电动汽车四轮电动机驱动

『壹』 电动四驱是全时四驱吗

电动四驱系统不属于全时四驱系统，因为很多搭载了电动四驱系统的汽车都可以将车辆切换到后驱模式或者前驱模式，比如 特斯拉 model 3的四驱版本。一辆配备全时四驱系统的车，始终是四轮驱动。

电动四驱系统是很多电动汽车和插电式 混合动力 汽车使用的四驱系统。

配备电动四驱系统的电动汽车，前后轴都有电机。

当装有电动四驱系统的汽车行驶时，电脑会根据需求调节前桥和后轮轴的扭矩。

与传统的四驱系统相比，电动四驱系统有很多优点。这套四驱系统没有复杂的 传动系统 ，所以重量更轻，成本更低。

电气系统更加灵活。特斯拉的四驱 电动车 可以直接切换到纯后驱模式和纯前驱模式，驾驶员还可以调节前后轴的动力分配比例，这是传统四驱系统很难做到的。

电动四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，从而提高汽车的行驶稳定性和加速性能。

很多高性能电动汽车都会配备电动四驱系统。

许多前置发动机的 插电式混合动力 汽车在后轮轴上增加电机后，也可以形成电动四驱系统。

『贰』 电动四轮电机与差速器不批配可以吗

电动四轮电机与差速器不批配可以。电动四轮电机与其驱动方式多是以电动机和蓄电池为主，电动汽车作为一种工业产品，以电池为主要能量源，动力源全部或部分由电动机提供，涉及机械、电力电子、通信、嵌入式控制等多个学科领域。电动汽车与传统汽车相比，能量源、驱动系统结构都发生了极大的改变。

四轮电机结构

电动四轮电机驱动式电动汽车与传统内燃机汽车的驱动结构布置方式相似，用电动机及相关部件替换内燃机，通过变速器、减速器等机械传动装置，将电动机输出力矩，传递到左右车轮驱动汽车行驶。集中驱动式电动汽车操作实现技术成熟、安全可靠，但存在体积较重，效率相对不高等不足。

『叁』 如果一辆车的四个轮子分别由四个电动机驱动，那是不是就不需要差速锁了

在新能源车兴起，特别是纯电动车开始普及之后，四驱系统不再只是原来的分动箱、传动轴这样的机械结构。电动四驱凭借着易于布局的特点向人们展示着它的性能，那么这种电动四驱究竟是一种什么样的技术呢？

轮毂电机

这两者可以说是大同小异，相同之处在于它们都是每个车轮上都会有一个驱动电机，不同之处就是轮边电机是安装在车轮旁边，需要传动轴才能够驱动车轮。而轮毂电机则是属于车轮的一部分，能够直接对车轮进行驱动。

『肆』 纯电动汽车动力布置有哪些形式

电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案，将内燃机换成电动机及其相关器件，用一台电动机驱动左右两侧的车轮。

电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小，效率显著提高，代价是增加了控制系统的复杂程度与成本。

纯电动汽车采用电动机中央驱动形式，直接借用了内燃机汽车的驱动方案，由发动机前置前驱发展而来，由电动机、离合器、变速箱和差速器组成。用电驱动装置替代了内燃机，通过离合器将电动机动力与驱动轮进行连接或动力切断，变速箱提供不同的传动比以变更转速—功率曲线匹配的需要，差速器实现转弯时两车轮不同车速的行驶。

纯电动汽车采用双电动机电动轮驱动方式，机械差速器被两个牵引电动机所代替，两个电动机分别驱动各自车轮，转弯时通过电子差速控制以不同车速行驶，省掉了机械变速器。

纯电动汽车所独有的以蓄电池作能量源的一种结构，蓄电池可以布置在上的四周，也可以集中布置在车的尾部或者布置在底盘下面。所选用的蓄电池应该能提供足够高的比能量和比功率，并且在车辆制动时能回收再生制动能量。具有高比能量和高比功率的动力电池对纯电动汽车的加速性和爬坡能力。

为了解决一种蓄电池不能同时满足对比能量和比功率的要求这个问题，可以在纯电动汽车同时采用两种不同的蓄电池，其中一种能提供高比能量，另外一种提供高比功率。两种电池作混合能量源的基本结构，这两种结构不仅分开了对比能量和比功率的要求，而且在汽车下坡或制动时可利用蓄电池回收能量。

燃料电池所需的氢气不仅能以压缩氢气、液态氢或金属氢化物的形式储存，还可以由常温的液态燃料如甲醇或汽油随车产生。一个带小型重整器的纯电动汽车的结构，燃料电池所需的氢气由重整随车产生。

『伍』 四轮电动汽车有电踩油门不走是什么原因

出现这样的状况可能是由于霍尔传感器或调节器损坏影响到的。电动车是一种比较经常遇见的出行工具，这同样是一种结构十分简单的出行工具。电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。

调节器大多数会固定在后座的下面，调节器功能作用是调节全车电路的。假如调节器损坏了，那电动车是无法正常运转的。

(5)电动汽车四轮电动机驱动扩展阅读：

车架是固定一切部件的基础，电动车上全部的部件基本都是固定在车架上的。

电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。

电池同样是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也下降。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。

『陆』 四轮电动车上路有什么规定吗

一、电动四轮机动车是指由电动机驱动，且驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置的汽车。
二、电动四轮机动车应当依法到公安机关车辆管理部门办理机动车注册登记手续，取得合法机动车牌证。
未取得合法牌证或者未列入国家工信部《机动车产品公告目录》不能取得合法牌证的电动四轮机动车不得上路行驶。
三、驾驶电动四轮机动车的人员，应当取得C1或C2以上驾驶证，未取得相应驾驶资格的，不得驾驶电动四轮机动车。
四、驾驶电动四轮机动车上道路行驶的，对未随车携带机动车行驶证、未随身携带机动车驾驶证的违法情形；

『柒』 电动汽车有几种布置形式电动汽车布置形式详解

导读：电动汽车有几种布置形式？电动汽车布置形式详解

在日常生活中每个人和每个人的爱好都大不相同，自然为了迎合消费者的口味，汽车的总体构造和布置形式也是各不相同。按照发动机和各个总成的相对位置不同， 现代 汽车的布置形式通常有发动机前置前驱动、发动机前置后驱动、发动机后置后驱动、发动机中置后驱动、全驱动五种。那下面就和我一起看下电动汽车布置形式详解吧。

电动汽车布置形式详解——简介

纯电动汽车的驱动系统由驱动电动机与驱动操纵系统共同组成，其结构形式不同，采用的驱动系统也不同。纯电动汽车的驱动系统包括集中驱动系统和轮毂驱动系统两种。任何一种电动机均可与不同的传动系统组合形成集中驱动系统或轮毂驱动系统，并组成不同形式的系列化的纯电动汽车。

电动汽车布置形式详解——集中驱动系统

集中驱动系统大部分是由电动机、变速器和差速器等组成的。它采用单电动机驱动代替内燃机，而传统内燃机汽车零部件和结构不改变，故设计制造成本低，但传动效率低，通常用于小型电动汽车。按照有无变速器，它又可分为传统驱动模式和电动机一驱动桥组合模式。

（1）传统驱动模式传统驱动模式的驱动系统主要包括电动机、变速器、差速器以及半轴它用电动机替代发动机，但仍然使用内燃机汽车的传动系统，包括离合器、变速器、传动和驱动桥等总成，其结构复杂，效率低，无法充分发挥电动机的性能。传统驱动模式包括动机前置、驱动桥前置，电动机前置、驱动桥后置等多种形式。

（2）电动机一驱动桥组合模式：电动机一驱动桥组合式驱动系统根据电动机和驱动桥的组合方式又分为平行式、同轴式和双联式三种模式。

电动汽车布置形式详解——轮毂驱动系统

轮毂驱动系统可以设置在纯电动汽车的两个前轮、两个后轮或四个车轮的轮毂中，成为前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动的纯电动汽车。

轮毂驱动系统包括两种结构：一种是内定子外转子结构，其外转子直接安装在车轮的轮缘上，因为这种结构没有机械减速机构提供减速，所以一般要求电动机为低速转矩电动机；另一种就是通常的内转子外定子结构，其转子作为输出轴与固定减速比的行星齿轮变速器的太阳轮相连，而车轮轮毂与其齿圈连接，这样可以提供较大的减速比来放大其输出转矩。根据纯电动汽车上轮毂电动机的布置形式，纯电动汽车可以分为双前轮驱动、双后轮驱动和前后四轮驱动。

说到电动汽车上面的电动机大家可能会有点懵，但事实上，有很多生活中我们常见到的物品也有电机，是我们自己没有意识这一点而已，因为大多数的电机是隐藏起来的，例如洗衣机、空调，料理机等各种家用电器，你的剃须刀和电吹风里面也有电机。希望大家在看完我介绍的关于电动汽车布置形式详解的内容之后会有所帮助。

『捌』 电动四轮车经常开上路，它可以算作汽车吗

如果四轮电动汽车是驾驶执照，驾驶执照，车牌，保险等，可以走到路上，四轮电动车一般是指低速电动车辆，形状和结构下方70 km/h。性能等类似于燃料汽车。

依据《中华人民共和国道路交通安全法》予以处罚，有驾照的罚款200扣12分，无驾照的首次查获罚款1200元，第二次查获的罚款1200元并处七日以上十日以下行政拘留。

『玖』 如果一辆车的四个轮子分别由四个电动机驱动，那是不是就不需要差速锁了

如果一辆车的四个轮子分别由四个电动机驱动，那是不是就不需要差速锁了？

事实上，这就是轮毂电机汽车的原理，轮毂里面安装电动机直接驱动车轮，这样做有什么好处呢?传统的汽油车和电动车动力要经由发动机到变速箱(电动车可能省略)，再到差速器，再到左右半轴，再到车轮。
轮毂电机不但省略了很多零部件，结构更为简单，而且还可以大大拓展车内的空间利用率，而且还很容易做到全时四驱，结构也非常简单，再也不需要中央差速器，前差速器后差速器进行动力分配。对于越野来说，只要还有一个车轮能够抓地，那么就有可能脱困。

4个车轮各有一个“轮毂电机”，4个电机保证了4个车轮都可以独立运动，“差速器”就没必要存在了，没了“差速器”，“差速锁”也没必要存在了，前提是这辆车的动力系统仅仅是靠这4个轮毂电机，而没有传统的内燃机动力系统。

『拾』 新能源汽车有几种电机驱动

新能源汽车有4种电机驱动，电动汽车经常采用的驱动电机有直流电机、异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四类。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电动汽车的整个驱动系统包括电动机驱动系统与其机械传动机构两个部分。

什么是电机？

所谓电机，就是将电能与机械能相互转换的一种电力元器件。

当电能被转换成机械能时，电机表现出电动机的工作特性；当机械能被转换成电能时，电机表现出发电机的工作特性。大部分电动汽车在刹车制动的状态下，机械能将被转化成电能，通过发电机来给电池回馈充电。

电动机的发展状态及分类电动汽车经常采用的驱动电机有直流电机、异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四类。最早应用于电动汽车的是直流电机，这种电机的特点是控制性能好、成本低。随着电子技术、机械制造技术和自动控制技术的发展，异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机表现出比直流电机更加优越的性能，这些类型的电机正在逐步取代直流电机。

下表是电动汽车常用的四种驱动电机性能比较：

★直流电动机优点：成本低、易控制、调速性能良好缺点：结构复杂、转速低、体积大、维护频繁特性：在电动汽车发展早期，直流电机被作为驱动电机广泛应用，但是由于其结构复杂，导致它的瞬时过载能力和电机转速的提高受到限制，长时间工作会产生损耗，增加维护成本。此外，电动机运转时电刷冒出的火花使转子发热，会造成高频电磁干扰，影响整车其他电器性能。因此，目前电动汽车行业已经基本将直流电动机淘汰。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019