纯电动汽车开20万公里

A. 电车20万公里后还能用吗

这个电车它的电池是有使用寿命的，如果跑的里程数太大的话，它的寿命就会缩短。一般它的设计寿命应该在几十万公里，不过。如果充放电比较平稳的话，它的寿命是会延长的，如果用快充太多的话，那么它的寿命就和手机电池的道理没有什么差别的。

B. 续航500公里,跑20万公里后,还能跑多少公里

解释如下：
500公里续航的电动汽车实际能开的公里数随着时间的不同而不同，当新买到手的车应该能开500公里，因为这是专家实验出来的，但是随着时间的不同，电瓶会有消耗，耐用强度下降，续航能力也会减弱，所以说续航500公里的电动汽车实际能开300至500公里。
汽车的定义是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物，汽车可以分为乘用车和商用车，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。乘用车主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。商用车主要有：客车、半挂牵引车和货车。

C. 20W公里油车和纯电车的使用成本

对于传统燃油车来说，一般每行驶5000公里需要一次小保养，主要是针对发动机系统的保养，比如，定期更换机油和机滤，每次费用大约300-400元。

相对而言，纯电动汽车保养周期更长，一般为1万公里，而且保养程序比较简单，更多是检查基本的零件即可。例如：电动机、电池组、轮胎、底盘等，整体保养费用自然更低。总的来说，在保养费用这一方面，纯电动汽车会更胜一筹。

以力帆650EV为例，其电池容量为43.1Kwh，续航里程为305公里。快充的每度电价在1-1.8元，我们折中1.4元算，那么，车主行驶305公里只需60.34元，行驶100公里能源耗费约为19.78元。同样行驶2万公里，电费仅需要3957元。当然，如果采用慢充，力帆650EV的能源耗费会更低。

最终，在能源耗费方面，新能源汽车显得更实惠，按一年行驶2万公里来算，驾驶新能源汽车一年可以节省一部iphone8。

D. 一辆电动车的寿命到底有多长最多可以开多久

电动车的寿命与使用时间没有直接关系，如果要说一辆车具体能开多久，就只能从电池来看。

目前，电动 汽车 所使用的动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，它们是有使用寿命的。根据规定，电动 汽车 动力电池衰减到80%后，即视为寿命终结，不再适宜继续充当电动 汽车 动力电池，应进入回收利用环节予以梯次利用。

决定锂电池使用寿命的是充电循环次数，而不是使用年限或充电次数。所谓充电循环次数就是电池满放满充的次数，相对于电池满电状态的续驶里程。如果消费者每天用车需要耗费10%的电量的话，10天才能完成一个充电循环次数。

研究表明，三元锂电池在完成800个充电循环次数后，电池容量衰减到新电池状态的80%，按国家规定不再适宜继续充当电动 汽车 动力电池，应退役进行梯次利用。按现在主流电动 汽车 工况法续驶里程400公里计算，800次充电循环可以行驶32万公里。由于工况法续驶里程会比实际续驶里程长，打个八折的话，三元锂电池可以让电动 汽车 行驶25.6万公里。

磷酸铁锂电池衰减到新电池状态的80%需要2000个充电循环次数。如果一辆电动 汽车 续驶里程为300公里，磷酸铁锂电池可以让车辆行驶60万公里，打八折的话就是48万公里。

一般来说，普通家用车的年均行驶里程在1万公里左右，所以，电动 汽车 动力电池差不多可以用到消费者想换车为止，因为无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都可以让电动 汽车 行驶20万公里以上，而目前一般消费者差不多在家用车用到10万公里左右就换车了。

随着国家对新能源 汽车 的大力扶持，以及各种针对新能源 汽车 优惠补贴政策出台，越来越多的朋友选择购买纯电动 汽车 。相信对于纯电动 汽车 这块大家有很多问题，其中最关心的就是纯电动 汽车 的寿命问题了。

根据我国现有 汽车 （燃油）的用车情况来看，一般人们的 汽车 使用期限都在6-8年左右。那么对于纯电动 汽车 而言，电池的寿命长短更是直接决定了电动车的寿命长短。针对电动车电池寿命这块问题，一些主流的新能源车企都是怎么做的呢！

首先，咱们先来说说纯电动 汽车 界的大哥“特斯拉”，特斯拉作为目前电动 汽车 行业的领军人物，无论是续航里程还是其它方面都具备领先优势，电池方面提供了8年不限里程质保。特斯拉目前拥有MODEL S、MODEL 3和MODEL X等车型，其中对于MODEL S，特斯拉规定只要用户所购买的该型号Model S 汽车 尚未超过8年时间，不管开了10万公里还是20万公里，在驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务。可见特斯拉对于自家的产品是非常有信心的。

说完了国外纯电动 汽车 界的大哥，再来说说咱们国产纯电动车界的龙头老大-比亚迪，比亚迪在国产电动车领域的名号可谓是无人不知，绝对是走在新能源领域的前列，旗下新能源车型众多，例如比亚迪宋DM、唐、秦、元等，且在国内积累了不错的口碑。目前，比亚迪e6官方提供5年或10万公里的电池保修政策，e6先行者、秦，非营运车整车报修期为6年或15万公里，动力电池电芯终身保修。其中，比亚迪e6先行者所使用的锂电池在反复充电4000次以后，仍有80%的电容，电池使用寿命在120万公里左右。不得不说比亚迪在纯电动 汽车 领域的技术还是相当厉害的，为我们国产电动车界争光。

总而言之，无论是燃油车也好还是纯电动 汽车 也好，要想使用寿命长，学会保养是必不可少的一个技能，大家要多多了解学习相关知识，以备不时之需。

现在还有人在计算电动 汽车 电池的寿命来估算一辆电动 汽车 的寿命到底有多长，那我只能说你Out了。20多年前有辆私家车和有个模拟信号的无绳电话（俗称大哥大）一样都是有钱或身份的象征，但今天质量很好，耐用可靠性高的燃油车被更严厉的打压，虽然私家车没有了报废，但实际寿命仍然受人为的控制，且已经变成了耗材。

那被误导说成新能源 汽车 的电动 汽车 寿命多长呢？依然可以拿现在的手机来进行对比，电动 汽车 越来越电子化，它的属性也就更趋向于我们使用的电子产品，想想当年卖肾买iphone4是有多么的神奇，但今天iphone4的实际价值真的赶不上一盘火爆腰花。它们的寿命并不取决于它们各个零部件的生命周期了，想想3年前的电动 汽车 普遍续航里程只有100多公里，如果冬天估计也就几十公里到头了，加上电池的衰减和系统的落后，你觉得今天这样的电动 汽车 还有必要更新电池继续它的生命周期吗？显然已经意义不大。

电动 汽车 就像电子产品一样，发展的非常快，虽然续航里程虽然受电池能量密度的瓶颈增长依然有限，但也还是在不断增长，而且电动 汽车 的功能越来越强大，越来越人性化。补贴+竞争也导致了产品更新周期的缩短，我的一个朋友刚刚排队拿到到比亚迪元EV360，就得到消息消息元EV535即将上市，后悔是一定的了，不过我安慰他535也不是终点，不久后还会有更好的，就先凑合开着吧。等觉得你的车已经明显落伍，系统太慢了再换吧，和换手机一样。

所以，有理由坚信，打压了燃油车，大力推动使用90%左右依赖火电能源的电动 汽车 并非出于环保的目的， 汽车 的更新速度加快，就意味着我们把更多的化石能源、固化的二氧化碳释放回大气，冰川融化，气候异常，也许金星的现在就是不久后地球的面貌。

我电动车骑的比较早，是在2007年就买了第一辆电动车，当时的牌子是叫做“都市风”，电压是48V的。

我就是上下班通勤用，距离18公里，一天就是将近40公里。刚开始买的1年充一次电能跑一来回多点，当时不是锂电池，就是普通的电池。到了冬天就差点意思但是一个来回差不多！

大概是在2年后的一个冬天，头天下了雪，本想着做公交车上班，但是存着侥幸还是骑着电动车上班了。路上滑了一下，结果车把给摔坏了，装电池的壳子也摔烂了。当时找了一辆三轮车才运回的家！

第二天，到卖电动车的店里想着修一下结果，这种车的备件什么的都没有，老板说唯一的办法就是置换，而且只给我折价50元。

没办法，还得买一辆车，结果老板推荐艾玛的，说是续航时间长，花了2150元，又买了第二辆电动车，这车确实跑的时间长点，但就是速度慢，也就20迈车的样子！不过上下班还算够用！

买了没有三个月，一次下中班，为就是晚上12点多，骑着车那天不只怎么回事，本就不太亮的大灯索性不亮了！一路上都是靠后面过 汽车 照着点亮，结果在一个拐弯处，不知道哪个缺德的司机把一堆渣土倒在路中间，结果砰的一声，我就摔了，后来回想起来自己好像是从车把前边飞出去的。由于这条路是乡间小路，所以再加上是晚上所以过往车辆很少。当时我拿出打火机一照原来渣土堆正中间有一块方砖，我正好定在方砖上才摔的。幸好只是脸划伤了一点皮！

结果就是打电话给我爸，我爸又去村里有买肉的人家借了一辆大的三轮车将我和电动车拉了回来！第二天一看，车把和前轮全坏了。结果轻车熟路来到那家电动车店，直接和老板谈，由于车子买了不到一年，这次折价200元，又花2700元换了一辆没有脚蹬子的车，当时叫做包车，电压也升级为72V的。

这车大概骑了3年多，后来因为摇上号了，就买了一台奥拓，这电动车就很少骑了，但在夏天骑过一次，当时下着雨，路过积水路段，结果到积水中间不动了，后来一检查是中控器烧了，当时更换要200元，我没有更换于是就把这车一直在家放着，由于车是越放着越完蛋，没过多久电池就不行了，充不进去电了，后来就当废品卖了50元！

以上就是我骑过的三辆电动车，个人认为如果别家没有受损的情况下，没2年换一次电池，当然现在是锂电的每3年换一次，我觉得一辆电动车能骑4年左右！另外就是建议买电动车尽量买质量好一点，牌子大一点的。这样的车骑着会很省心！

以上就是我的回答希望对你有帮助！

尽管一些电动 汽车 购买者延长了保修期，以消除对电池过度消耗的担心，但这并不是特别有必要。届时，在国内销售的所有电动 汽车 中的电池均享有至少8年或16万公里的保修期。起亚在电动 汽车 中使用电池组的寿命为10年/ 16万公里，而现代 汽车 则进一步提高了其使用寿命。

但是请注意，一些 汽车 制造商仅在电池组完全失去充电能力的情况下才更换电池组，这种情况极为罕见。如果在保修期内其额定容量百分比下降到规定的百分比（通常为60％至70％），则其他组件（包括宝马，雪佛兰，日产，特斯拉（模型3）和大众）将更换该组件。

但是，电动 汽车 失去充满电的能力需要多长时间？如上所述，虽然电动 汽车 的电池组在每个充电和放电周期中都会趋于轻微降解，但这是一个极其缓慢的过程。例如，根据美国Plug In America组织收集的数据，在最初的50,000英里内，特斯拉Model S的电池组只会损失其原始容量的约5％，而消耗速度实际上从那里开始减慢。在特斯拉最近在Reddit上进行的一次讨论中，大多数拥有Model S的人报告说，使用几年后，它们仅损失了 汽车 初始电池容量的几个百分点。

气候最炎热的电动 汽车 的电池容量损失比温带地区的电动 汽车 更快。极高的热量是锂离子化学的敌人，这就是为什么许多电动 汽车 都配备液冷电池组的原因。所以您的电动车寿命还和您在南方或者北方有一定的关系。

（它们可以在短短30分钟之内使EV达到其容量的80％），这也会损害电池的长期性能。那是因为电动 汽车 的充电速度越快，它就会变得越热（还是和温度相关），这又不利于电池。但是，爱达荷州国家实验室进行的一项研究得出的结论是，这种作用并不是特别明显。INL测试了两对相同的2012 Nissan Leaf模型，其中一组使用240伏2级家庭充电，另一组完全依靠直流快速充电公共单元。每次行驶50,000英里后，Level 2和Level 3车辆的电池容量减少量之差仅为4％。

最重要的是，如果保养得当，电动 汽车 的电池组在其行驶距离受到限制之前应能持续行驶超过16万公里。消费者报告估计，EV电池组的平均寿命约为32万公里，如果每年行驶2万公里，则使用寿命将近16年。

特斯拉表示，展望未来，它正在研究使电动 汽车 电池可持续使用一百万英里的技术，这可能比其他普通 汽车 还要多。现在，这是 汽车 生命周期的组成部分。

一辆电动 汽车 的寿命主要取决于电池的寿命，因为电机的使用寿命是比较长的，而电池因为技术的原因，在使用过程中会存在衰减，所以电池寿命限制了电动 汽车 的寿命，好在电池是可以进行更换的，所以严格意义上来说，一辆纯电动 汽车 的寿命是可以到达报废为止的，也就是60万公里。

如果在不更换电池的情况下，那么一辆纯电动 汽车 的寿命基本上在二十万公里左右，比如三元锂电池和磷酸铁锂电池都会因为充放电次数的增加而导致容量减少，好在随着技术的升级，充放电次数也在增加，如果保守估计，那么开二十万公里是没有什么问题的。

影响纯电动 汽车 电池寿命的因素也是比较多的，比如温度和使用情况都有影响，经常使用快充会比使用慢充更加容易导致电池容量衰减，所以良好的充电习惯和驾驶习惯都有利于延长电池的寿命。

目前的很多网约车都是采用纯电动 汽车 的，其实比起民用车，这些营运车辆的行驶里程更多，并且充电和使用习惯更差，起码从现阶段来说，还是没有必要过分担心电池寿命的问题，并且未来随着技术升级，电池寿命的问题应该会得到改善，而且电池的更换费用也会降低。

如果采用钛酸锂电池采用高性能材料电动 汽车 几十年也用不坏。一辈子有一辆车就可以了。花不了多少钱。节能环保利国利民。

现在我们中国已经是电动车生产和使用大国，几乎是每家每户平均拥有一辆电动车。

电动车是一个人们日常出行必备交通工具，而且还环保。我也经常开着电动车去接送孩子和出门买菜。

我觉得电动车寿命起码能有2年，因为我开了2年，完全没问题 。就是平时多费点电。不过说真的，电动车真的方便，不堵车，可以拿起钥匙说走就走。

我当时购买电动车的时候，卖家说现在的电池已经相对以前的技术有了很大的提升！

一般日常需求以及常规使用下，电动车使用寿命都会超过5年之久，有些会保养及温和使用的人，使用的电动车寿命更长，达到10年。 所以，当下电动车车身使用寿命一般都会超过5年。如果你保养的好的，时间可能更长。

不知道题主说的是不是路程能开久，还是什么。我可以给你回答是，我家那辆小电摩，也就是电动车，充满电的状态下，可以开60公里左右。几乎是一天一冲，有时候星期六日不用接送孩子的话，还可两天一冲。所以说，现在的电动车的续航还是可以，可以开得很久！

最后总结一下，如果你是一个环保人士或者是平时要接送孩子和买菜的成功人士，我认为现在阶段的电动车的寿命够用了。保底有个5年寿命和60公里续航 ，到时候再喊你老婆给你花3000元左右再升级一款最新款的电动车！咱家不差钱！

这个取决于电池、电池一完一切玩儿完。

如果没有小偷帮忙，七、八年没问题

E. 长安奔奔新能源可以跑20万公里吗

长安奔奔e一star国民版2021款能跑20万公里，更多也没问题。
长安奔奔是长安汽车公司旗下的一款款微型两厢车，搭载的是一台1.0排量的铃木发动机，匹配5速手自一体变速箱，是一款很好的代步车，玲木发动机，玲木品质，皮实耐用，非常省油，车身短小精悍，但内部空间足够，搭配典雅大方，外形漂亮，是一代不错的车子。
奔奔EV电池寿命在八年或者12万公里以内,如果衰减到80%以下是免费更换电池的。
根据我国新能源汽车三包法相关规定，纯电动汽车的电池质保为8年或12万公里（以先到者为准），在质保期范围内，电池衰减不得超过20%。也就是说，在8年内或者行驶总里程在12万公里内，动力电池的电池容量依然要保持在80%以上，如果低于80%，用户完全可以找汽车生产企业更换电池。

F. 杭州纯电动汽车最高单车运营里程超20万公里

杭州供电公司4日表示，杭州纯电动汽车最大运行里程已突破20万公里，创下全国换电模式下纯电动乘用车商业化运营新纪录。目前，杭州市电动汽车智能充换电服务网络共管理纯电动汽车370辆，其中新能源出租车210辆，共提供电动汽车更换服务43万辆，总里程2470万公里，运营里程超过15万公里的纯电动汽车36辆。其中，浙江AT2309车牌号中泰纯电动出租车运营里程已超过20万公里。该车于2011年1月21日正式上牌。截至目前，已正常运行954天，每天早7点至晚10点运行，日均里程近210公里，每天换电约4次。为进一步推进新能源汽车产业化，改善城市空气质量，提高市民生活质量，杭州新能源出租车有限公司将于今年下半年陆续投放290辆纯电动出租车。

G. 二十万公里的比亚迪秦纯电车还能跑多远

摘要 你好，一次，可以跑60公里左右，希望我的回答能帮到你

H. 特斯拉开了20万公里还能买吗

不建议购买。
特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。 2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi）在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。

I. 新能源汽车开多少公里，需要更换一次电池呢

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。

1、电动汽车中的电池组，目前都采用市面上较为流行的锂电池组。锂电池优势是储电多、放电大、寿命长、无污染等，但是虽然寿命长，可随着使用和时间的流逝，功效还是会减弱的。

2、由于电池的质量以及个人驾驶习惯的不同，所以不能全部根据厂家标准来判定，还要自己掌握一个判定更换电池组的标准。打个比方，平时充电1小时即可充满，但这一次只充了30分钟电量就满了，可以判定电池组的容量变小了，应该去检查或者更换了。

3、有的时候通过充电时间来判定也不准确，最准确的方法就是通过行车里程来判断。如果平时充满电可以开300公里，如果这一次充满后只能开150公里，很可能就是电池容量不足，需要检查或者更换电池了。