新能源汽车可以打开电源吗

『壹』 新能源汽车可以用插座充电吗

新能源汽车可以用插座充电，电动汽车可以不使用充电桩，直接使用家里220V电源充电。一般新能源汽车出厂的时候，厂家会赠送一根插家用电源充电的便携式充电器，但是充电速度比使用充电桩慢一些。

电动汽车可以不使用充电桩，直接使用家里220V电源充电。一般新能源汽车出厂的时候，厂家会赠送一根插家用电源充电的便携式充电器，但是充电速度比使用充电桩慢一些。另外，现在已经有厂家在推出配套的家用便携式汽车充电器。比如科德森汽车充电枪，直接插220V 16A家用三眼插座就可以充电。如果去农村，或者外出长途旅行，只要能够找到插座，就可以给汽车充电。

科德森汽车充电枪主要分为国标版、美标版和欧标版。比亚迪、江淮、吉利帝豪、众泰、北汽新能源、上汽荣威、知豆这些国内生产的车型，都是国标版的，直接插220V 16A家用三眼插座就可以充电；有些进口车型，比如宝马X5混动版、宝马i

8、沃尔沃T

8、奔驰S550E、奔驰GLE500e等进口车型，使用美标版；特斯拉、保时捷插电混动等车型使用欧标版。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

『贰』 新能源汽车充电的时候车辆可以启动吗

目前根据国标规定，在国标电动汽车充电时，允许启动电源系统，例如听音乐或收音机等车载辅助设备，但不允许车辆行驶，此时控制系统对电动汽车施加了闭锁功能保护，不能行驶车辆。这是从安全角度考虑的防止在充电时误操作行驶车辆行驶造成严重充电设备事故和各种危险出现，属于强制要求。

『叁』 新能源车充电的时候可以启动吗

新能源汽车在充电时车辆可以启动但是不能挂挡行驶。以下是相关信息：1、熄火状态下充电燃油车型需要在熄火的时候加注燃油电动车也一样需要在熄火的状态下进行充电。这是必须遵守的规则先把充电桩插入充电口然后再启动充电桩。在充电完毕之后先关闭充电桩再将充电枪拔出。2、车内电源关闭消费者除了在充电的时候需要将车熄火之外车内的电源也不能打开。例如车灯车内的音响等在充电的时候都需要将其关闭。这样做一方面保证了安全性另一方面也防止电流过大对车内的电机进行损坏。3、车主在对电动车进行充电的时候如果时间充裕需要选择慢充。而在电量充满之后需要及时将充电枪拔出充电不足或者是过度充电都会影响电池的寿命。一般蓄电池平均充电时间在8小时到10小时左右。并且充电时间不宜过长如果充电过程中电池发热严重则需要停止充电。

『肆』 新能源北汽电动汽车能开着钥匙充电吗

建议你还是充满在启动好，你启动它也就不会充电了：

1、熄火状态下充电燃油车型需要在熄火的时候加注燃油，电动车也一样需要在熄火的状态下进行充电。这是必须遵守的规则，先把充电桩插入充电口，然后再启动充电桩。在充电完毕之后先关闭充电桩，再将充电枪拔出；

2、车内电源关闭消费者除了在充电的时候需要将车熄火之外，车内的电源也不能打开。例如车灯，车内的音响等在充电的时候都需要将其关闭。这样做一方面保证了安全性，另一方面也防止电流过大对车内的电机进行损坏；

3、车主在对电动车进行充电的时候，如果时间充裕，需要选择慢充。而在电量充满之后，需要及时将充电枪拔出，充电不足或者是过度充电，都会影响电池的寿命。一般蓄电池平均充电时间在8小时到10小时左右。并且充电时间不宜过长，如果充电过程中电池发热严重则需要停止充电；

『伍』 新能源汽车电源开关在哪

汽车电源开关就是控制电瓶的电输出，一般在方向盘下方，只有一个，不管什么车上都有总开关。新能源汽车特有的电池维修开关，一般设计在在电池包位置，拔出即可切断电池包电源，当然不同车型断开方式会有所不同。

一般来说，电源的总开关就是钥匙，但是平时车辆都处于待放电状态的，所以经常车辆停放一段时间，就会没电，关闭电池的最好方法是在后备箱拿工具，直接把电瓶的正极负极拿开就可以了。

汽车应急启动电源注意事项

1、汽车应急启动电源在使用前，必须要检查其连接的正确性和牢固性。

2、使用汽车应急启动电源启动汽车必须要选择合适的电压与接头给电子设备充/供电。

3、使用汽车应急启动电源启动汽车时，要把蓝色插头插紧、插到位、以免造成无法启动现象。

4、启动汽车时，如果一次启动没有成功，其两次点火间隔时间应保持在间隔5秒以上，以免伤害汽车启动马达。

5、若汽车无法启动时，应该检查一下原车电池接线柱是否生锈，如果有这个现象，应清理后再继续进行启动，切勿强行连续启动。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

『陆』 新能源汽车 充电能不能启动电动机

新能源汽车充电时不能启动电动机的。

燃油车型需要在熄火的时候加注燃油，电动车也一样需要在熄火的状态下进行充电。这是必须遵守的规则，先把充电桩插入充电口，才能够进行启动充电桩。在充电完毕之后先关闭充电桩，再将充电枪拔出。

车主除了在充电的时候需要将车熄火之外，车内的电源也不能打开。例如车灯，车内的音响等在充电的时候都需要将其关闭。这样做一方面保证了安全性，另一方面也防止电流过大对车内的电机进行损坏。

(6)新能源汽车可以打开电源吗扩展阅读：

新能源汽车充电介绍如下：

车主在对电动车进行充电的时候，如果时间充裕，需要选择慢充。而在电量充满之后，需要及时将充电枪拔出，充电不足或者是过度充电，都会影响电池的寿命。一般蓄电池平均充电时间在8小时到10小时左右。

并且充电时间不宜过长，如果充电过程中电池发热严重则需要停止充电。新能源车型的充电方法必须依照厂家的指导。科学地使用新能源汽车才能保障用车的安全。

『柒』 新能源车充电的时候可以打开电源给手机充电吗

摘要 您好，亲！不可以的，新能源车充电的时候不可以打开电源给手机充电的，这种不安全的哦，充电的时候车辆电源都是要关闭比较安全的哦！

『捌』 电动车充电时可以打开电源吗

1、电池充电的电流是程序预置设定的；目的是控制充电电流；
2、开电源和前大灯；必须有电流输出大灯才会亮；
3、在充电时候充电器的输出电压是高于电池的端电压的；开大灯的结果是：充电器提供的电流没有充到电池里，而是被大灯消耗了。（若大灯电流大于充电器电流，可能会造成充电器过流损坏）
3、短时间（几秒钟）这样操作，从技术上讲；不会造成危害。
4、建议在充电时不要开启电源和大灯，以免损坏充电器。
有风险。建议关闭钥匙电源。

『玖』 新能源汽车需不需要启动电池

新能源汽车需要启动电池，动力电池低压高，无法直接使用。启动车内变电装置、开启车门、启动动力电池继电器等等均需要电源。这个电源就是标准铅酸电源。新能源车在充电时车辆可以启动，但是不能挂挡行驶。电动汽车有两个电池，一个是动力电池，一个是启动电池。

日前，国内7家整车生产企业联合北京有色金属研究总院、天津力神电池股份公司共同发起设立汽车动力电池研究机构，共同向电池核心技术破冰目标发起冲击。业内人士认为，电池核心技术如能如愿破冰，新能源汽车将真正迎来市场机会——汽车业合力破冰关键技术国嘉汽车动力电池研究院成立日前，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨等7家整车生产企业及北京有色金属研究总院、天津力神电池股份公司在京共同发起设立国嘉汽车动力电池研究院。业内人士评价认为，该研究院的设立是汽车业合力推进新能源汽车核心技术破冰的一次重要尝试。

据了解，国嘉汽车动力电池研究院将主要集中于锂离子动力电池的研究，同时开展燃料电池、镍氢电池等其他类别动力电池的科研。除了各大车企之外，发起方之一的天津力神是中国锂电的代表品牌，市场份额居全球前五名。

据中汽协会秘书长董扬介绍，该机构将面向全球招聘人才，通过转让研究成果获得收入，以市场化的运作方式提高运作效率及成果转化效率，愿景是建立世界级动力电池技术研究机构。（记者童娜）电池“瓶颈”卡在哪儿本报记者 刘 瑾据中国汽车工业协会统计，2013年，国新能源汽车生产17533辆，同比增长39.7%。不到2万辆的产量，与同期产销超2000万辆的普通汽车规模相比，可谓少之又少。推广新能源汽车的难题之一就是电池问题。那么，新能源汽车电池问题为何迟迟得不到很好解决？

续航能力不足电池决定新能源汽车能够跑多远。近年来，新能源汽车产业伴随着各项政策利好的频繁出台获得了极大发展，但由于受到电池的限制，发展瓶颈一直未能解决。消费者普遍担心汽车续航能力不足，购买意愿不高，企业的生产意愿也随之下降。新能源汽车也由此陷入了市场推广难的恶性循环。

有专业机构在多个城市的调查发现，多数消费者每天驾驶汽车的里程在50公里以下，目前市面上主打的新能源汽车的续航里程能够满足大多数消费者的日常需求。国内某知名车企负责人也公开表示过，按照日常使用情况，根本无需过于担心续航问题。

但另一方面，也有专业机构测算表明，只有电池续航能力达到300公里以上，新能源汽车才能真正实现商业化推广。因此，市面上普遍采用的电池离实现商业化的要求仍有不小的距离。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

『拾』 秦充电时能开电源吗

说充电前，首先我把充电分两类，第一类是像秦这样插座充电不需要充电桩的，第二类是需要专业充电桩进行充电的纯电动车。今天我讨论的话题不包括第二类，只谈第一类。为什么不讨论？因为作为私家车市场，秦这样的插电混动车才是现阶段最现实的选择，虽然我们都知道最终的目标是纯电动车，但可以预判到插电混动的过渡期会比你想象的还要长。因为要完全打消纯电动车的里程焦虑，让你可以像燃油车一样任性的开车，最起码的条件得是全国各地的市区、高速、各种省道县道甚至村镇、各大景区等等都得建设有充电桩，而且这个充电桩得完全兼容你的电动车，而且充电时间不能太长，最起码不超过半小时。要完成这样的目标难度有多大？谁来建设和维护？投资回报？这些问题就丢给政府和车企继续慢慢谋划吧，没个十年八年肯定不行。当然，如果你买车只是城里打转不出去，或者电动车作为第二辆车，那就不存在这些问题。

排除了令人头疼的充电桩，再来谈充电问题，还难吗？

可能还是有人说难，说难的人里有的是真难，还有的是习惯性的说难。这部分人习惯了传统燃油汽车的生活，因为缺少对电动车的了解，所以一碰到充电的事情就认为是个大麻烦。殊不知，其实充电是再简单不过的事情了，我总结了两句话(其实算是废话)：

有电就能有插座

现在中国有人居住的地方还有不通电的吗？除了偏远山区，人烟稀少的地区(电网去不了的地方，靠政府和慈善单位捐赠家庭太阳能发电系统)，居住地有电就能找到插座，没有插座也能牵出线来安装插座。电肯定比油好找，易获取，如果你开的燃油车没油了，附近没加油站的焦虑会远远大于没有电。

我们经常听人说我家住在高层，怎么办？这种也是惯性思维，为什么电一定要从自己家里牵线扔下来？再高的楼层，电不也是从下面接上去的吗？所有的楼层下面都会有电线接入口，正规的还有配电房。

有插座就能充电

有220V的普通插座就能充电，这个已经是简单到如同一辆电动自行车，如同家里的一个家用电器。不需要充电桩就省去了大麻烦，走到哪里可以充到哪里。分布式的夜间用电，对电网不会造成压力，更为车主节省电费(夜间谷电便宜一半)。

下面列举一些我们日常充电的案例来说说吧。

1.小区地面充电

在小区固定车位充电图

这是最为常见的充电方式，绝大多数的秦车主每天是这样充电的。要求有相对固定的车位，在车位安装一个插座，电源一般由自己家里牵过来。(注：那个壁挂的盒子是充电保护器，并不是我上述的纯电动车的那种快速高压充电桩)

2.地下车库充电

在地下车库充电图

作为大都市的电梯公寓和高层建筑，地面停车位非常有限，只能在地下停车场进行充电。地下停车场也有照明通风电路，如果车库是自己的就很简单，如果不是自己的，则需要向电业局申请安装独立电表，物业出具证明手续，需要协调沟通。随着国家相关支持新能源汽车的政策和职责落实，以后办这样的事会更加容易。新建车库都会按要求配备充电插座。

3.工作单位充电

在工作单位充电图，为这样的单位点赞

事业单位从一楼办公室或者停车场接电，企业单位还可以从车间接电，充电还可能不要钱。反正我目前为止还没听说哪个老板抠门到收秦车主的电费。有的单位管理比较人性化，会主动为员工解决充电问题，为车主规划专门的充电车位。

4.路边门面充电

在某批发门市充电

在路边某修车店充电

对于暂时在家里和单位都找不到充电位置的车主来说，去路边各大门面，特别是修车店、洗车店、五金店等，可以很方便的从门面里找到插座充电。甚至可以跟老板谈好电费长期充电，这里无非就是钱的事。

5.充电站充电

在市民中心C区停车场充电

新能源汽车重点推广的城市，比如深圳，会有集中建设的充电站，在那里也能找到充电的地方。

6.宾馆酒店充电

在云南某宾馆外充电

在海南三亚某宾馆充电

出门在外，要找到充电的地方也不难，从我本人自驾游西双版纳和三亚的经历来说，在宾馆都能找到充电的插座，在入住前先和老板说好，能充电就住，不能就换一家。对于100-200多的房费的酒店，老板会因为你冲几小时电而拒绝吗？如果偶尔真遇到了，也就是10元钱的事情。

7.农村土房充电

在四川某乡下充电

越到乡下，停车越不是问题，充电也更好解决。农村土房都是走的明线，很多家庭都有冰箱了，要给一辆功率不到1.5kw的秦充电是一点问题没有的。

8.关于飞线充电

很多人会说这个方法不安全，要我说，长期充电我也不建议采用飞线，不过客观的说，这样的方式安全方面问题不大，关键是太麻烦了。飞线一般都是从家里空调插座引电出去，可以安装一个计时开关，约定在某个时段那几个小时给车充电，其他时间都处于断电状态。只要线缆质量好，直径不要过细，距离不要太远，这样的充电有什么问题？随着以后电动车的增多，充电问题得到解决后，就可以固定车位安装插座了。飞线可以是临时的，不建议长期飞线。

真正的充电难，更准确的说是停车难

如上所说，要实现给秦这样的插电式混合动力车充电，其实不是一件难的事，如果有相对固定的车位，总能想办法找到电源引线过去安装插座，就算有点难度也是在这个过程中的协调和沟通，根据当地物业和相关部门的态度而定。而真正难的是搞不定车位，停车都困难的小区，那充电才是真有问题。

新能源汽车正处于发展阶段，因为产能原因，秦已经供不应求，在这样的情况下，优先满足有充电条件的这部分人的需求是正确的思路。可是还有相当多的人想买新能源车，怎么办？

如何破解停车难，从而解决充电难的问题？

老旧小区当初设计欠考虑，无地下停车场，地面绿化面积过小。汽车每天在增加，停车位总共就那么多，停车难也就不奇怪了。要缓解停车难的问题唯有增加停车位，比较可行的方法就是立体车库，如果由物业公司出资建设，立体车库的成本可以在车主停车费里边逐年分摊。现在要购买一个车库动辄也要几万元，有的地方高达十多二十万，而地面立体车库分摊到个人则便宜的多，可能几千到一万元就能搞定。

如果小区车位仍然无法增加，那就只能将车停在小区外的路边了。要实现充电的方法可以和路边门面1楼商户或者2楼以上的住户协商接线充电，至于怎么计费和沟通，就看情况啦。

还有一个更好的方法解决充电问题，那就是“路灯充电”。遍布城区大街小巷的路灯，如果政府能将路灯全部改造成充电桩，对秦这样的车来说也就是接一个插座，再安装一个刷卡计费器就可以了。

如果将这些路灯充电位置连网，做成手机APP，可以实时的看到哪些路灯是空闲的，系统推荐离你最近的路灯进行充电。对于家里有充电条件的车主来说，路灯充电可以作为外出补电的最好选择，对于家里没充电条件的车主来说，覆盖全市区的路灯就是分布式充电站。

另外，如今网络发达，沟通无障碍，在充电问题上求助网友，车友之间的互助，也能解决部分充电问题，比如：有条件充电的车友暂时没计划购买新能源车，可以有偿让给需要充电的车友。同是秦车主的，可以分时段共用一个充电插座等等。

总之，充电难不难，关键就看我们怎么去想去做，办法总比困难多。