电动汽车充电的最佳方法

1. 电动汽车用什么样的充电方式

时代变了，人们的思想也发生了巨大的变化。随着快速发展，新能源汽车已经成为汽车行业的领导者。同时，由于国家对新能源汽车的大力支持，新能源汽车也开始快速发展。接下来，就让我们用汽车编辑器来看看电动汽车需要什么样的充电方式吧。
电动汽车用什么样的充电方式
时代变了，人们的思想也发生了巨大的变化。随着快速发展，新能源汽车已经成为汽车行业的领导者。同时，由于国家对新能源汽车的大力支持，新能源汽车也开始快速发展。接下来，就让我们用汽车编辑器来看看电动汽车需要什么样的充电方式吧。

电动汽车充电方法简介

首先，使用随车携带的便携式充电器。基本上 电动车 都会随车配备便携式充电器，让小伙伴们通过家用电源就能很好的充电。关键的特点是方便。但是它充电速度慢有些让人抓狂，只能作为补充电量的另一种方式。

二是家用充电桩。买电动车的时候，大部分基本都会随车给家里充电桩，会安排技术人员上门安装调试。这种充电方式的充电时间是可以接受的，不同的汽车品牌和车型会有所不同，但前提是有停车位，并且物业允许你在停车位安装家用充电桩。

第三种方式是公共充电桩。这种充电方式的优点是可以根据实际情况选择DC快充和交流慢充，也是唯一支持DC快充的地方。但是，缺点也很明显。公共充电桩目前不容易找到，找到后可能不容易占用，充电成本高。

第四种充电方式是换电池。这也是电动车最后的绝招。经过专门培训的技术人员可以通过全自动或半自动技术，在2-10分钟内更换电池，从而实现电能的补充。那么加油的速度将与燃油车相当。但是这种方法的缺点也很明显，只能在专业场所由专业人员操作，更换的电池参差不齐，令人担忧。

电动汽车需要什么样的充电方式？

当电池电压较低时，调节电流以相对恒定的电流充电。当电池的电压在要求的高度接近充满时，需要保证电池的电压以要求的速度缓慢上升，以保证电池能够充满电。因此，总结充电过程，得出电动汽车电池的充电方式一般包括恒(恒)电流充电、恒(恒)电压充电和脉冲快充。可以根据具体情况选择一种充电方式或几种方式的组合，现代智能电池充电器可以设置不同的充电方式。

1.恒流充电

恒流充电是指在充电过程中保持充电电流恒定的方法。恒流充电适应性强，容易给电池充分供电，有利于延长电池寿命。缺点是在充电过程中，要根据电池电动势的上升来调整充电电压，使保持电流恒定，充电时间更长。

恒流充电是一种标准充电方式，有以下四种充电方式:

(1)涓流充电，即维持电池充满电状态，刚好抵消电池自放电的一种充电方式，其充电速率对充满电的电池长期充电无害，但对于充满电的电池来说电流太小。

(2)最小电流充电是指在深度放电的电池能够有效恢复电池容量的前提下，尽可能将充电电流调整到最小的方法。

(3)标准充电，即以标准速率充电，充电时间为14h。

(4)高倍率(快速)充电，即在3小时内给电池充满电的方法，需要自动调节电路来保证电池不被损坏。

2.恒压充电

恒压充电是指在充电过程中保持充电电压恒定，充电电流随着电池电动势的增大而减小的充电方式。合理的充电电压应使电池的充电电流在即将足够时趋近于零。如果电压过高，充电初期充电电流会过高而过度充电，如果电压过低，电池就会充电不足。如果充电初期充电电流过大，应适度降低充电电压，待电池电动势上升后再将充电电压调整到规定值。

恒压充电的优点是充电时间短，充电过程不需要调节电压，更适合补充充电。缺点是电池不容易充满电，充电初期的大电流会对极板产生不利影响。

3.脉冲充电

脉冲充电是先用脉冲电流给电池充电，然后让电池在短时间内大脉冲放电，这样电池在整个充电过程中可以反复充放电。

电动车需要什么样的充电方式？无线充电技术应该注意什么？

作为市场上突然出现的新能源汽车，机遇与风险并存。无线充电技术的研发需要一批高科技团队，确保其与有线充电技术一样安全，不会对人体造成伤害。无线充电技术还应考虑电池的吸收能力和使用寿命。无线充电带来的出行成本增加不利于开拓新市场，因此无线充电技术的各大汽车厂商仍在加紧研发。

最后，从行业披露的相关信息来看，新能源汽车无线充电技术的研发取得了突破，但在市场竞争中却是一个强大的砝码。大部分都是在完全投放市场之前，不会轻易向外界公布具体情况。但是我们能了解到的是，一些公司已经完成了产品技术的验证，我们相信用不了多久，我们就能在日常生活中看到无线充电车。

总的来说，新能源汽车的无线充电技术有了一些新的进展，需要不断改进和检验。需要消除与新能源汽车无线充电相关的诸多隐患，确保人车安全。同时，要做好未来的交付、更新、维护和售后工作。这些也是新能源汽车在充电技术发展中应该注意的基本点。
电动汽车用什么样的电池最好
说到汽车，我们会想到& ldquo燃油车。和& other电动汽车。它们最大的区别在于电池。目前新能源汽车的小伙伴越来越多。在享受新能源汽车带来的便捷、智能、环保的出行体验时，很多小伙伴朋友更注重汽车电池的使用。让我们用汽车编辑器来看看什么样的电池最适合电动车。

电动汽车最好的电池类型是什么？

三元锂电池

即合理，三元锂电池能在众多动力电池中脱颖而出，成为主流，与其两大优势分不开。一开始它的能量密度高，可以给电动汽车带来很好的续航能力。其次，三元锂电池的寿命、输出功率和成本都调整到了必要的平衡，有利于在全国范围内商业化。所以我们看到了 特斯拉 、比亚迪、北汽新能源等电动行业的龙头公司，他们的产品大部分都是三元锂电池。

三元锂电池是指正极为镍(Ni)、钴(Co)、锰(Mn)或铝(al)三种金属元素的聚合物，关键电解质为六种磷酸锂的电池。镍是一种活性金属，关键作用是增加电池的能量密度，带来更高的电池寿命。钴也是一种活性金属，可以抑制阳离子的混合，这将提高电池的稳定性和使用寿命，钴也决定了电池的充放电速度和效率。锰或铝的关键作用是提高安全系数和稳定性。

通过三元锂电池的原理，我们也可以发现，提高三元锂电池的能量密度和充放电速度就是增加电池中活性金属的比例，这也意味着稳定性和安全系数的降低。它的性能和安全性相互冲突，但三元锂电池的安全系数可以通过安装电池管理系统和温控系统来解决。因此，从商业推广的角度来看，三元锂电池需要优于更稳定的镍氢电池和磷酸铁锂电池。

燃料电池

新能源汽车的另一个流行概念是氢燃料电池汽车。具体来说，尽管氢燃料电池携带电池& rdquo两个字，但它不是储能装置，而是发电装置。它的本质是电解水的逆反应，氢气和氧气通过催化剂发生化学反应，产生电子。

燃料电池的优势显而易见。与三元锂电池制造和回收过程中重金属造成的污染相比，燃料电池更清洁、更环保。而且是一种发电装置，通过补充氢气可以持续产生电能，其便利性需要比三元锂电池强很多。

氢燃料电池被认为是未来最清洁的能源，但制氢、运氢和储氢的困难基本上制约了氢燃料电池的发展。此外，氢燃料电池汽车的高成本也制约着其商业化，难以在短时间内进行质的提升。

固态电池

我认为电池的充放电基本上是电子在电解液中来回到阳极和阴极的过程。原则上，固态电池和三元锂电池没有区别，只是液体电解质被固体代替。显而易见的优势是，固态电池比锂离子电池需要更好的能量密度和稳定性。

固态电池的固体电解质不可燃、不挥发，也没有锂离子电池的漏电和枝晶现象，所以安全系数需要高很多。而且，使用固体电解质后，动力电池会变得更轻、更小，甚至更灵活。这意味着固态电池遍布全国后，电动汽车的空和电池寿命将会有很大的突破。

电动汽车最好保养什么样的电池？

1.防止行驶中突然加速。 纯电动 汽车的百米加速性能堪比跑车，但在起步、载人、上坡时无需猛踩加速。正因为如此，电池会放电出很大的电流，容易导致硫酸铅结晶，破坏电池极板的物理性能，影响速度和性能的突然下降。

2.避免汽车暴晒或太冷。纯电动汽车不必长时间暴露在强烈的阳光下。由于温度较高，电池内压会升高，影响电池失水，导致电池活性降低，加速极板老化。相反，你不必认为如果你长时间不在寒冷的环境中驾驶，你就会没事。如果温度过低，续航能力会急剧下降，对电池组性能造成不利影响。北方地区很多小伙伴都反映，冬天气温过低时，一般充电时间比以前长，续航能力明显下降。

3.良好的充电时间控制。充电时，充电不足或过度放电基本都会影响电池的寿命。在使用过程中，汽车应根据汽车的实际情况进行充电。如果电表指示灯亮着，应尽快充电，否则电池过度放电会影响使用寿命。大部分情况下，电池平均充电时间在8-10小时左右，充电时间不宜过长，否则会通过发展变化过度充电，使电池发热，影响电池寿命。

4.养成定期保养的好习惯。无论是传统燃油车还是 新能源车 ，基本上都要养成定期保养的好习惯。在行驶过程中发现续航里程突飞猛进下降，也就是突然少了十公里，那么可能是电池问题，需要去4S店检查维修。这个时候不要拖，否则可能会加重电池损耗。

5.确保电池在闲置储存时充满电。如果长时间不打开，会觉得可以在断电状态下停车，想开车的时候等满了再开。这种想法是错误的。由于电池处于长期失电状态，容易硫酸化，硫酸铅晶体附着在极板上，对电池危害极大。因此，即使你想长时间停车，也必须保持必要的动力，并确保每月至少需要充电一次。

电动汽车最好用什么样的电池？

从电动汽车电池的类型开始。一般来说，目前市场上电动汽车的电池类型一般包括锂电池、铁电池、钛酸盐电池和铅酸电池，其中铅酸电池一般用于微型车，其他主流车型均采用锂电池、铁电池和钛酸盐电池。而且这三类电池基本都支持充电和使用的功能，不会因为充电和使用而影响电池寿命损耗。

其次，从电池寿命的关系来看，电池的充放电过程是一个正反向的化学反应。但是随着科技的进步，电池在适应充电过程方面有了很大的进步，不会影响电池的使用寿命。简单来说，现在的手机随时随地都可以充电，不会像以前那样用完再充电，使用说明书也没有对此给出很好的提醒。

就电池本身而言，其电量的使用由BMS(电池管理系统)很好地调节，BMS会根据汽车的状态和剩余电量自动调节充电电流，从而达到保证电池的目的。同时，由于电池本身的工作环境不同，尤其是在冬季，为了节省给电池加热的电量，保持电池在良好的活动状态下充电，在充电使用时效果更好。

总的来说，电动汽车的电池技术发展迅速，电池的保障也越来越完善。我们在给电动汽车充电的时候，要根据自己的条件做出科学的选择。如果充电条件方便，我们可以自己选择充电，在充电条件有限的情况下再充电。 电动汽车用什么样的充电方式 电动汽车用什么样的电池最好 @2019

2. 新能源汽车最佳充电方法

新能源汽车最佳充电方法如：1、利用三眼插座。2、使用交流充电桩进行充电。3、使用直流充电桩进行充电。
1、利用三眼插座：
使用充电线进行充电使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8到10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。
上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。
2、使用交流充电桩进行充电：
将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3点5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16乘以220约等于3点5kW、32乘以220约等于7kW。
车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。
3、使用直流充电桩进行充电：
将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。
快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。
在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。

3. 电动汽车怎样充电 电动汽车充电方式介绍

近年来，电动汽车开始在汽车市场中崭露头角，也受到了相当多的消费者们青睐，而电动汽车顾名思义就是耗电的，因此使用电动汽车时充电问题就是大家需要重视的，掌握正确的充电方式才能延长电池的使用寿命，那么电动汽车怎样充电呢，下面就一起来看看吧。

电动汽车怎样充电

1、无线充电也称感应充电(方便)

感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。感应充电的最大优点是安全，这是因为充电器与电动车之间并无直接的点接触，使得即使电动车在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的危险，

2、恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电(普通)

只需将车载充电器的插头插到停车场或家中的电源插座上即可进行充电，因此充电过程一般由客户自己独立完成。直接从低压照明电路取电，充电功率较小，由220V/16A规格的标准电网电源供电。典型的充电时间为8～10h(SOC达到95%以上)。这种充电方式对电网没有特殊要求，只要能够满足照明要求的供电质量就能够使用。由于在家中充电通常是晚上或者是在电低谷期，有利于电能的有效利用，因此电力部门一般会给予电动汽车用户一些优惠，例如电低谷期充电打折。

3、小型充电站(普通)

小型充电机设置在街边、超市、办公楼、停车场等处。采用常规充电电流充电。电动汽车驾驶员只需将车停靠在充电站指定的位置上，接上电线即可开始充电。计费方式是投币或刷卡，充电功率一般在5～10kW,采用三相四线制380V供电或单相220V供电。其典型的充电时间是：补电1～2h,充满5～8h(SOC达到95%以上)

4、快速充电(快速)

充电机功率很大，一般都大于30kW,采用三相四线制380V供电。其典型的充电时间是：10～30min。这种充电方式对电池寿命有一定的影响，特别是普通蓄电池不能进行快速充电，因为在短时间内接受大量的电量会导致蓄电池过热。快速充电站的关键是非车载快速充电组件，它能够输出35kW甚至更高的功率。由于功率和电流的额定值都很高，因此这种充电方式对电网有较高的要求，一般应靠近10kV变电站附近或在监测站和服务中心中使用，大型充电站(机)多采用这种充电方式。

那么电动汽车正确的充电方法可以延长其动力电池的使用寿命，到底要如何做呢?

一、首先在给自己的电动汽车进行充电的时候，要先插上充电器的输出插头，之后再插上交流电源输入的插头。

二、车辆充电完毕之后，先把交流电源的插头拔下来，之后再拔下充电器的输出插头。

三、在通常情况下，对蓄电池的过度放电和过度充电是有害的。因此要勤充电，不要过度放电。电动汽车动力电池的使用寿命与其放电深度有很大的关系。铅酸蓄电池尤其不能长时间亏电。所以，要想延长电动汽车的使用寿命，一定要维护好动力电池，正确的进行充电。

除了以上几种充电方式外，还可以采用更换电池组的方式，即在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换已经耗尽的电池组。蓄电池归服务站或电池厂 商 所有，电动汽车用户只需租用电池。更换蓄电池的工作原理如图5所示，电动汽车用户把车停在一个特定的区域，然后用更换电池组的机器将耗尽的蓄电池取下，换上已充满电的电池组。

对于更换下来的未充电蓄电池，可以在服务站充电，也可以集中收集起来以后再充电。由于电池更换过程包括机械更换和蓄电池充电，因此有时也称它为 机械“加油”或机械充电。电池更换站同时具备正常充电站和快速充电站的优点，也就是说可以用低谷电给蓄电池充电，同时又能在很短的时间内完成“加油”过程。通过使用机械设备，整个电池更换过程可以在10min内完成，与现有的燃油车加油时间大致相当。

电动汽车充电注意事项

1、不要拔正在充电的充电枪

因为目前电动车充电站还是比较少的，所以在充电桩前站位现象很严重。有些车主因为心急，就将还没断电的充电枪拔了出来。这样不仅损害汽车电池，对充电桩也是不小伤害，所以即使再赶时间也请等到充电枪停止工作时再拔出。

2、不要用连接的线路充电

共享充电桩少，排队充电的车子多，而且部分小区又不允许安装私人充电桩，无奈之下不少车主选择从自家牵一根长长的充电板，用家用随车充电器给爱车充电。但是这样的行为是非常危险的，容易造成电路短路引起汽车自燃。

3、充电时关闭汽车大灯

充电时一点要记得关闭汽车大灯，因为汽灯的电量是属于电动车蓄电池的电量，而不是汽车的动力电池。所以如果忘记关掉车灯的结果就是，动力电池满了也依旧上不了路，因为蓄电池没电压根就点不了火。

4、不要一边开空调一边充电

充电时开空调就像我们充电时玩手机是一样的，容易对电池活性造成影响，从而减少电池寿命。

4. 电动汽车充电怎么充最好

电动汽车充电不要太过于深度的放电，充电不要充得太满或者太久，注意电池充电的环境温度，充电前检查电充枪以及充电口是否干净最好。

第一点，不要太过于深度的放电。

其实，说白了就是不要把车辆的电用的太绝，不然你请拖车的话，既花钱又费时。再有就是这样对电池本身也不是一件好事，所以我建议当你车辆电池用到一定程度的时候或者你有充电条件的话，你就去充它，它不会因为半电状态下充多了会对电池寿命有损耗。

有些车主习惯在提新车之后先将电池充满，然后全部用尽，然后再充满再用尽，往复几次来激活电池。这个操作在专业上叫锂电池“化成”，其实，这是动力电车在出厂之前必须完成的一道工序，车主没必要这样做。

不过，在《汽车大数据应用研究报告（2021）》中提到，当前容量和充放电深度是表征电池健康度的主要参数，当前容量即目前所能容纳最大电量，而充放电深度则是充/放电容量与额定容量的百分比，充放电深度增加，电池内部激活的活性物质增多，释放电量加大，使得电池健康度衰减更加明显。

5. 电动汽车怎么充电

电动汽车充电的方法如下：

1、电动的汽车我们在买的时候他都有给专门的充电器，我们要用它专门的充电器给它充电才可以的，首先要给他配套的充电器才可以。

6. 满充满放，随用随充纯电动车怎么充电比较好

电动汽车怎么充电比较好？我想这是很大电动汽车主都关心的问题，也是很多车主都不大明白的问题。电动汽车的使用是离不开充电的。正确科学的充电方法是维持动力电池使用寿命和最佳工作状态的重要环节。下面就来说一说关于电动汽车如何充电的哪些事儿：第一：不赶时间要尽量慢充，长期快充会损耗动力电池电动汽车的充电方式分为快充和慢充。快充一般半小时能补充80%的电量。慢充需要6到8个小时充满。这两种充电方式的时间差距是很大的。所以很多车主在充电的时候，总是希望越快越好，不管有没有时间，都直接使用快充。其实这种做法是不可取的。使用快充虽能时间快，但由于快充的时候电压很大，长期使用对于动力电池是会损伤的，并容易导致动力电池出现虚电的现象。慢充虽然充电时间久，但充电电压小。不会对动力电池造成损害，也不会出现虚电的情况。所以，我们在充电的时候，有时间的话，最好还是尽量使用慢充比较好。第二：满充可以，满放要不得在使用电动汽车的时候，很多车主往往会根据以前使用的其它充电产品的习惯来使用纯电动汽车。比如我们使用刚买的手机，前两次充电时，都要尽量做到满充满放，这样才能确保手机电池在以后发挥出最佳性能。但这样使用电动汽车就错了，纯电动汽车使用的是三元锂电池，其中的一个特性就是电池的记忆性很小。不会因为第一次充电的记忆状态而导致电池后期性能的正常发挥。所以满充是可以的，但满放就要不得了，会使动力电池出现馈电现象，不仅会损害动力电池的使用寿命还容易因为没电而半路抛锚。第三：最好不要在低温环境下充电在低温环境，动力电池会存在严重的衰减现象。这时候如果在室外低温环境中给汽车充电，不仅充电效率低，还可能会对动力电池带来严重的损伤。应当尽可能的在室内或温度高的时候给车辆充电，因为室内温度要比外界高很多，动力电池的衰减影响会减少。总结：以上几点，就是电动汽车在充电的时候需要注意的一些方面，在平常用车的时候要多注意一点。 其实对于现在的很多新能源汽车来说，有一部分用户由于认知的不足，对于纯电动汽车的充放电要求并不是太了解，其实我们从纯电动汽车的动力电池原理来看，其实满充满放才是最为健康的使用方法。众所周知，纯电动汽车的动力电池一般现在市面上的主流是锂元素电池组。这种电池组的最大特性就是安全性能和电能反应速度比较高，但是由于电流对于动力电池组内部的化学元素反应刺激比较大，一般只有满充才能使得电池内部的化学元素反应最为活泼，这样储电能力才能发挥到最强。而且本身动力电池内部的锂元素自身也有衰减性，而过强过频的电流对于锂元素的刺激更加的大。所以如果随用随充的话，一方面对于电池内部的化学元素来说，长时间处于亏电状态，是会影响到电池内部的化学元素反应速度，另一方面，对于电池本身也是比较有伤害的。而满充满放，一方面是十分符合新能源车企所规定的使用要求的，毕竟新能源汽车的动力电池使用寿命是由电池的完整充放电循环次数所决定的，而满充满放就是一个完整的充放电循环，所以这样一方面对于电池的动能转换能够更加效率，另一方面还使得电池内部的化学元素反应更加灵敏，锂元素的衰减过程大大延长，从而增加了动力电池的使用寿命、所以现在对于很多纯电动汽车用户来说，一定要谨记在使用汽车的过程中做到满充满放，毕竟动力电池的价格还是比较高的，能多用段时间还是给自己省钱。 满充满放，随用随充？：想要回答这个问题，还是要数据说话，以下是针对特斯拉电池系统给出的不同放电深度和循环使用寿命的关系曲线。从该曲线可以非常直观的看出，如果是满充满放，即（0-100%），则电池在深度循坏900次之后，容量将衰减至50%。而在随用随充，即浅充浅放的情况下（如75%-25%），则电池循环使用寿命达到了2500次。所以，从这个实验结果来看，我还是建议随用随充或者浅充浅放。 那么纯电动车怎么充电比较好？：如上面论述的，对于纯电动汽车的充电，肯定是随用随充比较好，不仅是对电池循环使用寿命有很大的帮助，同时对于使用便利性和用车体验上来讲，也是有很大提升作用的。随用随充，可以最大限度的保证电池电量，从而保证在用车时，有充足的电量，最大限度的提升续航里程。当然，并不是所有的新能源车主都是具备随用随充条件的。毕竟能够安装私人充电桩的条件相对还是挺高的，尤其时对于北上广深等一线城市，别得不说，想要有一个私人停车位，就挺困难的。那么对于这部分车主而言，平时充电，怎么充比较好呢？如果单位附近或者工作单位有充电桩的话，则每次上下班，如果有充电需求，都是可以考虑区进行充电的。回到家之后，如果没有充电桩，其实也是可以通过岁策划配送的充电枪进行充电。 小结：纯电动汽车，不论是对于动力电池的使用寿命还是用车体验，我们都建议随用随充，浅充浅放比较好。希望此文可以回答楼主问题。 面对越来越严重的环境污染，环保治理刻不容缓，而此时，新能源汽车逐渐走进人们的生活中。随着国家的政策以及各车企的大力发展，如今新能源汽车已经越来越普遍了，不过对于大多数消费者而言，新能源汽车还是比较陌生的，即使越来越多的人准备为新能源汽车买单，但也未必真正地了解它。比如：新能源汽车该如何充电比较好？是满充满放，还是随用随充？怎么充电才科学？辣么今天，就由氢云链就来给大家科普一下吧~对于是满充满放，还是随用随充？氢云链可以告诉你，肯定是随用随充，如果用完了再充，这样做很容易损伤电池，给电池造成不可逆的损害。氢云链建议，在日常行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。于此同时，如果在时间足够宽裕的情况下，应尽量选择慢充模式；若时间紧急亦可选择快充模式，但这里要注意了，一定要在车辆熄火的情况下进行充电，先把充电枪插入汽车充电口，再启动充电桩，充电完毕后请先关闭充电桩，再拔掉充电枪。氢云链总结：对于汽车，一辆汽车上的电池动辄价值数万元，更换及维修费用较高，因此建议购买了新能源汽车的朋友在充电模式的选择中优先选择慢充，以延长电池使用寿命。 电动汽车充电的时候到底应该满放满充还是随用随充？有些消费者一直在纠结于这个问题。在我看来，浅放浅充、随用随充才是电动汽车正确的充电方式。1.随用随充不会损坏电池。电动汽车使用的电池是锂电池。和前几年手机普遍使用的镍镉电池不同，锂电池不具有记忆效应，也就是说，随用随充的方式，并不会让电池的容量变小，也不会使电池内部出现任何损伤。在充电过程中，锂电池最怕的就是过充过放和低温，那会使电池内部出现永久性损伤，使电池容量变小，甚至造成热失控。满放满充的充电方式，非常容易使电池出现过放，给电池造成不可逆的损伤，甚至热失控。另外，如果采取满放满充的话，势必要以直流快充为主，否则，漫长的充电时间根本无法让消费者淡定。直流快充充电，电流输入过大，电池内部锂离子的移动速度也非常大，对电池的损伤也会较大，影响电池使用寿命。随用随充的充电方式可让消费者尽量避免使用直流快充，减少电池损坏的几率与衰减程度。2.随用随充节省充电时间。电动汽车的电池容量决定了充电是一个较为漫长的过程。按照目前的技术，电动汽车使用直流快充，最快需要30分钟才能充满80%电量，完全充满需要1小时左右。在电池材料、充电电流和环境温度一定的情况下，决定充电时间的因素主要是电池容量。浅放浅充的充电方式，相当于把电池的充电容量变小了，可缩短消费者每次充电时等待的时间，增强用车感受。3.随用随充方便车主用车。随用随充能确保动力电池时刻保持较高的电量，在需要紧急用车时，不至于因为电量不足而浪费时间。4.随用随充能增加电动汽车充电量。低温条件下，锂电池的充电量会下降，充电时间也相应延长，甚至使电池内部出现损坏。因此，电动汽车冬季采取随用随充的方式充电，可利用电池放电时的余温，让电池活性增加，使充电量相应增加。当然，夏季充电的话，可以在停车后让电池让电池温度稍微降下一点再充电为宜。5.随用随充能减少用车费用。对于家庭充电条件较好的消费者而言，随用随充的充电方式，让随车赠送的便携式充电器和壁挂式充电盒有了用武之地。居民生活用电便宜的价格，让电动汽车的出行成本能低至几分钱一公里。锂电池的使用寿命和充电次数是没有关系的，消费者大可不必担心随用随充会缩短电池寿命。事实上，采取浅放浅充的方式，还能相应延长锂电池的使用寿命。因此，电动汽车在使用过程中，应以浅放浅充、随用随充为主。 现在纯电动汽车越来越受消费者们的欢迎，然而在电动汽车的使用过程中最重要的就是充电，每一台电动车根据电池容量不同，充电的频率和时间也不同，那到底怎样充电比较好？目前电动车大部分采用的是三元锂电池，大部分的电动车厂家也都是建议电量省20%左右的时候进行充电。这个是出于安全考虑的，这20%的电量一般可以保证车辆开到附近的充电站去充电，另外也是避免高频率充电对电池带来损害。三元锂电池相对来说比较稳定，不会因为满充满放而使电池内部发生变化，但是一定不能长时间亏电。当车辆长时间停放不开时，电池也会慢慢放电，如果长时间亏电就会导致电池容量下降，时间越长电池损坏就会越严重，所以如果车辆长时间不开，也要记得定期给车充电来保持电池活性。第二，充电的时候尽量选择慢充，慢充对电池的寿命有益，非紧急情况最好不要使用快充。虽说电动车的电池设计可以应对快充，但是毕竟快充时电流和电压都比较大，偶尔快充没什么事儿，但是经常快充就有可能对电池寿命造成影响了。另外充电的时候尽量要选择温度适宜的地方，温度过低电池活性会下降，电池充不满；温度过高又可能让电池内化学反应更激烈，对寿命产生影响不说，甚至还有可能引发自燃。所以掌握正确的充电方式非常重要。 题主你好，我是答主「汽车迷」的车妹，下面是我的回答。用数据来说话。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定：1、 0%-100%，即满充满放；2、 50%-100%，即充满之后使用一半电量之后再充电；3、25%-75%，即充满到75%之后，停止充电，再使用到25%之后，开始充电；4、0%-50%，从0%开始充，充到50%之后，停止充电，继续使用到0%。经过以上四种实验，可以发现，在0%-50%充放条件下，动力电池的循环使用寿命是最长的，充了3000次之后，基本都没怎么衰减；而在深度循环模式下，900次循环后，容量就衰减到50%上下了。所以，满充满放并不能提高电池使用寿命。相对的，用到0%以下再充电基本也不现实。所以， 按照特斯拉的实验结果发现，25%-75%的充放，还是较为合理的。：这里难免会有人质疑，一辆车的特性并不能代表全部，的确，特斯拉存在本身的个体性。那么，通过分析数据做出下面图表：从图表中，我们也发现， 多数用户电量低于20%才会选择补电，这符合实际的用车场景，这也是大多数厂家的建议。：目前主流的纯电动汽车基本上都是三元锂电池，三元锂电池在使用的过程当中不会由于充电量过度，或者是说过度的放电导致电池内部发生变化，也就是说三元锂电池相对于其它电池而言，内部还是非常稳定的。所以， 按照标准来进行充电的话，有利于活化电池，并且也可以稍微的提升电池的容量。：当然， 大多数的厂家规定20%充电，其实对于车辆而言也是从安全角度进行考虑的，剩余20%的电量既可以可以保证车辆能够开到附近的充电站，也可以避免高频次充电给电池带来的损伤。：要知道，锂电池最怕的是过充过放。过放就是亏电，那会对电池造成不可逆的损伤；过充则会造成电池热失控，引发燃烧。此外，在充满电后需要注意的是，车辆一旦长时间不开，一定不要将电量充满停放，建议车主在车辆闲置不用的情况下，最好也每星期充一次电，让电池保持良好的活性状态。 @2019

7. 纯电动汽车最佳充电方法是什么

纯电动汽车最佳充电方法是常规充电法，也就是慢充法。一般采用恒压、恒流的传统方式对汽车进行充电。充电电流大小约为15A，若以120A-h的蓄电池为例，充电至少要持续8个小时以上，一般晚上下班后连上充电桩，第二天早上即可充满。

这种充电方式是目前比较常见的电动车充电模式，因为成本低且工作稳定，一般民用的充电设备充电功率为5~10kW，采用三相四线制380V供电或者单向220V供电。充电电流小，对电池寿命有好处，缺点是充电速率较慢。

(7)电动汽车充电的最佳方法扩展阅读：

电动汽车的其他充电方法：快速充电法

一般以150~400A的高充电电流在短时间内为蓄电池充电。快充充电方式，需要更好地电池和充电桩，不是所有的电动汽车都能快充的，需要按照厂家要求进行快充。

快充的主要目的是在短时间内给电动车完全充电，此类充电模式一般充电功率都大于30kW，采用三相四线制380V供电。

虽然充电速度加快，但是因为在快速充电过程中，电池发热量急剧增加，同时电池内部剧烈进行化学反应，所以对电池的寿命会造成一定影响，从而使电动车的后期使用成本大幅度增加。

8. 电动汽车电池怎么充电比较好

一般情况下，大约充电时间掌握在8-10小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。

白天充电可以更好掌握时间。在电池使用半年后，建议每个月对电池深放电一次，深放电后再为电动车电池充电，时间控制在12小时。这样对电动车电池的电量恢复会有很大的好处 。

首次充电之后，虽然算不上首次充电了，但第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环。

之后在正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），当电池剩余电量在30%—50%之间充电最好，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电；如果经常带人、爬坡，建议剩余电量在50%即可充电；

铅酸电池充电注意事项：

铅酸电池首次充电的时候，充电器可能生热很快，生热很高，因此，特别是夏天充电的时候，充电器不要放在容易发热燃烧的物体之上，最好也不要放在电瓶车的座子上，防止着火，因为不少人充电时就出现电瓶车自燃的情况，请大家一定要注意。

总而言之，电动车电池的维护和保养十分重要，充电方法的正确与否直接影响着电池的使用寿命，甚至充电方法不当还会有起火等安全隐患。

9. 新能源汽车最佳充电方法

新能源汽车最佳的充电方法就是在电量低于20%之前及时充电，并让电池充到80%-90%就停止充电，因为电池过充或者过放都会导致其整体性能下降，直接影响车辆的续航。

建议在装有家充桩的情况下，尽量使用家充桩为新能源汽车进行充电，因为与公共充电桩相比，家充桩更加方便更加便宜，充电速度也要比便携式充电枪快不少。

如果是比较赶时间的话则更推荐使用公共充电桩充电，部分直流快充桩的功率最大可达200kw以上，大部分新能源车使用快充半个小时就能充进50%的电量。

新能源汽车充电注意事项

1、新能源汽车高温暴晒后不可立即充电。长时间暴晒后，电源箱温度攀升，导致电池温度上升，立刻充电，会加速车内线路老化、损坏。

2、雷雨天不可充电。下雨伴随打雷时，千万不要充电，以免雷击，引发燃烧事故。

3、新能源汽车充电时不建议开车内空调。充电时开空调，会加大电池内部的电荷负载，加快动力电池组的电池衰减，降低电池使用寿命。

4、车辆充电时人员最好不要在车内停留。充电过程中,存在高电压、高电流等危险因素，虽发生意外的概率很低，但要以防万一。

10. 电动汽车怎么充电

电动汽车充电方法如下：
1、家用单相交流充电时，对应的220V电源连接插排，需确保质量可靠，避免接触不良导致的异常发热及烧蚀。充电时，220V连接插排禁止放在车内进行充电，且充电时，需确保充电枪插接到位，充电枪上的黑色按钮需正常弹起。
2、充电时，副仪表台下的高压配电箱处于工作状态，此时会发出几次继电器吸合的“咔哒”声；若有配置风冷车载充电设备也是处于工作状态，冷却风扇工作时会有“嗡嗡”声，均属正常状态。充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间就控制在4-12小时，不得长时间充电。
3、如果车辆长时间不使用，为了延长动力电池的使用寿命，建议每一个月补充一次。充电时要用配套的充电器，放置有阴凉通风处、避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。