潍坊高新区电动汽车充电桩

❶ 安装电动车充电桩需要多少钱一个

安装一台智能充电桩的成本价格在1700-2100元左右。

安装充电桩所需要的材料和施工费用大概在800-1200元（不同城市的物价不同）左右。为确保安全最好是持证上岗的电工和焊工各一个，按照厂家的安装标准来。

❷ 潍坊圣基大酒店的充电桩在哪里

摘要 你好，山东省潍坊市奎文区潍州路充电站，位于山东省潍坊市奎文区潍州路充电站，拥有慢速充电桩其他品牌18个，营业时间为00:00:00-23:59:59，可使用国网充电卡/e充电APP支付。

❸ 潍坊市特来电公共慢充充电桩功率是多大

3.3kW或6.6kW。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。 1、交流充电桩： 交流充电桩准确来说是3.3KW而不是3.5KW。2、直流桩： 直流桩就是往里面加入模块（交流桩没有模块）。
潍坊市位于山东半岛西部，地跨东经118°10′～120°01′，北纬35°41′～37°26′。潍坊属温带季风气候，地貌自北向南，由低到高，形成几个台阶。潍坊是世界风筝都，连续荣获国家环保模范城市、国家卫生城市、国家园林城市、国家食品安全示范城市、国际和平城市 、全国文明城市 、中国优秀旅游城市、中国特色魅力城市 、全国科技进步先进城市、全国循环经济示范市，全国双拥模范城市 、中国最具幸福感城市，中国外贸百强城市等奖项，荣获中国人居环境奖。2020年10月20日，被评为全国双拥模范城（县）。

❹ 从鱼台到潍坊高速路上有电动汽车冲电桩吗

终于台到潍坊高速路上有点堵汽车充电桩的这个有的他120在那个加油站服务区，有那个充电桩你。

❺ 潍坊新能源轿车充电桩怎么收费

摘要 充电桩收费标准一般是由基本电费和服务费组成,潍坊新能源轿车充电桩基本电费是1元，续航300，也就是241元

❻ 现在新能源汽车的充电桩有哪几家，可以推荐一下吗

电动车充电大致分三种，1、一种是公共基础设备，也就是高速公路旁边的大型直流充电桩，2、一种是街边的快速充电站，应急用的，3、一种是小区的慢速的充电站，一般安装在小区停车棚，不知道你说的是电动汽车还是小区那种电动车充电站。直流充电桩的电动汽车充电桩品牌，涉足此等行业的企业的公司，我知道的几个比较大的充电桩品牌有特斯拉，许继，普天，南瑞，奥特朗等
第二种是快速充电站，一般都很简单，一个倒计时功能，一般都是超出正常充电时的功率充电，没什么技术可言，建议少用或不用，
第三种就是慢速小区充电站了，一般都是广东、杭州、河南的厂家，质量和售后参差不齐，建议选购有行业背景的大品牌，许继、普天，南瑞等，佛山大绿做的也不错，他们目前在北美市场也还卖的不错。
望采纳！

❼ 新能源汽车充电桩怎么申请安装

新能源汽车充电桩申请安装：提交申请与审核材料，安装施工和验收合格即可。

在申请时，个人用户提交身份证明和安装地点的权属证明（不动产证、租赁协议等）；企业用户提交工商营业执照和安装地点的权属证明（不动产证、租赁协议等）就可办理。有关安装充电桩的费用补贴问题。

如果安装地点在小区以外的区域，充电桩外部电源由供电部门投资建设，市民无需投资。如果充电桩安装地点在小区内，充电桩外部电源由市民出资，并自行委托有资质的施工单位建设。

(7)潍坊高新区电动汽车充电桩扩展阅读：

新能源汽车充电桩介绍如下：

物业服务企业（以下简称物业）应支持和配合业主或使用人建设自用充电桩，在接到自用充电桩建设资料后，对符合建设条件的，物业应在5个工作日内签订建设约定书。如物业不同意的，由所在地街道办事处（乡镇人民政府）组织核实并协调。

在自用充电桩建设和使用过程中，如物业发现重大安全隐患，影响自用充电桩所在区域安全或严重损害第三方利益等情况时，物业应及时向所在地街道办事处（乡镇人民政府）报告，由街道办事处（乡镇人民政府）核实并协调。

❽ 从青岛开电动车去潍坊，请问途中哪里有充电桩或者充电的地方

潍坊有

❾ 零污染，潍坊“氢能公交”加氢5分钟跑350公里, 你怎么看

7月11日，由潍坊市工业和信息化局和潍坊高新区管委会主办，空气产品公司（Air Procts）承办的氢能与燃料电池技术应用高峰论坛暨加氢站参观活动在潍坊富华酒店隆重举行。

本次会议邀请到了业内专家学者、科研院校、以及产业链上中下游的知名制造商，潍坊市工业和信息化局局长鞠俊海、潍坊高新区党工委委员、管委会副主任胡文星、空气产品公司中国区副总裁冯燕致辞，中国 汽车 工程学会燃料电池部总监刘晓双、空气产品公司中国区副总裁郁峰携氢能专家Edward Heydorn和Ravi Subramanian、TrendBank董事长兼CEO唐蔚波等嘉宾发表演讲。

此次大会的焦点之一，是空气产品公司参与建设的山东首座固定式加氢站。与会嘉宾听取了主题演讲，参观了加氢站，并就如何在潍坊市推动氢能基础设施的建设，利用潍坊市氢资源和上下游产业配套齐全的优势来推进燃料电池车辆的使用进行了热烈的讨论。

山东省、潍坊市重点发展氢能与燃料电池产业，潍坊加氢站管理办法向国际靠拢

山东作为化工大省，具有丰富的氢气资源。据公开资料显示，山东省氢气年产量约400万吨，占全国产量的近1/5，化工以及煤制合成气等产业都走在全国前列。潍坊市地理位置重要，东靠青岛烟台，西临济南和淄博，上游氢资源丰富，具备打造氢能城市的资源禀赋。

以丰富的氢资源为基础，从2018年开始，山东政府不断推出政策，以鼓励氢能与燃料电池产业发展。

2018年6月7日，山东省经信委发布了印发《山东省 汽车 产业中长期发展规划（2018-2025）》的通知，提出支持燃料电池关键零部件模块化开发制造，发挥山东省现有燃料电池关键零部件及整车集成技术、产品基础，突破燃料电池核心技术，以抢占产业先发优势。

2018年9月21日，山东省人民政府发布《山东省新能源产业发展规划（2018-2028年）》。《规划》指出，要把氢燃料电池 汽车 作为重点发展的主攻方向之一，以潍坊等城市为重点，立足前沿、打造尖端，综合推广利用氢能源。

2018年12月29日，山东省人民政府办公厅发布了山东省装备制造业转型升级实施方案。该方案提出，加快发展氢气压缩机、氢燃料电池等新型动力装备；潍坊市要加快建设氢燃料电池及百万台8AT自动变速器生产基地，还要重点建设国家燃料电池创新中心。

2019年1月4日，山东发布《山东省氢能源产业中长期发展规划》（建议稿），规划中的八大重要任务分别是：推动制氢工艺多元化有序发展；构建低成本、安全环保氢气储运体系；加快氢能源基础设施建设；提升燃料电池及 汽车 等核心产业发展质量；推进氢能源示范应用；扶持培育具有国际竞争力企业；构建氢能源产业协同创新体系；完善升级公共服务平台。

山东省的几个规划文件，多次提到潍坊市。除了拥有上游氢资源的禀赋，潍坊拥有极好的燃料电池产业发展基础，具备零配件，动力系统和整车的制造优势，潍坊将集全市之力将打造国际动力之都。

2019年5月22日，潍坊市出台了首个地市级加氢站管理意见：《关于做好全市 汽车 加氢站规划建设运营管理工作的意见》，确定了加氢站参照天然气加气站模式进行管理、燃气管理部门是行业监管部门。这与日本的加氢站监管做法类似，为加氢站的建设扫除了许多障碍。加氢站是氢燃料电池 汽车 发展至关重要的基础设施。在推动加氢站建设管理方面，潍坊市走在了全中国的前面。潍坊市具备打造从上游氢气生产，贮运，加注，到燃料电池动力系统，整车，乃至各种燃料电池应用场景全产业链的独特条件。

正是在这样的背景之下，潍坊市迎来了山东省第一个固定式、每12小时加氢能力达到1000kg的加氢站。

该加氢站采用了空气产品公司专有的智佳清TM氢能技术和加氢站成套设备，具备35MPa和70MPa两个压力等级的加氢能力，并采用了针对公交巴士，物流卡车和重型卡车的独特设计

空气产品公司是全球领先的氢气和燃料电池加氢站提供商，在氢能领域拥有60多年的经验，拥有60多个工厂与1000多公里的氢气管线，年氢气总产能超过200多万吨并参与全球多个氢能源示范项目，为2012年的伦敦奥运会、2011年深圳大运会、2010年广州亚运会和2008年的北京奥运会提供加氢技术或氢能保障，以及为波音公司的“鬼眼”无人机加氢。

空气产品公司氢能业务总监Edward Heydorn在会议演讲中提到，空气产品公司25年前就建造了第一座加氢站，参与了20多个国家和地区的250多个加氢站项目。拥有50多项氢燃料加注专利技术，在物料运输、无人机和水下作业车、火车、移动信号发射塔、公共 汽车 、重型卡车、潜艇和渡轮等领域都拥有应用经验。在美国加州地区，80%的加氢站都采用空气产品公司技术。

空气产品公司参与建设的山东首座固定加氢站也是国内首座采用100MPa高压储气瓶组储存氢气的加氢站，站内两台双枪加氢机加注压力分别70MPa和35MPa。该加氢站是参考美国消防协会标准，并根据中国有关法规和规范进行设计和建造。在氢气加注过程中的安全运行和监控方面采用了大量的先进技术，为氢气加注提供了安全保障。该站投入运行后，在加注能力和技术上，在全球范围内处于领先水平。

氢气加注口成本的降低对于燃料电池产业的发展至关重要

氢气的加注口成本是影响氢燃料电池 汽车 运行和加氢站基础设施至关重要的发展因素。

制氢方式包括了煤制氢、天然气制氢、甲醇裂解制氢、氨分解制氢，水电解制氢以及副产氢提纯等多种方式。目前，如何降低氢气的储运成本和加注成本是整个行业难点。传统的20MPa高压氢气管束车运输的成本太高，运输效率过低，已经成为氢能业务发展的瓶颈。

空气产品公司中国区副总裁郁峰在演讲中表示，目前制约燃料电池产业发展的瓶颈是氢气的加注口成本。在没有政府补贴情况下，从事加氢站运营的公司，在目前的成本架构下，实现合理的投资回报率非常困难。在没有政府补贴的情况下，实现加注口的氢气价格在40元每公斤是业内的奋斗目标。郁峰表示，在短期内实现这个目标较为困难，在目前情况下，产业还得依赖于传统的化石能源制氢，也就是天然气、煤、尾气等制氢方式。而在这三种方式中，目前只有尾气和煤制氢两个来源，并且在优化供应链和投资成本的前提下，才可能满足加注口40元每公斤的氢气价格。为了支持潍坊市燃料电池产业的发展，我们将和业内各界进行密切配合，优化供应链，努力实现合理的氢气加注口价格。

郁峰同时表示，支撑燃料电池公交和重型卡车在市场上大面积推广的氢气加注口价格为25元每公斤，目前尚没有看到实现这个价格的工艺路线和供应链路线的可能，但是我们要超这个方向去努力。

氢气成本的降低主要在于原料成本以及运输成本。据了解，在这方面空气产品公司也有自己的解决方案。

空气产品公司除了提供气氢，也有液氢的解决方案。液氢是进行规模化运输的极具潜力的方式。低温液氢的密度是气氢的780倍，在罐车运输情况下具有较高的运输效率。郁峰表示，虽然液氢在制取的时候成本会较高，但是在运输和加注环节却能节省不少成本，总体来看液氢具备竞争力，液氢的出现将改变整个氢气市场的格局。

另外，郁峰建议国家有关监管机构研究超高压气体氢气贮运的形式，批准45MPa以上的超高压氢气管束的运输，以解决20MPa氢气运输压力的成本过高问题，推进氢能产业的发展。

氢能和燃料电池产业是个新兴产业，创新需要国家有关部委的支持。国家的有关涉氢压力容器，贮运设备，运输管理和安全法规目前落后于产业的发展，在有些领域已经形成制约发展的障碍，我们呼吁国家有关部委和专家可以逐步地推进有关涉氢法律法规和标准的修订，以推动氢能产业和燃料电池产业的良性发展。

氢能与燃料电池产业链具备“亚马逊生态”特征，极具活力和生命力，需要各环节协同

TrendBank董事长兼CEO唐蔚波在演讲中表示，不同国家的资源禀赋不同，氢源的成本也不同。一个国家除了拥有自己的氢源以外，也可以考虑从国外进口氢气，就如同日本所做的那样。IEA认为启动氢能贸易的国际航线是降低氢能成本非常重要的一个环节。

氢能与燃料电池产业目前是一个既独立又相互关联的产业链，同时也是一个极其庞大的产业链。

TrendBank董事长兼CEO唐蔚波表示，氢能与燃料电池产业链具备“亚马逊生态”特征，产业链既长又宽，产业内企业类型丰富，因此这个产业链极具活力和生命力。

一个产业链的发展离不开上下游的协同，氢能和燃料电池复杂、既长又宽的产业链也给产业内企业互相协作、政府政策的制定带来了挑战。我们有理由相信，潍坊市、空气产品公司和当地龙头企业的工作，将为整个中国发展氢能和燃料电池带来极具价值的经验和样板。

化学学的很一般的人觉得，从结果上看氢能公交燃烧只会产生水确实是零污染最环保，但需要从宏观上氢气的产生是否产生了污染，以能量守恒来说，制造氢所消耗的能量要高于氢气燃烧产生的能量，如果制造氢气过程中产生了污染甚至高于普通燃油车的废气污染，是否还能说氢能公交是环保甚至零污染的呢？同时制造氢气过程的能量损耗是不是又是个不必要的浪费呢？

有资料显示2017年底日本开发出利用温泉水提取氢燃料技术，利用无时不在消耗的地热能加上当下可用的催化剂提取氢气，的确在有效利用原本会浪费的能源上生成了零污染的氢气，如果后期技术成熟大力推广确实是值得称赞。不过从南阳氢气公交到洗澡的氢能公交貌似只看到了大张旗鼓宣传成品，却不见其研发专利，纵然有汕头市泛世矿产资源股份有限公司申请的《石灰法从锂磷铝石中提取氢氧化锂的工艺》，目前也是在审状态，潍坊方面是否有了成熟的制氢技术呢？想来如果自己手里真有成熟的技术，估计还没等你这问题让大家怎么看，大投资商们早已抢购股份并投资，毕竟如果自己有成熟技术，但是买专利技术也是大赚特赚。比如宁德时代，自己不卖一辆车，却傲世一众车企。这才是有真技术的企业的样子。而至于潍坊氢能公交技术未见，风声先起，这很难让人不怀疑，这是否是南阳那伙人又流窜至此，乘机再坑一笔政府环保补贴款。

希望这是我的臆想，如果我真的误会了他们，我愿意道歉，无奈当下骗子太多，我不能不多想一些。但我还是希望国内的制氢技术能早点成熟，燃油车时代落后了国外车企，新能源如果能弯道超车成功还是很让人振奋的

氢能 汽车 的特点是添加燃料快(相对全电车),用户端没有排放,算是一个发展方向。氢能 汽车 这个概念已经谈了很久很久了,一般是用氢燃料电池的,国内奥运会和上海世博会期间就展示过了吧。这个厂家太多,估计不会像特斯拉这么火。颠覆传统设计啥的,吹牛了吧。 而且氢的价格可比电贵多多了,加氢站建起来也不会像充电桩那么简单,普及起来对基础设施的要求是很高的。而且,自然界并没有氢的资源,氢是需要通过其他方法制备得到的。

听到这个消息，我很高兴。我认为，所有 科技 的进步都是值得庆贺的事。 科技 的发展带来经济的突破，带来人类 社会 的进步。“氢能公交”现在不一定多成熟，但是这是我们对清洁能源的又一次尝试。无论成败，都是一种 科技 的进步。“氢能公交”是我们对新能源的又一次突破。氢能源 汽车 ，很有可能代替锂电池，成为下一带新能源 汽车 的标配。

现在的各种新能源 汽车 所谓的零污染都是有严重的误导性的，其实质是污染的转移。氢能源车制氢的过程是否清洁？电动车发的电是否清洁？如果你用的是烧煤炭发的电，总的污染反而更大。

只有不断提高发电端光伏，风电等清洁能源的绝对比例并用于进行制氢和充电，新能源 汽车 才有意义。

作为一个学过化学的人。我们都知道目前的技术条件下，既无法降低使用成本，又无法做到绝对的使用安全，一旦出现事故，伤害远大于普通事故。没有足够的实验室数据就直接开放给老百姓用，这是草菅人命。

近年我们国家花大力气推动电动 汽车 行业发展，从国家补贴到地方建设和媒体舆论都显示我们的思路就是研究使用传统电池动力实现弯道超车，而日本等国十几年前开始研究氢燃料电池，据说丰田已经准备开始商用了。大方向上孰优孰劣我还不知道，这个节点看到这个新闻，但愿不是针对我们的巨坑吧。

整个世界都是熵增的。没有污染是可以的，但是肯定不是廉价得来的能源。

那以后直接加水， 汽车 就能跑了，水能分解成氢气和氧气，他俩再燃烧就成了水，这可以无限循环利用了吗？

弯道超车，当下流行的

❿ 潍坊西服务区有大车充电桩吗

咨询记录 · 回答于2021-09-27