电动汽车市场群体

1. 电动车市场不只有特斯拉，庞大的中产需求谁能满足

如果说特斯拉打造出高端用户期待的电动车，上汽通用五菱为底层人民呈现出接地气的电动车方案。那么，谁来满足中产阶级对电动车的需求？这个市场的承接者，最大的可能仍然是传统大厂。

今年的疫情，让电动车市场挤出了很多水分，对公领域的大幅萎缩，使得电动车在私人领域的真实情况得以展露。日前，乘联会公布了上半年新能源市场销量排行榜，十款上榜车型，颇值得玩味。

相比于新奇玩家，中产家庭拥有更广阔的用户基盘。广汽新能源Aion系列，正是希望把握住中产家庭对电动车的用车需求。GEP2.0纯电平台，保证了Aion系列在续航里程、充电体验方面的水准，也带来了优秀的车内空间以及底盘表现，满足了中产家庭对驾乘舒适性的要求。而对智能网联技术装配率的合理安排，让Aion系列有效控制住物料成本，给中产家庭带来高性价比的电动车产品。

产品与服务的升级，对于主流家用消费者的影响，将是潜移默化的。对于传统和未来的均衡考量，也是最考验主流家用纯电动车的产品定义与成本控制的地方。如何打动中产家庭，将是“AionS”们需要持续解决的问题。

写在最后

在Top-Down与Down-Top两条路线的作用下，早期用户对于电动车的态度，往往出现或极左、或极右的偏向。但随着电动车逐渐普及，人们对于电动车的认知也会趋于成熟，在接纳新技术的同时，传统而质朴的价值观也将重回视野。

如今，中国电动车市场的发展，已经开始从两个极端走向中间地带，中产家庭将成为支撑起电动车迈入规模化轨道的主力军。而这个大市场，一定也是未来合资品牌全面电动化后最为看重的市场。比如大众巨资投入、预计今年下半年在国内投放产品的MEB平台，就是为了在电动化时代再造一个MQB，逐步将现有的燃油车用户基盘迭代至电动车。

此时，自主品牌借电动化之机向上占据主流用户的窗口期，其实最多只剩下3年。在跨国巨头们还没有完全开创市场之前，抓住难得甚至是唯一的机会，在主流家用车市场抢占电动化与智能化的先机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 哪些人群是成为电动汽车的购车主力

现在由于汽车的普及，几乎家家户户都有了自己的汽车，所以在出行的方面，大家也一般都会选择汽车出行，因为比其他的公共出行方便都要方便快捷，这样可以省掉很多浪费在等车上面的时间。

哪些人群是购买这些电动车的购车主力呢？就是上班族。上班族都是定受了高等教育的，而且他们的上班时间也都稳定，可以采取定时定点的充电。所以他们可能就会购买电动汽车，这样就会对环境造成一定的保护而且也不用每天去挤地铁和公交车。而且电动汽车的造价要比油耗汽车高一些，上班族的经济实力是可以承担的起，所以以后上班族将会成为电动汽车的购车主力。

3. 电动汽车的主流消费群体到底是哪些人

电动汽车的优点是使用，费用比较低并且噪音小，它的主要消费人群是对时间要求并不高的人另外行驶距离较短的人。因为电动汽车有它的局限性比如充电等等

4. 电动汽车的主流消费群体到底是哪些人

电动汽车的优点是使用，费用比较低并且噪音小，它的主要消费人群是对时间要求并不高的人另外行驶距离较短的人。因为电动汽车有它的局限性比如充电等等

5. 微型电动车市场前景好吗为什么车企纷纷开发自己的微型电动车

我们的电动车，微型电动车生产的理念没有错，体型缩小了，但是方向却却错了，道路拥挤是因为道路狭窄而堵塞，如果我们的车企将新能源电动车改成像西方一样，将电动车设计为，前后，座秩，而不是横向，座位，会很好的解决道路拥堵，所以他们的脑袋瓜子实在是愚蠢，我们设想一下，横县行走在路上，和县哪个容易造成拥堵？显而易见，但是我们的车的设计者却看不出这一点，实在是愚蠢

目前，街上的微型电动车随处可见，那微型电动车的市场前景真的有那么好吗？下面我和大家简单谈一谈微型电动车。

1.政策方面。从2019年开始微型电动车市场开始萎缩，主要原因是受补贴退坡政策的影响，因此，业界普遍认为微型 汽车 的发展会受到限制。但在2020年1月，工信部部长在国务院新闻办公室举行的发布会上就表示，原来定的2020年底之前新能源 汽车 的补贴将完全退出，现在工信部要会同有关部门研究促进 汽车 消费的政策措施，进一步研究和评估新能源 汽车 的政策，退坡的政策可能要平缓一些。所以从这两个消息来看，新能源 汽车 的市场还是有一定前景的。

2. 需求方面。目前城市是纯电动 汽车 的最大战场，微型电动 汽车 在拥挤的城市道路中能够充分展现出经济，环保，不限行的优势。而且在城市道路比较拥挤的地方，微型电动 汽车 清秀的身材容易掉头，对于每天需要上班的工作者来说，道路限行是一个很大的问题。但是如果拥有微型电动 汽车 就不会有这样的烦恼。

3.价格方面。微型电动 汽车 在价格上也有很大的优势，当下， 汽车 消费观念一直在进步，微型电动 汽车 无疑是城市代步的最佳选择。

4.技术方面。由于如今的电池技术尚未取得突破性的进展，一味地追求高性能高续航，不顾安全强行提升电池的密度，这就给微型电动车的发展留下的隐患。我们经常可以看到电动车起火的新闻，但是微型电动车对于电池的技术要求不是很高，更加适合当下电动车的发展。

5.双积分政策。 双积分及平均燃油消耗量积分和新能源 汽车 积分，政府从这两个维度对乘用车企进行积分考核管理。平均消耗的负积分可以与新能源 汽车 积分进行交易抵偿转让的。也就是说，如果车企没有生产新能源 汽车 或产量不够，要想不遭到停产高油耗车型的处罚，就需要向其他制造商购买新能源 汽车 积分来补偿自己的负分。而技术壁垒不高的微型电动车自然成为车企的权衡之策。

6.定位方面。微型电动车本身的市场定位就是较为小众的消费者群体，随着以后纯电动 汽车 技术的成熟，续航里程低，车身空间小，实用性不大的微型电动 汽车 的市场前景，还需要综合多方面的因素进行进一步的考虑。

以上就是我对微型电动 汽车 是否有好的市场前景的一些分析，希望能够对你有帮助。

超微型 汽车 在大城市有很大的发展空间，是城市理想的交通工具。

随着城市化的发展，人口越来越集中，交通越来越拥堵。停车难，堵车已经成为常态。在城市道路资源有限的情况下，缓解交通压力，最有效的途径就是公共交通和超迷你 汽车 ，但公共交通的便利性远不及私人交通工具，高官权贵从来没有说喜欢坐公交的。超大城市应该大力发展类似丰田irod，雷诺tiwiy这类迷你个人交通工具。资源有限的情况下，只有做更小的车，才能惠济更多的人群。一个城市，只发展大型 汽车 ，最后将导致只有少数高管和权贵才能开 汽车 。

微型电动车前景如何、车企纷纷开发微型电动车，表面上看，这是具备一定因果关系的两个问题，但实际上它们之间并没有太直接的因果关系，或者说关系不大。也就是说，很多车企开发微型电动车并不是因为看好它的市场前景，而是错综复杂的原因。下面分别回答以上两个问题。

微型电动车市场前景好吗？

微型电动车的市场前景取决于四个重要因素：价格、纯电动车的整体发展趋势、其它新能源车的整体发展趋势、用车文化的改变

一、价格

这是现阶段，以及未来很长一段时间，制约所有纯电动车发展的一个先决因素，同时也囊括了微型电动车。现阶段很多微型电动车补贴后的价格维持在5万元左右，同等价位可选择的燃油车数不胜数，关键是可以选择尺寸更大的轿车甚至SUV。站在消费者角度来看，除了无奈选择，很少有人主动选择。

二、纯电动车的整体发展趋势

没有大家？哪来小家？道理很简单，微型电动车的发展必然紧跟纯电动车的发展，不可能一枝独秀。归根结底，纯电动车的发展趋势由其环保属性所决定，这个问题得不到妥善解决，很难有一个明朗的前景，必然会被其它更适合的新能源车所代替。

三、其它新能源车的整体发展趋势

目前，氢燃料车崭露头角，就目前储备技术而言，前景似乎更加明朗。所谓的加氢站、制造成本问题，其实只是资金、布局问题，只要前景明朗、大部分车企锁定发展，这些问题都将随之解决。事实上，在节能减排方面，氢燃料车并没有明显硬伤。

四、用车文化的改变

这是一个消费心智问题，就像美国人喜欢皮卡、欧洲人喜欢两厢车/旅行车、日本人喜欢方盒子微型MPV的道理一样。很显然，国人更喜欢尺寸相对更大的轿车，同时对SUV也是情有独钟。过去，国人之所以选择微型车，是因为整体车价偏高，没有更好的选择。随着国产车的不断崛起， 汽车 价格的整体下探，微型车自然而然淡出视线。用车文化可能会改变，但必然是一个漫长的过程，与收入、车价、 汽车 消费观等都有直接关系。

综上所述，微型电动车前景不太乐观，价格、纯电动车的发展趋势、新能源车的发展趋势，以及用车文化等都是微型电动车在发展过程中必然面对的挑战。

为什么车企纷纷开发自己的微型电动车？

企业的经营由战略决策而定，而战略决策取决于大环境的变化，以及对未来发展的判断。

一、寻找突破口、提前布局

现阶段，纯电动车处于萌芽阶段，寻找突破口、提前布局车型等都是车企必做的工作，以防患于未然。相对于失去未来潜在市场，这些代价基本可以忽略不计。

二、满足节能减排要求

这点非常简单，所有车企都必须符合相关要求，开发微型电动车最为简单、时间最快、成本最低，站在企业经营角度上看，确实无可厚非。当然，如果只是完全、单纯的应付，就失去了本质上的意义。

三、纯电动车与氢燃料车的核心构架可以通用

纯电动车与氢燃料车本质上最大的区别就是电池不同，也就是说两者的通用性极强。就现阶段技术来看，未来主流新能源车必然是纯电动车、氢燃料车中的一种。既然能共享构架、共享平台，新能源车又是必然趋势，那么就找不到不发展纯电动车的理由了。

综上所述，车企开发自己的微型电动车有不得而为之的因素，也有退而求其次的理由，也有不得不做的提前布局和储备技术的原因。总而言之，就是现在要活下去，以后要活的更好，然后代价和风险又不能太大。

中国下一轮 汽车 市场的爆发一定在乡镇市场，乡镇市场存在大量的交通工具升级需求。而且这个市场普遍能接受的价格在4万左右的四座小型车，以满足短途出行为主，续航在150公里左右足够满足这样的需求；同事国内存在大量二车需求家庭，即家中已经保有一台燃油车可以满足长途出行，而家庭短途通勤如买菜接送孩子，走亲戚购物，上班等等都需要一台经济环保且不受限牌制约的家庭通勤 汽车 。这个市场非常庞大，所以小型车，微型车开发的市场一定是很有前景的。

我个人认为，微型电动车在城市很有市场，因为基本上都是上班族上下班代步使用。

我在各地城市道路上都能看到各种租赁的微型电动车在路上行驶。上面还打着广告“0排放，扫码租赁”等信息。

现在微型电车的最大问题还是动力性能太差，0-100怎么也的10秒，要不怎么开啊。并线加塞都费劲

在市里开微行很好！

粗狂与节约的进化

有手续的“老年代步车站”

6. 属于微型纯电动车的时代，还能维持多久

最近大家可以发现，微型纯电动的销量，出现了突飞猛进的增长势头。五菱宏光MINIEV在10月份的销量，达到了20631辆，超过特斯拉Model3，问鼎纯电动汽车销量冠军。此外，欧拉R1，奇瑞eQ，宝骏E100等车型，也是榜上有名。因此现在，属于微型纯电动车的时代，终于来了。但是这种趋势，好像也不能维持太久。

微型纯电动车在中国会如何发展？

既然如此，微型纯电动车在中国会如何发展下去呢？首先，我认为微型纯电动车也是社会发展，时代进步的产物，确实解决了很大一部分人的出行压力，在一线城市，由于限购限行，买一个微型纯电动车，日常通勤，也挺方便的，而且停车不占地方。

其次，微型纯电动车今后要突破现有的瓶颈，续航至少要达到400公里左右，安全性至少要满足碰撞标准，在一些舒适性配置上，至少要达到10万元燃油车的水平。那么纯电动微型车一方面会成为家庭的辅助用车，另一方面，可以解决一二线城市拥堵问题，停车难问题。那么微型纯电动车，就能长期发展下去了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 纯电动汽车的市场细分

根据车型：轿车、大巴、特种车、低速车
根据人群：日常生活代步、接送孩子、自驾、接送领导、公务出差等

8. 特斯拉汽车属于哪些消费者群体

特斯拉在国外的定价就是5999，6999和7999，属于高端的。进入中国后，因为税费和汽车业现在的总经销商制造成的中间环节高额利润的原因，定价更是上了一层楼，基本上要125万以上才可能买到。

适合的消费群体为:
1、首要条件是高收入人群
2、年龄偏年轻一些，有活力的
3、着重塑造环保理念，接受新观念，勇于尝鲜的比较活跃的小众群体。
比如演艺界的，传媒里面的新媒体界的，新兴科技的投资人，小米等智能手机的前锋们，房产界里面的年轻才俊们，高调的富二代们。
4、还有一些私营业主，商界成功人士，比较有钱，又喜欢尝鲜的。

9. 新能源汽车发展趋势是什么

新能源汽车发展趋势：

1.总体市场：市场驱动成为发展主动力。当前，我国新能源汽车市场仍以政策驱动为主，出于自愿购买的新能源汽车的消费者很少，市场的作用力很小。未来，我国新能源汽车市场将逐步从政策驱动型市场向政策市场双轮驱动型市场转型，市场的作用力将明显提升。

2.市场结构：家庭主体市场规模快速壮大。当前，我国新能源乘用车购车结构呈现“两头大，中间小”的局面，即高级别车型和低级别车型占比较大，适合主流家用的A级车占比很低。从新能源乘车市场销售结构看，2020年B级及以上车型销量份额为39.4%，A0级及以下车型销量份额为42.0%，A级车型销量份额仅18.6%，远低于燃油车市场60%左右的水平。

3.产业格局：产业生态与格局进入加速重构期。我国新能源汽车市场将进入全面角逐的时代，多元化竞争格局进一步向纵深发展。面对日益增长的新能源汽车市场，跨国汽车公司加快进入我国的步伐，新一代电动化产品不断投入市场，凭借传统燃油车树立的品牌优势，跨国汽车公司对自主品牌的冲击将日益明显。

4.产业融合：新能源汽车与新兴技术加速融合。新能源汽车与互联网、大数据、人工智能等新兴技术加速融合，新能源汽车产品形态向智能座舱发展，基于语音识别的人机交互系统不断优化，车辆远程控制、OTA升级等功能加速普及，车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车等自动驾驶技术普及率不断提升。

10. 为什么说年轻人才是纯电动汽车的最大消费群体

现在新能源电动汽车拥有国家补贴，所以对于年轻人选择新能源电动汽车的话不仅能用更少的钱选择一款更多配置的车，而且新能源电动汽车的节省油耗也能大大降低年轻人的经济负担，相对来说性价比更高一些。所以现在对于新能源电动汽车车企来说，年轻人才是以后纯电动汽车的消费主要群体，至少在短时间内是如此。