电动汽车车啥时能普及

A. 新能源汽车将来真的可以普及嘛

新能源车是未来的发展趋势，是会大量普及，但是能不能取代燃油车，这个不好说。或许有人说了以后石油枯竭了，那肯定就是新能源的天下了，说这话的人就是抬杠来了。下面说说我的观点。
第一，新能源车现在技术发展不如燃油车，电池充电时间，续航能力都需要解决，另外，燃油车对大部分人来说还是很方便的。
第二，也就中国政府大力发展新能源，因为，燃油车国产车尚比不过合资车。要想弯道超车只有发展新能源。就跟当初中国选择发展双离合一样。
第三，石油资源一时半会也不会枯竭，车企为了利润有时候不会把精力全部放入到发展新能源车里而不顾燃油车的发展了。
第四，当今世界发展中国家还占多数，发展新能源就跟发展中国家要发展自己，对环境的影响是走先污染再治理还是先治理再发展，相信大家都知道，发展中国家要想发展肯定是先污染再治理，这没办法。燃油车对发展中国家还有很大的需求。
第五，重型卡车烧柴油的大卡，新能源估计现在还没有那么大马力。还有好多领域新能源根本不能比。
所以，新能源汽车会普及，但是燃油车跟新能源还会一块存在。

B. 新能源汽车将来真的能普及吗

从事新能源汽车行业技术研究者回答一波，主要从发展新能源汽车目的，新能源汽车规划，现在面临的问题，问题解决方案及进展，最后展望。

1.结论：会普及

2.发展新能源汽车目的：

人类：

改变人类的出行方式和生活方式。当蒸汽机刚发明的时候，这玩意跑不过马车，故障也多。但人们还是去研发它，因为出行路上不会有臭臭的马粪，生活里也不用跟动物打交道，动物身上的体味现在真适应不了。我们发现我们的出行方式变了，生活方式也变了。这是人类最求美好生活的目的。

国家：

中国 - 缓解能源潜在的危险，促进国家汽车行业的崛起。中国是能源匮乏的国家，煤炭占比大，石油天然气进口需求大的很，如果在购买，运输或自家门口被封锁，后果可想而知。但中国火力发电，水电，风电，核电还是可以的，干嘛不好好利用呢。为了解决能源潜在危险，中国还有举措有：1.跟石油出口国建立良好商贸关系，伊朗，俄罗斯，委瑞瑞拉伊拉克等。2.开展一带一路。3.突破东海岛链，南海运输航道。4.在巴基斯坦租港口。5.在非洲和印度洋驻军。至于中国传统汽车行业之弱就不用多说了，核心的技术和专利都在欧日，我们搞了这么多年，国产企业企业想追超的策略基本放弃，走新能源汽车变道超车。

日本 - 亚洲大哥说的对，我国内能源比你还匮乏啊！

欧洲 - 国内能源也是缺乏，但老子有钱想过青天白日的日子，少点碳排放。

美国 - 我不要搞，我要搞，我不要搞，我要搞…。特朗普看看自己的发家过往和自家生意，我选C

印度 - 莫迪：2030年全面禁售燃油车。中国网友：大仙不闹。

中东 - 啥，新能源汽车，石油留着当水喝么

非洲 - 新能源汽车是一直保持新车么

3.新能源汽车规划：

中国 - 城市交通将以锂电池动力新能源汽车为主，长途货运将发展氢燃料电池新能源汽车，现在常见的锂离子动力电池汽车，我们重点讲这个。

第一个5年计划：2016-2020年，解决车用及续航问题，从国家主导的十城千辆到进入市场。从续航150km到今年发布的新车基本达到500-600km续航，明年700km续航会陆续推出来。续航基本与燃油车有的一比了。

第二个5年计划：2021-2025年，主要是要解决充电和成本问题。新基建就包含新能源汽车充电桩。到2025年新能源汽车销售量要达到汽车销售总量的25%，4个人买车至少有一个人买新能源汽车。汽车寿命周期的成本与燃油车持平。

第三个5年计划：2025-2030年，降低安全问题发生概率和里程衰减。没错，大家心心念念的安全问题会在最后解决攻克。不是现在不去重点解决，而是跟成本倒挂，买车时摸摸屁股…后面的口袋…，作为消费者，你也不会为安全一点去多掏几万块钱。

欧洲 - 欧洲在2019年确定纯电动是主要路线后，大力发展新能源汽车，全产业链布局已经铺开。今年欧洲的新能源汽车补贴高得吓人哦，各位不要再纠结我们国家为发展新能源补贴那么多钱，补贴跟欧洲大佬比起来就是个小弟。今年预测欧洲的新能源汽车销量将超过中国。中国在新能源汽车 起了大早，可能赶了晚集。变道超车有可能被反超。

美国- 老中老德啊咱三合计合计，干他小日本一…，就走纯电动路线。

日本：上面三位得罪不起，公开专利公开专利。在德国三巨头确定新能源汽车走纯电动路线后没几天，日本公开了燃料电池专利。日本新能源的燃料电池和混合动力做得非常牛。专利布局已经搞得差不多了。中美欧抱团纯电动路线。

印度 - 别问我怎么实现2030年全面禁售燃油车的。问就是全国骑小电驴，一辆小电驴载几十个人的那种。

新能源汽车推广面临的主要问题：

1.续航里程

2.充电不便

3.成本高

4.安全

5.里程衰减快

6.二手车不保值

7.冬天续航掉的快，夏天着火概率大（耐候性差）

问题解决方案及进展：

上述问题都有解决方案，一大批行业从业者也在兢兢业业地为新能源汽车推广而不断努力，而且可以预期能够解决。

C. 美国能源部：电动汽车到2040年都不会普及

如果你幻想着电动汽车将主导主干道的那一天，那么这一天可能在2040年之前都不会实现。根据美国能源部能源信息管理局的预测，到2040年，绝大多数汽车仍将在广阔的道路上驰骋。此外，根据该机构的《2014年能源展望》，当年销售的轻型汽车中，78%仍将是燃油车；至于混合动力和纯电动汽车，这个数字只有1%——只有5%的标准混合动力发动机像丰田普锐斯。原因可以归结为汽车制造商的低兴趣。因为他们宁愿建造先进的燃油发动机，也不愿彻底改变产品线。然而，环境影响评估也预测，推广提高燃料效率的技术将是一件好事。例如，借助“微混合动力”，再生制动将在2040年达到40%。此外，乙醇发动机也可能占据11%的轻型汽车市场。从积极的方面来看，听起来美国似乎不需要担心对外国石油的持续需求。据预测，其国内石油产量将在2019年之前大幅增加，新车的燃油效率估计将升至平均每加仑37.2英里——远高于去年的21.5英里/加仑

D. 新能源汽车多久能普及啊

这个普及时间不太好说，但是国家的发展方向是朝这个方向的，未来5-10年新能源汽车会越来越多。
希望能够帮助你，谢谢采纳。

E. 新能源车什么时候普及

夏天最重要的旅行方式是什么？那应该是新能源汽车。新能源汽车已经成为全球发展的焦点。目前，国家一直在倡导和支持新能源汽车。国内各大厂商基本都加快了新能源汽车的推出，如BAIC、比亚迪、吉利等。这些厂商也看到了国家的发展趋势，并大力推动他们分一杯羹的行动。新能源汽车何时才能遍布全国？我们一起来看看汽车编辑器。
新能源汽车何时才能遍布全国？
9月9日，工信部副部长辛在2017中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛上作公开发言。现在，全球汽车行业正在加速向智能化、电气化方向转型，中国已经启动了对传统燃油车停产停售时间表的研究。
在此之前，中国、印度、挪威、法国和英国已经宣布，它们将逐步淘汰燃油汽车，代之以更清洁的电动或混合动力汽车。挪威定的最后期限是2025年，印度是2030年，英法基本是2040年。
新能源汽车何时才能遍布全国:开始告别内燃机。
大众:到2020年，大众集团预计在中国销售40万辆新能源汽车，到2025年，将向中国消费者供应约150万辆零排放新能源汽车，其中大部分是纯电动汽车。
奔驰:未来，奔驰的插电式混合动力、纯电动等新能源动力汽车将纳入品牌的系列。
宝马:将加大对互联网化、智能化、新能源汽车(包括混合动力、电动、燃油车等)的投资。).
沃尔沃:宣布从2019年起，所有沃尔沃新车型都将配备电动马达。
丰田:早在2015年，丰田就宣布在2050年前停止销售。
内燃机车只会卖混动车、电动车和燃料电池车。
新能源汽车何时能遍布全国:遍布全国的原因？
从目前的情况来看，有几个原因与新能源汽车的发展及其在全国的普及有关:第一，新能源汽车续航里程的问题。二是新能源汽车的快充技术。第三，充电桩遍布全国。第四，电动汽车废电池对未来环境的污染问题。只要解决了这些问题，燃油车禁产禁售与人民生活的关系将为零，燃油车禁产禁售将被社会普遍接受。
新能源汽车何时才能遍布全国:何时停止销售燃油车？
汽车工业发展史上的这一里程碑时刻何时到来？专家们有不同的解读，最早不会早于2025年，也不会晚于2040年。因此，在8到22年内，新能源汽车将完全取代燃油汽车。
今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车关于新能源汽车何时会遍布全国的简要介绍。目前，新能源汽车正在慢慢走向成熟。对待新能源汽车的关键原因应该是电池寿命的问题。不过目前大家基本都在积极解决这个问题，所以新能源汽车应该离遍布全国不远了。希望边肖汽车的简介能为你解决问题。我想了解更多关于关注边肖汽车的信息。

F. 新能源汽车什么时候全国普及

新能源汽车何时才能遍布全国？

9月9日，工信部副部长辛在2017中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛上作公开发言。现在，全球汽车行业正在加速向智能化、电气化方向转型，中国已经启动了对传统燃油车停产停售时间表的研究。

在此之前，中国、印度、挪威、法国和英国已经宣布，它们将逐步淘汰燃油汽车，代之以更清洁的电动或混合动力汽车。挪威定的最后期限是2025年，印度是2030年，英法基本是2040年。

新能源汽车何时才能遍布全国:开始告别内燃机。

大众:到2020年，大众集团预计在中国销售40万辆新能源汽车，到2025年，将向中国消费者供应约150万辆零排放新能源汽车，其中大部分是纯电动汽车。
奔驰:未来，奔驰的插电式混合动力、纯电动等新能源动力汽车将纳入品牌的系列。
宝马:将加大对互联网化、智能化、新能源汽车(包括混合动力、电动、燃油车等)的投资。).

沃尔沃:宣布从2019年起，所有沃尔沃新车型都将配备电动马达。

丰田:早在2015年，丰田就宣布在2050年前停止销售。

内燃机车只会卖混动车、电动车和燃料电池车。

新能源汽车何时能遍布全国:遍布全国的原因？

从目前的情况来看，有几个原因与新能源汽车的发展及其在全国的普及有关:第一，新能源汽车续航里程的问题。二是新能源汽车的快充技术。第三，充电桩遍布全国。第四，电动汽车废电池对未来环境的污染问题。只要解决了这些问题，燃油车禁产禁售与人民生活的关系将为零，燃油车禁产禁售将被社会普遍接受。
新能源汽车何时才能遍布全国:何时停止销售燃油车？

汽车工业发展史上的这一里程碑时刻何时到来？专家们有不同的解读，最早不会早于2025年，也不会晚于2040年。因此，在8到22年内，新能源汽车将完全取代燃油汽车。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车关于新能源汽车何时会遍布全国的简要介绍。目前，新能源汽车正在慢慢走向成熟。对待新能源汽车的关键原因应该是电池寿命的问题。不过目前大家基本都在积极解决这个问题，所以新能源汽车应该离遍布全国不远了。

G. 新能源汽车什么时候能普及

你好：我国虽然没有明确宣布禁售燃油车的时间，但是已经有许多车企积极响应国家节能环保的号召，纷纷宣布停止生产燃油车的时间，其中北汽宣布，将在2020年停止生产燃油车，长安也将在2025年停止生产燃油车。这两大国企为各大自主厂家做出了很好的表率，值得鼓励。所以，综合目前国内的新能源汽车的产销数据和国内新能源汽车良好的成长的环境，估计新能源汽车最早将会在2025年在我国普及，也就是新能源汽车的销量占当年乘用车总销量的50%左右。
希望能帮到你，望采纳！

H. 新能源汽车什么时候可以普及

夏天最重要的旅行方式是什么？那应该是新能源汽车。新能源汽车已经成为全球发展的焦点。目前，国家一直在倡导和支持新能源汽车。国内各大厂商基本都加快了新能源汽车的推出，如BAIC、比亚迪、吉利等。这些厂商也看到了国家的发展趋势，并大力推动他们分一杯羹的行动。新能源汽车何时才能遍布全国？我们一起来看看汽车编辑器。

新能源汽车何时才能遍布全国？

9月9日，工信部副部长辛在2017中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛上作公开发言。现在，全球汽车行业正在加速向智能化、电气化方向转型，中国已经启动了对传统燃油车停产停售时间表的研究。

在此之前，中国、印度、挪威、法国和英国已经宣布，它们将逐步淘汰燃油汽车，代之以更清洁的电动或 混合动力 汽车。挪威定的最后期限是2025年，印度是2030年，英法基本是2040年。

新能源汽车何时才能遍布全国:开始告别内燃机。

大众:到2020年，大众集团预计在中国销售40万辆新能源汽车，到2025年，将向中国消费者供应约150万辆零排放新能源汽车，其中大部分是 纯电动 汽车。

奔驰:未来，奔驰的 插电式混合动力 、纯电动等新能源动力汽车将纳入品牌的系列。

宝马:将加大对互联网化、智能化、新能源汽车(包括混合动力、电动、燃油车等)的投资。).

沃尔沃:宣布从2019年起，所有沃尔沃新车型都将配备电动马达。

丰田:早在2015年，丰田就宣布在2050年前停止销售。

内燃机车只会卖混动车、 电动车 和燃料电池车。

新能源汽车何时能遍布全国:遍布全国的原因？

从目前的情况来看，有几个原因与新能源汽车的发展及其在全国的普及有关:第一，新能源汽车续航里程的问题。二是新能源汽车的快充技术。第三，充电桩遍布全国。第四，电动汽车废电池对未来环境的污染问题。只要解决了这些问题，燃油车禁产禁售与人民生活的关系将为零，燃油车禁产禁售将被社会普遍接受。

新能源汽车何时才能遍布全国:何时停止销售燃油车？

汽车工业发展史上的这一里程碑时刻何时到来？专家们有不同的解读，最早不会早于2025年，也不会晚于2040年。因此，在8到22年内，新能源汽车将完全取代燃油汽车。

I. 大家认为新能源汽车什么时候可以普及

那现在正在普及中，因为它的成熟度和可靠性都得到了较充分的验证，并在持续验证中；而且它是像纯电动过渡的一个更加稳妥和经济的驱动形式，因此我认为是在未来几年内就能得到迅速普及的一种形式。举个数据的例子：

我认为目前还有些问题尚待解决，比如续航里程，充电的方便程度，充电的速度、电池安全性等，哪一个环节都没有做到能够和燃油车分庭抗礼。所以，什么时候普及，取决于它的核心部件什么时候足够成熟和安全。我认为目前阻碍纯电动车普及的瓶颈，主要责任都出在电池系统上！

电动车核心就是电池、电机、电控。

综上，关键就看电池啥时候能搞定，搞定电池的一系列问题（续航啊、安全啊、充电啊），那纯电动车普及是水到渠成的事。

别太过于乐观和理想化，我们现在国产所谓的新能源车都是些技术含量不高的电动 汽车 ，它的技术含量虽然标榜三电合一，但实际上和以前的电瓶车来说并没有什么本质的差异，无非是电池和控制器更加先进一些。再放眼5-10年量产电池技术也很难有实质性的飞跃，锂电池的能量密度和安全性并不是很容易突破的瓶颈。

城市的电力供应是否能满足纯电动 汽车 的普及？能否支撑每个家庭一天20度左右的用电量需求？没有科学、长远、系统的规划发展，而通过臆想定出燃油车退市的时间表是件很可笑的事情，这就像我们国内的很多重点工程、重大项目的完工时间并不是按照科学发展的规律制定，而是以某个大事件的发生或管理者人为的意志为完工的时间点一样。

今天我们的新能源 汽车 （电动 汽车 ）只是虚假的繁荣，是通过政府补贴和对已经非常环保、成熟的燃油车进行限制而得来的。有人觉得2025年新能源 汽车 会全面爆发，但我并没这么乐观，现在很多电动 汽车 从200公里增加到300公里续航无非都是增加电池数量，获得政府补贴为目的，根本不是电池技术的提升 ，5-6年后我们可能未必迎来稳定、安全、可靠续航几千公里甚至上万公里的电池技术，但现有蜂拥而上马的技术不成熟的电动 汽车 的电池普遍会寿终正寝，将会给电池回收和无害化处理带来巨大的压力，要知道到今天我们连垃圾分类还都做的相当不理想，所以如果电池不能妥善处理，那将不是比燃油车污染更大的问题，很可能会导致断子绝孙的命运，这不是危言耸听，而是我们不断透支环境发展眼前利益而遭受的报应。

提前报废掉燃油车似乎排气管少排点尾气，但报废一辆 汽车 产生的污染和生产一辆难于处理、寿命有限的电池车所对环境的影响往往被我们心安理得的忽略了，这就是在利益面前人是很难战胜灵魂的。现在全球的气候异常，冰川加速溶解，似乎并没有让我们止步于对安逸生活的享受。

新能源 汽车 主要两个发展方向，电动，氢燃料。

过去我国 汽车 行业里，大家经常引用德国、丹麦一些国家的禁售燃油车倒计时，强调2035年是一个大关，工信部之前也有强硬的声音，表示中国也将制订禁售燃油车时间表，但过了几年多时间，仍没有具体的方案。

现在来看，政策还不够明朗。我个人认为，新能源 汽车 的普及有几个前提条件：

一是政策。在政策上，要有严有松。

严的方面是，要大力推动公务用车、公共交通、商用货运、特种车辆、特殊区域，加快强制更新为新能源车。例如港口，机场，封闭的厂区，里面的车辆都是仅在本区域内进行作业的车辆，具备良好的充电环境和充电时间，为什么不用新能源车辆呢？在北京首都机场我就注意到，几次乘坐的摆渡车仍为燃油车，排放大量的尾气，我用鼻子就可以判断，尾气排放根本就是不达标的。

松的方面是，要给低速电动车生存和发展的空间。从经济的角度出发，电动 汽车 并不是续航里程越高越好，而是根据需要，在一些人口密集的县城，市民对低速的电动车需求很大，因为他们每天的车程只是10-30公里，买一辆续航里程在80-150KM的老年代步电动车就足以满足需求。但是低速电动车，怎么界定？怎么管理？所以在电动 汽车 的发展上，要兼顾各方需求，合理规划方案和制订完善的政策。

二是配套。必须加快跟进。

充电、加氢燃料电池，是新能源 汽车 发展的必要配套条件。目前，充电桩发展较快，截至2019年10月，中国电动 汽车 充电基础设施促进联盟发布数据，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩47.8万台，其中交流充电桩27.8万台、直流充电桩20.0万台、交直流一体充电桩488台。2019年10月较2019年9月公共类充电桩增加1.2万台。从2018年10月到2019年9月，月均新增公共类充电桩约1.6万台，2019年10月同比增长68.0%。但是，一些品牌不匹配，不兼容的问题，充电桩利用率不均衡，仍比较突出。在很多城市里，通过地图寻找充电桩，经常出现不能用、损坏的情况，无人维护。

三是技术。要突破瓶颈。

电池的成熟性、稳定性、可靠性，已经得到了很好的验证，自燃现象大幅降低了。但是成本、回收环节，仍有较大的问题。电池在整车的成本上占据较大，一旦涉及换电池的环节，让消费者难以承受。特别是换下的电池，还没有很好的形成梯次利用，资源浪费，处理不好，也一样污染环境。

在这几个因素能够充分解决的前提下，我认为，在中国东部、经济发达地区、人口密集的城镇，有希望在十年内得到普及。在西北、西南边疆这些地广人稀的区域，还需要很长很长的时间。

工信部2025年禁售燃油车的信息虽然没有实锤，但是无风不起浪也是老例。目前长安、北汽以及其他小厂制定阶段性禁售燃油车计划，以及2025年彻底停产燃油车计划也从侧面印证了工信部信息。

那么电动 汽车 的普及节奏就可以大致判断了，从第一款国产EV上市销售到2017年保有量不过170万左右，而2018年仅上半年的销量就超越现有量的2/3，预计完成目标为200万辆。按照现在的普及速度来看，这七年内电动 汽车 的市场占有率会达到15%~20%。尤其是北上广深这些一线限行限牌城市，倾斜会越来越大。

但电动 汽车 毕竟是新生事物，任何一种新生事故如果没有刚需或者特别大的领先差距，普及的难度都会很大。电动 汽车 的优势仅在于用车成本，使用便利性还不尽人意。

可政策的大力推行是势不可挡的，普及阶段不仅是让消费者主动或被动的接受这一车型，更是 汽车 研发企业技术积累和突破的过程。

如果汽油2元一升的话没人会在乎用车成本，但是高昂的售价已经让用车成为很多人的负担，电动 汽车 的优势也就逐渐显现。一旦续航里程或者电池成本突破限制，这种车会迅速取代燃油车。

新能源 汽车 目前还存在不少使用困难，缩短充电时间，电源容量大一些。普及介决全国性或地域性充电桩设置，投资大，那个部门投入，须多个部门配合协商，问题多，麻烦。如果是全面普及，只能长期观望。

真正的达到普及的话，我觉得应该最少在十年以上，除了相关充电配套设施的完善和电池充电技术的普及与提高，还有老百姓对新能源 汽车 的接受度。

汽车 毕竟是能源利用的终端，只有新能源普及了，新能源 汽车 才有普及的条件。

就我个人而言，对内燃机有着自己的热爱，这是情怀。内燃机从19世纪诞生到如今一百多年了，经历了很多技术上的变革。所以，每一台机器都是一代又一代工程师的心血，如果真要取代内燃机，那会有很多人就面临失业的。

我认为内燃机在未来20年内不该被完全替代，而是继续在它上面寻找技术的革新，应对环保问题。

你先买我们马上跟上

J. 中国什么时候全面使用新能源汽车

中国电动汽车何时才能普及全国
电动汽车的到来极大地方便了我们的出行，也符合我国的可持续发展战略。当英国、法国、德国、美国等主要汽车国家都制定了禁止销售燃油车的时间表时，对于驰骋在大街上的燃油车，世界末日。好像是从天上掉下来的。尤其是在我国相关研究已经启动，将制定中国传统能源汽车退出的时间表；，禁止销售燃油车。一度成为整个汽车行业乃至社会关注的焦点。让我们一起来看看中国电动车什么时候能凭借我们的车系遍布全国。

1、中国电动汽车何时才能普及全国-优势

用户端没有电动车污染，可以消除用户端的汽车污染。对于人口密度高、汽车拥挤的大城市来说，提高电动车的拥有率对城市的清洁空也非常重要。事实上，就终端环境而言，电动汽车需要比基于生物炭的燃料有很大优势。去年，中国电动汽车销量为57.9万辆。实施燃油车限制的六个城市占全球电动汽车销量的40%，甚至21%。北京、上海、深圳、天津、杭州、广州的电动车销量增速是全国平均水平的2至4倍，这6个城市政府和汽车共享公司的个人购车比例高于其他地方。在中国，电动车的价格往往高于燃油车，但考虑到燃油车很难买到，买电动车往往很划算。
2、 中国电动汽车何时才能普及全国-瓶颈
但是，电动汽车需要真正取代目前的内燃机汽车，还有很长的路要走。关键问题是汽车携带的电力太少。电存储一直是一个令人讨厌的东西。虽然现在电池技术发展迅速，但电池所能承载的能量密度仍然比液体燃料差一个数量级。虽然电动汽车的能量转换效率需要比内燃机高很多，但是以目前的技术电动汽车的单次充电行驶行程还是不能满足大家的要求。
3、中国电动汽车何时才能普及全国-前景

到2030年，中国新能源汽车累计数量将达到8000万辆。届时，预计我国汽车保有量将超过4亿辆，传统燃油车占比仍不小。这也反映出中国传统燃油车的退出时间表至少会在2030年以后。根据国家计划，到2030年，包括电动汽车在内的新能源汽车比例将达到30%以上。目前我国新能源汽车保有量在200万辆左右，已经开始呈现明显的增长趋势。这与国家大力支持和鼓励发展新能源汽车产业有关，力度可以逐年加大。

电动车遍布全国是大势所趋，但从目前的情况来看，这几年不会遍布全国。还有一点是，制定时间表只是要求所有车企停止生产和销售传统能源车，而不是禁止燃油车上路。因此，即使在这项政策实施后，我们的燃油卡车也可以继续在路上行驶。只有传统能源车向新能源车转型，燃油车的继续使用才会遇到越来越多的障碍，比如加油站逐渐缩短和淘汰，如果不加燃料，传统能源车自然会走到尽头。我希望我的朋友们会喜欢边肖汽车公司分享的所有关于中国电动汽车何时会遍布全国的信息。