tesla电动汽车售价

1. 特斯拉电动汽车价格

特斯拉电动汽车，他是有许多款的最基本款或者比较低档的，基本在十多万元，20万元左右，而高档的车辆要在100万左右

2. 特斯拉“官降”！最高降3.7万元，国产电动车价格啥时候打下来

特斯拉的新能源车型，最高降价达到3.7万元，这还是现有的车型，还不是特斯拉预计过一段时间要推出的那个降成本的车型，国产的新能源汽车厂商会不会跟着降价的？这个从现在的市场表现上来看，并没有那么大的降价幅度，调整不是特别明显。

人家降价了是因为人家的利润空间本来就比较高，更何况人家降价也是有产品生产技术进步的因素在里面的，原来生产成本人家是18万，那现在的生产成本可能就是15万。人家的这个核心技术确实是比国产长城要强的，好多专利都是自己的，他没有那么多的中间环节，成本更低的价格就可以卖得更便宜，这是我们国产的厂商所没有的优势。

3. 特斯拉新能源电动汽车的价格是多少

不同的车型，价格也不一样，一般的特斯拉汽车，价格都在70万左右。当然也有50万的。特斯拉的车我开过，开的是朋友的。开车没有噪声，提速的时候没有明显的档位变化，感觉是线性输出的。另外，特斯拉的样子也非常漂亮，挺喜欢的。就是因为要充电，而且充电时间太长，不喜欢。

4. 特斯拉最便宜要多少万

特斯拉最便宜要二十七万多一点。

特斯拉官方宣布，将国产Model 3标准续航后驱升级版基础售价调整为29.18万元，根据计算补贴后售价为27.155万元，这个价格将会让它成为目前最便宜的特斯拉车型。

特斯拉

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立。

2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。

特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，并将于2017年末开始交付。

5. 特斯拉此次的降价力度，引起业内一片哗然，特斯拉还有哪些杀手锏

我认为特斯拉的最大的杀手锏就是自己的技术优势，这项优势会比特斯拉的降价更为给力。

每当我们提到特斯拉的时候，几乎所有人都会把特斯拉当成最后的新能源汽车品牌来看待，特斯拉的很多车型也是在供不应求的状态之下。即便特斯拉的上海工厂每年都能够至少量产50万台以上的车辆，但如果一个人想购买特斯拉的model3和model Y的话，这个人依然需要提前至少三个月以上预定特斯拉的车型。在这种情况之下，如果特斯拉能够进一步扩大自己的产能，我认为特斯拉的销量会变得更好，在特斯拉主动降价的情况下，很多车主也会选择购买特斯拉的车。

最后，特斯拉在不断提高自己的产能，如果特斯拉的全球产能能够进一步提高的话，特斯拉的车辆在整个市场的占有率会变得越来越高。

6. 特斯拉Model Y大降价，传统豪华品牌纯电动车至暗时刻

特斯拉Model Y要在上海超级工厂量产，并会在国内上市并不是什么新鲜事。因为早有消息爆料Model Y正在国内开展路试，而且特斯拉也早就公布了Model Y在中国市场的“预估价”。

只是这次Model Y的上市时间太过突然，而且是33.99、36.99万元的指导价实在是在很多人的意料之外。其实也不是Model Y卖得便宜，关键是指导价与预估价相比差距实在太远，瞬间给了“再等等就买的人”难得的心灵慰藉。紧接着，“Model Y开售10小时订单破10万”，“蔚来ES6遭遇大规模退单”单的消息又让Model Y上了一波热搜。

你认为Model Y的上市只会让造车新势力难过吗？非也！更难过的是传统豪华品牌旗下的纯电动车。因为你只需稍微对Model Y的产品进行分析，你会发现虽然Model Y的价格确实相对便宜，但是买它少不了选装，譬如FSD、轮毂、车漆等等。

如此一来，Model Y的价格又会比同级别造车新势力的车贵很多，而造车新势力的车因为价格相对较低，选装的配置较少，所以还是有竞争力。反观传统豪华品牌的纯电动SUV可就不是那么回事了。

Model Y上市后，虽然传统豪华品牌没有吭声，但是它们或许是真的难过，只是有苦说不出而已。

对于新能源 汽车 市场，传统的豪华 汽车 品牌早有所布局，它们甚至押宝纯电动SUV市场，譬如奔驰EQC，奥迪e-tron，以及后来者的沃尔沃XC40新能源、宝马iX3等。它们都是各大传统豪华品牌纯电动车的代表作，它们的售价更是高达30万—60万。可以说，传统豪华品牌的纯电动SUV正中特斯拉Model Y的下怀。

其实传统豪华品牌的纯电动SUV销量已经够惨淡，在2020年11月份，奔驰EQC才卖了727辆，奥迪e-tron也才836辆，至于上市没多久的沃尔沃XC40和宝马iX3更不用说了，简直是“榜上无名”，而随着Model Y逐渐在市面铺开，它们的日子只会越来越难过。

倒不是说传统豪华品牌纯电动SUV的产品力不行，它们在自己的圈子内比拼还算过关。可一旦与Model Y相比就显得不那么强了。

首先，如果是传统豪华 汽车 品牌的燃油车有品牌信仰加持，那么Model Y也有新能源车的品牌信仰加持，但传统豪华品牌的新能源车却没有。其实这也正是很多人同样的价格去买传统豪华品牌的燃油车，也不买它们的新能源车的原因。可要是把这个钱拿来买特斯拉的纯电动车性质就不一样了，就是这么奇怪。

其次，单论产品力，Model Y的设计、续航、 科技 性、性能上与这些传统豪华品牌的纯电动SUV相比也有一定优势。举一个很简单的例子，当传统豪华品牌的纯电动SUV的续航里程普遍集中在400km左右时，Model Y的长续航版却达到了594km，至于性能就更不用说了。

无论从哪方面看，随着Model Y的上市，传统豪华品牌的纯电动SUV它们面临的压力可要比造车新势力要大。所以说，Model Y来了，造车新势力别着急，还有豪华品牌的纯电动车垫底。（优视 汽车 向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

7. 特斯拉或将推出廉价电动汽车！特斯拉的定价如何

特斯拉推出来的纯电动汽车，在市场上的销量也是比较高的，而这次推出来的电动汽车在定价上也要更加便宜一些，跟 Model Y相比，这款廉价电动汽车的售价会便宜2500美元左右。在美国， Model Y这款车型的起售价是66,000美元，对于很多普通消费者来说，这个价格也是有一些偏高的，如果生活水平不是特别高的话，想要购买一台特斯拉的车型也会存在一些压力。新款电动汽车的售价是4600美元起，相信在推出之后要比 Model Y更加受欢迎一些。

毕竟特斯拉的汽车在市场上的影响力还是比较大的，虽然也频繁出现了事故，但这也并没有影响到消费者的热情，如果这款新电动汽车能够受到消费者的喜爱，相信也是可以推动汽车市场的。这对于特斯拉的发展也有很大的好处， Model Y一直都是比较畅销的车型，新电动汽车推出之后也是可能会影响到model Y的地位。

8. 低价的15万的特斯拉要来了，这个定价会对国产电动车带来什么影响

低价的15万的特斯拉要来了，这个定价会对国产电动车的销量带来一定的影响，毕竟很多年轻人都比较向往高端汽车品牌，如果特斯拉推出了15万的电动车，那么一定会有更多人选择该品牌，继而放弃国产电动车，使其销量受到影响，让市场竞争变得更加激烈。

特斯拉15万电动车即将来袭，性能、配置令人期待

15万的特斯拉虽然还没有正式上市，但它的性能和配置都令网友感到十分期待，大家都猜测这款车的续航可能会在200左右，相信这款车会配备特别丰富的智能元素，包括上坡辅助、碰撞预警以及安全带提醒等等。我觉得特斯拉如果真的大规模生产这种十几万左右的电动车，势必会对国内的电动车销量带来冲击，甚至会使一些小品牌出现滞销的现象。

9. 特写｜17万元的特斯拉要来了马斯克：传统车将不复存在

北京时间9月23日凌晨，马斯克（Elon Musk）再次语出惊人。这句宣战般的话，也立即博得了现场的“喝彩”——在特斯拉位于加利福尼亚州的弗利蒙特工厂，约百余辆特斯拉电动车停在现场，观众们坐在车内不住鸣笛，以示对“钢铁侠”的支持。

当天是特斯拉首次举办电池日发布会，特斯拉对外展示了包括无极耳技术、硅纳米线技术、无钴电池等多项电池技术，并宣称这些技术可以显著降低电池成本、提升能量密度、增加续航里程。或许，正是基于对特斯拉技术能力的自信，情绪高涨的马斯克说出了那句“传统 汽车 将不复存在！”

在马斯克看来，尽管特斯拉当前的表现很不错（虽然受疫情影响，但2020年交付量依然有望增长30%至40%），但他认为电动车的价格依然过高，还没有一辆真正能够让多数人负担得起的电动车。

“特斯拉计划制造一辆价格合理的电动车，但是电池的成本必须要降低。早期的进展是好的，但下降的曲线正在变得平缓。”马斯克强调特斯拉正在重新考虑这个问题，他计划将电池的生产成本直接砍掉一半。

“ 我有信心，在大约3年的时间内，制造出一款非常吸引人的、售价为25000美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶 汽车 ！ ”马斯克在现场宣布，特斯拉将会制造一款售价更为亲民的电动车产品。

特斯拉并未在现场展示这款新车的设计图（也并未确认新车是否是外界猜测的Model 2），但考虑到Model 3在全球多个市场的热销，未来这台售价更低的特斯拉，显然将对电动车市场的格局产生极大的冲击。 马斯克甚至提出，他希望未来每年要生产大约2000万辆 汽车 ，尽管这需要更多时间才能实现。

“我们的愿景是在每个大洲都有我们的工厂。”马斯克表示，目前特斯拉已经在美国、中国、欧洲建立了工厂，未来希望在澳洲也能建设工厂。

同时，特斯拉还宣布推出Model S的Plaid版本，并且在美国启动预订，交付时间暂定是在2021年底。马斯克表示，这将是特斯拉迄今为止续航里程最长的车型，EPA工况续航超过520英里（836公里）。新车的普通版售价为89490美元，三电机版售价为134490美元。

值得一提的是，此前外界极为期待的“百万英里电池”技术并未在此次电池日上发布。 原本公开报道称，特斯拉的新电池，其寿命将会超过100万英里（约合160万公里），累计充放电循环可达2万次，要知道，当前主流电动 汽车 的动力电池，其质保通常为8年或20万公里。

即便没有打出“百万英里电池”这张“王牌”，马斯克依然向外界释放了足够多的重磅信息。不过正如马斯克所说，此次电池日公开的是面向2022年的新技术，真正量产交付到普通用户手中还需时日，但定位在25000美元的新产品，显然足以对众多竞争对手形成战略威慑。

下面我们不妨再简要回顾下电池日上发布的几项关键技术：

早在2019年12月，特斯拉就已经为“无极耳电池”申请了专利。在过往的普通锂电池设计中，正负电极中至少有一个电极没有传统凸起的极耳结构，在正极或者负极极片的边缘处增加导电涂层，让导电涂层直接与电池端盖接触，电流通过导电涂层和电池外壳到达电池外接电路。

但特斯拉的“无极耳电池”，与普通锂电池有着非常明显的区别，即在其电池的两端，不再有凸起的极耳，取而代之的是完全平滑的平面。

根据专利文件的介绍，通过这种“无极耳”设计，电池生产过程中就不再需要焊接极耳，从而提高了生产效率，同时也降低了因为焊接导致的电池不良率。

马斯克在现场表示，无极耳电池使得电流移动路径缩短减小内阻，显著降低电流偏移现象，其产热和散热能力得到显著改善，这将有助于提升电池的循环寿命。

更重要的是，相比于此前的“1865”和“2179”电池（前两个数字为直径，后两个数字为长度 ），新电池的直径将增加一倍，成为新的“4680电池”。新电池能量密度能够提高5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍，同时由于解决了连续生产问题，特斯拉电池生产线的速度提高了7倍。

“特斯拉将使用硅材料来进行大规模的电池生产，硅是地球上非常丰富的资源，这将显著降低电池的制造成本，同时提升电动车20%的续航里程。”马斯克在现场如此说道。

特斯拉将采用硅纳米线阳极技术，该项技术一直被视为电池领域潜在的重大突破。得益于这项技术，特斯拉及其合作伙伴可以生产出能量密度更高、续航里程更长、使用寿命更长的电池。这无疑将直接推动马斯克提出的“进一步降低电动 汽车 购买成本”的愿景。

有资料显示，作为一种新的一维半导体纳米材料，硅纳米线的直径仅为10纳米左右。其内晶核为单晶硅，外层则包裹有SiO2（二氧化硅）。

特斯拉将彻底从“钴”转向“镍”！马斯克在现场宣布，在未来的Cybertruck、Semi等能量密集型车型上，特斯拉将会100%使用镍元素来做电池的支撑，而其他车型使用镍与其他化学物质的结合。“这确保了大批量生产是可能的，我希望有更多人去开采镍。”

无钴电池在特斯拉可谓“公开的秘密”，马斯克早在2018年就提出将钴元素在电池中的使用量降至0。当前，特斯拉在动力电池上主要使用松下生产的NCA（镍钴铝）三元锂电池，其生产过程不可避免地要使用钴。

但钴作为稀缺金属元素，其产量相当有限，且主要分布在刚果（金）、澳大利亚、古巴等少数国家，这造成了严重的供需失衡。同时由于其开采过程中使用童工等人道主义问题，在电池阴极中减少使用昂贵且稀缺的钴，已经成为业界的共识。

事实上，松下、宁德时代、蜂巢能源等动力电池企业，都正在研发甚至已经发布了无钴电池。其中，不含任何钴的LFP（磷酸铁锂）电池获得了不少企业的青睐，尽管此种电池的能量密度要更低一些。有消息表明，特斯拉正在与宁德时代合作研发LFP电池，而在工业和信息化部的车型目录中，也出现了搭载LFP电池的国产Model 3。

特斯拉的电池位置将发生重大调整，马斯克表示将会把电池直接内置在 汽车 结构中。

“这项灵感来自飞机机翼上的油箱。”马斯克表示，使用结构电池将会显著减轻 汽车 的整体重量，同时减少生产制造过程中的零部件数量（大约能够减少370个零部件），这将会显著加快 汽车 的生产速度。

更重要的是，这将降低电池的成本，预计每GWh的成本可以降低7%。

10. 特斯拉是什么车

特斯拉是特斯拉（Tesla）牌的汽车。特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，特斯拉主要生产和销售电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。

发展前景

特斯拉计划在美国发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司计划降低电动汽车成本，使其成为主流。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉将很快公布“超级工厂”的计划方案，而这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。2014年特斯拉最便宜的Model S电动汽车售价为7.2万美元，某些配置的版本价格超过10万美元。