无疑问，新能源汽车将是未来的一大趋势。但无论是车本身还是其他配套资源，还是需要改进的地方。

新能源汽车发展前景广阔。就中国而言，改革开放已近40年，取得了巨大的经济成就。但是在某些方面还是有所欠缺，比如燃油发动机。作为燃油车的核心部件，它的技术是无法突破和熟练掌握的，只能由别人来操作。同时也使得汽车的使用无法做到环保节能，国家、政府和老百姓为此付出了巨大的代价。过去30年汽车市场的发展已经说明了这一点。当然，西方国家不可能放弃中国这个市场。在利益面前，它仍然以掠夺为核心思想，利用一茬牧草的收割行为来满足其利益需求。