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『壹』 新能源汽车的类型有哪些

想对汽车有所了解的朋友应该基本都知道，目前汽车市场的趋势是新能源汽车，新能源汽车可以让朋友们了解并在短短几年内成为汽车市场的前景，这是一件非常困难的事情，但不允许说新能源汽车做到了。那么，小伙伴们是不是特别想通过汽车我和小伙伴们分享
新能源汽车的类型有哪些
新能源汽车有哪些类型？类型

新能源合作伙伴需要各种产品，包括燃料电池电动汽车(FCEV)、 混合动力 汽车、氢动力汽车、 纯电动 汽车(包括太阳能汽车)和其他新能源汽车(如高效储能装置和二甲醚)。

1.燃料电池电动汽车(FCEV):

它是一种由电动机驱动的汽车，利用氢气、甲醇等燃料通过化学反应产生电流。电池的能量通过氢和氧的化学作用直接转化为电能，而不是通过燃烧。

2.混合动力汽车:

它是指使用传统燃料，同时配备电动机或发动机以提高低速动力输出和油耗的车辆。混合动力汽车遵循不同类型的燃料，可以包括汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车。目前，我国混合动力汽车的主流基本上是汽油混合动力，而柴油混合动力汽车在世界范围内的发展相当迅速。

3、氢能动力汽车:

是一种使用氢作为燃料的汽车。氢动力汽车是真正能够实现零排放的出行工具。它排放纯水，具有无污染、零排放、储量丰富的优点。因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代品。但是氢燃料电池的成本太高，按照目前的技术条件，储存和运输氢燃料有点困难。

4.纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车):

关键是要用 电动车 。目前，大多数车辆都是由电动机直接驱动的。他们有的把电机放在发动机舱内，有的直接用轮子作为四个电机的转子。难点在于储能技术。

5.其他新能源汽车:

含有压缩天然气、液化石油气、液化天然气和乙醇作为燃料的汽车。现在，很多国家和地区都在这个领域大力推广新能源汽车，这也将成为未来世界汽车工业的发展趋势。

新能源汽车有哪些类型:卡罗拉

在设计上，卡罗拉的侧面线条非常流畅。加大a柱倾斜角度的设计，不仅让造型更加美观，而且非常有用。同时，它开始改善前排的视野。笔者开车时几乎不会被a柱打扰。其次，前门的尺寸和开关车门的角度基本都相应放大，也让上下车更加方便。此外，卡罗拉匀称的车身比例和简洁的线条让它看起来像一辆中级车。与老款卡罗拉相比，卡罗拉在高度不变的情况下，宽度和长度基本上都增加了不少，营造出一种紧贴地面飞行的感觉。

新能源汽车有哪些类型:iEV4

新款iEV4在外观上依旧保持了原有的设计，车身尺寸为4190/1650/1445 mm，豪华版采用了多功能真皮 方向盘 ，7英寸LED触摸屏集成了GPS导航、MP5娱乐和倒车视觉系统，明显提升了科技感。

全新仪表盘采用双圆形设计，左侧为电池电量显示，右侧为速度显示，更加简洁直观。车内 座椅 由原来的织物材质升级为皮革材质，更加舒适。

iEV4的电力系统保持不变。配备19.2kWh磷酸铁锂电池和永磁同步电机，最大功率42kW，综合工况下最高时速100km/h，续航里程152km。该车有两种充电模式，80%可以在1小时内充满电，2.5小时在快充情况下充满电。在充电慢的情况下，8小时即可充满电。

新能源汽车有哪些类型:沃尔沃XC90

沃尔沃VOXC 90不仅是沃尔沃C 90系列轿车的顶级产品，也是沃尔沃汽车在全球推出的首款全轮驱动、全时驱动的新一代SUV车型。

沃尔沃XC90是沃尔沃最引以为傲的产品之一，它的目标是成为市场上最安全、最刺激的完美产品。自全球上市以来，沃尔沃XC90在市场上获得了好评，在全球获得了数十个奖项。在美国，它被誉为年度最佳SUV。现在，沃尔沃XC90是其家族中的最新车型。

最大的优势:外观时尚；内饰简洁，运动风格清晰；丰富的配置；空宽敞充裕；安全系数可以相当好。

最大的缺点:驾驶时噪音等小问题很明显；车内，后排空略显局促；有网友抱怨价格高。

外观:整体造型看起来匀称、舒适，线条流畅，肌肉感清晰，矩形进气格栅更大气，车身钣金工艺相当不错。用户评论& ldquo车的表面有很多棱角的形状，车的接缝也很细致得体。& rdquo

内饰:内饰简约，风格以运动为主；金属材料在车内的广泛运用相当不错，做工精细，配置丰富，深受网友好评。中控布局相当合理，功能键布局清晰，操作方便，红色指针仪表盘醒目，指示清晰；但是车内乘坐舒适性差，网友说& ldquo真皮座椅太硬，大部分都是包裹的，有一种坐20万车的感觉。& rdquo

空房间:整个空房间宽敞充裕，第一排座椅空房间舒适，第二排座椅陡峭，舒适性差，第三排略显局促。

操作:沃尔沃XC90整体操作舒适，驾驶感清晰，路感强。高离地间隙有很好的通过性， 悬挂 相当适中。不过，也有网友抱怨过弯和侧倾大，换挡顿挫明显。

动力:沃尔沃XC90运动版搭载直列6缸发动机，5速自动变速箱，全时四驱系统。整体动力表现症状充足，起步时有非常好的推背感，速度也比较快。

看完车系的分享，你对新能源汽车的种类有必要的了解吗？那朋友看完就不用看了！我们需要好好记住，毕竟技能不是压倒性的，只是以防有一天能用上！有很多东西。小伙伴们基本上无法预测会发生什么。所以希望朋友们能学的时候多学点知识，最后希望车系的分享能对朋友们有所帮助。
新能源汽车的前景怎么
新能源汽车的发展给大家带来了越来越多的便利。目前大家的消费观念都更新了，新能源汽车更受认可。国家政策对新能源汽车的支持也促进了新能源汽车的发展。很多人基本都选择了新能源汽车。最近汽车编辑看到了这样的问题。新能源汽车前景如何？让我们一起来看看这个问题。你怎么想呢?

新能源汽车前景如何:数据分析

从数据分析来看，，新能源汽车产销量第一大国已经稳坐宝座。

1月11日，中国汽车工业协会召开信息发布会，公布中国汽车产业经济运行情况。新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销增速分别提高2.1和0.3个百分点。新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高0.9个百分点。

此外，全球新能源乘用车累计销量120万辆。从国别来看，中国仍是全球最大的新能源乘用车市场。中国新能源乘用车销量突破57.8万辆，占比46.70%。美国排名第二，销售近20万辆新能源汽车。

经过多年的持续快速增长，我国电动汽车产业市场已经位居世界第一，政府的补贴政策相当有效。

新能源汽车前景如何:政策调整

第二，从产业政策来看，中国新能源汽车产业正在调整中前行。

2016年以来，国家进一步加强了对行业的监管和整治。，国家先后出台并调整了《乘用车企业平均油耗核算办法(CAFC)》、双积分等多项政策。同时提高了准入门槛，颁布了《新能源汽车整车生产企业及产品准入管理条例》，对提高企业产品的开发、生产、一致性保障和售后能力提出了要求。

去年实施的新补贴政策，反映了国家对产业调整和发展支持的具体政策变化，即通过四个:加强& rdquo做好调整完善工作:强化技术、强化退坡、强化使用、强化监管。

在这样一系列的推动和监督指导下，虽然没有前几年近300%的大跃进式增长，但仍保持了比去年明显的增长。与此同时，新能源汽车产销量占所有乘用车的比重也在逐年提高。在过去的一年里，中国新能源汽车产业变得越来越理性和稳定，在调整中前进，这就是& ldquo后补贴时代。做好铺垫。

新能源汽车前景如何？

自2010年国家实施新能源汽车补贴政策以来，补贴金额逐年下降，补贴车辆的规范逐年提高。不久前，在钓鱼台国宾馆举行的中国电动汽车100强委员会上，理事会主席陈清泰在接受媒体采访时指出，这表明政府希望市场力量推动新能源汽车发展，政策补贴是为电动汽车发展提供增长空时间和争取时间。随着市场的发展，政府应该适时退出干预。日益严格的补贴规定势必会推动和迫使企业进行技术改进和成本调整，逐渐展现出市场优胜劣汰的残酷竞争。过去骗取补贴不求上进的道路会变得更加坎坷。拿大份额不投票走人的企业和没有竞争力的小企业，必然会遭受前所未有的打击，甚至被淘汰。 新能源汽车的类型有哪些 新能源汽车的前景怎么 @2019

『贰』 重磅！极狐汽车斩获首个电动汽车控制领域出海专利，这项专利意义如何

重磅！极狐汽车斩获首个电动汽车控制领域出海专利，这项专利意义如何？众所周知，未来纯电动汽车将朝着电控化、智能化方向发展，因此电机技术的发展和创新同样重要。在电动化驱动时代，电机控制系统的快速迭代，使得车企研发新一代具备自动驾驶能力和智能网联能力的纯电动汽车日益受到重视。

众所周知，专利是衡量一个企业是否具备创新能力的重要标准之一。从极狐汽车所获得的相关专利情况来看，极狐汽车拥有的高达11项中国专利、8项海外专利，足以见得极狐汽车对中国乃至全球的知识产权保护力度与重视程度。目前极狐已与国际知名汽车设计公司展开深度合作，并在自主知识产权方面取得重大突破，实现自主研发核心技术与国际主流汽车设计公司对标的自主开发能力和水平。

『叁』 2020纯电动汽车排行

1、特斯拉国产Model3

特斯拉是全球电动智能汽车的发源地，最新用一款Model3奠定了在汽车历史的地位。作为特斯拉海外的第一家工厂，上海工厂以奇迹般的速度建成投产，国产版Model3已经正式量产，很快就要正式交付。

还记得此前特斯拉那几波密集的价格调整，让整个汽车市场都惊呆了。国产版Model3虽然已经正式公布了售价，但已经有传言将会降价20％。

上海工厂将逐步释放Model3产能，并为ModelY做好准备，快速提升特斯拉的产销量规模，并且让电动智能汽车更快的普及。如果价格进一步下调到30万以内，不管是自主车企，还是合资车企都将面临重重压力。

2、大众ID.3

在传统跨国车企中，大众集团是对纯电动汽车最为重视，规模最大，进展最快的车企。以MEB纯电动汽车平台为基础，ID系列车型已经陆续正式公布，首款量产车型就是即将引入中国市场的ID.3。

为适应电动汽车的生产，大众在全球工厂展开大规模的工厂改造，一汽大众和上汽大众的MEB工厂改造已经完成，ID.3将成为国产的首发车型。不管ID.3最终表现如何，大众在中国400万辆的年销量足以让这辆车从一开始就站在了历史发展的制高点，对中国电动汽车市场意义重大。

3、丰田C－HRE擎

手握油电混合动力技术和氢燃料电池技术，丰田在纯电动汽车领域可谓是不紧不慢，但是一出手就拉上了铃木、松下、一汽、广汽、比亚迪和宁德时代等全球合作伙伴。

首款纯电动车型，C－HRE擎虽然是油改电车型，而且燃油版车型在中国市场的销量平平无奇，但这辆车却展现着丰田下一代全新纯电动汽车的雏型。丰田要解决电动汽车的两大问题，一个是电池安全性和电池寿命稳定性，这一辆C－HRE擎或许会因为动力电池的优势成为电动汽车的代表力作。

4、奥迪e－tron

现代与丰田和本田是氢燃料电池汽车的主力推动者，其氢燃料电池汽车销量全球第一。ix35FCV于2013年2月量产，助力现代汽车成为全球首家量产氢燃料电池汽车的制造商。

在2019广州国际车展，现代汽车带来了氢燃料电池技术和新一代氢燃料电池车NEXO，5分钟快充续航800KM，这款车在2019年美国IIHS车辆碰撞测试中获得最高等级“顶级安全车＋”评价。

很快，中国电动汽车将在2020年进入全新的阶段，电池将更加安全稳定、超长续航和充电设施普及将让续航里程焦虑成为历史、以自动驾驶为特色的智能科技技术将更加成熟。

『肆』 续航超800公里！特斯拉Semi电动卡车投产，此车还拥有哪些黑科技

特斯拉Semi不仅可以实现超过800公里的续航，还能提供非同凡响的驾驶体验。

『伍』 随着智能电动汽车的诞生和发展，优秀的智能汽车需要满足什么标准

它们一定要能够智能驾驶，要拥有自动泊车能力，辅助开车系统，还需要装语音交互等装置。

『陆』 车企加码CTC电池技术，零跑率先公布

车企加码CTC电池技术，零跑率先公布

车企加码CTC电池技术，零跑率先公布，各领域的巨头纷纷对外表示正在加大CTC技术研发速度。近日，零跑宣布已在国内率先量产了CTC电池，车企加码CTC电池技术，零跑率先公布。

车企加码CTC电池技术，零跑率先公布1

特斯拉和比亚迪都没量产的CTC电池底盘一体化技术，零跑领先了？

答案是肯定的，预计5月份首发亮相，6月份开启预售，8月份上市的零跑C01，宣布率先使用CTC电池底盘一体化技术，最先实现CTC技术量产。

CTC技术（cell -to -chassis）是指将电池、底盘和下车身集成，车身结构作为电池包外部结构，取消原来的模组和电池包外壳的方案。优势在于增强了底盘结构，加固了电池外壳，优化了车内空间。零跑C01采用CTC技术后，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，车内空间布置更灵活实用。

CTC技术提升了续航表现。零跑CTC技术有更好的气密性，提升电池保温性能，同时基于AI BMS大数据电池管理系统，能耗管理更经济，提升10%续航里程。一方面实现充电5分钟，续航超过200km，再者零跑C01的续航可达717km。

CTC技术增强车身刚性。零跑CTC技术提升25%的扭转刚度，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能，更好的底盘响应效率，对NVH表现也能有所帮助。

据悉，比亚迪即将发布的海豹也将采用CTC电池底盘一体化技术，不过比亚迪官方没有正式公布，特斯拉在欧洲的工厂也在筹备量产搭载CTC电池底盘一体化技术的Model Y，但尚未实现量产。从官宣的信息来看，零跑C01确实是首款量产CTC电池底盘一体化技术的车型。

零跑C01拥有5米级车身长度，定位于一款中大型纯电动轿车，将拥有717km的综合工况续航，“3秒级”零百加速能力，使用无边框车门和隐藏式门把手，搭载CTC电池底盘一体化技术是一大亮点。

零跑之前在售的车型都主打性价比，预计零跑C01的价格将颇有优势，你觉得零跑C01上市后会成为爆款吗？

车企加码CTC电池技术，零跑率先公布2

在销量进入爆发阶段后，新能源汽车的技术革命正在朝着更深层次发展。技术革命的核心聚焦于推进更高效的电动化、更高层级的智能网联化。

作为新能源汽车的心脏，电池理所当然地成为了最受关注的“角色”。无论是电池制造商还是整车厂，现在的核心任务之一便是想尽一切办法，以更低的成本打造出更安全、能量密度更高的动力电池。

除了在动力电池的原材料与材料物态（主要指电池的电解液）方面做文章，其结构和智能化也越来越受到行业的关注。2020年9月，在特斯拉举办的电池日上，马斯克曾表示，未来特斯拉车型将采用CTC（电池底盘一体化）技术，配合一体化压铸技术，可以节省370个零部件，为车身减重10%，将每千瓦时的电池成本降低7%。

此外，宁德时代、比亚迪、博世等汽车，各领域的巨头也纷纷对外表示正在加大CTC技术研发速度。

但让行业没想到的是，如此难以攻克的技术，已经被国内一家头部造车新势力量产落地了。近日，在零跑CTC技术发布会上，零跑宣布已在国内率先量产了CTC电池，该电池将首先搭载在零跑第四款车型零跑C01上并同步量产。

那么，什么是CTC技术？为什么众多行业龙头都在争先恐后地研发CTC技术？零跑汽车又凭什么成为将技术落地的车企？

CTC技术兴起

未来全球电动车发展谁主沉浮？

锂离子动力电池的诞生要追溯到上世纪90年代。1997年日产制造出世界上第一辆使用圆柱锂离子电池的电动车Prairie Joy EV，这款车每次充电后行驶里程超过200公里。

或许是Prairie Joy EV让大家看到了电动汽车兴起的希望，进入21世纪后，包括材料界国际著名企业韩国LG化学、彼时还不怎么知名的.国内车企比亚迪等都开始研发车用动力电池。

2009年，日本商业巨头松下成功收购三洋电机后，在全球电池行业的地位迅速提升，并成为特斯拉此后多年动力电池的唯一供应商。

2010年之后，随着中国开始大力扶持新能源汽车产业，作为核心零部件的动力电池受到高度重视。国内电池企业比亚迪、宁德时代等在国家的支持下，大力投入研发。在国内巨大市场的支撑下，宁德时代与比亚迪等迅速成长为全球动力电池装机量龙头企业。

到2018年，宁德时代全球装机量达23.54Gwh、比亚迪全球装机量为11.6Gwh，二者分列当年全球装机量第一与第三。2021年，宁德时代全球装机量提升至96.7Gwh、比亚迪全球装机量提升至26.3Gwh，二者分列第一与第四。

多年来，全球的电池厂商都在尝试通过各种途径提高动力电池能量密度，但电池材料科学的突破并非朝夕之功，因此厂家们纷纷将解决途径寄望于基于现有材料，如何从改善电池结构、通过控制软件提升效率等方面提升性能表现。

到了2019年，代表2.0时代的动力电池：CTP电池开始出现。相较于此前的动力电池，CTP电池去掉了模组，提高了电池包内部的空间利用率，从而提升了电池的综合性能表现。如今，CTP已经成为全球主流的动力电池技术。在这一阶段，中国电池企业凭借着此前积累的优势，走在了行业前列。

仅仅一年之后的2020年，特斯拉宣布，未来特斯拉车型将采用CTC（电池底盘一体化）技术。其他电池厂、车企也相继开始研究CTC技术。

CTC即cell –to-chassis，它是一种将原本包裹在电池包与模组中的电芯直接搭载到汽车底盘中的全新动力电池技术，可以被看作是3.0版本的动力电池。

对于第三代电池技术的掌握，也成为全球车企和电池企业的必争之地。

而因为CTC技术除了电池技术外，在设计、研发、生产到装机，与整车尤其是底盘的结构设计、制造关系更加密切，因此在动力电池进入第三代后，只拥有电池技术的中国动力电池巨头们，因为不具备整车设计和制造能力，在电池、底盘一体化设计、制造方面将会遇到极大的挑战。

与此同时，如果没有中国车企接过动力电池向CTC技术发展的接力棒，那么，中国动力电池企业甚至中国电动车企业这几年建立起来的技术和市占率优势，有可能被特斯拉等具备雄厚电池、整车技术的外国品牌一朝颠覆。

中国汽车行业想要借助电动车实现对国外汽车品牌“弯道超车”的宏伟目标，在马斯克“特斯拉一年要卖2000万辆”的豪言下，也泛起了一丝隐忧。

令不少业内人士有些“意外”的是，打破这一僵局的，是一家一直低调做研发的中国电动车品牌——零跑汽车。说“意外”，是因为在中国汽车行业里，前有底蕴深厚的“四大四小”传统车企，后有“蔚小理”新势力三强，甚至目前炙手可热的、电池和整车“双修”的国内电动车一哥比亚迪，截至目前都尚未将CTC技术实现量产。

在4月25日的零跑智能动力CTC技术发布会上，零跑不仅率先发布可量产CTC技术。同时，零跑科技董事长朱江明还宣布将对所有CTC技术免费开放共享，其促进全行业共同发展的胸怀，令人称道。

为什么是零跑？

相比于比亚迪、宁德时代等行业巨头，零跑汽车为什么成为国内率先将该技术落地的车企？

首先，源于敢想敢干的浙商创业精神。

零跑科技创始人朱江明在2016年受智能手机电池集成的启发：既然智能手机能将电池集成变得更加轻薄的同时又不影响性能表现，那电动车为何不能借鉴这一思路？

彼时，行业中还没有任何关于该技术的声音。不过，受限于当时整个行业的技术水平，即使将18650电池进行集成化设计都困难重重，想要一步到位实现电池车身 一体化设计更是难于登天。

零跑人没有气馁，先是于2018年在行业内较早的攻克了第二代CTP大模组技术，接着又从2019年开始调集电池、底盘、试验验证以及工艺等多路精兵强将，历经两版CTC技术验证方案，终于在2021年底将CTC可量产的方案定型，并在2022年4月进行了正式发布。

其次，源于长期以来立足全域自研所积累的雄厚技术功底。

自2015年创立以来，零跑一直坚持技术立企，智能电动汽车所有核心系统和电子部件均为自主研发、设计与生产制造。前不久，零跑汽车在向港交所提交的上市招股书中透露了自己在汽车各技术领域所取得的成绩。

资料显示，在电池这一最为关键的零部件上，零跑汽车仅电芯为外购，其他如模组、电池包、车身集成以及一体化设计一直都是亲自下场。这也是零跑汽车能先于更加专业的电池厂商，在最新一代电池技术中取得优势的根本原因。

据了解，零跑CTC技术将电池与下车身进行集成设计，减少零部件数量，简化产品设计和生产工艺。在提升空间利用率和电池系统比能量的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。

CTC技术除了在硬件上的创新外，零跑汽车还在软件算法上为它进行了赋能。零跑汽车表示，公司自研的AI BMS大数据智能电池管理系统也已经开始运用到最新车型上。这一技术车端BMS可实时在线检测，云端可实现电池大数据管理，并通过AI深度学习，实现车端云端全时主动守护，为用户带来长寿命、高效率、高安全的动力电池系统。

正所谓酒香不怕巷子深，2021年1-12月份，零跑汽车累计交付量为43121台，同比上涨278.6%，2022年第一季度，零跑汽车累计交付量为29664台，同比增长410%，其中3月，零跑汽车交付量成功突破万台大关，达10059台。由此，造车新势力格局正在由“三强”向“五虎”转变。

在技术、销量双双支撑品牌向上的历史时刻，零跑下一款重磅车型C01也即将投入“战场”，CTC技术的加持给了零跑C01成为爆款车型的底气。CTC技术取消了电池上部结构和多余的组件，用车身结构作为电池包外部结构，不仅为C01带来了更强的车身结构强度，还带来了更大的驾乘空间、更强的操控性能以及更高的安全保障。

车企加码CTC电池技术，零跑率先公布3

当下，越来越多的车企瞄向了动力电池CTC（cell-to-chassis）技术。

4月25日，零跑汽车正式发布了CTC技术，通过将电芯直接集成到车辆的底盘中，省去此前动力电池中的模组，进一步简化电池包的内部结构。

在此之前，特斯拉CEO马斯克在2020年9月的特斯拉电池日上发布了结构性电池（structural battery），即CTC电池车身 一体化技术；2021年7月，在沃尔沃和大众集团举办的战略发展大会上，两家传统车企巨头都不约而同地提及CTC，越来越多的车企把CTC作为未来技术路线的重点方向。

去年底，宁德时代透露2025年前后计划推出第四代高度集成化的CTC电池系统。图为宁德时代展示的CTP技术 每经记者 李硕 摄

电动车企瞄向CTC技术

公开资料显示，新能源汽车中的动力电池为“电芯-模组-整包”的三级Pack结构，通过层层分级的方式，由电池管理系统对动力电池进行管理。不过，其中难免出现动力电池占用面积过大和空间浪费等问题。

为了让有限的汽车空间能承载更多电池，同时还不增加整体重量，宁德时代、比亚迪等动力电池厂商，特斯拉、零跑汽车等车企都在寻找新的解决方案——CTC技术。

零跑科技电池产品线总经理宋忆宁解释称：“CTC技术，即cell-tochassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。”简单而言，CTC技术跳过了模组和电池包机构，直接将电芯集成在汽车底盘中，以底盘的上下板作为电池壳体和盖板，使得电芯直接成为底盘结构件的一部分。

在2020年特斯拉电池日上，马斯克用机翼形象解释了CTC技术：“原本飞机会把燃料箱放置在机翼之中，但为了更大程度利用空间，便拿掉燃料箱，直接用机翼储存燃料，能容纳的燃料便更多了。”

零跑汽车方面透露，在不改变车身结构的情况下，CTC技术可以让电池布置空间有所增加，以即将发布的零跑C01为例，可增加14.5%的布置空间。在同等轴距的情况下，车辆可以布置更多电池，获得更多续航。

其次，由于简化了电池结构，让电池和车辆底盘合二为一，车身的垂直空间可以增加10mm。而在续航方面，更高的电池空间利用效率可以在一定程度上提升续航，另一方面由于电池结构减少可以在座舱和电池之间增加保温层，在冬季能更好地为电池保温。因此，在配备了CTC技术之后，车辆的综合续航可以提升10%。

天风证券观点认为，CTC技术是未来电动汽车电池技术的重要发展方向。随着电动汽车对于便捷性、轻量化的要求提升，CTC将逐渐成为技术研发和应用的重要方向。

值得一提的是，在发布CTC技术时，零跑汽车董事长朱江明宣布，零跑汽车将会向全行业开放CTC技术，希望更多的玩家参与进来，一起促进行业的继续发展。

CTC并非适合所有车企

当前，随着车身设计、智能座舱、辅助驾驶等技术逐步成熟，电动底盘技术竞争日益激烈，电池系统与驱动系统集成化、底盘系统滑板化成为电动乘用车新的竞争热点。其中，CTC的电池高度集成化技术是新一轮电动化底盘的核心技术之一。

2021年年底，宁德时代透露2025年前后计划推出第四代高度集成化的CTC电池系统，2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。

宁德时代表示，CTC技术不仅会对电池进行重新排布，还会纳入三电系统，通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗，目标2030年前完成技术开发。

此外，海外车企热衷的滑板底盘也可以实现在一个相对较薄底盘上集成电池以及整车所需电动传动系统。据了解，滑板底盘技术下，底盘之上的车身可以随意变化，并按照不同的定制需求（乘用车、商用车、专用车）来调节底盘的性能参数，具备极强的兼容性和扩展性。

对车企而言，其需要在可以实现电动底盘一体化的CTC技术和车电分离之间作出选择。CTC可以提高空间利用率以及底盘的通过性，提高驾乘体验，但也面临故障维修成本高、电池回收难等缺点。特斯拉的专利显示，采用CTC方案之后，电池包作为结构件的刚性、热失控管理等都有更高的要求。

以蔚来为代表的车电分离方案给消费者最直观的感受则是新能源汽车价格下降。目前，电池成本约占到电动车成本的25%至40%，通过换电模式实现车电分离，可使电动车购置成本低于同级别的燃油车，解决买车贵的问题。这也更加有利于促进主机厂的销量规模，进一步降低成本。

有分析认为，没有强大的品牌技术能力形成爆款车型的主机厂选择CTC的风险极高。市场已经验证了电池容量密度在不断提升，一块标准电池包用于不同车型的高效率模式是主机厂的必然选择。

对此，宁德时代则在回答投资者关于研究CTC技术是否代表不看好换电模式、是否会导致电池更换、维修成本大幅增加等问题时表示，新能源车目前在多个方向探索，每个技术有自身不同特点和应用范围，公司同时看好换电和CTC未来方向。

『柒』 新能源汽车未来发展趋势怎么样

主要上市公司：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等

本文核心数据：中国新能源汽车产销量、中国新能源汽车渗透率

以能源供给方式为依据新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。

政策加持下新能源汽车产销量均同比上涨

自从2009年以来，以我国财政部、科技部、工信部和发改委为主的多部委多次阀门新能源汽车行业补贴政策，促进我国汽车消费者对新能源汽车的认可度与接受度，推动我国新能源汽车行业的发展。

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2020年国内新能源汽车产量为136.6万辆，同比增长7.5%。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2020年我国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%。2012-2020年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2020年的136.7万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

纯电动汽车销量占比超过80%

2020年新能源汽车共销售136.7万辆，其中纯电动汽车销量为111.6万辆;占据整个市场份额81.64%，插电式混合动力汽车销售完成25.1万辆，占据整个市场份额18.36%。

疫情之下新能源汽车渗透率增速创新高

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2020我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到5.4%，较2019年有所攀升。

整体来说，近年来随着政策的大力推进与新能源汽车工业技术的不断完善，我国汽车消费者对于新能源汽车的认可度越来越高，随之而来的就是新能源汽车产销量的逐年攀升。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

『捌』 世界目前最快电动机造出，每分钟十万转，能否解决电动汽车续航难题

随着燃油车的燃油价格持续的高涨，很多的人都把目光投向了新能源电动车，因为它不需要任何的燃油，只需要充电就可以达到一个出行的效果，但是新能源电动车虽然在各方面都很好，就是这个续航有点让人着急。就正常的一个新能源电动车，它的续航公里数能够达到300公里就已经很不错了，但是新南威尔大学离西分校的研究人员开发了一种新的电动马达，他每分钟转速可以达到10万圈。那么问题来了，每分钟10万圈的一个电动马达被发明出来，它能否解决电动汽车的续航难题呢？

『玖』 等了25年的丰田纯电车终于发布了，这款汽车有哪些亮点还有哪些黑科技

等了25年的丰田纯电车bZ4X终于发布了，这款车的亮点有很多，比如续航强劲、动力足、空间宽松等等，其中的黑科技应该就是智能化的机车系统吧，下面就由我为大家详细的介绍一下丰田纯电动车bZ4X的黑科技。

bZ4X性能优越，人气日益高涨

从众多用户的口碑中可以看出大家对于这款车型的喜爱，人们整体的满意度是比较高的，这款车子不仅具备丰富的黑科技，还拥有宽松的空间和超强的动力，它的续航强劲，充一次电能够轻松坚持一周以上的时间，不管是跑长途，还是日常代步都毫无问题。车子的内部空间够大，后备箱储物能力很强，不管是载客，还是拉货都可以轻松实现。总体来说，这款丰田出品的纯电动车子还是很值得期待的！

『拾』 汽车已经越来越先进，可是大部分老司机并不会驾驶电动汽车，这是为什么呢

大部分老司机并不会驾驶电动汽车，这是为什么呢？

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电动汽车的驾驶感很差：电动汽车虽然是一个新科技，但是因为汽车的电池问题，因此驾驶汽车感受会有所下降，开车的时候你会感觉到，汽车的驾驶感很差，少了汽车的驾驶乐趣。

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电动汽车家用会带来停车的麻烦：电动汽车买回家以后，你需要安装一个充电桩，这是需要多占据很大的一个位置，如果你居住的地方，停车位都困难的话，更不要说充电桩的事情了，因此这是电动汽车的一个最大问题，可以说解决不了，会严重影响电动汽车的销量。

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电动汽车受到季节的影响很大：电动汽车夏季的时候，由于温度比较高，对汽车电池的影响很大，如果汽车长期暴晒会造成电池寿命减少。冬季的时候天气寒冷，电动汽车续航里程几乎减少一半，因此使用起来很不方便，老司机有经验，因此不会买电动汽车！