新能源汽车空调变频吗

1. 电动汽车空调控制器怎么控制压缩机变频

电动汽车空调压缩机的变频原理和家用变频压缩机一样。只不过汽车用的一般是直流电，经过逆变器使直流转成交流，再经过变频器控制交流电的频率，频率越高即压缩机转速越高。
电压：DC48/60/72V
功率：500~1000W
用途：用于驱动直流变频压缩机
尺寸：180*85*45mm
专业开发、设计、生产各种直流变频压缩机驱动器，具有过压保护、过流保护、欠压保护、短路保护等各种保护功能，批量给电动汽车厂、空调厂及压缩机厂家配套，性能稳定，质量可靠，目前有48V/60V/72V/96V/320V/380V等各种规格，并且可以根据客户需要进行定制开发。

2. 新能源汽车的空调怎么样

新能源汽车的空调相对来说也是比较不错的。而且在自己使用的过程中能够拥有一种特别便捷的感觉。

目前市面上所售卖的新能源汽车一直都能拥有比较好的销量。而且大部分消费者在进行购买新能源汽车之后，通常也会对新能源汽车拥有比较好的评价。所以导致越来越多的消费者都比较喜欢购买新能源汽车。

我个人比较喜欢新能源汽车。

最后我个人一直都比较喜欢新能源汽车。因为我觉得新能源汽车不仅外观比较时尚，而且新能源汽车的中控相对来说是充满科技感的。从而让我个人在进行驾驶的过程中能够拥有一种特别顺畅的感觉，并且对新能源汽车的动力也非常的满意。所以我个人在进行换车的时候，一定会选择更换一台新能源汽车充当自己的代步工具。

3. 瑞驰新能源汽车ec35二代的空调是变频空调吗

4. 庞大新能源的汽车空调是不是也很省电

是的，他们汽车的空调能根据车内的实际温差，自动变频输出功率，节能高达20%，很省电的。

5. 鑫天润电动汽车空调怎么样

非常好。
1、鑫天润电动汽车空调采用的是空调的变频技术，可以根据汽车的电瓶电压自动选择工作状态。
2、采用了最新的制冷系统，可以快速的将车内进行降温，并且使用年限也非常的高，是非常好的。

6. 新能源纯电动大巴车不开空调还会有冷风吗吗

没有冷风，因为纯电动的汽车空调会非常费电影响行驶，但是有热风，因为可以利用电机热量一般常见空调都是热泵式的，与家用的原理是一样的，只是车用功率更大而已，电动汽车可以直接用电机带动，不过耗电太大，目前电动车电池不行吧电动汽车空调压缩机的变频原理和家用变频压缩机一样。
纯电动汽车空调介绍：原理 只不过汽车用的一般是直流电，经过逆变器使直流转成交流，再经过变频器控制交流电的频率，频率越高即压缩机转速越高。 电动空调是为新能源车开发的，与传统汽车空调压缩机最大的区别是自带电机结构驱动和控制器进行控制，只需接入电源和控制信号。当然其动力依赖于电动车的电池，如果电动车能解决目前其电池能量密度不高及不稳定的缺陷的，电动空调大有发展空调。

7. 新能源汽车暖风不热什么原因

汽车暖风不热原因：可能是发动机冷却系统造成的；也可能是暖风控制机构工作不良导致的。在维修时，先判定是哪一方面原因引起的，再进行相应的维修。判别的方法很简单：看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题；反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。

新能源汽车空调不制热的原因有两方面：一方面是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的，建议更换；另一方面是电动车的空调热泵出现问题，建议更换。电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现，目前还是以PTC加热为主。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的。

新能源汽车由于没有发动机的冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式。电热管加热：对空气直接加热，然后再吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。

新能源汽车的取暖是用发热管代替汽油车的暖风水箱，效果一样。加热汽车是不会损失汽油的（因为汽油汽车本身必须通过水箱散热，热量不能被利用来做功，所以热能损失是不可避免的，暖风只能利用这个热能，所以说燃油消耗没有增加）但加热管却是耗电的。

新能源汽车的制冷系统和内燃机的汽车类似，只是把驱动压缩机的发动机换成了电动机。这种电动机通常而言是单独的，但是也有采用驱动汽车的电动机来直接驱动的。

其制冷也跟家里的空调类似，只不过压缩机换成直流变频压缩机，一样用电机通过皮带带动空调泵运转，直接用蓄电池里的电，这样既省电效果也好。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

8. 新能源汽车电动压缩机的作用是什么

车载压缩机需要在汽车运行过程中向车载空调、气动制动装置、气动助力转向装置、燃料电池等提供必要的高压气体。电动压缩机由电池提供动力，控制器控制电机转速，进而控制制冷量，调节温度。涡旋式压缩机高效率、高转速承受力，决定了它适合与高速电机配合使用，并且通过电控单元调节电机的速度提高空调系统的能效。

一、车用空调压缩机市场压缩机是空调的关键部件，是影响空调性能的决定性因素之一。空调压缩机是制冷系统心脏，起抽吸、压缩、循环泵的作用。可将压缩机看作制冷剂回路低压端与高压端的接口，将制冷剂从低压侧吸入压缩，使其温度和压力升高、再泵入高压侧，往复循环。

以客车为例，传统客车空调系统多数采用机械驱动的开启活塞式压缩机或螺杆式压缩机。

新能源客车空调多数采用变频卧式涡旋压缩机，目前大部分空调生产厂家采购进口卧式变频涡旋压缩机。

国内对变频卧式涡旋压缩机的需求不断增加，给变频卧式涡旋压缩机提供了市场需求。需求量的不断增大使变频卧式涡旋压缩机出现供应短缺的情况。

国内卧式涡旋压缩机大部分依赖进口，供应商主要有：美国艾默生（Emerson）、日本日立（Hitachi）和日本松下（Panasonic）。由于目前国产电动空调压缩机技术尚不成熟，功率较小，且产量提升需要一定时间，同时国外进口压缩机价格较高，因而压缩机供应短缺的情况短期内尚会持续，将有可能影响新能源汽车空调的产能。

乘用车空调压缩机主要包括斜盘式、涡旋式以及旋叶式。斜盘式压缩机是往复式压缩机的主导产品，已经发展多年，工艺比较成熟，主要用在大排量乘用车，能耗高。

涡旋式压缩机没有往复运动，效率比较高，且噪声小、运转平稳，相比于变排量的斜盘式压缩机，成本更低，更适合小排量车。

旋叶式压缩机体积和重量小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，适用于微型车。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

9. 何谓变频空调汽车用空调是变频么

变频空调是在普通空调的基础上选用了变频专用压缩机，增加了变频控制系统
所谓的“变频空调”是与传统的“定频空调”相比较而产生的概念。众所周知，我国的电网电压为220伏、50赫兹，在这种条件下工作的空调称之为“定频空调”。由于供电频率不能改变，传统的定频空调的压缩机转速基本不变，依靠其不断地“开、停”压缩机来调整室内温度，其一开一停之间容易造成室温忽冷忽热，并消耗较多电能。而与之相比，“变频空调”变频器改变压缩机供电频率，调节压缩机转速。依靠压缩机转速的快慢达到控制室温的目的
汽车上是没有变频技术的，配备自动空调的车也只是到了设定温度后压缩机停止工作而已

10. 新能源空调的工作原理

新能源空调采取电力驱动空调压缩机，空调压缩机由高压电动机驱动，不再由发动机皮带带动压缩机工作。在暖风形式上，新能源汽车没有由内燃机产生70℃以上的冷却液的热量来源，而要采用电加热方式产生暖风。

PTC加热器是正温度系数热敏电阻，是制造热源的主要来源，PTC最大的优势就是发热速度快，温度高且可控，使用方便，安装在暖风蒸发箱总成内部。空调压缩机是三相永磁同步直流电动机，由变频器将电池提供的直流电转换成交流电，向三相永磁同步电机供电，驱动汽车空调压缩机工作。

电加热有两种方式：一种是通过高压加热类似传统空调与暖风系统中的冷却液，再经过循环为暖风水箱提供热量。另一种是直接通过高压电驱动PTC加热器来加热经过蒸发箱的空气实现暖风。

它的系统由空调压缩机、空调驱动电机、空调风管总成、空调管路总成、冷凝器、空调控制面板及相关传感器等组成。

是通过空调控制器接收到各传感器的信号，如温度传感器、面板控制开关信号等，通过主控ECU计算，控制空调驱动电机，从而控制空调压缩机、PTC加热器是否工作从而控制出风模式。新能源汽车空调制热系统与传统汽车制热方式不一样，新能源汽车空调制热系统包括空调ECU、阳光传感器、车内外温度传感器、速度传感器、控制开关信号、空调电源，DC-DC转换器、驱动电动机、PTC加热元件等。