混合电动汽车哪个便宜

A. 电动或油电混合什么车最便宜

1.不插电混合动力车包括雅阁、凯美瑞、凌派、雷凌、君越等。
2.不插电混合动力的优点是技术非常稳定，完全不需要充电，也不需要安装充电桩，续航时间也很长，低速时依然很安静，启动很快，油耗很低，非常节能环保。
3.以凯美瑞2021款双擎2.5HGVP领先版为例：是广汽丰田推出的一款中型轿车，长宽高分别为4,885mm、1,840mm、1,455mm。搭载2.5L自然吸气发动机和永磁同步电机，发动机最大功率131kw，匹配E-CVT无级变速器。

B. 插电混动车与纯电动汽车怎么选择哪个比较划算呢

首先来说的话，插电混动的汽车和纯电动的汽车选择的话肯定是有多方面比较的，就划算程度来说的话，肯定是纯电的电动车是最划算的保养，不论是保养起来还是在平时的能源消耗方面来说。说肯定是最划算的。

如果说单纯以划算的角度来说的话，那肯定是纯电车的更划算一些，因为电车的动能依靠只需要电力来提供。简单一点来说的话，如果说以一年2万km来算的话，那么纯电的车辆每年电费大概在2000~3000左右。对于普通的家庭来说是非常友好的。没有燃油车或者说插电车那么耗油啊，是非常值得购买的。比较而言的话，叉电车就没有这么便宜了，他他的一年大概支出的话是需要在3万元左右，就是日常保养及燃油消耗。相对来说的话，纯电车在过了保质期之后的电池保养费上面是很贵的，这一点需要注意，这比得上购买一辆车的价格了。

C. 混合动力技术哪家最强，能推荐一款性价高的混动车吗

油电混动车型 属于节能型 汽车 ，代表车型就是丰田的双擎系列:卡罗拉/雷凌、凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯等系列车型都有混动版本。而本田也有雅阁/CRV/奥德赛/艾力绅等油电混动车型。这类车型不能采用外接电源充电、只是通过回收动能、回收发动机富余能量来为电池充电，或者发动机单独为电池充电，因此也没有采用大容量电池组。油电混动 汽车 通过回收能量来降低油耗，这类车型百公里油耗不会超过5升，比起同级别燃油车节约燃油2-4L/100km。

丰田与本田虽然都有油电混动系统，但是两者的混动系统有很大的差别。

丰田THS混动起步比较早，可以说是世界上技术最成熟的混动系统。到目前为止丰田的混动车型全球销量依旧超过一千万辆，经住了世界各地的考验，而且耐久性特别好。国外有人专门拿一辆跑了三十万公里的普锐斯做了一个测试，发现三十万公里的普锐斯动力并没有下降、动力参数依然与新车接近。这就是为什么说丰田混动是最成熟混动的原因。丰田的混动系统比较巧妙，利用了一套行星齿轮组把两个电机与发动机完美的结合在一起。

外齿圈与电机2/相连、并通过减速机构与车轮连接。行星轮装在行星轮架上，行星轮架与与发动机连接。中间的蓝色太阳轮与电机1连接。这三个原件是不能解耦的，只要改变其中一个元件的转速，那么另外两个原件转速也会得到改变。这样就可以实现发动机与电动机的无缝衔接，速比任意改变，发动机可以保持在在高效率区间运转。利用率高，配合热效率高达42%的阿特金森循环发动机，丰田的THS混动油耗非常低，卡罗拉/雷凌双擎工信部油耗为4.1L/100km。除了油耗低，动力做到了无缝衔接，平顺性无敌。

这套系统最大的特点就是能耗低，整套系统也一直围着能耗做文章。

但是没有完美的混动系统，THS系统的缺点就是动力弱。而且电机与发动机不能解耦，工作时始终有一个电机空转。纯电模式下电动机驱动车辆，则发电机反转(空转)，发动机驱动模式下电动机正转(空转)。纯电模式下，发电机的转速是电动机的2.6倍，因此发电机尽管在空转但是转速过高也是不允许的，怎么办？超过67km/h发动机必须启动，用来平息发电机转速。因此双擎提速只是前半段表现好，所以这类车型只强调0-60km/h加速能力，车速过了60km/h后发动机介入，提速能力就弱了。高速行驶也是如此，电机与发动机解耦、因此高速行驶时油耗表现不如低速行驶好，这点比不上本田混动。

本田的油电混动系统起步较晚

丰田申请了行星齿轮混动系统的专利后，后来的研发者都在琢磨如何能避开丰田专利，而本田则反其道而行之，就像旗下的平行轴变速箱一样巧妙。本田巧妙之处在于只用一个离合器、一台大功率电机来做到了与丰田THS混动系统媲美的IMMD混动系统。
这套混动系统看起来更像串联混动

但是发动机动力是可以与电动机叠加的，因此兼顾了串联并联混动的优点。中低速行驶时发动机只安心在一边发电，为电动机提供电源、多余能量储存到电池内。整车由电动机驱动，本田IMMD混动系统配备了一台135kw、315Nm的永磁电机，足以驱动中级车，动力表现比发动机还要好。因为电动机的特点就是低转速高扭矩，在到达额定转速之前电动机转矩并不会随着转速改变，处在恒转矩状态。因此电动机驱动车辆动力会更强一些。

当车速提升后进入巡航模式时，车辆由发动机直接驱动。发动机经过一组减速齿轮直接驱动车轮，动力不经过转换效率是最高的。而这个时候发电机也依然在工作，可以回收发动机富余能量为电池充电。当电池电量足够时，车辆由电动机驱动，发动机熄火以节约燃油消耗。

IMMD混动系统电机与发动机可以解耦，互不牵绊，因此电动机可以单独驱动车辆，没有速度限制。IMMD混动系统动力体验要强于丰田的IMMD系统，但是市区内低速行驶发动机推动发电机、发电机推动电动机、能量转换后有损失，因此低速油耗表现要比丰田差一点。但是高速行驶时电动机与发动机可以解耦，可以交替驱动车辆行驶，因此油耗会比丰田稍低。

以上是日系混动系统的优缺点，可以看到两个混动系统各有侧重，并不能直接判定谁好谁坏。丰田平顺性是强项，本田动力表现是强项，两个系统综合油耗相差无几，不同工况下油耗稍有不同。

我们再看一下国货精品比亚迪混动。

比亚迪混动就是前面说的插电混动系统(PHEV），比亚迪最新的第三代混动系统采用了P0＋P3＋P4的架构。这套混动系统严格来讲仍然属于并联混动。

混动架构以电机位置命名，比亚迪驱动电机装在变速箱输出轴上直接驱动差速器，与变速箱呈并联模式。好处是动力强劲，电机动力直接加大车轮上还可以与发动机动力并联叠加。因此只要电动机功率足够、扭矩足够，那么就可以实现超跑般的加速度。因此比亚迪唐DM百公里加速仅4.x秒。
并联混动虽然动力强劲，结构简单，但是缺点也有很多。首先一个电机既要驱动车辆又要回收动能、又要原地发电而电机每次只能执行一个任务，要么驱动要么发电。而变速箱后的电机在回收电量上不占据优势，车轮反推差速器后推动电机的转速特别低，因此影响发电量。而原地发电时要发动机动力经过变速箱才能达到电动机，动力衰减大、工作噪音大，发电效率低下。

为了解决这个问题，比亚迪通过加装大功率BSG电机得以改善 。

BSG电机取代了原车发电机，功率也增加到25kw，BSG电机具备发电/启动能力，但是BSG电机通过皮带与发动机连接，功率会有一定限制。暂时还不能完全取代传统的启动机，冷启动时仍然需要传统的启动机。热车时可以采用BSG电机来做到自动启停，转速高启动平稳。启动后BSG电机可以吸收发动机富余功率，原地不动时BSG可以发电，原地发电效率远远高于上一代的P3电机，但是该电机仍然存在功率过小的问题，与日系混动比起来HEV模式充电速度慢，动能回收效率低。发动机工作点难以恒定在高效区间，而且没有采用阿特金森循环发动机，热效率明显低于日系发动机。因此在HEV混动模式、电池耗尽电量的情况下，油耗是稍高于日系的混动 汽车 的。

但是插电混动 汽车 有一个强项，那就是可以通过增加电池容量、提高续航里程来降低油耗。

如果每天通勤80公里一下，具备充电条件那么插电混动 汽车 完全可以做到零油耗，使用成本非常低。因此插电混动 汽车 的特点就是动力是最强的、可以零油耗行驶，但是电池电量放光后油耗就不如油电混动车型表现好了！

鱼肉与熊掌不可兼得

插电混动更适合市区内上下班，偶尔跑长途使用，性价比是最高的。而油电混动车型油耗低，可以减少去加油站的次数，驾驶感受明显强于燃油车。使用习惯于燃油车一样、也不需要充电，使用起来更方便。插电混动比亚迪 动力 是最强的，电芯终身质保， 性价比高。 油电混动丰田是最 稳定 的，雷凌双擎电池终身质保在同类型车辆中性价比也是最高的。而本田油电混动动力也是油电混动 汽车 中最强的。

首先，我们要搞清楚一件事，那就是性价比。混合动力 汽车 如何才能选到性价比最高的呢？我们不考虑品牌车型，最关键还是混动类型。常见的混合动力 汽车 分为插电式和非插电，不了解的朋友以为区别就是充不充电。

其实除了充不充电的问题，还有很多需要考虑的，第一上牌，插电式混动车可以上绿牌，非插电混动车不可以上。第二补贴，插电式混动车可以享受新能源诸多优惠，非插电混动车不可以。第三使用方面，插电式可以纯电模式下行驶一段路程，非插电不可以。

混动还是要说说最早普及和推行的丰田吧。丰田混动系统THS的核心组件是一套被称为ECVT的行星齿轮变速箱，配合2.5L阿特金森循环的内燃机和电动机，以汽油发动机为主要驱动，但同时电动机占用比例比较高，属于重度混合技术，同时THS的电池组是镍氢电池，虽然重量比锂电池大，但是它的稳定性和可靠性都非常高。

由于采用特殊充放电管理，“浅充浅放”，放电只放到40%就会充电，充电只冲到80%，所以电池寿命非常长，总体来说，凯美瑞混动不仅动力不错，油耗也比较低，再加上混动技术的普及程度高，比较可靠。

但是性价比，这里不得不提雷凌双擎或者卡罗拉双擎。为什么会要说这两款车呢？原因很简单，市场认可度高，产品质量不错，油耗相比传统燃油车型也有一定的降低。

外形方面和燃油车保持高度接近，动力系统则采用了同样的动力组合，其中发动机最大功率为73KW，电动机最大功率为53KW，工信部综合油耗百公里4.2L。

随着新能源的发展，纯电动车基本上可以说是未来的发展趋势了。可是纯电动车目前来说，技术上还是不够成熟的，并且充电站也并没有像加油站一样普及，所以纯电动目前还是差上那么一点。在汽油和纯电动上要做出个选择，很困难，因为他们各有优点。如果你想要一个中间值，那混合动力无疑是个更好的选择。 下面就来盘点一下目前，世界范围三大知名的混动系统。 通用混动系统 代表：君威HEV通用混合动力铲平包括插电式、非插电式以及增程式混合车型。

这套混合系统是由一款1.8L自然吸气发动机、两组永磁同步电机、双排行星齿轮和两个离合器构成。系统的基础结构看上去非常的复杂，感觉非常重，但其实这套动力系统的重量仅为125KG，重量要比相对于同级车型要轻。另外值得一提的是，双星齿轮组的传动效率也相对于单排的要高。 这系统除了拥有具备两种纯电动模式，还具备了低速混动模式、中速混动模式以及高速混动模式三种模式。系统可以根据车速和负重可以切换成不同的模式。由于离合器的存在，在切换模式的过程中是不会出现顿坐感的。 本田混动系统 代表：思铂睿混动、雅阁混动日本三巨头之一的本田，在混动领域也有一席之位。本田有3套的混动系统，分别为：i-DCD智能双离合单电机混动系统、SH-AWD三电机超级四驱混动和i—MMD双电机混动。其中i-MMD系统目前比较常见，雅阁混动就是i-MMD系统的产物。

系统的构造没有别克那么复杂。由阿特金森循环发动机、离合器、双电机和三条轴构成。本田在把系统的重点主要放在了电驱动上，大幅度增加了电机的功率，所以说雅阁在起步和加速时也不会动力不足。 此外，i-MMD系统在工作时，是会不断得切换几种动力（EV模式、发动机模式、混动模式），所以车辆耗油较低。

丰田混动系统 代表车型：雷凌双擎、卡罗拉双擎 丰田的THS-II混动系统，足以让丰田混动领域叱咤风云。据说，丰田开发这个系统，是本田i-MMD系统夺走了丰田的霸主地位，所以要研发的一个新的系统来稳住阵脚。

这套系统由行星齿轮组成的动力分配系统，通过巧妙的逻辑进行发动机与两台电机的动力分配。和丰田的i-MMD一样，都采用了双电机以及阿特金森循环发动机。而电机主要还是起到辅助发动机的作用，当车在起步时，基本都是靠发动机与电机的混合来驱动车轮。

上图是本田i-MMD和丰田的THS-II的行驶所以的动力来源对比）上图可见丰田的THS-II它追求的是电动机与发动机间的互补，在低速或者是起步时，电动机则会发挥出它的扭矩优势，提供更加直接的扭力。巡航和高速行驶，发动机扮演主角，提供动力。 总结，这三家的混动系统技术上比较成熟，也是做得比较好的，所以大家选择以上的混动都可以放心选择。当然，还有其他的动力系统可以选择的，这仅仅是参考罢了。

说到混动不得不说说咱们的国产新能源一哥，比亚迪。众所周知，现在比亚迪的混动与电动技术在全世界都是靠前的，很多国家甚至引进比亚迪的兴能源车型。而且近期又公布了比亚迪与丰田在新能源领域合作的消息，这也足以说明比亚迪在新能源领域举足轻重的地位。

若是非要在混动车型里推荐一款性价比高的，那么我主推比亚迪的唐，这款车型可以说是新能源领域的旗舰车型，代表了新国产能源领域的最高水准，一直以来这款车关注度都是非常高的，尤其是比亚迪推出了龙颜的全新家族化设计之后更是吸引了广大消费者的眼球，可以说是颜值担当。那么究竟是它的哪些特点如此让人着迷呢。

首先就是它的颜值，不管是外观还是内饰，都非常迎合消费者的审美，让人看一眼就能被深深的吸引，龙颜设计的外观， 科技 感爆棚的内饰，让人爱不释手。

第二就是它的配置，可以说当下主流的配置它都是标配，别人的有的他有，别人没有的他还有，这也是比亚迪一直以来比较吸引消费者的一点，即低价格让你能享受到豪华车才有的东西。

第三就是它的零百加速，达到了夸张的4.5秒，这个可以说相当恐怖的一个数据了，许多国外的豪华跑车也不过如此，国产说加速第二没人敢说第一。

再者就是它的燃油经济性，混动版的百公里综合油耗为2升左右，非常省油，因为是混动，又解决了纯电动车的驾驶顾虑。

最后就要说的它的价格了，相比国外一些新能源车型昂贵的售价，比亚迪补贴后的价格还是非常亲民的，这也是它一度在市场上热度不减的原因。

综上所述，如果真的打算买一款混动车型，我推荐这款混动的唐，性价比非常高。

轿车首选秦pro混动超能版，即使当油车开油耗甚至低于卡罗拉混动，有条件充电纯电可以达到53公里，每天市区通勤可以一公里只需要几分钱，长途高速油耗低于5升。最关键价格只有13.69起步，百公里加速5.9秒，比肩任何钢炮，可以说是集省油，低价，性能为一身的最好混动产品。

哪个更适合我们使用？我会把这一票投给丰田。丰田是电机与电池都能直接驱动车轮运转，本田的发动机只给电池充电，车轮只接受电机驱动。如果从“符合大众需求”角度来说，当然是丰田更好，一来它这套东西的可靠性已经饱受考验，不会有任何可靠性角度的顾虑，而且国产了这么多年，成本控制的相当优秀，零差价的卡罗拉就是很好的例子。本田的混动车是比较难比丰田的混动车便宜的，从性价比角度来说丰田更高。而且全新雅阁混动版国产之后，电池也进行了缩水，变成了锂电池，比丰田混动系统更依赖电池，但是电池却缩水了，这无疑是一个不小的隐患。虽然入门车型便宜了4万，但是配置也差了好几个级别，所以价格的优势还是有水分的。虽然有了更好的动力体验，更低的油耗，但是考虑到家用的稳定性和口碑以及保有量，我还是更推荐凯美瑞双擎。

在此预祝丰田跪求比亚迪拯救混动成功[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

混动版只有两个品牌 一个叫丰田 一个叫其他品牌 丰田的雷克萨斯混动高端 便宜一点买个凯美瑞混动也是不错

世界上有两种混动一种叫丰田活动 一种叫其他活动 你品 你细品[机智][机智]

有充电桩的可以考虑买插混，平时上上班一箱油开一年。出去玩也不怂，关键动力还好。

D. 买什么车好呢油电混合的车哪款经济实惠

油电混合的车型更经济实惠好用的可以看下以下几款车型：
在如今，燃油价格高涨，油电混合动力的汽车便成了人们更好的选择，但油电混价格一般比普通燃油车价格高出一截，性价比太低，直到五菱星辰混动，作为五菱首款混动车型，它也是颜值在线，燃油经济性方面非常，更重要的是价格方面也是很实惠的。
其次就是 微蓝6 它是属于 紧凑型轿车微蓝6纯电版上市后在新能源市场的表现相比同品牌VELITE 5有更好的成绩，但同样还有很多消费者对纯电动车型续航里程存在焦虑，微蓝6也不例外。因此，别克在2020年成都车展上正式上市微蓝6的插电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型可以满足更多场景需求了。
博瑞新能源车，它属于中型轿车作为一辆主打家用的车型，它可以让车内乘员舒适地从A点到达B点。
博瑞ePro采用的是前双叉臂后多连杆的悬架组合，悬架调校偏舒适，细碎的震动过滤得不错，颠簸较大时悬架也能吸收掉大部分冲击力，符合家用车的设定。此外，具备颜值在线、兼顾强劲动力与低油耗、大空间等特点于一身。
比亚迪宋MAX新能源
它定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车，如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。
荣威i6 MAX
级别 ： 紧凑型轿车荣威ei6 MAX的外观非常动感，犀利的造型设计符合年轻人的审美要求，科技感满满的内饰设计也足够吸引人，并且在15万元以内的售价里，这款车还有着不错的配置水平以及动力表现，在70公里的纯电续航里续航能力远超同价位下其他车型，是一款实打实的平价混动车型。
5、 帝豪新能
级别 ： 紧凑型轿车避开帝豪GL PHEV与汽油版的各个细节差异，单从油耗优势以及新能源补贴与地方牌照政策来看，帝豪GL PHEV与生具来的优势就令其在市场中拥有了自身的竞争力。此外，作为一辆合格的买菜车，经济性当然是避不开的话题。
缤越新能源
级别 ： 紧凑型SUV从定义上来说，缤越新能源是一台很符合年轻消费群体的车型，时尚的外观、质感的内饰、丰富的科技配置以及最重要的1.5TD+7DCTH的动力总成，在兼顾小激情的同时也能够满足燃油的经济性，其定位甚至可以说同级中还没有正面竞争的对手。单双色车身、运动大尾翼、碳钎维装饰后视镜这些设计就足以令消费者们不敢相信这是12万起步的车。
荣威RX5新能源
级别 ： 紧凑型SUV荣威RX5新能源的外观以及内饰方面采用极具动感的设计方式，就算改造后也是与上一代车型不相上下，而且搭配全液晶的仪表盘，具有十足的设计感。配置方面使用12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，该车辆不管是在空间或性能表现都不低于一个级别车型中的程度。
希望以上的车可以给你提供一些选择，祝你早日购买到自己喜欢的车车。

E. 油电混合跟汽油相对来说，到底哪个更划算呢

油电混合跟汽油相对来说，到底哪个更划算呢？油电混合会比汽油更加划算，原因有以下几点

3、但是，混合动力汽车也有自己的缺点，那就是没有燃油车来维持它的价值。当你想更换更高级别的车型时，混合动力汽车的价格会比同型号的燃油车低很多。原因是混合动力汽车的电池组磨损了。如果用新的电池组替换电池组的价格会非常昂贵，那么所有用过的混合动力汽车通常都很难销售。顾名思义，电动混合动力汽车是一种既使用汽油又使用电力作为动力来源的汽车。这种车越野能力小，不能在野外行驶。因为它是专门为城市和高速公路开发的汽车。

4、如果有经常开车去远方的人，可能最适合选择油电混合动力的新能源车。因为在外面行驶，纯电动车的匹配并没有那么全面。如果说荒野中出现了电力耗尽的情况，那真的是每天都不应该遇到，地面也不应该工作的情况。

F. 插电混动VS油电混动，同是混动哪种更划算

插电混动比油电混动好。

1、以油耗成本为例，油电混动的油耗基本上在3到4格油上面，以一年两万公里来进行计算，需要花费的油费在1.3万元左右，而插电混动油耗在1.8到2.0左右。以城市行驶为例，插电混动的50km的续航能够满足使用需求，基本上不需要发动机介入工作，一年两万公里左右的用车，油费算下来也只是油电混动的一半。

2、其次从车辆的性能上面去分析，油电混动只是在低速的情况下消耗电能。以卡罗拉油混动为例，在车速50km以下是电机工作，而车速高于50km的时候发动机介入工作，这个时候对于车辆而言，电机是没有工作的。当电池没电的时候，不能外接电源，只能通过发动机给电池进行充电，这会占用发动机的功率，使得车辆性能降低。

插电汽车分类

1、串联式插电式混合动力

串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。

2、并联式插电式混合动力

该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。代表车型有比亚迪唐DM。

3、混联式插电式混合动力

又可称为动力分流式，一般需要 2 台电机，同时需要一套用于动力分流的行星齿轮装置。该类型的结构和控制最为复杂。目前只有非常少数的制造商具备生产和制造该类型产品能力，且存在一定的专利壁垒。

G. 问一问：油电混合汽车和纯电动汽车如何抉择

油电混合汽车和纯电动汽车如何抉择？

先说结论：与混合动力汽车相比，纯电动汽车没有任何优势。建议大家买车的时候选择油电混合汽车！

油电混合汽车和纯电动汽车分析

01

目前纯电动汽车的销量并不是很高。除了部分限号城市，其余城市居民几乎不会考虑纯电动汽车。原因其实很简单。纯电动车没有安装充电车的地方，停车很麻烦。混合动力汽车没有这种担心。

08

电动混合动力汽车和纯电动汽车的保有率对比一目了然。纯电动汽车折旧率极高。一般10万元的车辆，一年下来价格至少会降一半。电混动车使用一年，车最多贬值20%！

H. 最便宜的油电混合汽车

1.秦PLUS DM-i。是比亚迪的一款最便宜油电混合汽车之一，低配10万+，顶配也少于18万，汽车搭载了一台热效率高达43%的发动机，百公里综合油耗仅为3.8升。
2.科鲁泽轻混。官方数据显示该车百公里综合油耗仅为4.7L。
3.雷凌双擎。搭载由1.8L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为100kW(136PS)，匹配E-CVT无级变速箱。
4.凌派锐·混动。最大热效率达40.5%，油耗低至4L/100km，还具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好等优势。

I. 混动车跟纯电车比，到底谁更省钱

题主你好！你的问题我前段时间刚经历过，那时候选车也在纠结买混动还是纯电，最后再三考虑，还是买了凯美瑞双擎的入门版本，所以我大概也能给你一点参考吧

很多人都认为纯电车是非常省钱的，包括我一开始也是这么认为的，但后来我研究再三以后发现，纯电车的非常省钱是有前提的，那就是需要家里面有安装充电桩，能够使用慢充功能的。其实现在很多纯电车车主只能使用公共场所的充电桩，我之前有上网看过很多的纯电车车主评论，外面的充电桩充电价格平均在1.5-2.2元/度左右，而且很多充电桩都安装在停车场里面，也就是说，充电成本还得加上停车费，根据一般纯电车的快充时长，还得加1-2个小时的停车费。

总而言之，混动车和纯电车之间并不能就谁更省钱这个问题得出结论，得考虑一些主观和客观因素，例如充电环境啊，选什么车型啊等等，所以说买车还是得综合考虑才行的，希望我的分享能给你一些帮助吧。

J. 电动车哪个牌子质量好又便宜

建议买以下品牌：
最好的是雅马哈
，然后是普利司通。。两者不分上下。雅马哈把摩托车技术用上来了。开起来就是舒服。普利司通是国际同步，而且自己家的轮胎不是一般的棒，能用N年的。。世界第二轮胎商！！！
但是质量不是一般的好。。基本都是日本原装进口，然后在无锡和常州的工厂组装。。都是日本人投资的。。。
雅马哈都是自行车式样的助力车，那些踏板车式样的可能是假货。。
质量可靠的是
捷安特
新日。。
捷安特不要说了。自行车做的不错。。首批昆山造的电动车很棒。三洋电机，松下电池，而且那外壳怎么摔都不坏。
现在大陆的车是越做越差，包括自行车。台南的工厂我去过的，比大陆好，至少产品不错。如果你想买回来顺便锻炼身体，我建议买捷安特。。。
新日电动车是成龙大哥代言的。。可以说是百分百放心了。。出了那个汽修学校外，我基本信赖成龙大哥的广告。而且局市场反应，新日电动车还是可以的。基本能和捷安特一组了。。就是没有日系漂亮的款式
我们眼里的杂牌：大陆鸽，绿源，爱玛等几个靠砸广告欺骗大家钱的黑厂。。
大陆鸽不要说了，众口皆骂，而且那破厂还欠了我好多钱……绿源，这厂我也和他们有过来往。说真是，质量还过得去。保有量不高，小毛病多。。还有就是容易生锈。。
至于爱玛，小厂一个。和大陆鸽的厂房比起来逊太多了。HOHO，那破厂迟早要倒。不信？等几年看看。。不就请了周杰伦么，CCTV狂轰滥炸么。。。；垃圾一个，比大陆鸽垃圾。至少大陆鸽还低调一点。。。
现在的电动车个个说自己是名牌，个个是驰名商标。。。
反正我只推荐这4个牌子。。
捷安特是2700
2800左右。。
雅马哈要3300
3500左右，可以还价。普利司通和捷安特差不多
新日比捷安特便宜点。
我建议你先去捷安特试驾一下。然后再去试驾雅马哈。你会发现，原来捷安特是那么差劲，至少人工学都没有……说捷安特是桑塔纳，雅马哈是帕萨特再好不过了。