电动汽车与稀土
『壹』 稀土和新能源车有什么联系
有关联的，像动力电池正负极材料有的会用稀有元素。而且价格比较贵
『贰』 电动汽车用稀士永磁壁垒高吗
电动汽车可以不用稀士永磁壁垒高的。而且稀土永磁分为：钐钴（SmCo）永磁体和钕铁硼（NdFeB）永磁体。其中SmCo磁体的磁能积在15--30MGOe之间，NdFeB系磁体的磁能积在27--50MGOe之间，被称为“永磁王”，是目前磁性最高的永磁材料。
安全隐患：
由于稀土永磁材料的使用，不仅促进了永磁器件向小型化发展，提高了产品的性能，而且促使某些特殊器件的产生，所以稀土永磁材料一出现，立即引起全国的极大重视，发展极为迅速。我国研制生产的各种稀土永磁材材料的性能已接近或达到国际先进水平。
『叁』 有谁用过电动车稀土硅胶电池，这个电池怎么样，和一般
可以的，保质期比普通电池长。
『肆』 新能源汽车需要哪种稀土
新能源汽车需要稀土钕、镧、铈、氧化镨、铷等。稀土永磁电机是新能源汽车区别于传统汽车中的三大重要部件之一，也是新能源汽车动力源。以特斯拉为首的新能源汽车所采用的“永磁技术”，对钕的依赖就像人类离不开氧气一般。
而新能源汽车电池以稀土中的镧、铈等元素作为电极材料的主要成分，具有安全性高、抗衰减、耐低温、可充电时间快。
稀土在新能源汽车的应用：
一、稀土永磁电动机
稀土永磁电机是70年代初期出现的一种新型永磁电机，其工作原理与电励磁同步电机相同，区别在于前者是以永磁体替代励磁绕组进行励磁。
与传统的电励磁电机相比，稀土永磁电机具有结构简单，运行可靠，体积小，质量轻，损耗小，效率高等显著优势，而且该电机的形状和尺寸可以灵活设计，这使得它在新能源汽车领域中深受高度重视。
稀土永磁电机在汽车中主要是将动力蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。
二、稀土动力电池
稀土元素不仅仅是能参与目前主流锂电池电极材料的制备，还能很好地作为铅酸蓄电池或镍氢电池的正极制备原材料。
1、锂电池：由于稀土元素的加入，材料的结构稳定性得到了较大的保障，同时活性锂离子迁移的三维通道也得到了一定的扩充，这使所制备的锂离子电池有了更高的充电稳定性和电化学循环可逆性，以及更长的循环寿命。
2、铅酸电池：就国内的研究表明，稀土的加入有利于提高电极板铅基合金的抗拉强度、硬度、耐腐蚀性能和析氧过电位，活性组分中添加稀土可减少正极氧气析出量，提高正极活性物质的利用率，从而改善蓄电池的性能和使用寿命。
3、镍氢电池：镍氢电池具有高比容量、大电流、好充放电性能、无公害等优点，因而被称为“绿色电池”，并在汽车、电子等领域上得到广泛应用。为了使镍氢电池在保持优良高速放电特征的同时抑制其寿命的衰减，日本专利JP2004127549介绍电池负极可由稀土-镁-镍基储氢合金组成。
三、三元催化器中的催化剂
并不是所有的新能源汽车都能够实现零排放，比如混合动力汽车和增程序电动汽车，它们在使用过程中会释放一定量的有毒物质。
为了减少其汽车尾气的排放量，部分车辆在出厂时都会被强制要求安装三元催化器，其会在高温汽车尾气通过时，通过内置的净化剂增强围棋中的CO、HC、NOx三种气体的活性，促使它们完成发生氧化还原反应，生成无害气体，利于环保。
而三元催化器的主要构成成分正是稀土元素，稀土在这其中起到的关键作用就是储存材料，替代部分主催化剂以及作为催化助剂等。尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主，而这些物质元素都是中国稀土矿中所富含的。
四、氧传感器中的陶瓷材料
稀土元素由于电子结构较为特殊，而具有独特的储氧功能，常被用于电子燃油喷射系统氧传感器中的陶瓷材料的制备，使之催化效果更佳。电子燃油喷射系统是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置，主要由空气系统、燃料系统和控制系统三大部分组成。
此次之外，稀土元素还在齿轮、轮胎、车身钢材等部分都有着广泛应。可以说，稀土是新能源汽车领域必不可少的元素。
『伍』 新能源汽车和永磁电机用轻稀±化合物还是重稀±化合物
摘要 新能源汽车轻稀土和重稀土都要用到。混合动力车、电动汽车、燃料电池汽车小型化大功率的驱动电机是必须的，而这些电机又要大量使用稀土磁石。现在使用的高性能Nd-Fe-B（钕铁硼）磁石（Nd是轻稀土元素），其缺点是耐热性不好，在高温下保磁性会显著降低，所以会添加Dy（镝）代替一部分Nd，这样能保证200℃温度环境下的使用（足够应付汽车上的工作环境）。而Dy是属于重稀土元素。
『陆』 为什么电动汽车是未来
为什么大力发展电动车？
我最欣赏马自达在传统汽车领域的贡献，不可否认无论是发动机还是底盘调教，马自达都在追求着极致。创驰蓝天技术SKYACTIV，在油耗和动力等各方面也有着极好的表现和口碑。
内燃机技术赶超难度 太大.全球汽车工业已经发展了一百五十多年，但是我国仅仅发展几十年，更具竞争力的民营企业进入汽车行业，至今更是只有区区十几年。内燃机+变速箱+离合器
电机驱动天然比内燃机驱动有很多优势： 无排放、无气味、低震荡、低噪音、不用换挡、成本低
混动车型不仅在节能减排方面有着显著的优势，同时市场表现也很不错。目前大部分混动技术都掌握在日本人手里，而且像混动领域的老大——丰田，还对相关 技术和知识产权 等进行了保护，中国车企想 “ 逆向研发 ” 都比较困难。
作为新生事物，在电动车发展之初，自主品牌和大众、丰田等处于 同一起跑线 ，而且因为大众丰田等在燃油车有着巨大包袱，对于发展电动车积极性不够。甚至可以弯道超车。三电（电池、电机、电控）技术甚至可以完全超过国外。
战略优势，打破对于石油的依赖 ，能源安全。我国能源结构是“富煤、缺油、少气”，石油依赖进口，煤炭储量极其丰富，煤炭地质储量有几万亿吨，探明储量几千亿吨，可以使用几百年。我国发电的主要来源就是煤炭，电动车表面上是耗电，实质就是烧煤。电动车取代燃油车，不但可以打破石油依赖，从更深层次战略考虑，还可以间接打击石油美元，同时我国还可以积极输出煤电技术，甚至改变全球能源版图，获得更大的全球话语权。
石油资源日益减少 ，且随时处于OPEC和石油美元的夹逼之下。
和内燃机相比， 电动机天然更契合电气控制的需要 ，而自动驾驶对于动力传输的平顺性同样有所期待。
电动汽车比燃油车或混动车更容易实现高等级自动驾驶，国内外OEM也尝试采用智能化和新能源结合的发展战略。
https://jiahao..com/s?id=1645094485466750924&wfr=spider&for=pc
环境保护 ，蓝天保卫战。大城市市区的各种污染效应，雾霾、光化学污染。
智能电网 ，V2G，峰谷平衡
发展纯电动车的另一个优势就是解决电网在昼夜间的负荷不平衡问题，全世界各个国家的电网都受这个问题的困扰。以上海为例，电网的峰谷负荷差已经达到60%。北京市的电网峰谷负荷差也超过了40%。特别是对于新能源发电，核电要求发电功率要日夜恒定，而我国的风电电场普遍是夜间风大，这使得我国“谷电”卖不出去的形势更严峻。
锂资源 ，南美，如智利，中国是世界锂资源储量第三大国
稀土 ，永磁同步电机，利用稀土永磁材料来做电机的转子。而我国的稀土资源储量居世界首位，占了世界总储量的一半。而目前稀土产品市场中，我国的产量占了世界市场的90%以上。
很多人会说，电动汽车的电追本溯源不也是传统能源吗？实际上并不是，首先 电力有很大一部分是不产生碳排放的能源 ，例如水电、核电，其次新能源发电的比例正在急速提高，太阳能、风能等，如下图所示。
虽然用电有传输损耗，但是相对车， 大规模发电对能源的利用率也更高 ，结合供暖和热水供应，能将化石能源用到极致。传统汽车是靠内燃机将汽柴油的化学能转化为动能。而内燃机即汽车发动机的热效率仅为20%到40%。再加上原油开采、提炼、加工等工序， 原油的平均能量利用率仅为14%左右 。而相关资料表明，即使使用燃烧重油来发电，再将电厂的电输出（期间经过重油提炼、电厂热电转换、电力输送、电池充放电、电机损耗等环节），在 电动汽车的电机输出轴也可以得到20%左右的能量 。如果不是用重油发电，是利用其他发电方式，则能量利用率将更高。
将燃油汽车分散的排放集中到了电厂的废气排放， 集中燃烧可以集中处理废气和有害物质 ，无论是在技术上还是在经济上电厂的集中处理都要优于汽车的尾气排放。电动汽车代替燃油汽车，可以大大降低CO和CH的排放量，而随着技术进步和清洁能源发电的使用NOX和SOX的排放也将有所降低。 电站也可以布置在远郊，改善城市的环境。
为什么大力推进汽车“新四化”，ACES？
齐使者如梁，孙膑以刑徒阴见，说齐使。齐使以为奇，窃载与之齐。齐将田忌善而客待之。忌数与齐诸公子驰逐重射。孙子见其马足不甚相远，马有上、中、下辈。于是孙子谓田忌曰：“君弟重射，臣能令君胜。”田忌信然之，与王及诸公子逐射千金。及临质，孙子曰：“今以君之下驷与彼上驷，取君上驷与彼中驷，取君中驷与彼下驷。”既驰三辈毕，而田忌一不胜而再胜，卒得王千金。于是忌进孙子于威王。威王问兵法，遂以为师。
徐直军：
「我们都在谈论智能网联汽车，在这里我更喜欢加上电动两个字，这是中国汽车腾飞的机会。」徐直军表示，「智能网联电动汽车对于中国汽车行业来讲是『变道超车』的机会。ICT 产业和汽车产业将会发生很多融合，未来我们肯定会经常见面。华为希望用自己 30 余年的技术积累推动汽车产业进步。」
「在 iPhone 出现之前，手机只是一个打电话的工具——智能手机的发展已让移动通信产业的价值和空间有了巨大的变化。」徐直军表示。「未来的智能网联电动汽车也会是功能机到智能手机变化的过程。它和网络有连接，通过不断的软件和硬件升级提高体验。对于其中的玩家来说，它带来的市场空间和价值将会大有不同。在未来，汽车提供商和消费者之间是有连接的，连接就会带来价值。」
在华为看来，智能驾驶可以让人类社会的自由提升到新的高度。自动驾驶会解放人们出行的时间，未来汽车将会成为家庭、办公室以外的第三个生活空间。而这种变化将会带来很多新机会。
电动汽车发明比内燃机车早。1834年美国人Thomas Davenport制造出第一辆直流电机驱动的电动车。
一度搁置是因为当时的储能技术（1859年发过物理学家Gaston Plante发明可充电铅酸电池）和电力能源总量无法支撑电动车的行驶和发展。
历经近两百年，到今天终于有了合适的外部条件。
『柒』 电动车电池石墨稀和稀土有什么区别
石墨烯是电池的配方没有量变。稀土就是电机里面的强磁铁，磁钢。
石墨烯：是一种从石墨材料中剥离出的单层碳原子面材料，是碳的二维结构，是一种"超级材料"，硬度超过钻石，同时又像橡胶一样可以伸展。它的导电和导热性能超过任何铜线，重量几乎为零。石墨晶体薄膜的厚度只有0.335纳米，把20万片薄膜叠加到一起，也只有一根头发丝那么厚。石墨烯的发现在纳米科技上是有跨时代意义的。石墨烯在新型材料、太阳能电池、传感器、纳米电子学、复合材料、场发射材料及能量存储等领域具有广泛的应用。
稀土：(rare earth)有"工业维生素"的美称。现如今已成为极其重要的战略资源。稀土元素氧化物是指元素周期表中原子序数为57 到71 的15种镧系元素氧化物，以及与镧系元素化学性质相似的钪(Sc) 和钇(Y)共17 种元素的氧化物。稀土元素在石油、化工、冶金、纺织、陶瓷、玻璃、永磁材料等领域都得到了广泛的应用，随着科技的进步和应用技术的不断突破，稀土氧化物的价值将越来越大。
『捌』 新能源汽车需要哪种稀土
新能源汽车需要稀土钕、镧、铈、氧化镨、铷等。稀土永磁电机是新能源汽车区别于传统汽车中的三大重要部件之一，也是新能源汽车动力源。以特斯拉为首的新能源汽车所采用的“永磁技术”，对钕的依赖就像人类离不开氧气一般。
而新能源汽车电池以稀土中的镧、铈等元素作为电极材料的主要成分，具有安全性高、抗衰减、耐低温、可充电时间快。
稀土在新能源汽车的应用：
一、稀土永磁电动机
稀土永磁电机是70年代初期出现的一种新型永磁电机，其工作原理与电励磁同步电机相同，区别在于前者是以永磁体替代励磁绕组进行励磁。
与传统的电励磁电机相比，稀土永磁电机具有结构简单，运行可靠，体积小，质量轻，损耗小，效率高等显著优势，而且该电机的形状和尺寸可以灵活设计，这使得它在新能源汽车领域中深受高度重视。
稀土永磁电机在汽车中主要是将动力蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。
二、稀土动力电池
稀土元素不仅仅是能参与目前主流锂电池电极材料的制备，还能很好地作为铅酸蓄电池或镍氢电池的正极制备原材料。
1、锂电池：由于稀土元素的加入，材料的结构稳定性得到了较大的保障，同时活性锂离子迁移的三维通道也得到了一定的扩充，这使所制备的锂离子电池有了更高的充电稳定性和电化学循环可逆性，以及更长的循环寿命。
2、铅酸电池：就国内的研究表明，稀土的加入有利于提高电极板铅基合金的抗拉强度、硬度、耐腐蚀性能和析氧过电位，活性组分中添加稀土可减少正极氧气析出量，提高正极活性物质的利用率，从而改善蓄电池的性能和使用寿命。
3、镍氢电池：镍氢电池具有高比容量、大电流、好充放电性能、无公害等优点，因而被称为“绿色电池”，并在汽车、电子等领域上得到广泛应用。为了使镍氢电池在保持优良高速放电特征的同时抑制其寿命的衰减，日本专利JP2004127549介绍电池负极可由稀土-镁-镍基储氢合金组成。
三、三元催化器中的催化剂
并不是所有的新能源汽车都能够实现零排放，比如混合动力汽车和增程序电动汽车，它们在使用过程中会释放一定量的有毒物质。
为了减少其汽车尾气的排放量，部分车辆在出厂时都会被强制要求安装三元催化器，其会在高温汽车尾气通过时，通过内置的净化剂增强围棋中的CO、HC、NOx三种气体的活性，促使它们完成发生氧化还原反应，生成无害气体，利于环保。
而三元催化器的主要构成成分正是稀土元素，稀土在这其中起到的关键作用就是储存材料，替代部分主催化剂以及作为催化助剂等。尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主，而这些物质元素都是中国稀土矿中所富含的。
四、氧传感器中的陶瓷材料
稀土元素由于电子结构较为特殊，而具有独特的储氧功能，常被用于电子燃油喷射系统氧传感器中的陶瓷材料的制备，使之催化效果更佳。电子燃油喷射系统是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置，主要由空气系统、燃料系统和控制系统三大部分组成。
此次之外，稀土元素还在齿轮、轮胎、车身钢材等部分都有着广泛应。可以说，稀土是新能源汽车领域必不可少的元素。
『玖』 电动车是不是用的稀土永磁电机
不是的，现在市场上用的最多的是普通的永磁电机。也都是同步的多。
『拾』 有谁用过电动车稀土硅胶电池，这个电池怎么样
可以的，保质期比普通电池长。