电动汽车预充电阻大小

㈠ 新能源电动汽车用到的预充电阻200W100欧姆的，数字料号是什么

这是预充电阻HSC200100RJ,数字料号在网站中能查到:1630019-1。

㈡ 什么叫预充电阻

在预充电过程中在充电回路串联预充电电阻，对预充电电流的大小进行限制。避免上电瞬间短路产生的较大充电电流损坏功率器件。预充电阻最常用（泰科HSC100系列）于电源、变频器、电梯、舞台音响及高端设备行业。它与高压接触器配合在新能源电动汽车行业有广泛的应用。

㈢ 新能源电动汽车预充电阻，选型200瓦100欧姆的常用吗

可以常用吧 推荐你还是去4s店咨询一下

㈣ 大牛，求解，纯电动汽车预充电阻具体的阻值R或功率P是怎么算出来的

在预充电过程中在充电回路串联预充电电阻，对预充电电流的大小进行限制。

U（电压）=I（电流）*R（电阻）

电功率计算公式：P=W/t =UI；

在纯电阻电路中，根据欧姆定律U=IR代入P=UI中还可以得到：P=I2R=(U2)/R

一般纯电动汽车预充电阻选型有技术参考，选择市场中常用的预充电阻如：HSC5050RJ，HSC100100RJ等。

㈤ 新能源汽车预控制电路里面的预充电阻是多少欧姆

你好，车型不同建议去4S店专业的检测了解一下

㈥ 预充电阻和普通的电阻相比哪一个更有优势

当然是预充电阻。

普通电阻一般为固定值电阻，只能在已知电压电流的情况下对功率电器起到简单防护的作用。预充电阻一般应用在大功率的设备或行业中，如新能源电动汽车、自动扶梯、高压包等对瞬时电流要求比较高。而预充电阻则是在预充电路中增加阻值，减少瞬时高电流对设备的损坏。

目前常用的预充电阻为黄金铝壳电阻泰科的HSC系列。

㈦ 新能源车的预充电阻选的比原来的大一些可以吗

只要电压和负数一样是可以的，可以比原来的大一些

㈧ 从电动汽车的上电过程中，如果预充电阻过大会造成什么样的影响

预充电阻的阻值是个定值，一般不会变大，如果说存在短接断绝虚接等状况，造成预存电阻过大，那么高压电就不会上电

㈨ 新能源充电桩怎么进行充电呀

新能源电动汽车经过了近10年的发展，已经形成了一些技术的积淀。电动汽车零部件的设计、元器件的选型匹配都有着很大的学问，其中预充回路中预充电阻的设计便需要考虑很多条件和工况。预充电阻的选型决定了整车预充时间的快慢、预充电电阻所占空间的大小、整车高压电安全、可靠性、稳定性。通过比较，我们可以看到，实芯陶瓷电阻在性能上非常适用于预充电和泄放的应用。尽管它体积小，但由于是实芯陶瓷结构，相对于绕线电阻的电阻丝，有更高的比热容和质量，可以在短时间内吸收极高的能量， 而且没有寄生电感，反应时间非常快。

电动汽车的驱动系统中，动力电池与电机控制器是相连的，电机控制器中有容量较大的电容（一般有500uF~2000uF）。如果上电之前电容处于零状态，即电容内没有能量，那么在电路闭合瞬间，相当于直接短路，电流非常之大，这么大的电流如不加以限制将对电池、继电器造成巨大冲击而损伤。因此电动汽车的电源系统必须加上预充电电路。减小上电时的冲击电流，保护电机控制器、电池、主继电器。

通过比较，我们可以看到，实芯陶瓷电阻在性能上非常适用于预充电和泄放的应用。尽管它体积小，但由于是实芯陶瓷结构，相对于绕线电阻的电阻丝，有更高的比热容和质量，可以在短时间内吸收极高的能量， 而且没有寄生电感，反应时间非常快。

在预充电阻选型时主要应该考虑以下几个条件：
动力电池电压、接触器额定电流、电容C值、最高环境温度、电阻的温升、预充后的电压、预充时间、绝缘电阻值、脉冲能量。脉冲能量的计算公式是脉冲电压的平方与点电容C值乘积的一半。如果是连续脉冲，那么总能量应该是所有脉冲能量的和。

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㈩ 预充电阻的选型技术参数有哪些

预充电阻主要用于新能源电动汽车，其主要的技术参数包括：安装方式，容差，电压电阻值，引线类型等。常用的HSC100瓦150瓦系列，也称为黄金铝壳电阻。