重庆铁马新能源汽车

㈠ 能问一下你关于铁马公司的发展前景和待遇吗谢谢了

重庆铁马工业集团有限公司是中国兵器工业集团公司所属的国有独资企业，主要研制生产特种车辆、专用汽车、汽车上装等系列车型，是国家重点保军骨干企业、一级军工保密单位。
公司始建于1941年，其前身为豫丰纺织机械厂，1953年改为国营重庆空气压缩机厂，1955年转入军工行业，2001年改制为重庆铁马工业集团有限公司。公司地处重庆市九龙坡区杨家坪，地理位置优越，交通方便，占地面积121万平方米，拥有固定资产12亿元，员工4000多人。近年来，公司坚持实施人才发展战略，不断开发、研制出新的产品，企业效益大大提高，职工工资收入稳步增长，2007年年均收入2.3万。在科技人员中推行项目工资和技术等级评定制度，大幅度提高了他们的收入，改善了工作和生活条件。现在整个员工队伍思想稳定，积极进取，主产品已达国内领先水平，多次获得国家、省、部级奖励，公司研制生产的产品曾先后三次参加了国庆盛大阅兵，接受了党和国家领导人的检阅，为国防现代化做出了突出贡献，2004年公司获得"全国五一劳动奖状"光荣称号，2006年获得中共中央、国务院、中央军委颁发的"高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖"。
公司先后建成了计算机中心，先进的CAD工作站，一流的传动试验室及油气悬挂开发中心，拥有设备完善的大型试验场，相当数量的数控机床和加工中心以及机器人焊接系统等先进设备，具备了极强的产品研制、加工制造能力。
2009年需求专业（本科及以上学历）及数量：
1、专业要求：车辆及运载工程专业；机械设计与制造专业；地面武器机动工程；火炮与自动武器；金属材料工程（焊接专业方向）；工程设计（造型、外型、人机工程等专业方向）。
2、学历及数量要求：硕士毕业生10名，本科毕业生15名。
基本待遇：
1、公司实行岗位绩效工资制度，在见习期内重点院校本科毕业生为1500元/月，硕士生为2500元/月，博士生为4000元/月；
2、毕业生到公司后给予一次性生活补助费，本科生1500元，硕士生5000元，博士生20000元；
3、公司给予住房补助，本科生300元/月，硕士生350元/月，博士生600元/月，享受期限为五年；
4、公司按国家规定统一办理养老、失业、医疗、生育、工伤等社会保险；
5、公司统一办理住房公积金。

虽然我不知道铁马公司里的情况，但是你看外面好多重型车都是铁马，车卖得好公司肯定很不错了，这种单位的待遇肯定要比重庆内大多数汽车待遇好，应该和长安公司差不多，福利很好的

㈡ 能问一下你关于铁马公司的发展前景和待遇吗谢谢了

外面的铁马重型车实际上现在已经不归重庆铁马工业集团有限公司生产了，该部分业务已经划分出去了。集团公司这边主要生产军用相关车辆，集团下属还有几个公司，产品也都不一样。公司待遇福利等比一般的汽车公司要好。工作强度也比较合适。

㈢ 重庆有哪些汽车公司

长安福特马自达、长安铃木、长安汽车、庆铃汽车公司、空压厂（生产“铁马”重型车）、重庆重型汽车集团、力帆汽车、迪马汽车、重庆金冠汽车厂、重庆恒通客车厂

㈣ 铁马电动滑板车怎么样

好。惠州龙门红新能源汽车有限公司，作为中国华南新能源汽车企业的后起之秀，联合国内多位优秀电动汽车专家，20多位汽车研发人员于2014年进军新能源汽车行业。专注于TEIMA (铁马)品牌低速电动汽车研发、生产、销售为一体的电动汽车生产商。铁马电动滑板车好，铁马电动滑板车续航能力强，性价比高。

㈤ 重庆铁马工业集团有限公司的企业历史

重庆铁马工业集团有限公司-企业大事记 1941年，企业名为豫丰机器厂，是当时西南地区唯一的纺织机器厂。
1949年12月，企业名为余家背机器厂。
1953年11月，企业改名为国营重庆空气压缩机厂。
1955年，企业转产生产军工产品。
1959年10月，工厂试制生产的首批军用装备威武地通过天安门广场，光荣的接受了毛泽东、 刘少奇等党和国家领导人的检阅。
1986年5月1日，经上级批准，工厂改名为国营西南车辆制造厂。
1987年10月，铁马重型越野车成功穿越人称“死亡之海”的新疆古尔班通古特沙漠。
1987年，铁马2030越野车在全国行检中被评为越野车类唯一的一等奖。
1994年5月，中共中央政治局常委、中央军委副主席刘华清视察我厂后，挥毫写下：金戈显神威，铁马跃五洲。
1995年，441辆铁马汽车一次性出口泰国，创下我国重车出口的最高记录。泰方称为“泰中贸易的里程碑”。
1996年10月，企业军、民品质量体系通过新时代认证中心审核。
1997年1月，铁马汽车一次性通过中国新时代认证中心质量保证体系认证。
1998年9月6日，环球车手周光强驾驶铁马重车成功登上海拔5600米的唐古拉山峰，创下重车登高的世界记录。
1999年11月7日，中国兵器工业在京举行“9910工程”总结表彰大会。我厂荣获先进集体金奖。我厂评为2000年度重庆市厂务公开先进单位。

㈥ 重庆铁马集团的详细情况

重庆铁马工业集团有限公司是设计、制造履带和轮式车辆的一个特种车辆生产厂。有产品：铁马重型汽车，特种工程机械、ZF系列变速箱等。年产值20亿左右。在重庆企业中排名第43位（2007).职工年收入在2200以上。地 址在重庆市扬家坪正街 43号

㈦ 重庆铁马 曾经重庆256厂的奔驰NG732026A

铁马2026A越野 汽车

上世纪80年代，奔驰的NG系列卡车可以说是欧洲诸多重卡厂商里的标杆之作。之后国内引进了该车型，并且将国产任务下派给了内蒙古第一机械制造厂。引进初期时，奔驰卡车公司要求合作之前大量采购奔驰的车辆。鉴于当时中国的经济与局势，要实现这个条件几乎是不可能的。重庆256厂使出了中国 汽车 发展的老路子——反向测绘，成功制造出了“国产”的奔驰NG732026A，这就是后来的重庆铁马。

铁马生产的产品受到军方高度认可，在军用领域和油田作业领域大放光彩，如今已经更迭出多种产品。早前在民用工程车市场，铁马还有一定的立足空间，但后来受到大型车企的挤压，铁马车越来越少，现在基本没有铁马在民用领域使用。

后期的铁马车型不再使用奔驰NG系列重卡方形格栅的前脸，而是融入的下一代车型奔驰SK的设计元素，将“脸盆”状的奔驰前格栅搬上了NG系列平台。该车的铁马标被更换成了奔驰标，其实最早北奔原厂车也有这么搞过，看上去与奔驰的SK系列车型极为相似。后来的铁马保留了“脸盆”格栅设计，加装到了红岩新大康的同款随州驾驶室上，非常的难看。

下面的保险杠造型堪称硬核，横平竖直的线条，加上近乎直角的过渡，这一切看上去都是那么的结实。但结实中又流露出一丝的廉价气息，几块钢材焊接一下就可以了，不过军车要的就是这种耐用。

从侧面就能够看出来是NG80的驾驶室，卧铺车窗尺寸基本和车门车窗尺寸相同，该车的卧铺在当时还算得上是比较宽敞的。

车顶上安装了额外的独立空调

右侧后视镜为外摆镜臂，一共安装了三个镜子。其中包含了一个弧面主镜，一个前照地镜和侧面照地镜，副驾驶车门上面没有安装门镜。

一级踏板直接焊在二级踏板下面，踏板采用了全钢制冲压孔防滑设计。

相当标致的分段式车窗设计，车门上面还写着4×4的驱动形式。

打开车门可以发现该车车漆原来是红色的，车门内板做工比较精致。车窗升降把手旋转区域设计成了一块凹陷区域，非常的人性化。除此之外，其余零部件的布置也非常的用心。

座椅采用了可调节的机械减震

驾驶室内部一共设置了三张座椅， 中间的折叠座椅设置在发动机鼓包上面。后方卧铺实际上采用的是双层设计，二层卧铺为旋转形式，不使用的时候立置在驾驶室尾部，使用的时候横放在座椅靠垫的水平位置。而驾驶室后部车窗采用双窗设计，和MAN F90系列车型上的后窗有些异曲同工之处。

方向盘采用的是奔驰造型的四副式方向盘，中间的LOGO是铁马的标志。铁马的标志特别有意思，直接借鉴了奔驰的三叉标的设计，将下面两个脚设计成上扬的造型。

后面的仪表特别精致，左中右三个表观察的都非常直观。最左侧的是车速表，中间的是转速表，最右边的则是综合仪表，最上面一排是车辆指示灯。该车带有轴间差速器和轮间差速器，这样一来就使得整车的越野能力大有提高。

左侧的拨杆，主要控制前雨刷器。

由于大多数功能按钮集成在左右两边，使得中控台上特别平整只有空调出风口。顶部边缘突出的设计，也大大方便在平台上面放置物品。

工作台下面的启动液加注器

变速箱挡杆，一共有1个倒挡、1个爬坡挡和8个前进挡。

车顶上的独立空调

涡轮增压系统安装在发动机的末端

上世纪80年代的时候引进了采埃孚的机械变速箱和KHD413系列风冷发动机，早期安装华柴道依茨的车型实在是让人血脉喷张。但后来斯太尔WD615水冷增压发动机发展壮大，大量的重型卡车纷纷实装，受到种种因素的限制，华柴的道依茨风冷发动机渐渐退出了车用舞台。该车搭载的是杭发的WD615发动机，令人感觉有些失望，而后来潍柴的发动机也纳入了可选配置。

虽然说KHD风冷柴油机没有实装，但是当年引进的采埃孚ZF5S-111GP变速箱被保留下来，由重庆当地的綦江齿轮厂生产。变速箱采用双H操作形式，带有锁环式惯性同步器。

已经模糊不清的采埃孚铭牌

车身中部的分动箱，夹在了油箱和排气管的中间，所以比较难发现。

车辆的驱动形式为4×4，前后桥均采用了奔驰技术的轮边减速桥。车桥来自重庆大江，该公司和铁马一样隶属于中国兵器装备集团有限公司。除此之外，该车发动机的生产商之一是河北华北柴油机有限公司，隶属于内蒙一机，也是中国兵器工业集团的公司。说来说去铁马才是真正的“军工品质”，在很多设计方面非常的简单硬核。

该车采用20寸的无孔轮辋，为提高车辆的通过能力，匹配的是16.00R20的米其林轮胎。大尺寸轮胎使得后桥只能安装一个轮胎，但是车辆通过性有非常大的提升。从保养的情况和配置基本可以判断该车应该不是主力作业车，很有可能是一辆后勤保障车。

驾驶室后面安装了一组站立平台，应该是随同上装安装，上装拆卸平台却保留了下来。右侧车架是油箱，左侧是电瓶和储气瓶，油箱和储气瓶采用全钢制结构。

为提高后桥的通过性，刹车分泵全部安装在车桥的顶上。

双层冲压大梁

该车全部采用多片簧悬挂，保证承载能力。

​重庆铁马曾经一度在国内各大特种领域受到青睐，整车除了发动机以外，几乎与德国的奔驰NG系列重卡相同。但后来铁马因为种种原因，逐渐消失在市场上，不过重庆铁马还是给国产卡车文化增添了浓墨重彩的一笔。

㈧ 重庆的汽车品牌有哪些

力帆，长安，其中长安旗下有长安沃尔沃，长安马自达，长安铃木，长安福特。
还有铁马重汽，重庆铁马。

㈨ 重庆长安集团和重庆铁马集团哪个单位好

摘要 您好，相比较而言重庆铁马汽车工业集团可能更好一些。重庆长安汽车工程研究院主要终点在小型车； 长安汽车工程研究院1995年8月成立。前身为长安汽车技术中心。2003年建立研究院。2010年7月由汽车工程研究院改名为汽车工程研究总院。在渝北区长安工业园建设的一个重大项目它占地188亩、投资3个亿，由研发大楼、实验室、试制车间三大部份组成。研发人员6000多人。1995年，全国首批国家认定企业技术中心;2006年，国家认可实验室;并获得国家级创新型企业、国际科技合作基地等称号;2009年，混合动力乘用车国家地方联合工程实验室;2009年，国家汽车噪声与振动和安全控制重点实验室。