电动汽车控制器检测仪看视频

『壹』 怎么查看行车记录仪里面的视频

行车记录仪可以直接在行车记录仪上看；可以取出储存卡连接到电脑上看；可以使用连接线直接和电脑连接看；可以通过无线网络和手机连接，在APP上看。

1、直接在行车记录仪上看，现在行车记录仪基本都是自带屏幕的，只需要按MODE键选择模式，查看已记录好的视频文件直接播放就可以了。

行车记录仪的安装

1、安装位置

应确保不妨碍驾驶员视线最佳，一般来说我们建议安装在后视镜后方或后视镜偏右侧。

2、取电

首先我们要确定行车记录仪的取电方式，分别有点烟器取电和保险丝取电，另外还有一种是通过阅读灯来取电，不过操作难度实在很大，对于大多数车主来说并不友好。

3、布线

布线尽量可以隐蔽，首先将线沿着顶棚的缝隙塞进去，接着借助撬棒把A柱内饰板撬开，然后将线放进去，再扣开门内的密封橡胶条将线塞进去，最后从脚垫下方走到中控台点烟器上。如果你觉得从脚垫下方走线不够完美，也可尝试从手套箱来隐藏电源线。

『贰』 新能源汽车用什么仪器故障检测仪

新能源汽车使用新能源汽车电脑故障诊断仪，可检测整车控制器、驱动电机系统、电池高压管理系统、制动防抱死系统、电动助力转向系统、组合仪表、远程监控系统等。

行业遍及觉得，2018年新能源汽车销量阐扬亮眼，新能源汽车后环境趋势将迎来庞大开展空间，不管各大古代车企、造车新权势企业，或是互联网连锁修理养护领域，都把结构新能源汽车后环境趋势参加19年的计谋计划。

新能源汽车的炎热必然会动员其修理养护需要，在修理诊断装备方面，朗仁科技深耕汽车电控诊断行业多年，连续对环境趋势需要连结着敏感度，新近推出的H6汽车妨碍诊断仪不但支撑燃油车，也支撑新能源汽车的诊断般配，适用性更强。

新能源汽车的焦点部件包含电池、电机、电控，通常的修理养护要紧是行使诊断仪稽查妨碍码，举行行动尝试，以搜检各部件有无疑问。辣么，新能源汽车妨碍诊断仪能够检验哪些部件体系？咱们用朗仁新推出的H6汽车智能诊断领域来一探讨竟。

以某品牌纯电动汽车为例，朗仁H6可检验整车掌握器、驱动电机体系、电池高压经管体系、制动防抱死体系、电动助力转向体系、组合仪表、长途监控体系等，根基笼盖了电动车的焦点体系部件。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

『叁』 电动车控制器好坏怎么检测

电动车控制器好坏应该使用万用表、修车宝等检测仪器检测。

万用表演示：首先断开控制器与电源的连接，将控制器的粗黑线与粗红线短接，粗黑线与三根粗黄线短接，放出内部电容残电，粗黄线为相线。

将万用表放在二极管位置测量，用红色探针连接控制器负极，用黑色探针依次测量三相线。这三个值应该相似。然后用黑笔接正极，用红笔依次接三相线，数值基本一致。两个正常数值测量表明控制器正常。

然后将控制器正常接入车身线，接通电源，拔掉刹车线，用万用表电压档测量手柄5V电压是否正常。5V表示控制器正常，否则损坏。

『肆』 怎么查看行车记录仪里面的视频

1、行车记录仪里都有SD卡，也就是内存卡。行车记录仪所拍摄的内容，全都保存在SD卡里。把SD卡取下来，放入读卡器（读卡器可以去淘宝上买，很便宜），然后把读卡器连接电脑，此时读卡器就相当于U盘，剩下的操作就跟U盘连接电脑的操作一样，打开文件夹，就能找到视频。

2、如果是带屏的行车记录仪，一般都会具备在设备上回放的功能，这个方法是最简单快捷的。首先我们要知道行车记录仪是一段一段的录，也就是一段一段的保存。需要观看时，一般要先暂停录像，然后按MODE（模式）键，就会出来保存的录像信息。按下翻键，就可以找到其他的录像。

3、如果行车记录仪有USB接口，直接用数据线把行车记录仪与电脑连接。原理与插U盘类似，操作方法与第一条一样，连接完电脑，从电脑里找到文件夹，打开视频观看即可。

4、现在有很多行车记录有相对应的手机APP。在手机上下载APP，根据提示连接行车记录仪，可直接在手机APP上进行操作、观看。

需要注意的

1、如果是用第二条方法查看，正常情况下MODE键会有三个模式，按第一下，是回放删除模式；按第二下，是拍照模式；再按第三下，就回到正常的录像模式了。

2、录像暂停按钮，一般就是确认键（OK键），按下确认键，行车记录仪就会停止录像，只有在停止录像的状态下，才可以对行车记录仪进行其他操作。

3、行车记录仪一般都会有锁定选项。一般是当车辆猛烈刹车、晃动时，行车记录仪会自动锁死。这种锁死的录像，需要连接电脑删除。

『伍』 电动车控制器好坏怎样判断

1、仔细观察做工
一个控制器的做工体现一个公司实力，同等条件下，作坊控制器肯定不如大公司的产品；手工焊接的产品肯定不如波峰焊下来的产品；外观精致的控制器好过不注重外观的产品；导线用得粗的控制器好过导线偷工减料的控制器；散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高，对比就能看得出来。
2、对比温升
用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。 拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定MOS的螺丝松紧程度，松得越多标明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差，在长期使用中，这将导致MOS提前因发热而损坏。再装上散热器，重复上述试验，对比散热器温度，这可以考察控制器的散热设计。
3、观察反压控制能力
选取一辆车，功率可以大一点，拔掉电池，选用充电器为电动车供电，接上E-ABS使能端子，确保刹把开关接触良好。慢慢转动转把，太快了充电器无法输出很大的电流，会引起欠压，让电机达到最高速，快速刹车，反复多次，不应出现MOS损坏现象。 在刹车时，充电器输出端的电压会快速上升，考验控制器的瞬间限压能力，此试验如果用电池测试基本没有效果。此试验也可以在快速下坡时进行，当车子达到最高速后进行刹车。 4、电流控制能力
接充满的电池，容量越大越好，先让电机达到最高速，任选两根电机输出线短路，反复进行，30次以上，不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，用电池正极和任选的一根电机线短路，反复30次，这比上述试验更严酷，回路中少了一个MOS的内阻，瞬间短路电流更大，考验控制器的电流快速控制能力， 很多控制器会在这一环节出丑，如果出现损坏，可以比较两个控制器成功承受短路的次数，越少越差；拔掉一根电机线，转把拉到最大，此时电机不会运转，快速接通另一根电机线，电机应能立即转动，电机转动中反复插拔其中一根电机线，控制器应正常工作。这部分实验可以验证控制器软件、硬件的可靠性设计。
5、检验控制器效率
关闭超速功能，如果有的话，在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度，最高速度越高，则效率越高，续航里程也相对高。 以上试验都是在没有什么特别检测设备的情况下进行的，可操作性强，广泛对比了控制器在做工、温升、电压电流控制和效率的差异，基本可以反映控制器的优劣。

『陆』 电动车控制器相位怎么看

改电动车控制器相位
相位线是60和120的有的控制器能改有的不能改
,把电机的中间的霍尔翻一下,
正面朝上是60度朝下是120度
。
无刷电机为3相6拍控制，因此3根霍尔状态对应3根电机线6种输出状态，不同组合有36种接法，其中有6种接法能让电机正常速度运转，且120度控制器的这6种接法里有3种接法是正转另3种接法是反转。60度控制器有4种接法能让电机正常速度运转，其中两种正转和两种反转。所以我们实际只需要最多120度调7次，或60度调13次就能解决问题。
调试前必须做好准备工作；
第一步：用霍尔检测仪测一下电机霍尔是否正常，确保调试一次成功。（不要用万用表测试不但测不准还会损坏霍尔）
第二步；确定电机的度数和控制器的度数匹配（60度或120度不同，是不能代换的。）确保不会徒劳无功。
第三步；控制器接通电源后，转吧和霍尔都有5伏电压输出。
这时可以接上电机线试车了。
一：首先我们得让电机正常转起来，通常是霍尔插头直接插上，调整电机线。
以下给出6种规律接法，应该有1种能让电机运转正常
为方便记忆一般控制器是放在上方的，电机是放在下方的，我们可以这么记忆
1》颜色对颜色接
2》蓝对蓝，其它2色对调
3》黄对黄，其它2色对调
4》绿对绿，其它2色对调
5》上蓝对下黄，其它2色对调
6》上黄对下蓝，其它2色对调
二；相位不对，电机表现为不转，慢转噪音大，快速飞转噪音大，和正常4种情况。正常运行时电机的噪音很小，速度适中。加点时要加很小的电门，听电机的声音判断，电机能动就可以了，突然加太大的堵转电流有可能损伤控制器。
如果以上6种方法都不对？。。
三：把霍尔插头排在中间的那个线挑出来与边上一个线对调，重复上面的6个动作，必有一种接法能让电机运转正常。
四；以上接法能让电机运转正常，但不一定是正转，但是你要记住，无刷电机有反转就有正转。如果你要调成正转可将电机线a相b相对调，霍尔线a相c相对调。（也就是把霍尔插头里排在中间的那个线不动，对调两头。电机立马正转了）

『柒』 电动车用36V和48V无刷控制器好坏如何检测

你的问题我没怎么看明白，以下我介绍一下控制器的检测方法供参考：
开通电门锁，48V电瓶直流电经电门锁线输入到控制器，一路经R3、R13、R4等送入U6的③脚作电瓶欠压检测用，另一路送入U13、U14、U15输出+15V和+5V给IC和末级驱动供电。单片机PICl6F72的⑨、⑩脚外接16MHz晶体，①脚外接R13、C25组成复位电路，电门锁开锁，单片机得电工作后即进入初始化自检状态，它主要检测：

1．由R3、R73、R4、R11、C2l等组成的电池欠压检测电路(典型值U6的③脚输入3.8V)。

2．由R5、R6、U1等组成的末级电流检测和过流保护电路(正常值Ul的⑦脚输出0V，①脚输出约3.6V)。

3．转把复位信号(正常值U6的⑥脚输入约0.8V的低电平)。

4．刹车复位信号(正常值U6的⑦脚输入4.8V高电平)。

5．电机霍尔元件检测到的无刷电机相位信号(正常时至少有一根霍尔线输入为4.1V，其他为0V)。

自检后的状态由LED2显示结果，以下是参照值(具体显示与单片机的程序设计有关)。

闪l停l--自检正常通过

闪2停l--欠压

闪3停l--LM358故障

闪4停1--电机霍尔信号故障

闪5停l--下管故障

闪6停l--上管故障

闪7停1--过流保护

闪8停l--刹车保护

闪9停1--手把地线断开

闪10停1--手把信号和手把电源线短路

闪l停11--上电时手把信号未复位

『捌』 电动车控制器好坏怎么检测怎么判断电动车控制器坏了

如果电动车在路上跑，停着走着，后轮不转动或推起来困难，噪音大，负载速度慢，起步慢或弱，电动车震动，电机不转，耗电量比平时高，车速忽快忽慢。如何检查控制器的好坏(简单方法)；

1.不需要测量仪器或直接更换控制器。

后轮支起，电机离地，推动电机有阻力，或者转动手柄时电机有噪音，转动不顺畅，控制器和电机的连接线没有问题，都有可能是控制器坏了，控制器的功率管损坏；直接更换控制器。如果问题仍然出现，说明不是控制器的问题。

2.拔掉电机的三根粗相线(其中五根是信号线)，相线分别为黄绿蓝。很容易借助手转动，就是控制器坏了。

3.关闭电源，断开控制器与整车的连接。

拔下连接控制器的电源线，将控制器连接到电机上，打开电源开关，电机运转正常，说明控制器损坏。

4、使用万用表、修车宝等检测仪器。

万用表演示:首先断开控制器与电源的连接，将控制器的粗黑线与粗红线短接，粗黑线与三根粗黄线短接，放出内部电容残电，粗黄线为相线。

将万用表放在二极管位置测量，用红色探针连接控制器负极，用黑色探针依次测量三相线。这三个值应该相似。然后用黑笔接正极，用红笔依次接三相线，数值基本一致。两个正常数值测量表明控制器正常。

然后将控制器正常接入车身线，接通电源，拔掉刹车线，用万用表电压档测量手柄5V电压是否正常。5V表示控制器正常，否则损坏。

@2019

『玖』 电动车的控制器安装在什么地方 是什么样的

检测电动车控制器的方法步骤：
检测方法如下：控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三种规格的稳压集成块，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。用万用表的直流电压+20V（DC）档位，黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V。否则说明控制器内部电源出现故障了。一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。应注意的是很多并不是稳压集成电路本身的问题，而是被负载（大部分是集成电路）短路了。没有输出
检测方法如下：用万用表的+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高低电位，捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化。排除闸把故障之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致。检查出外围器件或集成电路出现故障，可以通过更换同型号的器件来排除故障。