贵州新特电动汽车有限公司

㈠ 主打复古/可爱风格 新特AEVs官图发布

在众多造车新势力中，新特汽车属于曝光度较高的一家车企。近日，新车汽车发布了第三款车型新特AEVs的官图。这款新特AEVs定位为微型纯电动汽车，外观设计对比此前的两款车型更加有辨识度。

综上所述，造型复古又可爱的新特AEVs的外观足够出彩；如果说这款车定价合适，相信后续会有不错的市场反响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 新特汽车停产了吗

新特汽车没有停产。以下是拓展资料：1、新特汽车：新特汽车2017年成立2018年7月进入工信部目录取得乘用车入场资质。2018年下半年推出首款车型DEV1定位为微型纯电动车NEDC续航里程为305km。2020年中新特汽车第二款车型GEV1正式上市同样是微型电动车NEDC续航里程为305km。2、全新DEV：2021年1月20日新特汽车与中国重汽正式达成战略合作并在重庆举办了研讨会双方将围绕产品研发、供应链管理、生产制造、销售渠道展开战略合作可能性的探讨双方合作的首款车型为全新DEV系列产品将在今年二季度正式上市全新产品续航将达到400km。双方合作重心将是面向B端的电动车开发针对网约车市场进行投放。

㈢ 天美汽车开卖了，新特做网约车认真了，小鹏P7交付了

7月18日，由创维创始人黄宏生创立的造车新势力天美品牌，其第一款SUVET5开启预售，预售价为：15万-20万元。新车共提供三种不同续航版本，分别为404km、410km以及520km，共四款车型。

黄宏生作为天美掌门人并不奇怪，在天美汽车诞生之前，他已经在新能源商用车领域奋战了十年。他曾于2010年12月成立开沃新能源汽车，如今的开沃新能源基本覆盖了从电动大巴、物流车、环卫车到各类城市公共商用车类型。

天美汽车是黄宏生的第二次创业，有了开沃商用车作为前提保障，天美汽车让黄宏生的新能源布局实现了商用车、乘用车“两条腿”走路。

天美ET5搭载镍钴锰三元锂电池组，加上三合一电驱系统，NEDC续航里程根据版本不同为404km、410km与520km，能量回收率达25%-30%，在快充条件下从30%充电至80%仅需半小时。新车有望在今年第三季度上市。

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㈣ 新特新能源汽车怎么样

可以
早在2017年，新特汽车就已经成立，那时候的新能源电动汽车还不如现在风靡，消费者依旧在观望阶段，对于纯电车这种新事物还没有大范围的接受，成立的第二年，新特汽车就向市场推出了第一款纯电车名为新特DEV1，新车出现之后，销量不济，产品本身测试时间不足，造车后期出现很多品质问题，在内忧外患的压力下，新特DEV1还没得到崭露头角的机会，就被扼杀在摇篮中，被迫停产。

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近几年纯电车的发展势头明显高涨起来，新特汽车重整旗鼓，准备再战江湖，近日已经官宣了复出的消息，顺势推出了复出后的第一款全新的纯电车，我们来看看新车这次胜算的几率有多大呢？

新特汽车这次推出了全新的纯电车品牌电动屋，新品牌的第一款车被命名为YOUNG光小新，身姿小巧的微型车，标准的五门四座，乍一看与之前的新特DEV1极为相似，但有不少细节之处做出了调整。

从外观上看，整车造型设计呆萌可爱之中不缺年轻时尚感，前脸采用纯电车标志性的封闭式格栅设计，格栅正中央是新特汽车的车标，两侧大灯造型和中间格栅的线条非常吻合，整个车头层次感丰富，线条偏圆润，看起来很温和。

从侧面上看，略微上扬的腰线和侧裙先让这个可爱的小家伙变得灵动起来，白色的车身搭配上黑色车顶呈现出充分的运动感，从具体车身数据上看，比现下大火的五菱宏光MINI EV要优秀很多，完全是一个完整两厢车的模样。车尾部分设计新颖，黑色的线条包裹着后备箱边缘，狭长的横向车灯像极了眯起来的双眼，慵懒舒适。

内饰部分，整体设计以简洁实用为主，中控大屏幕通过触摸控制，换挡方式竟然是旋钮模式，与同级别竞争的纯电车相比，全新的新特电动屋YOUNG光小新在内部科技感氛围上占有绝对的优势，当然价格相对高一些，最低起售价逼近五万。

不过，这个车价比此前停产的新特DEV1已经调低了一万多，而且是在续航里程提高到402公里的情况下，综合来看还是很良心的。

㈤ 一汽新特新能源汽车有空调滤芯吗

有。
新特DEV1是贵安新区新特电动汽车工业有限公司首款电动汽车。一般情况下，空调滤芯器一般情况下一年更换一次即可。

㈥ 光小新电动车属哪家公司

光小新电动车属于重庆新特公司。新特表示，自己不仅是一家造车公司。更是要成为全栈式智能纯电出行服务商基本上体现的是整合的工作。而它的产品也主要是下沉到三四线甚至更低的市场。沉寂了几年又重新融了资，想要用更轻的资产干本属于重资产的活，新特也是比较有勇气的。研发不能少，新特说自己掌握核心技术，其他的研发就都是供应商来给做了。

车型说明

光小新，听着有点俏皮劲儿，它是新特汽车刚推出的一款电动车。从外形来看，YOUNG光小新和新特上次退出市场之前的DEV1十分的相像。这款车长3730毫米，宽1646毫米，长1551毫米，轴距2415毫米。有智能语音，在线升级，远程控制，电动机功率35千瓦，采用三元锂电池组，续航里程在402公里。

㈦ 液晶仪表、旋钮换挡，新特全新电动汽车路试，谁认识这是哪一款

近日，国内有媒体曝光了一组新特全新电动车路试的谍照。从车辆方向盘上的logo来看，这款车是新特，具体车型不清楚。从谍照来看，该车伪装度高，尺寸小。新车前部采用封闭式进气格栅，灯组也采用分体式大灯设计。顶部窄窄的LED日间行车灯带，让车头看起来更加立体。你只能看到车尾使用了穿透式尾灯。内饰虽然没有伪装，但由于画质较差，我们只能隐约看到时下电动车流行的设计，如三平底方向盘、液晶仪表、小型浮动中控屏、换挡旋钮等。但是手刹还是用机械刹车。动力部分，目前还没有消息，我们会继续跟进报道。

㈧ 造车新势力出现三级分化 第一梯队5家企业占据90%以上销量

7月5日，汽车预言家从相关渠道了解到的信息，2020年1-6月中国造车新势力企业共完成销售约4万台。其中前5家企业销售车辆占比高达90%。

总体来看，尽管今年车市经历了疫情的冲击，以及新能源市场的低迷，但新势力车企的表现整体呈增长表现，或许这也是因为头部车企的销量不断提升所致。

具体销量来看，以威马、蔚来、小鹏和合众为代表的第一梯队依旧保持着稳健的发挥。而作为最后进行交付的新势力车企理想汽车也成功挤入第一梯队。而以爱驰、零跑等新势力车企以较平缓的表现处在第二梯队；而像奇点、敏安汽车等新势力车企则依旧艰难。

进入所谓2020造车新势力淘汰赛后，造车新势力已经进入两极分化的重要阶段。对于目前造车新势力而言，突出的问题是什么？汽车预言家尝试通过资料梳理，深度分析目前造车新势力的产业格局。

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第一梯队：5家头部企业垄断90%以上销量

根据销量来看，第一梯队云集的多数是目前造车新势力当中的绝对强势企业，包括蔚来、理想、威马、小鹏。但也出其不意的将合众这一不经常出现在造车新势力各种榜单前部的企业囊括在其中。

但资质并不是敏安汽车能够良性发展的护身符。2019年11月，敏安汽车下发放假通知：“受国家政策、新能源汽车消费市场环境和国家、地方补贴政策变化的因素的影响，公司目前遇到阶段性经营困难，正稳步实施调整变革，积极寻求突破。”

截至目前，敏安汽车裁员数已超过400人。上述放假通知也被媒体解读为又一次变相裁员的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 新特汽车老板先越背景，中国一汽新特纯电动怎么样

㈩ 一汽新特dev1为何停售

没有停售。2018年10月31日，新特汽车首批智能电动汽车SITECHDEV1在一汽轿车长春工厂迎来下线，并正式宣布批量交付市场。是中国一汽新特汽车DEV1静态体验，这是一款纯电动汽车。