电动汽车集中式充换电设施免收容量电费

㈠ 电动汽车的用电价格国家有规定吗

2014年7月30日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或燃气)汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。

㈡ 新能源车要装的电表，电费是多少钱一度有阶梯吗

到处是这个答案，说不清楚。实际上海这边是1块多一度，比家用贵很多

㈢ 广东计划免收电动车充电设施基本电费

近日，广东省发改委发布了关于本省新能源汽车电价的通知。通知指出，为利用价格杠杆推动新能源汽车推广应用，将对新能源汽车电价采取优惠政策。包括:1.除广东省深圳市外，已安装独立电表的各类电动汽车充电设施均按大工业用电峰谷电价用电。设施充电电压等级低于1kV的，按大工业电价中1-10kV对应的峰谷电价标准执行。深圳市安装有独立电表的各类电动汽车充电设施用电，根据上报的装机容量执行相应的大电量或高需求电量电价标准。申报装机容量在100千伏安及以下的充电设施，或接入公用变压器的充电设施，按用电量较大对应的电价标准执行。二是省内各类带独立电表的电动汽车充电设施免交基本电费。3.各级挂牌价格主管部门设定的各类电动汽车充电服务费上限不得超过每千瓦时0.8元。原上限低于0.8元的，可继续执行原政策和标准。四.氢燃料电池汽车专用制氢站电价执行《关于蓄冷电价政策有关问题的通知》规定的蓄冷电价政策。

㈣ 海南电价标准2022

1除农业生产用电外，均含国家重大水利工程建设基金0.23分钱、大中型水库移民后期扶持基金0.62分钱和可再生能源电价附加（居民生活用电0.1分钱、其他1.9分钱）。
2上表所列价格，工商业及其他用电含地方水库移民扶持基金0.05分钱。
3分时电价时段划分：峰时段10:00~12:00，16:00-22:00；平时段7:00~10:00，12:00-16:00，22:00~23:00；谷时段23:00~次日7:00。
4国家电大水利工程建设基金下降后，相应调整峰时段和谷时段电价。冰蓄冷谷时段电度电价为0.2713元/千瓦时（电压等级为35千伏以下）。
5315千伏安及以上商场用户自主选择执行峰谷电价。
6对实行两部制电价的污水处理企业用电、电动汽车集中式充换电设施用电、港口岸电运营商用电、海水淡化用电，免收需量（容量）电费。
7两部制电力用户可自愿选择按变压器容量或合_最大需量缴纳基本电费，也可以选择按实际最大需量缴纳基本电费。
2022年民用电费标准有哪些？
每个城市的收费标准不一样，中国城市居民使用一度电的价格一般是在0.56-0.62元一度电左右。如果说是工业用电，价格就稍微贵一些，一般工业用电价格为0.86~1.80元一度电。另外，还有租房的电费，一般都是给外来务工人员使用的，出租房的电费为1.00元一度电。现行的电量分档和电价标准如下：
1.第一档
用电量不超过240千瓦时的电量，这个电量标准是维持不变的，对于城乡的“低保户”和农村“五保户”，电量电费设置为每户每月15千瓦时的免费用电量。是很实惠的。
2.第二档
用电量处于241一400千瓦时之间的，第二档电费收费标准为电价标准比第一档电价提高0.05元/千瓦时。第三档电量电费为：用电量超过了400千瓦时。
3.第三档
用电量的电费收费标准比第一档电价提高0.3元/千瓦时。不同地方的电价一般都是0.62元左右。
总结平段0.5283元/千瓦时。电价分时段收费标准并不是全国统一的,而是由该省市的发改委自行制定相关标准的。因为电费也是根据每个市的经济水平来确定的
法律依据：《中华人民共和国电力法》
第三十七条上网电价实行同网同质同价。具体办法和实施步骤由国务院规定。电力生产企业有特殊情况需另行制定上网电价的，具体办法由国务院规定。
第三十八条跨省、自治区、直辖市电网和省级电网内的上网电价，由电力生产企业和电网经营企业协商提出方案，报国务院物价行政主管部门核准。独立电网内的上网电价，由电力生产企业和电网经营企业协商提出方案，报有管理权的物价行政主管部门核准。地方投资的电力生产企业所生产的电力，属于在省内各地区形成独立电网的或者自发自用的，其电价可以由省、自治区、直辖市人民政府管理。

㈤ 现在买电动汽车有什么优惠政策，哪里有卖的

简单地说就是电动车作为新能源车，国家为了鼓励消费，会对于电动车的充电政策，有很大优惠。也就解决了电动车的能源问题。

购买电动车，可以上专业的汽车网站，搜索电动车即可，现在很多品牌的汽车都退出了电动款，另外，美国的特斯拉是最好的电动车，推荐了解，下面是国家发改委对于电动车推广意见的原文。
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国家发改委7月30日消息，为贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》精神，利用价格杠杆促进电动汽车推广应用，近日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。
《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。
《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
《通知》还强调，将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。
当前，采取积极政策措施支持电动汽车发展，对于缓解我国能源和环境压力具有重要意义。《通知》的下发，将有利于降低电动汽车使用成本，在鼓励消费者购买使用电动汽车、促进电动汽车推广应用方面发挥积极作用。
业内人士认为，扶持电价政策的出台有望带动充电设施的建设，以及电动汽车的推广应用，上市公司中，奥特迅、上海普天、许继电气等充电桩概念再度迎来利好。

㈥ 电动汽车充电桩执行什么用电电价

为贯彻落实国务院办公厅日前印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，国家发展改革委日前下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。

《通知》明确，居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电将执行峰谷分时电价政策。

《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。

《通知》还强调，将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。

㈦ 长沙阶梯电价怎么算

湖南省全省居民生活用电试行阶梯电价。居民阶梯电价试行范围为全省由供电企业（含地方供电企业）实行“一户一表”抄表结算到户的城乡居民用电户。

具体到分档电量及电价：第一档电量，不分季节，为每户每月180千瓦时及以内的用电量。

第二、三档用电量分季节。3、4、5、9、10、11月为春秋季，二档电量为超过180千瓦时—350千瓦时，三档电量为350千瓦时以上；1、2、6、7、8、12月为冬夏季，二档电量为超过180千瓦时—450千瓦时，三档电量为450千瓦时以上。

鉴于供电企业抄表周期与日历月不一致，当月抄表电量实际为上一个月周期的用电量，因此，按抄表月份的季节划分为：春秋季为4、5、6、10、11、12月，冬夏季为1、2、3、7、8、9月的抄见电量。

第一档电量以内，基准电价仍按价格主管部门批复的现行居民生活用电价格标准执行，不作调整（其中省电网居民用户现行基准电价为0.588元/千瓦时）；第二档电量区间，在基准电价的基础上，每千瓦时加价0.05元；第三档电量，在基准电价的基础上，每千瓦时加价0.30元。

(7)电动汽车集中式充换电设施免收容量电费扩展阅读：

电种价格差别。电有火电(含核电等)和水电（含风能电等）之分。不同种类的电力意味着不同的生产流程，其生产成本也不同。在效用相同、费用不同的情况下，由效用与费用之比所决定的不同种类电力的价值有所差别。

这种差别应该在电力价格上得到反映。如：火电是通过对煤炭（天然铀等）进行加工取得的，其劳动对象是包含有人类劳动的物质产品，生产性质类似于加工工业，产品成本中包含很大比重的物耗。因而其价格首先必须对这种物质消耗进行完全补偿；同时要与所耗煤炭（铀）的价格保持科学合理的比例关系。

水电是直接利用不可耗竭的自然力而获得的，其劳动对象（水位落差、风力等）是未经人类劳动的自然资源、不会作为物耗构成成本。这使得水电价格赖以形成的费用基础在质和量上都与火电有明显不同。因此，水电和火电的价格也必然有所差别。这种差价的确定原则是：使煤炭资源和水力、风力资源因地制宜，得到最充分的利用。

用电时价差别化。无论是火电还是水电都是不可贮存的产品，即无法通过一个经济成本来建立电力产品库存以调节电力供应流量。但是，对电力的需求却往往因时而异。为了调节需求，使之供给均衡，一般采用分时电价，即对高峰用电和低谷用电分别计价的方式，高峰用电高价，低谷用电低价，以促使电力用户错开用电时间，提高电力使用的效率。

电力产品是基础产品，涉及面很广，直接影响一国的产业政策、居民生活甚至能源安全。因而，电力产品价格常常是国家政策干预的重点对象之一，世界各国都实行有不同的电价政策。由于用户分散，电价政策不仅要科学、周密，还必须简便易行。

参考资料：居民阶梯电价-网络

㈧ 充电桩充电每度多少钱

根据地域不同，充电桩的收费标准也不同。以海南省电动汽车用电价格及充换电服务费的相关规定为例：

电动汽车充换电设施用电价格

（1）电动汽车充换电设施用电按其所在场所执行电动汽车用电实行扶持性电价政策，峰谷价差和峰平谷时段保持不变,具体电价按《海南省物价局关于电动汽车用电实行扶持性电价政策有关问题的通知》的规定执行。

（2）其中，政府设立的社会公共停车场中的充换电设施电价按行政事业单位办公场所用电标准执行。

（3）鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。

（4）海南省电动汽车充换电设施用电峰谷分时电价表：

建设要求

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：

（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

㈨ 电动汽车充满电要多少度

电动汽车主要是看你电瓶的容量是多大的，正常情况下充一次费用都在30块钱左右，也就是核算下来，大概在50度到60度左右的电量。

㈩ 免收电动汽车充电桩容量电费延长至什么时候

在国家发改委今天（2日）出台的《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》中，在电价方面上通过出台降成本措施支持相关环保行业发展，其中针对电动汽车集中式充换电设施免收容量电费的政策将延长至2025年。

降低用电成本支持环保行业加快发展。在2025年以前，对污水处理、港口岸电运营、海水淡化这三个环保行业免收容量电费，预计降低企业用电成本14%左右。2014年国家发改委曾出台支持电动汽车发展的价格政策，2020年前免收集中式充换电设施用电的容量电费。为进一步促进电动汽车的推广应用，《意见》规定，此项支持政策延长至2025年。