荣威旅行版新能源汽车之家

❶ 荣威Ei5，这是一辆非常适合旅行的电动车

随着疫情的好转，北京人的出行信心明显增强了，朋友圈又开始晒出游了，我也该出去透透气，不和春天邂逅一下，感觉辜负了蓝天白云，其实现在很多公园开放了室外空旷的区域，关停了狭小的景区，所以只要防护用品穿戴齐全，还是没有什么风险的。

还有一些不足，去年开Ei5上过几次高速，超车变道都很平稳，但是速度还没敢超过120km，总感觉方向盘有些轻，怕把控不好。另外悬挂一般，不能有效的过滤掉路面的颠簸，在路况不好时这个缺点会放大。过坎时需要放慢速度，但是声音还是比较完整的，没有什么松散的声音，证明整体的工艺还是不错的。曾经遇到过一次充电桩不能使用的问题，不知是不是充电桩的适配性问题。除了这些缺点之外，总体来讲还是性价比很高的一部电车。

❷ 荣威的新能源汽车怎么样

荣威和合资车站在同一个起跑线上、在同一个标准下去竞争的，产品的质量完全是和合资品牌对标的，目前从市场的反映来看，车的质量是很好的，在各个细分市场上，都走到了前列，得到了很好的口碑，体现了中国制造的最高的标准。

作为中国首款插电混动高级轿车，荣威采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。

时值北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警，对车辆采取单双号限行措施，中直机关率先选用新能源公务车，无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可，也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用，并将提高国产新能源车的社会认知度。

(2)荣威旅行版新能源汽车之家扩展阅读：

公务用车新能源化的进一步加快，一方面有利于改善公务用车以往大排量、高油耗等问题，树立公务出行更加健康、亲民的形象。另一方面，公务用车选购的高标准、严要求，也将促使新能源汽车驾乘品质和服务标准的不断提升。

作为目前市场上唯一一款新能源B+级轿车，荣威倾上汽体系实力打造，集领先技术、高端品质和极致服务等优势于一身，填补了高端新能源公务用车的市场空白，将赋予国内新能源公务车更高的价值，以新势力冲击高端公商务用车市场。

❸ 荣威 Ei5 怎么样值得买吗

荣威Ei5很不错的，值得购买。

上汽新能源纯电动架构设计的休旅车-Ei5，新车外观采用荣威家族式“律动设计”理念，整体造型修长。

荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚。

荣威Ei5能为用户带来“长续航、快充电、低阻力+低能耗”的“三优一最”用车体验，以及“高标准、高防护、高通过性+超长耐久”的“三高一超”安全保障。

❹ 提车荣威Ei5半个月1200公里的用车体验！

图在后面，前面文字很啰嗦，喜欢图片的直接下拉！1、上一辆车5年前12月10日提车，这辆车12月11日提车，要不是因为车牌帝都新能源牌照，可能还在继续开我的旧车，5年没出过问题。行吧，也别管啥原因了，开新车也不错！2、买车还有一段插曲，本来6月份就交定金确定买豪华版了，提车当天发现北京居住证上户籍信息和身份正信息不一致，不能上牌……家里重新补办居住证，还是错过了6.25最后日子。优惠比我现在还要大，可以了，不过好在现在优惠又回归了，差距不是很大，再不买指标就快到期了。3、看车：秦pro、新款秦ev、荣威Ei5、北汽EU5550版本、几何A、广汽asion，都看了，因为上班距离太远，秦pro因为贵pass，几何内饰好看，但是外观实在感觉有点别扭，还是接受不了这东半球最美的车，广汽受到几个续航测试节目影响，虚标王！哈哈！算了放弃吧！北汽电池挺能跑，跟滴滴司机师傅见过，说电池可以，其他品控就是基本开3年没有不响的地方，虽然夸张点，但是的确大家都这样说，品控也很重要。新势力造车没敢尝试，自己用车还是觉得传统车企靠谱点。好了没的选了只有荣威Ei5了，其实最重要还是性价比高，穷这个病是真不好治哈哈哈，当然外观也漂亮，大气！全球唯一的电动休旅车！值的选择！4、选车中还有一段时提车纠结新出的秦Ev，特别对比过。之前写过一个选车纠结的对比：秦ev和荣威Ei5，价位、配置、续航基本一致，怎么选，纠结了……要不是因为帝都多年摇不上号也就没这么纠结了，直接不选新能源[偷笑]，反过来想下最新排号要等9年才能排到新能源车，也就继续纠结中选车了[嘻嘻]1）电池：荣威没有电池预加热，问了朋友的车实际续航北京这个天气充电没问题，续航下降也正常。不知道气温继续下降后怎么样，比亚迪有电池预加热。电车续航目前看两车除了冬季基本应该能达到NEDC续航，还有部分黄金右脚可以超越。2）颜值：新款秦前脸好看，侧面多年未改[偷笑]，屁股个人感觉一般般，喜欢秦pro贯穿尾灯。穷！没办法！荣威旅行版看上去更显年轻。3）价格：据我了解荣威优惠后个秦目前没有优惠或者很少优惠，秦13.99和荣威14.88落地可能差距很小。4）led：秦全系led各种灯，荣威只有日行灯是led，大灯还是卤素的。5）内饰：秦比荣威好看，但是两者的塑料感都很强[偷笑]这价位也就这样。6）后排，荣威实际后排体验中间位置脚下没有鼓起，但是头部空间局促，荣威的整车感觉坐姿比较高，体验稍微查一些。秦后排头部正常，脚下有凸起。备注：提荣威是因为在路上没见过秦新款ev就没提车，这个理由我都觉的放弃的太仓促了，应该再看看的，消费就是冲动就选了，不过现在也不后悔。北京荣威还算很多的！5、这车的续航跑了1000多公里，分享下：表显：冬季北京早上基本都是零下，充满电最多一次表显示续航可以跑412公里，最少一次389公里。实际：家住燕郊，上地上班，[抓狂]我上下班单程60公里左右，路况：早上高速实际能快起来跑到110以上应该也就10多公里，其他都是京承收费站和北五环常态拥堵路段。早上车在地面放着，启动后续航掉的比较多，全程自动空调设置24度，2档回收，单程实际58公里，表显示续航掉去90公里左右。晚上下班，车在公司地库放在，全程同早上设置，同路线返程，续航表显示掉电65到70之间。温度！对于新能源车还是很重要的，温度！温度，的确不能要风度[嘻嘻]，地库温度较高！6、我的充电情况：最近全程冲电快充，特来电和国家电网，距离小区都在几百米距离还算方便，小区内也有商业用有E充电，正在维护，过段时间就用它慢充了。综合各种优惠下来一度电2毛钱左右，比油车便宜不少，特别提一下，国家电网的充电桩坏的太多了，维修慢，最近特来电体验很好，正常全天1.25元也不是很贵，加个会员，有优惠券情况下，商业用电一度电0.95元左右，真心很便宜了。以上！只是个人感觉，不喜勿喷！图不想发很多外观：

❺ 新能源指标到手不知道怎么选这台纯电动旅行车了解一下

2020年北京6万个新能源指标已经就位，接下来就是手持指标选车时间，将会有大量"持标待购"的消费者开始计划购入一台纯电动车型。在众多纯电动车型里面，旅行轿车，一直以一种"独特"的姿态存在于茫茫车海中，想必了解新能源车的朋友们，肯定知道我说的就是"金霸王"荣威Ei5，作为国内首台纯电动休旅车，荣威Ei5自推出以来就备受关注，出色的设计和优秀的配置水平，再加上亲民的售价，赢得了不少用户的喜爱。

ECO模式下，Ei5在起步初段对扭矩的抑制做的很好，这样的调校应该是针对于家用特意为之的，起步时很大程度的避免了窜车现象。运动模式下，加速踏板变得灵敏许多，完全能够应付日常的超车以及急加速行驶。另外，在高速行驶时电动机的噪音控制很不错，几乎听不到什么声响。

作为国内首辆搭载博世iBooster智能电控制动系统的纯电动车，荣威Ei5还能回收行驶过程中的制动能量，有效提升续航里程10%。

全文总结

作为国内新能源的首款旅行车，荣威Ei5的表现算得上是可圈可点。外观设计大气稳重，又兼顾着一些运动感，空间表现也完全对得起"瓦罐"的称号，操控上也完全做到了它该有的舒适质感，安全方面，荣威Ei5也针对电池等方面配备了较高的科技配置。因此，荣威Ei5对于那些手握新能源指标且追求品质生活的用户来说是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 荣威首款R标的电动轿车来了！续航620km！预售16万起

[汽车之家新车首发]?2020成都车展正式开幕，荣威RER6正式开启预售，预售价16-22万元，新车可以看做是Ei6车型的继任者，计划于8月13日正式上市。

动力方面，新车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。（文/汽车之家耿源）

❼ 顶配不过15万 这四款纯电动车让你告别续航焦虑

我身边有几个这样的朋友，他们开车从不听音乐、冬天不敢开暖风、傍晚不愿开灯……没错，他们就是一群有续航焦虑症的早期电动车车主。无奈归无奈，但随着时间的推移，科技的进步，纯电动车的续航里程有了明显进步，而且可选择的车型也越来越多，这样看来，生活在城市中的你，选一款靠谱的电动车或许成了一个还不错的选择。今天，笔者就找出四款15万内的高续航电动车，让你从此告别续航焦虑。

广汽三菱祺智EV

售价（补贴后）：13.58-13.98万元

工信部续航里程：410公里

动力方面，帝豪GSe搭载一台163马力的电动机，最大扭矩为250牛米，匹配单速变速箱。续航方面，新车搭载容量为52kWh的三元锂离子电池，工信部综合续航为353km，快充从30%充至80%，需要半个小时，使用家用慢充需要9小时充满。

车型小结：厂家说它是SUV，可我个人感觉它更像是一辆两厢跨界车。抛开外观不谈，就配置、驾驶感受来说，再结合它的售价，性价比相当不错，如果未来厂家能将其综合续航升级到400km以上，竞争力将大幅提升。

​

【本文来自易车号作者汽车大合集，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

❽ 荣威Ei5换电版实拍图 换新电池-动力大幅提升

荣威Ei5是品牌旗下一款纯电动旅行车，目前在售车型补贴后售价为12.88-16.11万元，主要竞争对手包括北汽新能源EU系列、广汽新能源AionS。网上车市获取到了一组Ei5换电版的实拍图。新车搭载一台最大功率为120kW的电动机，相比普通版（85kW）动力得到了提升。新车采用换电模式，并非传统意义上的快慢充模式，其将现车型搭载的三元锂电池组更换为了磷酸铁锂蓄电池，该电池热稳定性更好，使用周期也将更长。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4544×1818×1521mm，轴距为2665mm。新车根据不同配置车型提供不同样式的轮圈、无钥匙进入、360°全景影像等功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 旗下首款R标新能源车型，荣威R ER6上市，16.28万元起售

随着新能源领域被深耕细分，越来越多的车企加入其中，想要分享这块大蛋糕，而荣威也终于沉不住气了！日前笔者得到消息，上汽荣威推出了旗下首款R标新能源车型——荣威RER6。此次上市共推出三款配置，补贴后售价区间为16.28-20.08万元，价位趋于B级车。那么，新车的实力究竟如何呢？接下来笔者就带大家了解一下。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率125千瓦，峰值扭矩280牛·米，最大马力184匹，提速迅猛，破百仅需8.3秒。续航方面，新车的综合续航里程高达620KM，同级别中很优秀的水平。

总结：

作为上汽荣威旗下的首款R标新能源车型，荣威RER6注入了大量设计师的心血，尤其超长的续航里程，将成为最大的卖点，但后悬架选用了扭力梁非独悬，若不能做到法系车的调校效果，恐将严重影响口碑。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 2020款荣威Ei5上市 性价比再提升

动力方面，荣威Ei5搭载的是永磁同步电机，电池采用了三元锂电池，最大功率和最大扭矩为85kW/255N·m。

总结

2020款荣威Ei5作为一款旅行车，综合续航在300km以上，达到了420km，可以满足一次不小的短途旅行。并且，2020荣威Ei5可以选装上汽集团最新研发的国内首款内置式深紫外线“杀毒”汽车空调。可以实现医用级杀毒灭菌效果，为用户打造主动净化健康舱。这个是别的车没有的，这于疫情期间的你是不是很重要呢。对荣威Ei5感兴趣的车友朋友可以去4s店亲自去试一试，一定可以体会到荣威Ei5的魅力所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。