电动汽车充电站布局
㈠ 充电桩建设场地需要符合哪些条件
【太平洋汽车网】1.需要有充电站建设安装资质；2.需要有建设场地；3.需要有充电桩产品；4.具有电力局电力增容许可；5.具有后续运营维护能力；6.充电桩辐射5公里范围内，具有大量的充电需求。
充电站对于新能源汽车来说是非常重要的东西，新能源汽车需要充电蓄能，离不开充电站，随着纯电动汽车的保有量不断增加，对充电设备的需求也在同步增长，虽然买新能源汽车会赠送充电桩之类的，但是充电站建设需要具备哪些基础条件，有哪些充电方法，如何运营？
对于充电桩的建设来说需要从以下几个方面来进行考虑，首先在场地上面，需要有足够的场地标准，对于充电的条件来说需要满足国家所规定的要求，其次在充电桩的等级能耗布置上面，充电站的蓄电池存储能量整体来说一级的不小于6800千瓦时，或单路配电容量不小于5000千伏安，在充电桩上面也需要满足相关的设备要求，充电站的位置要满足文物保护、环境保护、交通安全、消防规定等要求。
对于充电的方法来说，目前车辆的充电方法有直流充电等方式，充电站可以为车辆进行充电同时也有部分的充电站支持换电的方式，电动汽车充电站运营时需要高功率的电力供应支撑，在进行充电站布局规划时，应与电力供应部门协调，将充电站建设规划纳入城市电网规划中。
另外根据现今互联网技术的发展，充电站的充电桩也可以采用APP或者远程监控和OTA升级的方式来实现充电桩的维护。另外的话需要在导航上面通过网络做到精准的定位，这样才能广而知之产生比较大的收益。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
㈡ 高速公路建设电动车充电站(桩)的主要困难在哪里
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。个人认为应该是技术困难。理论上布点可以在加油站进行布局，这不存在谁的阻力问题，卖电也能赚钱。但是问题在于，如何实现快充？要实现快充需要很大的储能空间，也就是把电网的电先存储在充电站的充电电池堆中，然后用再给电动车充电。所以如何建立巨型的蓄电堆是关键，成本很高。我记得知乎上有讲过这么个例子，北京机场的电动牵引车用的是高速充电技术，但是那个蓄电堆成本很高。
㈢ 天津今年建169座充电站、2785台充电桩
7月7日，国家电网天津电力公司宣布，天津电力系统将加快完善电动汽车充换电网络布局。2016年，天津将建成169个充电站和2785个充电桩，其中大部分将向公共电动汽车开放。目前，天津已建成电动汽车充电站67座，充电桩615根，其中乘用车公共充电桩462根，电动汽车充电服务能力大幅提升。为响应《国务院办公厅关于加快推进电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南》的工作要求，今年天津将加快建设规模适度超前、布局合理、服务一体化的充电基础设施网络，推进充电基础设施和车联网平台规划建设统一、设施现场充电和网络增值服务统一，在站点布局和建设时序上遵循ldd。优先互通，服务京津冀一体化；以骨干为主，覆盖交通干线以方便为主，聚焦热点优先覆盖，构建合理的收费半径收费基础设施布局原则。
㈣ 重庆：2025年底建成充电桩超24万个/换电站200座
易车讯 近日，从重庆市经济信息委获悉，其发布了关于印发全市加快建设充换电基础设施工作方案的通知。方案提出到2025年底，全市建成充电桩超过24万个，其中公共快充桩3万个，建成换电站200座。原文如下：
<p
㈤ 电动汽车充电站和充电桩 如何建设
一、建设方法：
首先肯定是容量预测，统计电动汽车的数量及进行预测。
其次就是充电站布局规划的技术思路。
电动汽车充电站布局包括“需求”和“可能性”两个因素。衡量充电站需求的主要指标是交通量与服务半径两个要素，决定可能性与否关键在于交通、环保及区域配电能力等外部环境条件与该地区的建设规划和路网规划。充电站分布与电动汽车交通密度和充电需求的分布尽可能一致。
充电站的布局应符合充电站服务半径要求电动汽车充电站的分布可以参考建设部《城市道路交通规划设计规范》(1995)中的加油站服务半径规定，结合电动汽车自身的运行特点以及各区域的计算服务半径按实际需要设定。
动力电池的续驶能力是影响充电站服务半径的另一大因素。故充电站的服务半径应以电动汽车单次充电行驶里程100km(甚至更短)计算。只有这样才能有效保障电动汽车的持续行驶能力。
充电站的设置应满足城市总体规划和路网规划要求
充电站的选址定点应结合地区建设规划和路网规划,以网点总体布局规划为宏观控制依据，经过对布局网点及其周围地区规划选址方案的比较，确定网点设置用地。
充电站的设置应充分考虑本区域的输配电网现状。电动汽车充电站运营时需要高功率的电力供应支撑,在进行充电站布局规划时，应与电力供应部门协调，将充电站建设规划纳入城市电网规划中。充电规划应充分考虑电动汽车未来发展趋势
最后就是具体的选址和现场情况了。在电动车实际使用的过程中，充电标准不统一问题非常明显。京沪高速公路充电站全线开通后，有企业派工作小组去做电动车运行试验，结果是在这个充电站这辆车能充电，那辆车不能充电。原因在于一方面标准还需完善，同时设施和汽车做的接口是否真正符合国标需认证，另一方面，原先国标还没有出来时，各地先行按照自己的想法制定了地方标准，也形成了现在的过渡阶段。
二、电动汽车的简单介绍：
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。
㈥ 汽车充电站的规划原则
2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出县级以上城镇人民政府要制定规划，优先在城镇公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。推广电动汽车的使用不仅对当地环境保护有积极作用，而且能够带来新的经济增长点，拓展就业市场。完善高效的能源供给网络是电动汽车广泛应用的必要条件之一。电动汽车的充电系统是发展电动汽车的重要基础支撑系统，又是智能化电网的重要发展环节。充电站的建设需要根据电动汽车的充电需求，结合电动汽车充电模式进行相应的设计，在规划、布局方面也要考虑如何与城镇电网紧密结合。
规划原则
遵照国家对汽车产业的调整以及能源的节约办法和循环经济促进法的相关政策规划、标准与规定，汽车充电站专项规划原则如下:
(1)全面规划，考虑长远发展，使电动汽车充电站建设与城镇发展相协调，既能保护环境，又能最大程度地发挥项目效益；
(2)充电站建设坚持“再生利用，节能环保”的原则，达到社会、环境、经济三重效益的最大化；
(3)考虑到未来发展变化，在设计上留有中远期发展空间；
(4)充电站的规划应与电网规划紧密结合，以保证充电站的供电质量与可靠性，同时不对公网造成谐波污染。
㈦ 新能源汽车充电难，63.5%受访者指出新能源车充电桩布局不合理
近日，中国青年报社社会调查中心联合问卷网（wenjuan.com），对1521名受访者进行的一项调查显示，83.3%的受访者觉得“充电难”问题会影响自己购买新能源车。新能源车“充电难”，63.5%的受访者指出充电桩布局不合理，利用率不佳，60.4%的受访者指出充电桩维护不当，故障桩和僵尸桩较多。
广东省某高校环境专业学生陈新，很认同新能源汽车的研究与推广，“我觉得这是未来的趋势，符合我们国家绿色发展的目标，也是在贯彻新发展理念。如果有条件，我也很乐意选购新能源汽车而非燃油汽车”。
“在我生活的城市，新能源汽车的普及程度不是很高，大家首先要考虑充电是否便捷，例如我家小区先前计划在停车场安装新能源汽车充电桩，但因为种种原因，充电桩没有安装成功，这也为小区内购买新能源汽车的家庭造成了不便，也让更多人拒绝新能源汽车的使用。”陈新说。
调查中，83.3%的受访者觉得“充电难”问题会影响自己购买新能源车，其中31.6%的受访者觉得影响非常大。
天津的90后徐威（化名）觉得新能源车短途使用没有问题，白天使用，晚上有充足的时间充电续航，但长途使用比较麻烦，毕竟充电桩的配备和维护还不完善。新能源车充电时间较长，无法做到即充即用，如果紧急要用，会很麻烦。
陈新说，“充电难”肯定会影响他购买新能源汽车。如果生活的地方无法满足我对充电的要求，汽车的使用率会大大降低，价值便不能体现出来，会对生活造成不便。本是代步工具，却因为“充电难”而阻碍了使用。此外，汽车的购买成本、维修成本、使用寿命以及本身的性能等，也是影响购买的因素。
新能源车“充电难”，63.5%的受访者指出充电桩布局不合理，利用率不佳，60.4%的受访者指出充电桩维护不当，故障桩和僵尸桩较多，56.7%的受访者认为是充电桩数量不足，44.9%的受访者指出充电桩标准不统一，充电接口不兼容，23.8%的受访者指出私人充电桩安装难。
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强说，新能源汽车是发展潮流，我们今后可能会把电动汽车技术与储能相结合，站在国际前沿。首先就要通过大力投入、法律法规的出台等，把充电桩这类基础设施建好。等到基础设施完善了，电动汽车一定会更受欢迎。
受访者中，一线城市的占35.2%，二线城市的占42.8%，三四线城市的占18.7%，乡镇的占1.8%，农村的占1.4%
㈧ 智能电动汽车充电桩发展前景怎样
这个还是不错的，不过有很多充电的。
㈨ 永嘉充电桩分布
永嘉县发展和改革局正式发布《永嘉县“十四五”电动汽车充电设施布局规划》，这是“十四五”开局以来，温州市首个县级充电网络布局规划，标志着该区域的充电设施规划和建设将正式步入规范化、科学化时代。
为共同推动新能源汽车服务、清洁能源替代的实践落地，国网永嘉县供电公司全市率先成立温州图盛电动汽车服务有限公司永嘉事业部、国网温州供电公司电能替代中心永嘉分中心，并联合图盛电动汽车服务有限公司发布瓯江北岸核心区“5分钟充电圈”建设行动方案。在西起瓯江三桥、东至三江立体城的总长9.2公里核心区，建设11座电动汽车充电站，预计建设充电桩80个，实现瓯江北岸核心区充电半径小于1千米的目标。目前，该项目已完成现场踏勘，正处于开展方案编制阶段。“5分钟充电圈”的建设将更好地助力瓯江两岸协同发展，构建瓯江北岸核心区“绿色出行生态圈”。
接下来，国网永嘉县供电公司将依据布局规划，进一步推广新技术、新模式在充电设施领域应用，并统筹整合各类充电设施资源，推动布局规划的实施落地，有力推进公共充电网络健康发展，实现均衡布局。
㈩ 充电桩迎来最佳布局机会
挖掘于板块个股机会于潜龙勿用时，历经见龙在田的试盘和或跃在渊的启动，直到飞龙在天的明牌启动，以及亢龙有悔之前的离场，这是我们的追求，也是一直趋于接近的。很难，但这并不是放弃的理由！
投资名言：顺应趋势，花全部的时间研究市场的正确趋势，如果保持一致，利润就会滚滚而来!--[美]江恩
充电桩连续异动明显，近期新能源车整车、锂电，汽配异动明显，接下来作为新能源车的重要一环，充电桩的建设势必会加大力度。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动 汽车 充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动 汽车 充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。
概念股：
300222 科大智能 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动 汽车 充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动 汽车 充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
300582 英飞特： 在充电桩方面，公司已推出了 45kW移动充电桩、60KW直流充电桩、300KW整流柜产品。
002227 奥特迅： 投建“奥特迅工业园”，项目建设年限3年，建设内容包括电动 汽车 充电设备、DCUPS、智能单元等的生产厂房及仓库等，将主要用于电力用直流和交流一体化不间断电源设备及矩阵式柔性充电堆的生产
300933 充电桩： 能源 汽车 用电缆主要用于纯电动、混合动力、燃料电池等新能源 汽车 内部高压电气系统和充电桩用电缆，其中充电桩用电缆为公司特种电缆产品中另一类别。公司新能源 汽车 领域客户主要为新能源 汽车 生产企业和充电桩运营企业
300141和顺电气： 有完整的电动 汽车 充电站解决方案，充电桩部件（网外设备、EPC）有较高知名度；充电桩产品相继中标国网和南网，充电桩业务占比20%。18年11月15日中标约5686万元广东电网相关项目
300843 胜蓝股份： 公司用于充电桩的产品是充电枪，有国标与欧标，分别有交流与直流的。
002026山东威达： 公司有面向新能源 汽车 行业提供电动 汽车 快速自动换电站、超级充电桩（直流）等系列产品。
300477 合纵 科技 ： 新能源 汽车 充电桩设备制造项目拟通过场地改造，引进先进生产、测试设备等，新建新能源 汽车 充电桩生产能力。项目建设期为 2 年，项目总投资 26,090.69 万元，拟使用本次非公开发行募集资金20,300.00万元。项目建设完成后，公司将具备7kW交流充电桩、80kW 直流充电桩、160kW 直流充电桩、160kW 分体式直流充电桩、240kW 直流充电桩和 480kW 直流充电桩的全系列交直流充电桩生产能力
300712 永福股份： 公司目前充电桩、充电站业务主要集中在停车场、车站等基础设施建设部分，并逐步开拓地产配套设施、综合体配套等的充电桩、充电站建设规划。
300001 特锐德： 公司主打产品为群充系统，单桩产品也有相应的研发。目前行业主流功率等级的直流充电桩公司均有生产和出货。
600268 国电南自： 国家电网旗下上市公司,拥有直流充电桩、交流充电桩、充电监控平台和充电运营平台的充电系统解决方案
002249 大洋电机： 公司的车辆运营平台事业部在中山市有少量的充电桩运营业务，主要服务中山公交车
300713 英可瑞： 公司主要的产品有直流电力操作电源产品、新能源 汽车 直流充电电源产品、高压直流电源产品（HVDC）、轨道交通辅助变流器产品等，主要为直流充电桩生产企业提供直流充电电源模块、监控产品及充电桩系统解决方案。
300693 盛弘股份: 公司是专业的充电设备制造商，拥有直流桩、交流桩、交直流混合一体桩全系列的充电产品。公司为小桔充电提供充电桩产品，充电桩不同型号的产品价格因配置不同而不同
300062中能电气： 充电桩18年上半年实现首次中标国家电网充电桩项目;拥有“光储充”一体化、“充电魔方”、“一二次融合”、“充电群”、“智慧车库+智能充电”等解决方案;已参与河北邯郸、宁夏银川、贵州贵阳等多个地区公交站充电桩项目的建设运营;充电站类业务营收占比0.7%。
子公司深圳中能与贵州黔能、银隆股份在贵州共同出资设立 “贵州黔中隆新能源有限公司”，主营“电动 汽车 及充电设施”的建设和运营及“新能源储能”的建设和运营。合资公司注册资本为人民币5000万元，深圳中能出资2800万元，持股比例56%
2016年9月26日晚公告，公司拟非公开发行不超过5000万股，募资不超过8.16亿元，投入新能源业务。根据方案，此次募资中，北京新能源纯电动物流车辆租赁及充电网络项目拟使用5.96亿元，充电桩研发与制造项目拟使用1亿元，研发中心项目拟使用1.2亿元
300286 安科瑞： 为充电桩提供计量仪表、监控电表（电流电压）、采集信号（直流交流信号）传感器之外，还提供充电桩产品，充电桩产品已通过型式检验合格及电磁兼容检验合格
300648 星云股份：公司的充电桩产品暂为配套公司储能产品进行销售。公司充电桩产品具有能够大功率快速充电、输出电压及电流调整范围大、在充电过程中实时监控动力电池状态等特点。
300510 金冠股份： 收购充电站供应商能瑞自动化,进入新能源 汽车 充电设施制造与充电网络运营领域,产品优势在于大功率快速充电设备,供给国家电网和相关车企,并在公交场站投资建设大型充电站,为新能源公交车辆提供充电服务并收取服务费;充电桩类产品占营收17%。
000400 许继电气： 国家电网充换电设备商,国网充电桩招标最大中标者;参与了雄安新区的充电桩建设;充电柱类产品占营收7%。
002364 中恒电气： 公司在新能源 汽车 充电桩大发展的背景下，牵手滴滴、恒大等客户，成为国内交直流桩设备制造第一梯队的供应商，并能按需、按场景提供相应的一体化解决方案。
600405 动力源： 公司主营业务为电力电子技术及其相关产品的研发、制造、销售和相关服务等，主要产品和服务有直流电源、交流电源、以高压变频器为核心的综合节能业务、二次电池、基于IT技术的动力环境监控系统等。公司自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品
002518 科士达： 处于国内充电桩企业第一梯队,拥有120KW、300KW大功率一体式四枪柔性充电桩;“充电-运维-数据资源共享-服务”产业链;与海马 汽车 、小鹏 汽车 签订充电桩采购项目产品进入碧桂园、万科等房地产企业供应商;充电桩类产品营收占比5.5%
002276万马股份： 司子公司万马爱充公共充电桩保有量为10440台，充电站保有量为1239座，充电桩运营效率行业内排行第一。
300444 双节电气： 公司可生产多种交直流充电桩,主要有SCDE10O系列直流充电桩(适合整车快速或中速充电)SCDE200系列交流充电桩(适合整车中速和慢速充电)等,适用于充电站、企业专用停车场等的运行场所
300820 英杰电气： 公司全资子公司四川蔚宇电气有限公司生产交直流新能源 汽车 充电桩，目前已经有了市场订单。
688551 科威尔：公司是一家专注于测试电源行业的综合测试设备供应商，为客户提供测试电源和基于测试电源的测试系统解决方案。目前已为多个行业提供大功率测试电源和测试系统产品，同时积极开发小功率测试电源，是国内测试电源设备行业重要的厂家之一。
充电桩在新能源车规模没达到一定程度之前，势必业绩是达不到预期的，但随着新能源车规模的逐步扩大，对应的市场份额也在逐渐打开，而这会在参与的公司业绩体现出来！
再是政策预期的配合，更是加速发展的关键！