恒大新能源收购汽车厂

1. 政府牵头，恒大汽车或被并购！恒大为何造不出车

恒大之所以造不出车，首先是因为该企业缺乏明确且详细的战略规划，导致大量资金白白浪费。其次是该企业没有形成自己的技术优势，众多专利来自于购买。最后是该企业忽视了同其他供货商的合作，导致车子无法量产。

纵观在新能源市场取得不俗成绩的车企，它们无一例外都拥有属于自己的品牌特色。在新能源汽车蓬勃发展的阶段，技术已经成为了不容忽视的关键因素。没有技术支持，品牌就如同空中楼阁，根本形不成竞争优势。通过出色的营销，恒大汽车的确曾吸引过来自各界的目光。但只要没有量产车型推出，再风光的噱头也终会被人遗忘，在市场上掀不起任何波澜。

一、战略规划问题

恒大的投入确实很高，但是在规划上却过于盲目激进。在没有相关经验的前提下，贸然推出了过多的车型。如此草率的做法最终导致了恒大汽车不仅迟迟见不到成品，后期还出现了严重的资金链断裂问题。显然，这家企业从一开始就没有走在正确的路线上。

你认为恒大汽车未来还有没有希望呢？

2. 恒大否认恒大汽车将被并购，他们的汽车行业还在稳步进行中吗

自恒大陷入财务困境以来，恒驰5难产的消息屡屡传出。2022年8月17日，媒体援引知情人士的话报道，恒大汽车可能会被另一家汽车公司收购。知情人士表示，此次合并是政府行动，各方目前仍处于僵持状态。对此，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼予以否认，称:“不存在合并。”

为了打消消费者对恒大汽车的顾虑，恒大汽车在开启恒驰5预售时，表达了最大的诚意。用户只需要在出车时交款，提车后15天内即可退车退款，所有款项直接到公证处专户监管。据刘永灼介绍，恒驰5预售定金、大定和尾款是支付给天津市津滨公证处专户监管的。若用户未认购成功，预售定金1000元将于2022年8月31日从公证处全额退还。

3. 一周花掉2800亿元继广州后恒大再牵手沈阳政府共同造车

恒大造车又有新进展。近日，恒大与沈阳市政府签署战略合作协议，将投资1200亿元开发新能源汽车、文化旅游、健康养生等项目。其中，新能源汽车的规划无疑是重头戏，恒大预计将在沈阳建设新能源汽车RD基地、轮毂电机RD及生产基地、动力电池生产工厂。值得一提的是，就在4天前，恒大与广州市政府签署了1600亿元新能源汽车基地建设项目。不得不说，恒大是真中；有钱。过去一年，恒大造车的消息层出不穷，各种与新能源汽车相关的产业被收购，如整车制造、动力电池、轮毂电机、经销商、充电桩等。按照恒大目前的规划，如果上述企业能够实现真正的竞争力，那么恒大从研发、电池、生产、销售闭环。但是，恒大的巨额投入真的会如预期，国内市场是否能够容纳下一个造车新势力helliphellip这些问题都需要恒大慎重考虑。

4. 恒大汽车谁代工的

恒大汽车没有代工，是自建工厂
1恒大汽车天津工厂
恒大汽车天津工厂全称为恒大新能源汽车（天津）有限公司，系恒大收购NEVS国能汽车而来。
2恒大汽车上海工厂
恒大上海工厂全称为恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司，位于上海市松江区茸康路135号2幢一层A区，这个工厂也是恒大汽车在2019年收购NEVS国能汽车后接手的
3恒大汽车广州工厂
恒大广州工厂全称为恒大新能源汽车(广东)有限公司，位于广东省广州市南沙区万顷沙镇繁荣路41号101铺，这个工厂也是接手的原恒大法拉第汽车的广州工厂

5. 曝恒大汽车或将被并购，恒大汽车为何没能做起来

恒大集团可以说是产业众多呀，他们不仅仅是在房地产上有建树，在很多的一些方面都有所涉足，就连汽车他们也做了，是不是感觉很惊讶，我从来都没有听说过恒大汽车的这个名词，但他们确确实实是坐了汽车，但是呢却没有火起来。让恒大其实火起来的一个原因，居然是因为将会被并购，恒大做的汽车叫恒驰汽车，在几年的努力之下，他们并没有走向大众，而是迎来了被收购的一个事实。那么问题来了，为什么恒大的汽车没能做起来呢？我们就来好好的探讨一下这个话题。

6. 恒大汽车天津工厂半年仅生产200辆汽车，恐遭并购！许家印会放手吗

不会轻易放手，毕竟汽车能够为企业带来利润额。

当大型公司发展到一定程度时，他们会通过合适的方式展开子公司的发展，例如恒大集团。恒大集团依靠非常丰富的房地产行业收入大笔资金，恒大集团开始子公司的运行，并涉猎于多个行业，尤其是汽车行业。

恒大汽车被人们称之为恒驰汽车公司，公司正式运行后，也曾保持稳定的产量。现阶段，人们发现恒驰汽车工厂产能不过关，半年内，只生产了200辆。我们将该公司的汽车产能与大型汽车公司的产能相对比，明显感受到恒驰汽车的发展状况不尽如人意。

综上所述，恒驰汽车需要利用资金和技术，努力提高该汽车品牌在市场中的占有率。当公司呈现出正向发展的趋势，公司产品销售量十分可观。恒驰汽车宣布量产的时间点非常巧妙，既否定了被并购的新闻，又为更多的投资商带来继续投资的信心。其实，事实胜于雄辩，良好的汽车产量才能说明一切。

7. 现在开始，造车这事全归恒大自己干了！

在恒大健康以3.795亿美元收购NEVS剩余股权一个月后，7月16日，恒大国能新能源汽车集团内部已经证实创始人蒋大龙已卸任董事长职位，同时有消息称，蒋大龙将转任恒大新能源汽车板块顾问。

此外，恒大汽车的组织架构也有新的调整，今年5月将原本独立的研究总院并入到了新能源汽车集团旗下，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼接任恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长。

蒋大龙卸任董事长、刘永灼接任恒大新能源整车研究院院长向外界释放了恒大全面接手恒大国能汽车集团的信号。两年的时间，NEVS已经实现向恒大健康的自然过渡，蒋大龙也逐渐从台前隐退幕后。

1

NEVS用两年时间实现自然落地

梳理资料可知，NEVS在2019年引入恒大健康作为股东，作价9.3亿美元出售51%股权，这之后，恒大健康又对NEVS进行了增资。对于恒大健康来说，收购拥有汽车生产资质的国能汽车后，又先后入主动力电池企业上海卡耐新能源、泰特，全资入股Protean、收购广汇，先期完成汽车生产资质、工厂、三电技术、销售渠道等新能源汽车基础布局。

与全资入股轮毂电机企业Protean不同的是，NEVS是一家位于瑞典的附属公司，从事电动智能汽车整车制造、电机电控、智慧充电、共享出行等领域，为恒大健康的汽车自主品牌“恒驰”电动汽车进行研发工作，一位接近恒大国能的知情人士表示：“和轮毂电机需要长期合作投入不同，NEVS是对技术、产品、资质等方面的一次性交接。”

就在今年6月10日，MiniMinor与NationalModern订立股权买卖协议。根据股权买卖协议，MiniMinor已同意购买NationalModern所持有的NEVS的17.6%股份，总代价为3.795亿美元。汽车预言家梳理后发现，NationalModern主要业务为投资控股，最终实益拥有人为蒋大龙。这意味着，在完成股份出让后，蒋大龙将不再持有NEVS任何股份。

虽然签署股权买卖协议后恒大健康总市值直线突破2000亿，但在业内看来，恒大健康内部甚至说恒大新能源汽车内部的人事体系依然动荡。近两月，相继曝出恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长黄向东与恒大动力科技集团常务副总裁吕超离职的消息。

2

恒大全面接手电动汽车版块

恒大国能内部证实蒋大龙卸任董事长后，虽未透露谁将接任下任董事长，与此同时，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼接任恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长。

值得注意的是，汽车预言家通过梳理恒大健康相关信息发现，恒大健康最大的股东是ChinaEvergrande，即中国恒大，持股74.99%，可以发现，恒大造车至此并未引入外资。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 恒大汽车或将被并购知情人士称目前各方还在僵持！接盘者是啥来头

恒达汽车被收购的消息吸引了大家的目光，据了解目前还处于僵持阶段，接盘者的真实身份还没有透露。

9. 网传恒大汽车将被并购，该消息是否属实

恒大汽车总裁已经辟谣了，并且声称恒大汽车正在寻找可以依赖的投资者和有能力的投资方。

众所周知，一家汽车公司无法保证稳定的产品供应和营业额时，公司员工无法获得大量的公司，公司出现员工离职情况。除此之外，恒大集团的经营模式和营收状况受外界质疑，此时，部分人员传出某一家汽车公司将要收购恒大汽车。假如该情况属实，恒大汽车总裁也不会在第一时间辟谣。

总的来说，有部分传言并不属实，可是复杂的外部舆论却有可能影响公司的发展，尤其是发展状况不太良好的中小型企业。此外，恒大汽车的总裁对公司发展保持着足够的信心，或许未来的很大汽车还会成为汽车行业的佼佼者，但需要时间和资金呀。

10. 收购完国能却为何另起炉灶恒大造车力推恒驰背后有隐情

不得不说，房地产企业的“江湖做派”让习惯了工程师文化的汽车业从业人员颇为吃惊，而一位消息人士更是用“卸磨杀驴”这个词来形容恒大对国能新能源员工的管理。

“恒大一接手国能，就让每个员工梳理岗位流程，分享资源，不明白的甚至还让员工飞到深圳总部去逐条讲解，而且对人员进行分流，研发和部分采购有用的就留下，去年年底就签署了合同，剩下的研发、质量、生产、市场等部门的员工就都安排到恒大宝”。

虽然有不少帖子已经被删掉了，但在知乎、微博等社交平台上，笔者还是能够看到很多类似说法的帖子。

写在最后

在与多位消息人士沟通后，笔者对恒大造车的看法有点复杂，不可否认，无论是在产业链布局，还是大笔投入上，都能感受到恒大造车的“诚意”，虽然房地产与造车联动的模式还有待验证，但这也的确不失为一种创新模式，毕竟以恒大在房地产业的实力，如果玩得好也真的有可能玩出一条新的“造车之路”。

然而，恒大在天津工厂、员工调动、全员营销等事情上的种种操作，让笔者感觉“套路满满”，而这种“江湖做派”实在让人喜欢不起来。有句话我们说了很多遍，但仍然需要不断强调：任何不敬畏市场的造车者，最终也将被市场抛弃。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。