电动汽车涉水能力超强

Ⅰ 纯电动汽车的涉水性能怎么样

车主们基本都知道，对于自己的车来说，除了平时防止颠簸之外，还需要想办法防止雨季城市内涝导致的浸水。对于传统的燃油卡车来说，如果起泡，发动机就会损坏甚至报废。因此，雨季到来时，我们要时刻注意缩短汽车涉水的机会。下面我们就来分享一下 纯电动
纯电动汽车的涉水性能怎么样
车主们基本都知道，对于自己的车来说，除了平时防止颠簸之外，还需要想办法防止雨季城市内涝导致的浸水。对于传统的燃油卡车来说，如果起泡，发动机就会损坏甚至报废。因此，雨季到来时，我们要时刻注意缩短汽车涉水的机会。下面我们就来分享一下纯电动汽车在水中的危害。

纯电动汽车泡水的危害

2016年7月7日，江苏南京徐庄软件袁环东路停了四辆公交车。正巧南京下暴雨，四辆浸过水的公交车中有两辆突然起火。内部人士分享，两辆消防大巴购买时间不到一年，驾驶行程相近，都是同一厂家购买的同一款车型。

据初步调查，燃烧车起火的原因是进线电池会造成短路，燃烧车使用的电池组密封标准低是根本原因。密封不良影响电池进水，造成短路，最终起火。

估计在这里，很多想买 电动车 的电动伙伴或者准伙伴都不会淡定了。夏季大雨多，我公司空城市内涝也很常见。这需要在那天遇到大雨。电池也会短路吗？你会被电死，或者更糟，烧死吗？多么令人激动啊！

市面上大部分纯电动汽车的电池基本都是放在底盘上和 座椅 下面，也就是你平时坐在几十度的电上面，如果你很深的话，难免会接触到水，但是这个问题在电动汽车研发之初就已经考虑到了。

在鼓励新能源汽车的同时，国家也非常重视新能源的安全。我国早在2001年就已经实施了纯电动汽车的相关规范，并于2015年发布了《汽车电池行业规范》。我认为，近几年国内还没有出现过因下雨导致漏电事故的案例，这是因为纯电动汽车(这里特指纯电动乘用车、纯电动商用车，如电动公交车等)动力电池的防水防尘能力。不包括在内)已达到IP67级别，可保证纯电动汽车在必要的水压下，在必要的时间内不会进水或因进水而损坏。

涉水很危险，泡在水里更危险。因此，如果车库或止水被淹，最好提前将车移出，否则后果可能不是你想要的。如果电动车浸泡在水中，应进行全方位测试。根据具体情况，可以喷一次，减少底盘生锈的机会。

对了，下雨天纯电动车充电的问题。笔者鼓励小伙伴们看一下小技巧。不管你的充电桩充不充，毕竟电一直都挺危险的。

纯电动汽车在中国的发展还没有几年，还不成熟。有许多问题需要解决。至于纯电动车的涉水性能，虽然没有涉水导致严重事故的案例，但大家基本都希望永远不会有这样的案例，安全是第一要务。因此，雨天最好不要自己试验汽车，尽量远离深水，防止被水浸泡，安全放心使用。
纯电动汽车的优点是什么
1.环保:纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按照耗电量换算成发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少，因为发电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。

2.省钱:国家和地方政府对电动汽车给予最高11.4万元的补贴。这项措施可以将电池成本高的电动汽车的售价降低到与传统汽车相当的水平。在高油价的今天，电动汽车的运营成本远低于传统汽车。

3.低噪音:电机运行时的噪音和振动水平远低于传统内燃机。在怠速和低速时，电动汽车的舒适性远高于传统汽车。随着车速的提高， 轮胎 噪声和风噪声成为主要噪声源，并恢复到同一水平。电动汽车的这一特性无疑将对提高车辆的NVH性能有很大的帮助。

4.节能:电动车每百公里能耗15-20kwh，考虑电厂和电机的损耗后，每百公里能耗约7 kg标准煤。按照每百公里100升的油耗计算，传统汽车大约消耗10公斤标准煤。而在拥堵的城市环境中，电动汽车的节能优势将进一步放大。

5.结构简单，维护方便:将电动车的底盘和动力总成与传统汽车进行对比，你会发现电动车的结构就是这么简单。电动车不再需要占用大量空房间的复杂传动机构和排气系统，维修起来方便多了，同时空房间也大大扩展。而且电动车还可以方便地实现四轮驱动。

6.加速快：电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。而传统汽车一般要到2000转才能输出最大扭矩。 纯电动汽车的涉水性能怎么样 纯电动汽车的优点是什么 @2019

Ⅱ 纯电动汽车涉水性能如何泡水以后会有什么影响

三、购买纯电动汽车所需要考虑的问题。

在购买纯电动汽车的时候，我们要考虑安全性，因为电池是非常重要的。如果我们的电池质量差的话。在开车过程中，会不会发生爆炸以及其它的危险，还有买电动汽车，尽量买大厂的电动汽车，因为大品牌电动汽车才有保障，买车的时候一定要询问车辆的防水性能怎么样。还要看一辆车的续航能力强不强？因为现在充电动汽车充电还不是像燃油汽车那样方便。

Ⅲ 纯电汽车可以走涉水路段吗

1：电动汽车在暴雨天气还能开吗？
能，电动汽车的涉水能力高于传统燃油汽车。由于电动汽车由高压动力系统驱动，因此企业在研发设计的时候会特别关注电动汽车的高压电安全性。好的企业高压系统零部件、高压线束、高压接插件等都要求必须满足IP67防水防尘等级（在1米深的水里侵泡30min后不进水）。另外，电动汽车在上市之前，需要通过整车涉水试验，涉水深度有100mm，300mm，好的企业甚至要求超过400mm。再者，电动汽车高压安全要求实时检测高压系统绝缘性、电池温度等，如果有任何异常，都会提前开启保护，安全性是有保障的。
2：电动汽车涉水的时候应该注意什么？
虽然电动汽车涉水能力相对较好，但是不代表可以当坦克开。水深超过0.5m可以视情况考虑通过，超过1m建议就不要作了，车往水里一泡，哪怕高压系统没问题，低压系统也有可能受损，由的充电口位置低的，也有可能进水，得不偿失。涉水的时候保持匀速，缓慢通过，速度建议在5km/h左右。涉水之后尽量把车辆停在干燥的环境里，下次启动的时候关注一下有没有故障报警，如果有故障就不要开了，解决了再开。
3：电动汽车涉水过程中出问题了怎么办，会触电吗？
现在电动汽车五花八门，难免有的涉水过程中趴窝了，不要惊慌，首先，明确一点，呆在车里的你并不会触电，因为乘客舱由于车身的结构存在形成了一个等电位的环境，即使漏电你也不会触电。其次，立即关闭车辆，从车里出来并远离车辆（10~15米）后拨打救援电话，等待救援。最后，你可以考虑换个大品牌的车了。
4：电动汽车在下雨天能否充电？
这个问题请关注，目前市场上的电动汽车充电口的防水等级并没有电池等其他高压零部件高，但普通的雨天防水还是可以做到的（买车的时候你应该问过这个问题，某些厂家的车充电口在雨天也会进水，自行网络。像Tesla、上汽的电动汽车可以）。如果充着电的时候下雨，不用担心，充电口防水，同时系统会实时检测充电状态及环境， 有异常会自动保护的。如果下着雨的时候，就不建议去进行充电操作了，不要作。另外， 每次充电前，务必观察一下充电口或充电枪有没有烧蚀的痕迹。最后，下雨天禁止使用飞线充电、下雨天禁止使用飞线充电、下雨天禁止使用飞线充电（重要的事情说3遍）！
5：电动汽车雨季停车应该注意什么？
我国国情比较复杂，专用停车位不多，多为公共停车位。雨季的时候尽量把车停在地势高点的位置，尽量避免停在水深超过200mm的环境里。如果在停车环境比较恶劣，建议就不要进行充电操作了。很多充电线比较长，会侵泡在水里，如果有破损会造成短路或火灾。
6：电动汽车严重侵泡后应该如何检查？
专业的事情交给专业的人来做，如果电动汽车侵泡严重，请联系4S店进行检查和维护。检查项根据各个厂家的技术条件和要求会有很大差异。主要为各电池等高压零部件、线束、接插件是否完好，车辆是否有故障，车内是否进水，充电口是否进水等。除了高压系统，还有低压系统、转向助力、刹车等也均需要维护。
望采纳，谢谢。

Ⅳ 电动汽车下暴雨能开吗-电动汽车暴雨注意事项

Ⅳ 新能源汽车电池防水吗

【太平洋汽车网】新能源汽车电池防水。目前市场上的新能源汽车电池组防尘防水标准都已经做到了IP67级。甚至像上海这样的大城市，直接就有相关的规定。在《电动乘用车运行安全和维护保障技术范围》（DB31T634-2012）中就有如下规定：布置在乘客舱或行李舱外部的B级（高压）电压电路的防护性能应满足IP67的要求。

新能源车的防水更强纯电动汽车在涉水能力方面比燃油汽车更优秀，当然这样的结论是建立在原厂且级别相近的基础上。总不能拿一台原厂的纯电动微型车与改装过的燃油越野车去比涉水，这对大家来说都不公平。众所周知传统汽油车的发动机分为进气、压缩、做功、排气四个冲程。一旦水面高于发动机进气口，水就有可能进入到发动机内部从而导致发动机熄火。强行重启的话极易造成发动机损失，严重者可能会令发动机直接报废。每台汽油车都有最大涉水深度，一般轿车的最大涉水深度也就200-300mm，少部分硬派越野车可以达到400mm以上。

电动车只需通过电机进行驱动，而电机也并不需要像发动机那样有做功顺序。只要电池、电机和电路的密封性足够好，在涉水时不会出现短路的现象，那电动车就可以正常行驶。所以从理论上说电动车的涉水能力真的会高于传统汽车。作为参考，蔚来ES8官方给出的最大涉水深度450mm。

电的“金钟罩”有多强新能源车在国内发展已有一段时间，与它们相关的法律政策已经比较的成熟。不管是国家还是企业，都在电动车用电安全上下足了功夫。对于新能源车主来说，他们最为担心的恐怕是车辆在涉水时电池包出现漏电的情况。这可是会直接伤害到车内甚至是车外人员的生命安全。

所谓的IP67标准是一个防护安全级别。IP是指IngressProtectionRating的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面的两个数字，第一个是固态的防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护。而第二数字也是液态的防护等级，范围是0-8。同样的，数字的大小代表着对从垂直水滴到水底压力情况的防护，数字越大表示能力越强。电池达到了IP67的标准，意味着它可以防灰尘的吸入，也可以防护短暂的浸泡。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅵ 纯电动汽车涉水能力怎么样

每当暴雨来临，很多城市会出现积水问题，这导致很多车辆不得不涉水通过，但是当涉水车度到达车辆进气口时，燃油车将会受到灌水而熄火。不过在相同的新闻中，我们也常看到电动汽车涉水的画面，因为该类车型没有内燃机，所以也就不必担心进气问题，不过作为汽车，电动汽车同样也有涉水标准。

在我们日常生活中，不能让水接触到电是基本常识，所以电动车怕水是成立的。我们知道燃油车的涉水深度基本是在引擎舱最上方，这也是进气口的位置，一般不超过这个高度是没有大问题的。由于电动汽车不需要进气口，理论上它是可以在水中嚣张的，不过这个时间会很短。

前面我们说电动车怕水是成立的，因为电动车相比较于燃油车，会增加特别多的电子元件，一旦电子元件经过泡水就会导致系统瘫痪。虽说厂家对电器元件都做有密封措施，但是谁也不敢百分百保证它能在水里泡多久，而这些电子器材一旦泡水，瘫痪是小问题，严重导致漏电等各种危害自身生命的，才是更严重的问题。

那么电动车涉水标准是多少呢？根据警方发布公告显示，纯电动车在雨天行驶速度不要过快，涉水行车时，路面积水深度不得超过30厘米，控制车速不超过10公里/小时，同时关注仪表报警。目前的电动车涉水深度较低，即使身材庞大的公交车也不过20至30厘米，轿车甚至更低

Ⅶ 电动汽车能涉水多深

电动汽车能涉水多深？ 目前还没有一个具体明确的电动汽车涉水深度标准，但根据GB30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对动力电池防水性能测试的规定，新能源车几乎整辆车泡在水里，30分钟内电池都不会有问题。动力电池并不是掣肘电动汽车涉水深度的因素，电动汽车涉水深度主要取决于底盘高度。一般来说，对于轿车来说，150mm的水深刚好淹过底盘，对于SUV来说，300mm也是刚好淹过底盘。(7)电动汽车涉水能力超强扩展阅读：1、注意事项：由于新能源车没有排气系统，可以认为淹到底盘就是最大的涉水深度，所以新能源汽车暴雨天能开，并且新能源车的涉水能力要比燃油车强。水位到达底盘已经是极限，当水位高于底盘来到车门的下方缝隙，水就会进入到车内。2、防止长时间浸泡：按照目前的标准新能源车只能确保短暂的涉水行驶时安全，长时间泡在水里会有自燃的风险。对于新能源车来说，更换一次电池的费用起码要五六万，如果再算上其他部件的清洁和维修费用，整辆车的维修成本会非常高。 @2019

Ⅷ 比亚迪电动汽车在洪水里也能走，会不会短路

近日河南洪灾区域出现了一些敢于涉水驾驶的车辆，同时也为其他车辆提供“移动电站”的帮助；这些车正是比亚迪品牌的汉、唐、宋等插电混动 汽车 ，其中涉水驾驶较多的是SUV车型-「唐DM-p」，这辆车涉水驾驶安全吗？

理论上没有任何车能安全的涉水驾驶，不论燃油车、混动车还是电动车；除非紧急情况否则不建议这样的冒险操作，尤其是已经达到洪涝程度的区域。但反过来说涉水驾驶的能力也确实比较重要，在紧急情况中能正常漫水驾驶的车辆最起码可以第一时间驶离危险区域；只是这种有电驱系统的混动车涉水驾驶，会不会“漏电”或“短路”呢？毕竟这些电池包的电压高达500V左右，似乎还是令人担心的吧。

《电动 汽车 用动力蓄电池技术要求及试验方法安全》中对动力电池的安全性测试进行了严格要求。

1：动力电池（电芯）的安全检测流程为电量充满之后，整体进入3.5%的氯化钠（NaCL）溶液浸泡2个小时——注意重点是“浸泡”而是放置，浸泡之后再取出观察1小时，没有问题才算是合格的电芯。

电芯串联或串并组成模组，多个模组加上温控系统和控制单元封装（PACK）之后的总成叫做电池组或电池包。

2：动力电池包（总成）也要进行测试，标准同样是在相同浓度的氯化钠咸水里浸泡两小时，随后再观察1小时，没有问题的电池组才算是合格的电池组。

在测试过程中如果电芯或电池组出现起火或爆燃的问题，单体和总成就都不算合格！重点是这个标准还是行业最低标准，或理解为机动车安全运行技术条件的底线；负责任的车企对于电驱系统的安全性会有非常严格的要求，所以电池组的防水性能普遍都会更强，其实有些品牌的电池组可以整体浸泡24小时，之后检测电池组也是没有一点进水问题的。

「线束」是个大问题，电池包的防水性能很好，但是连接电池、电机的线束有这么强的防水能力吗？答案是也有。因为电流的传输可不能碰到水，浑浊的水有良好的导电性，一旦线束整体浸泡在水里，一旦接触到水即会短路；短路之后电池快速的升高则会造成自然甚至爆燃的问题，这是非常危险的。

所以车辆的线束是一定会经过严格防水保护的，与电池组都能达到IP67级别的密封标准；那么这些车的涉水驾驶当然也就不用担心了，毕竟电机的正常运行是不借助空气的，电流转化磁场与永磁体互斥即可转化动力。

汽车 在充电的时候能输入电，那么水漫过充电插口，是不是就能造成短路了呢？

这个问题既然我们作为用户都能够想到，工程师们当然也会想到；首先充电插口的盖板往往都是有防水设计的，最起码近几年出的车辆都有这样的设计，盖板压住的时候能感觉到有明显的阻尼，压住盖好就能起到相当程度的防水保护了，具体能达到什么级别一般具体数据可以参考，但漫水驾驶是肯定不会进水的，还是长时间泡水会有可能进水；所以即便不算是IP67的标准，不过防水标准应当也有“6”的水平。

核心方式防水设计不是依靠盖板，在没有正确插入充电枪的时候，充电接口的母座实际是不通路的，也就是始终在“断电状态”；充电母座除了几个硕大的接触点以外，顶部还有「连接确认口」的设计，只有充电枪正确插入充电接口并对接确认孔，此时才能输入电流开始为动力电池组充电。

所以只要不是在充电的状态下涉水驾驶（也不可能做到），即便充电口进水也不用担心短路问题；而在充电时如果漫水，保护程序会瞬间停止充电以防止短路，这样的保护程序其实是很长基础的，老旧电动 汽车 也会有。

综上所述，电动 汽车 、插电混动 汽车 的涉水能力确实很强，使用用纯电模式驾驶，即便车辆被淹到大半后也能够正常驾驶；不过还是不建议盲目的操作，尤其是一些越野爱好者不要盲目的尝试涉水，普拉多涉水溺毙的事件还历历在目，珍惜生命、不要“作死”。

最后还需要说明一点，以目前的动力电池组的PACK技术标准而言，车辆漫水停放几天甚至更长的时间是没有问题的，因为电池组总在底盘位置，由下至上的水压很低，很难破坏电池组的密封性；所以河南洪灾里大量的新能源 汽车 都没有出现问题，但如果真的浸泡了不知道多少天，电池组缓慢渗水也是有可能造成短路自燃的，好在救援总会很及时，这样的问题基本没有机会出现。

（关于外放电曾经是比亚迪的专利技术，是通过充电接口反向链接专用插盘，对外可放3.3kw的电；混动 汽车 可以用内燃机发电，这项技术到关键时候还是很有用的）

天和MCN发布，保留版权保护权利

比亚迪行，其他车不知道，但特斯拉估计不行

锂电池不像你们想象那样脆弱。

这款户外电源曾有用户钓鱼时掉进池塘里面，

拿上来晒一晒，吹风机一吹，照常工作跟没事一样。

当然会，防水也有等级的，也不是一劳永逸的。而且必须搞清楚，不是所有比亚迪的电动车都可以涉水，必须看清楚每台车的防水等级。

小鹏p7，纯电泡水肯定也会坏，但是它可以做到先把你带到安全的地方，水大量进入车子之后才会趴窝，而不是你正在急着走出深水区，进气口进水直接趴窝不动了。

你这个问题问的多离谱，要是车辆短路，那车在那么深的水，并且路程那么长，早就动不了了，车主是互送几个人去医院，送去了，又回来的。

Ⅸ 河南水灾，洪水泡不坏小鹏汽车

连日以来，郑州的暴雨摧毁了地铁、房屋以及成千上万的车辆，一度导致当地的交通设施基本处于瘫痪状态。有数据统计，郑州一个小时的降雨量就达到了150个西湖的储水量，是当地千年难遇的自然灾害。

不过，在堪称一片“汪洋”的郑州街头，有网友传出视频显示：小鹏、特斯拉等品牌电动车却可以在水中自然穿行。有网友调侃称，“一下雨就开电动车乘风破浪”，甚至小鹏 汽车 创始人何小鹏也没有放过宣传的机会。

何小鹏在朋友圈声称，“小P，打开潜航模式！小P:我还不会这个功能，但我无惧风雨，伴你回家！”

何小鹏没有放过蹭热点的机会，小鹏 汽车 也没有让其失望。但是，对于电动车涉水究竟靠不靠谱，依然有许多尚待商榷的地方，比如纯电动车涉水性能真的比燃油车好吗？纯电动车涉水安全吗？是不是非常容易发生漏电？如果泡水了，保险公司又该如何理赔？

电动车涉水能力更强？

“首先可以肯定的是，电动车涉水确实比燃油车更强。”有主机厂员工对猫头鹰情报局表示，传统燃油车由于发动机本身的原因，需要有气门存在，在涉水方面有很大的局限性。

上述员工表示，如果 汽车 在行驶过程中遇到较深的积水，积水超过进气口的位置，水就会进入发动机。由于水是不可压缩的流体，进入正在运转的发动机后，会使发动机的活塞和缸体产生非常严重的破坏。“简单来说就是：发动机基本废了。”

所以，当燃油车遇到很深的积水，车速一定要慢，避免把水推到进气口的高度造成熄火。如果车已经泡在水里很长时间，水也没过了进气口，这时候就不要再打火启动了，避免对发动机和排气管产生二次伤害。

但是，相比燃油车，纯电动 汽车 没有进、排气系统，不存在吸水从而损坏发动机的情况，因此，电动 汽车 不会像传统燃油车那样突然“熄火”。

其次，现在很多纯电动车都采用了采用IP67标准，短暂浸泡在水里都完全没有问题。需要划重点——这只是“短暂”浸泡。

所谓的IP67标准？IP是Ingress Protection的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟了2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护。第2个是液态防护等级，常用范围是0-8，最高是9，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。

这两项数字越大代表防护等级越高，而对于IP67的解释是：第一项“6”指尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙；第二项“7”指常温常压下，当外壳暂时（半小时）浸泡在1米深的水里将不会造成有害影响。

同时，国家相关检验标准流程则对电池安全有着更加“严酷”的测试方式——《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求及试验方法》明确要求，电动车电池电芯还要能在满电状态下，浸入含3.5%的NaCL（氯化钠，模拟海水）溶液2小时，无起火和爆炸等现象。相比普通的雨水，含盐的海水更容易造成腐蚀。

总之，日常暴雨天驾车对于电动车的电池来说根本不是问题，如果遇到涉水行驶，保证涉水的时间不要过长也是安全的。

电动车涉水是否“漏电”？

“很多人可能会担心，电动车上又有电池、又有高压系统，会不会出现漏电的情况。要知道，纯电动 汽车 的高压电系统至少在400V左右，这个电压非常高了，超过了人体安全电压的范畴。”上述员工对猫头鹰情报局表示，关于漏电的问题，车主可以不用过于在意。

首先电池部分，合规的电池包都是全封闭结构，即使浸泡在水中也不会有漏电的危险。而且主流的电池包防护等级达到IP67，基本上不会出现漏电的情况。

其次，电动车的电器连接口往往都会采用防水设置。而且，即使高压系统发生漏电，车辆会检测到并且会立即断开高压，防止车辆和乘员受伤，所以说对于电动 汽车 的高压系统来讲，其涉水安全性也是有一定保证的。

安全不等于能当船开！

正是因为电动 汽车 涉水能力相对较好，并且安全性高，一些厂家也会将电动车的涉水性作为主打卖点。

比如近日沃尔沃发布的纯电 汽车 XC40，就以在1.7米水中泡了12小时仍能正常使用作为宣传视频。威马EX5、小鹏P7、小鹏iG3声称动力电池可以达到IP68防护级别，可以做到“无限期沉浸在指定水压下，可确保不因浸水而造成损坏”。

“纯电动 汽车 涉水强，但并不等于就可以当“电动船”开。”有车企内部人士对猫头鹰情报局坦言。

首先，电池电机虽然防水性能不错，但电动 汽车 依然是一辆 汽车 ，它也有多种细小的部件，比如电机锁、喇叭、倒车雷达、各种传感器、互联模块等，这些东西不可能统统拥有高级的防水性能。况且，一些部件根本不具备防水能力，比如海绵、织物、座椅等内饰附件，这些东西一旦被水泡了，轻则影响部件寿命，重则导致车辆成为泡水车，转手就很困难了。

其次，虽然车辆按照高防水标准设计的，但在日常使用中，车辆的各部件难免老化，防水能力会有所下降。也就是说，即使电池包满足IP67级别的防水，电池包依然有损毁的风险，车主在使用过程中仍然需要小心。

最后，道路上的积水含有泥沙，基本无法看见水底，也无法预见局部深坑、尖锐物品等不可知的危险。比如路面的积水里可能有石头、金属等硬物，涉水行驶有可能会刺穿底部的电池。同时，水下的路面还会出现坑洞甚至窨井盖被冲走的情况，路面本身的安全性就得不到保障。为确保行车安全，水深超过轮胎一半，就不建议强行通过了。

所以，车主在驾驶电动 汽车 经过积水不深的路段时，应保持匀速行驶尽快通过。“如果积水已经到了会进入机舱的情况，那么并不建议继续涉水行使，应当及时切断电源并进行干燥处理，以防 汽车 线路短路。”车企内部人士对猫头鹰情报局表示。

纯电动车泡水如何理赔？

由此看来，洪水之下，小鹏 汽车 这样的电动车也并非靠着“潜航模式”就能一路通行。那么，一旦电动车泡水，车主应该如何实现理赔呢？

“关于理赔的问题，大家首先要注意一个时间点：2020年9月19日。”业内人士对猫头鹰情报局表示，2020年9月19日起正式实施的《关于实施车险综合改革的指导意见》明确：引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任。

因此，如果 汽车 保单是2020年9月19日之后购买的，已经将涉水险包括在内，无需单独购买；在此之前的保单，车主需要确认是否购买了涉水险，否则无法保险理赔。

至于如何理赔，新能源 汽车 目前仍然使用的是传统燃油车架构下的保险，并没有单独对于动力电池投保的险种，因此泡水而更换电池所产生的费用是不属于保险公司理赔范围内的。

而且由于更换电池费用较高，按照目前更换电池成本基本达到车身价的三分一，一旦电池包受损基本上可以采取报废处理了。因此高保险费低价格理赔的现象普遍存在。简单来说，纯电动车涉水时不容易出故障，但一旦出事，后果会比传统燃油车严重得多。

“这里也是再次提醒大家，除非万不得已，千万别把电动车当船开！”上述人士表示。

猫头鹰观察：

电动 汽车 虽然相对于燃油车有一点涉水的先天优势，但车主切不可任性，更不可将电动 汽车 当船开。否则一旦车辆受损，钱包就痛了。雨季来了，愿所有车辆都能平安度过。同时，我们也祝愿河南平安，早日战胜灾害。

Ⅹ 电动汽车的涉水能力怎么样

很多人担心纯电动车开到水里，恐怕最担心的是这些水不是纯水，是可以导电的，电动汽车电压很高，弄不好被电到或者短路引起爆炸等情况，在实际中，也的确发生过电动车过水的时候，因为电池的密封处理不好，涉水的时候进水了，造成短路引起爆炸燃烧的事情。

但是纯电动汽车的车身设计和内燃机汽车没有本质区别，如果你开车到一定深的水里边，还是一样会被水压锁死车窗车门的，这种例子也发生过多次的了，所以电动车还是不要盲目过深度的水区。